买了保险却不去4S店维修，你是在给保险公司省钱吗？_学车动态-驾驶员考试>&>正文汽车保险是对机动车辆的一种商业保险，很多人买了保险却不去4S店维修，这是因为什么？今天小编就和大家一起来说说消费者、汽车经销商、保险公司之间的错综复杂的关系。险种的介绍汽车保险主要分为两种：商业险和强制险其中，商业险主要分为三种：基本险、损失附加险、其它附加险。一．基本险1.车损险车损险指，被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿。2.盗抢险为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。3.第三者责任险被保险人或者驾驶人在使用车辆过程中发生的意外事故，让第三者受到人身伤亡或财产的损毁，应该由被保险人承担经济责任，保险公司赔偿。4.车上人员责任险指负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤亡。二．损失附加险1.车辆划痕险在使用过程中，被他人恶意划伤(无明显碰撞痕迹)需要修复的费用。对于一些车龄在三年以上的，或经济车型来说，可无须投保此险种。2.玻璃单独破损险是指投保人对被保车辆的挡风玻璃和车窗玻璃(不包括车灯、车镜玻璃)进行投保。在保险期限内，被投保的车辆在使用过程中，发生挡风玻璃或是车窗玻璃单独破碎，保险人就会按实际损失负责赔偿。3.车辆自燃险由于自己车内的油路、电路、线路等供油系统发生问题、机动车运转摩擦引起火灾，造成车辆的损失，在被保险人发生保险事故时，为减少保险车辆的施救费用，由保险人负责赔偿。4.发动机特别损失险保险车辆在积水路面涉水行驶操作不当所造成的发动机损坏，保险人按照车辆损失险的赔偿处理方式进行赔偿三．不计免赔特约险保险事故发生后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险人负责赔偿。如果不投保该险，出险时，全责扣20%，主责扣15%，同责扣10%，次责扣5%。强制险强制险又称交强险，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。保险公司“不为人知”的秘密我们都知道中国汽车行业经过十几年的摸索，已经进入后市场时代，4S店模式已经饱和，快修店、一站式服务连锁店和综合性修理厂春笋般的发芽。出现了汽车维修企业载体的变革。车子多了，车子好了，车子贵了，这些都和10年前区别开来了，简简单单十几、二十万的私家车的保费现在一年也就不会超出1万元，然而这些新车一旦出险后自然而然的去选择4S店维修，要是在4S店修过车的朋友都知道4S店的费用贵、配件质量和维修质量会得到保障，可是对于保险公司而言，损失就大了，于是保险公司出现入不敷出的现象，那么保险公司怎么来解决这样的问题扭亏为盈呢？小编举个例子说明一下，可能大家会清楚一点，假设一辆丰田卡罗拉车出险后前保险杆坏了，需要更换喷漆，到4S店定损维修更换前保险杠材料费1000块，喷漆拆装人工800块，合计就是1800元，但是到非4S店的修理厂维修，可能更换前保险杠只要500块，喷漆只要300块，合计800块就可以搞定啦，保险公司足足少赔付1000块。自然而然的单车赔付金额就下降啦。于是保险公司就主动出击，将自己手中的公共信息资源拿出去和除4S店之外的修理厂、一站式服务连锁店谈判，保险公司愿意将这部分客户出险情况推修给后者，也就形成了公共信息推修，前提就是后者要给前者做保险业务，对于后者来讲，在这个汽车后市场兵荒马乱的时代，谁都想分一杯羹，自然而然愿意出做这样的事情，甚至想尽办法要去做这样的合作。于是时间长了大家都显然接受了保险公司的做法，此时最开心的人是保险公司，因为他们业务没有减少，但是单车赔付产值少了，其次开心的就应该是合作的修理厂或者一站式服务中心，因为他的维修业务量上涨啦，他会忙的不亦乐乎，那么此时谁最不开心呢？对，就是4S店，4S店的业务量将下降！话说回来，好像有点生物链的感觉。那么还有一个对象我没有讲呢，那是谁？对，就是你，汽车客户。拿之前的实例继续说，作为同样更换前保险杠来讲，我们有没有想过，为什么保险公司给修理厂或一站式服务中心的价格那么低而后者却黯然接受呢？于是后者在保险杠上做起了文章，汽车维修配件大概分为原厂件、正厂件以及副厂件，我们都知道原厂件的质量比正厂件或者副厂件肯定有保障。再拿前面的案例，同样在4S店内更换的保险杠和在修理厂或一站式服务中心更换的保险杠再次发生事故时，请问谁的质量和安全会得到保障？或者谁的损失会变得更小，明白人一看就知道了。利欲熏心，保险公司逼着修理厂或者一站式服务中心去降低成本来维护自己的利益，然而请问此时的那些汽车客户你们的保费下调了吗？聪明的人会恍然大悟，我为什么会在同等保费的情况下选择劣质的服务呢？我图什么，我发现原来我上保险公司当啦！短信的推修带来的就是行业的变革，同时损害的是消费者的利益，只是大部分汽车保险消费者不懂其中的奥秘！希望汽车后市场行业能够变革成良性优质的服务市场，不要去坑害汽车保险人的财产和身心利益！温馨提示：所以车主们，你还会为保险公司而省钱吗？在了解了一些车险的基础上，车主也可以根据自己的一些实际情况来选择适合自己的投保方式及投保险种。这样不仅可以省钱，更能让自己的用车生活更加便利、放心。下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 网友热搜大家在看最新信息学车动态排行榜推荐信息购物车中还没有商品，赶紧选购吧！
我是07年1.6L手动通用雪佛兰乐风。保养过后，车子直接点不着火。请问会是修理厂动手脚么？从来没遇到这样的情况之前。我好好的开着进修理厂。虽然我一直在旁边看着师傅保养，但是门外汉的我，也完全不知道他在做些什么。换机油前，我看见师傅拿着一个强力吹风的机器，在我车子发动机附近吹来吹去。换完机油，机滤和汽滤之后，车子完全打不着火。师傅开始帮我检查，然后告诉我要么是曲轴位置传感器，要么是点火线圈有问题，要我更换。我不能接受，我开进去好好的，只是换个机油，保养下，现在弄成这样。他们还不承认是自己的问题，说他们保养时候没有动过发动机。我想请问下，保养过程中会有动手脚导致车子点不着火的情况在么？谢谢了，蛮急的?
会的不管会不会开进去，就应能开出来找他们解决
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您可能感兴趣的问题&主题：刚买车不懂，请教下，不在4S店做保养会有什么后果？
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刚拥有人生第一辆车，但是对4S店的服务感到非常不满。首保给我加机油就加多了，后来自己看机油尺才知道。昨天再去二保，特意说了这个事情，小工才“哦”了一声恍然大悟一般，说那这次就少加点吧。尼玛，他们岗前不做培训的吗？什么车型加多少自己不知道的吗？
过年期间回老家，一看到二保的提示里程了打算找个4S店做下保养，当时网上找了好久，还是官网找的绍兴的一家店，接待磨蹭不说，而且对机油还说不清楚，明明有国际通行标准的按级别来区分的机油，小工就硬是按矿物油、半合成和全合成来分，我指定要某个级别，他自己都搞不清楚厂家提供的机油分别是哪几种。我说就要厂家提供的矿物油，那个是SL级的，我知道没有SM和SN的好，但是先凑合用下，就要这个。小工又说矿物油对发动机的损伤很厉害啊blabla。。。然后和旁边的人好像很奇怪一样的在讨论“矿物油xxxx。。。”，仿佛我是个外星人。。。
我就不明白了，正规厂家出产的机油，而且已经按级别分出高下来了，怎么突然之间就不能用了？你说不能跑5000公里，我就算信你的，我跑个2000公里换掉总可以吧？至于这么奇怪么？？
感觉4S店也就那样了，业务不精，还很业余，而且还不负责，所以不打算继续在4S店做保养了，以后打算自己维护保养，就是不知道这样会不会有什么问题？是否自己保养了厂家就不给保修了？
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不在4S保养，最大问题是自己省了很多钱，一般保养，4S多是只收钱少做事……不过主要还是自己要能多懂点汽车才好……
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京东淘宝买配件
汽车美容保养店 做保养的路过
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帝都花花 发表于
保养完全没必要去了，机油一般，价格不低，工时连换空滤都收你钱，外面这是没有的事儿，京东自营买的保养配件还是挺便宜的。滤芯我都是买回去自己换
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dryin 发表于
只做保养手册上的内容也没觉得4S贵到哪里去保养完全没必要去了，机油一般，价格不低，工时连换空滤都收你钱，外面这是没有的事儿，京东自营买的保养配件还是挺便宜的。
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只做保养手册上的内容也没觉得4S贵到哪里去
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不懂还是4s吧
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ioboy 发表于
这个更详细，多谢了当然，如果作为ssss他们可能还会扯皮，比如万一你要找他们保修的问题的话，他们还可能以你没有在这儿保养扯皮，以为你不知道呢，但是，法律上已经可以把他们灭掉了。实在不识抬举的话走简易程序，起诉ssss和厂家，还得给你修。所以说这条规定真是大快人心呀！
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ioboy 发表于
刚拥有人生第一辆车，但是对4S店的服务感到非常不满。首保给我加机油就加多了，后来自己看机油尺才知道。昨天再去二保，特意说了这个事情，小工才“...自己先认真看下说明书，找小店搞就行
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帝都花花 发表于
机动车维修管理规定：4S店强制保养可拒绝
交通新闻羊城晚报 [微博]
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近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。该规定对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。有业内人士昨日接受记者采访时表示，这一规定或将有效降低消费者的维修成本，一些车型的维修保养费或降五成。
可自由选择修车点
新规决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。
据了解，修改意见中，比较受关注的有三项。第一，车主可以自由选择修车地点。规定显示，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。
第二，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
新规还称，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要 ...这个更详细，多谢了
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还有这么好的店，牛逼啊
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紫陌时光 发表于
车主放正规的4S保养不去而找普通的修理厂去保养，4儿子应该从自身找问题：她吗一样的价格一样的服务谁去路边店？脑子有水吗？其实一些所谓的路边店现在设备都先进的吓人的，比一些4S店的都要好，价格便宜，服务好，国家出这规定是杜绝4S的后期保养垄断，让他们参与市场的有序竞争，对车主是好事.....我们小区有个路边店，自带保养东西过去60块，还给你全面检查，出单子，很正规的。汽配城30是差点，找熟悉的师傅也没问题。
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帝都花花 发表于
是交通部新颁布的《汽车修理管理办法》规定的，不在4s保养维修不算脱保，原本那个就是霸王条款的，对4s有啥不公平？你不见因为4s的对品牌修理技术和零部件的垄断，连像样的修理厂都发展不起来吗？车主放正规的4S保养不去而找普通的修理厂去保养，4儿子应该从自身找问题：她吗一样的价格一样的服务谁去路边店？脑子有水吗？其实一些所谓的路边店现在设备都先进的吓人的，比一些4S店的都要好，价格便宜，服务好，国家出这规定是杜绝4S的后期保养垄断，让他们参与市场的有序竞争，对车主是好事.....
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zhaoyx55 发表于
我觉得4s的任务就是让你的车出保就报废，路边店是保内就报废这话没道理的。自己不懂车哪都别去乱修，正常保养即可。
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我觉得4s的任务就是让你的车出保就报废，路边店是保内就报废
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ioboy 发表于
多谢各位的总结，这下心里有底了机动车维修管理规定：4S店强制保养可拒绝
交通新闻羊城晚报 [微博]
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近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。该规定对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。有业内人士昨日接受记者采访时表示，这一规定或将有效降低消费者的维修成本，一些车型的维修保养费或降五成。
可自由选择修车点
新规决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。
据了解，修改意见中，比较受关注的有三项。第一，车主可以自由选择修车地点。规定显示，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。
第二，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
新规还称，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。
今年2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型CCC认证证书。
维修成本有望降低
“看来以后我可以自由选择维修店给我的极光做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。”市民刘先生告诉记者，买车时，4S店的工作人员告诉他，其后续保养维修必须在相关品牌4S店做，不然出了质量问题厂家不负责。
“我去4S店正常做一次小保养需要2300元左右，做4万公里的大保养则需要5000元左右。”刘先生表示，这还不包括维修，如果车子遇到一些小问题，维修一次随便都要几千元甚至上万元。
羊城晚报记者昨日采访一汽车维修厂的技术经理了解到，刘先生的车型在该店做一次小保养仅需1200元左右，做一次大保养则需2300元左右。也就是说，在汽车修理厂的维修费用会比4S店便宜五成左右。“通常情况下，任何一款车在维修店维修保养都会比在4S店做低。”一大型连锁维修店的技术经理称。
事实上，新规定实施后，不仅在维修店修车降低养车成本，在4S店的维修保养成本亦有可能降低。以前在4S店修车，基本都会被要求用原厂配件，这样价格就会高得离谱。
有数据显示，有些品牌的零整比高达1273%。数字背后的意义在于，如果更换这款车的全部配件，所花的费用可以购买12辆整车。
业内人士认为，在打破垄断、转型升级的时代背景下，同质配件的出现开辟了中国汽车配件流通的新模式，也能有效降低消费者的养车成本
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多谢各位的总结，这下心里有底了
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做个免费首保以后就走人，不必再去花冤枉钱。4S就是黑店的代名词。
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有一个后果就是省了些钱。
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connoisseur 发表于
不会脱保，现在这个霸王条款取消了但是有些4s在需要你提出保修的时候还会吓唬你，4s的销售就跟卖房子中介的玩意一样，没一句话是靠谱的。
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不会脱保，现在这个霸王条款取消了
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Adamhe 发表于
新的三包法说了,不算
虽然我觉得这个对4S有点不公平是交通部新颁布的《汽车修理管理办法》规定的，不在4s保养维修不算脱保，原本那个就是霸王条款的，对4s有啥不公平？你不见因为4s的对品牌修理技术和零部件的垄断，连像样的修理厂都发展不起来吗？
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小工个个傻
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hkt 发表于
算脱保？新的三包法说了,不算
虽然我觉得这个对4S有点不公平
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hkt 发表于
算脱保？那会有什么后果啊？还是只能被4S折腾，以后看得更紧一些？
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&版权所有：&&&&买车必须知道的几件事 不懂千万别进4S店的门_车市新闻_海峡网
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买车的时候，不管是不是在4S店买的车，你都要到4S店里面完成提车手续，并确定今后的维护保养权益等。4S店是汽车厂家服务用户的桥梁，所以买车提车用车，很多时间都要和4S店打交道。特别是在买车的时候，更要懂得4S店里面的一些&潜规则&，能让你买车明明白白，不吃亏，也获得更多权益。如果你不懂这些进4S店就容易被当成&待宰的羔羊&，今天老司机就和大家聊聊在4S购车，必须知道的几件事儿。
大家都知道，从一年来看汽车市场有淡季和旺季之说，淡季是说这段时间买车的车友比较少比如7、8月份，旺季是说这段时间买车的人比较多，而且买车的车友都会集中在这短时段时间买车，比如&金九银十&是传统的消费旺季。这段时间买车，因为经过半年的打拼积累了些钱，该买车的买车，该换车的换车，也有车友是为了方便国庆期间的自驾游，也乘机买车。还有就是从年底和元宵期间的春季购车潮，有的买车过年，有的开年买车大干一场。如果说淡季的时候买车好还是旺季的时候买车好，一般来说旺季的时候销量比较大，4S店的销售压力没那么大，所以相对而言淡季的时候，4S店给出的优惠礼包更加吸引人。不过在每年12月中下旬的时候也是买车的好时机，因为很多4S店都是靠厂家的销售返点经营的。比如今年4S店的任务是3000辆新车，如果4S店完成了任务就能拿到厂家的销售返点，如果拿不到4S店一年可能都白干了。所以年底的时候没有完成销量的4S店会大力促销，为了拿到厂家的返点直接赔本卖的都有。
一般来说，任何一款新车上市价格都是非常坚挺的，你不可能一上市一两个月就开始优惠降价。如果降价的话，那库存的老款车不好卖，新车以后打市场也实力不足。一般来说一款新车上市后3个月后就会有一定的松动。因为库存车已经卖完了，上市的疯狂宣传的热度也下来了，是时候拿出优惠打拼市场了。所以如果你买车，不急着马上用上的话，建议你上市之后一段时间再买，如果新旧差别不是很大便宜淘个上一款也很划算。
买车的朋友都会上网上去搜索4S店的报价，直接在网上货比三家，以便心中有数不会被坑。但事实上很多网上看到的低价都不是4S店直接输出的真价格。你想想如果你的低价都曝光了，还怎么和隔壁店竞争，怎么吸引客户到店，怎么留下谈判空间。你常会看到网上爆出某某热销车现金直降6万、8万、10万、20万的，这些很多都是4S店为了吸引用户，夸大了优惠力度。曾经有个笑话说&隔壁老王拿着网络报价找4S店买车，被销售顾问把腿都打折了&。还有就是有些正儿八经的指导价，这也不是4S店的实际价格，到店后是可以继续砍价的，一般幅度在元左右。反正4S店的销售顾问是不会把成交价格让给任何人的。所以网上的报价99%.99都不是真实价格。别偷懒，要买车还是去4S店慢慢砍价吧。
现在4S店卖新车基本已经不赚钱了，更多的是靠销售量完成后的厂家返点和后期的保养维修。很多都是赔钱的状态，也就是说卖一辆车不赚钱还倒贴一点钱。以前听丰田4S店的朋友说，卖一辆凯美瑞4S店倒贴2000元，而销售顾问提成只有100-200元左右。人家为什么还开店呢？因为新车卖出后，车主到店做售后还能赚点钱，还有就是完成销量后厂家的年底返点也是不小的金额。这里说的4S店不包括那些超级土豪的4S店比如阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼这些，他们的单车价格高，利润不少，所以也许买新车还能赚点钱。
在一个4S店销售顾问的薪资构成里，有一定的底薪，这个比较低。还有就是每卖出一台车后的提成，比如一台10万元的车提100-200元，20万元的车提300-500元，还有每月完成销售任务的奖金。不过这个奖金也不是很好拿的，这与客户的销售满意度挂钩的。很多厂家为了监督4S店的做好服务，会偶尔回访一些客户，电话回访客户在4S店购车过程中的感觉，比如4S店的服务流程啊，展厅环境啊，4S店销售顾问的服务水平，热情之类的，做个调研，并给个评分，比如非常满意，十分满意，不满意等等，评分1-10分给多少分之类的。如果你一句不满意或者9分，不是10分满分的话。那这个销售顾问的奖金可能就没了，不管销售卖多少台车，只要其中有一个不完美，奖金就没了，销售一个月的辛苦基本就没了。这个不满意不仅仅影响销售顾问的奖金，还会影响年底4S店的厂家返点。汽车销售是一个高规格的服务过程，管理非常严格。
在4S店买车的时候，会送你各种大礼包动辄就是6000元，万元大礼包什么的。其实所赠物品的真是价值并没有所说的那么大。其实赠送的东西在质量方面不一定好，而且大都比较便宜。与其接受这些赠品不如在价格上便宜一点。不过话说回来价格实在讲不下来，赠送的东西还真是不要白不要。大礼包只是4S店用来抵挡你砍价大砍刀的缓冲品，不过你砍价也别太离谱，人家还养着店里的几百号人的。
买车的时候为了方便，4S店也会直接能给你上车险，但其中的优缺点也有必要了解一下：
在4S店投保的最大好处就是方便，而且有专人为你提供服务。如果车辆一旦出险需要维修，把车往4S店一扔就行了，可以在店里享受保险直赔服务。
虽说保费都有一些优惠，但实际总体算下来还是要比电销和网销高一点。对于承保公司的选择余地较少，比如：你只想上人保的，但4S有可能不和人保合作，会给你推荐其它保险公司。
日，由国家交通运输部、国家发改委等部门联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式实施。&不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在&三包&期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。&
一些4S店指出：不按规定保养就属&主动退保&：1.任何未在本公司特约销售服务店进行定期保养及修理的车辆，将失去保修权利。2.您的车辆如果在使用中发现问题，必须经由厂商指定的汽车特约维修站进行检修。&用户应严格按照使用维护说明书规定使用自己的车辆，车辆的保养及检修应按时在厂商指定的汽车特约维修站进行，这是获得质量担保服务的先决条件&。
老司机建议大家，如果不在乎售后服务的价格差异，你可以考虑长期在4S店做维修保养，毕竟人家技术水平和品质有一定的保证。如果你不想花太多钱，那你也可以在4S店外做维修保养，不过你也要注意选择信誉好技术水平好的店，按照厂商给的使用维护说明书规定使用和保养自己的车辆，不管怎么样，厂商都有义务做好质保服务。
有人贷款买车提前享受优质生活；但是贷款购车并不那么轻松，也要好好算算账。在贷款购车前，要注意一下车贷中的&隐性&条款：
1、首付款：一般为车价30%-40%，现在也有低首付的15%-20%，甚至还有0首付的。
2、手续费：期限越长费用越高，一般为3.5%-10%（信用卡端，手续费需一次性支付）
3、贷款利率：贷款利率5%-12%，根据你的个人资金流水情况和信用情况，还和贷款的期限、渠道略有不同（银行端、汽车金融公司端）。
4、0利息&0成本。举个例子：如果一辆车的价格是50万，贷款金额30万，手续费是6%，即便利息全免，你也得比全款买车多支付1.8万元手续费。
5、作为贷款条件之一，常常你会被要求购买的车险根本没有&砍价&余地。
防范风险，&车险、意外险、大病险&缺一不可。要知道，风险从来不是等我们准备好才降临。为了避免&车财&两空。
总结：以上就是去4S店买车之前你必须知道的几件事儿。只有在买车前全面了解整个购车流程和可能被4S店坑的几个关键点，才能多几分自信，少吃一点亏。
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责任编辑：郑梅钦
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关注海峡网微信汽车在保质期内不在4S店保养会怎样？你肯定关心！汽车在保质期内不在4S店保养会怎样？你肯定关心！小核桃说事百家号汽车在保质期内不在4S店保养会怎样？你肯定关心！河北省石家庄网友陈先生购买了一辆轿车，使用一年半后出现车漆不断生锈的现象，随即联系4S店要求免费维修，但遭到了4S店的拒绝。店里的理由是：“经查询，陈先生的轿车保养记录，发现其未按规定在该车4S店保养。”轿车仍在保修范围，4S店却拒绝免费维修，这让陈先生无法接受。在山东济南，有一位车主也在网上投诉称：“新车开了不到一年，跑了一万多公里，一个玻璃升降系统坏了。当我到天桥区银座的汽车4S 店维修时，工作人员以我的车没在4S 店做保养为由，要求维修费用以及工时费由我自己承担。”在济南市历下区燕翔路上的一家汽修店，店主陈先生告诉央视网记者：“因为维修店保养的价格比4S店便宜，还允许自带机油，服务和质量也没有多大差别，所以很多车主会选择在4S店享受免费首次保养后，到自己的维修店来进行常规保养。”但他也坦承，这些车主几乎都不知道“不到4S店保养就不能保修”的规定。自从有关部门允许车主可以在4S店之外的社会修理厂进行保养维修，并依然可以享受厂家质保。但殊不知，绝大多数社会修理厂的资质参差不齐、社会信誉普遍较低，最为核心的是这些作坊式的维修机构是缺乏监管的，游离于政府及有关行业协会等的监督监控范围之内的，一旦出现问题，客户维权将无法开展，最终受损的还是车主自己。湖南省长沙市雨花区人民法院开庭审理了一起民事诉讼，原告因购买的汽车变速箱出现故障向厂家申请索赔，厂家以没有在4S店保养为由拒绝索赔，于是原告车主将厂家告上了法庭，结果败诉！这时，就有人提出了质疑，因为在日，新版《机动车维修管理规定》里面有提及，消费者在车辆维修方面拥有自主选择权，在质保期内不按厂商及4S店要求到4S店进行维修保养的车辆也不会失去质保机会，那么这位车主为什么会败诉？？？车子该保养了么？在哪保养？质量怎么样？费用是多少？这些问题总会让车主们头痛不已。大多数车主都会特别注意车辆的日常保养，定期到4S店进行专业的检测养护，但也有少数车主因为工作忙碌或者一些突发的情况，而临时去社会修理店应急维修保养。那么，质保期内不在4S店保养，还能享受质量担保吗？如果符合以下条件，您可以继续享受质量担保：首先，您在非4S店开展的各项保养和维修，需要符合汽车生产厂家的维修手册规定和技术要求；其次，在申请三包和质量担保时，您需要出示在社会修理店修理期间的：√ 维修合同(托修单)√ 维修项目√ 质量检验单√ 竣工出厂合格证(副本)如果出现下述情况，您将无法继续享受质量担保：因社会修理店人为处理不当/使用非原装零件等引起车辆故障（例如密封件安装不当引起泄漏、添加劣质机油导致发动机故障等），又无法提供维修合同（托修单）、维修项目、质量检验单、竣工出厂合格证（副本）的，将无法享受质量担保。因车主未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成车辆损坏（例如随意更改保养里程和保养时间间隔，易损件到了年限和里程数未及时更换等）的，将无法享受质量担保。与4S店相比，社会修理渠道使用非原装零件、缺乏专业设备、工人技术不过关等，由此而产生的重复返工维修、修车不成反毁车的例子也是屡见不鲜。同时“车主之所以选择4S店之外的厂家进行保养，有一个原因就是4S店的保养费用要高于其他厂家。因此，4S店应该尽量做到轿车保养费用的合理。如果4S店不考虑价格因素，一味的要求车主必须到4S店进行保养，那么这样的条款就有‘霸王条款’之嫌。”山东消费者协会的工作人员对记者表示，汽车厂家把去4S店保养与质保相挂钩属强制消费，侵犯了消费者公平交易和自由选择商品及服务的权利。根据2013年底国家质检总局发布的评估报告：“强制要求在 4S 店保养”、“轮胎不在三包之列”等商家常用的免责声明均属于霸王条款。　　而国家质检总局质量管理司相关负责人也表示：“家用汽车产品不在生产者授权的 4S 店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车 4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。”专业 就要做到有理可依 有据可循，只有清楚车辆在外的维修记录，不存在滥用/忽视保养车辆的行为，我们才能更精准检测您爱车情况，制定专属您的保养方案。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小核桃说事百家号最近更新：简介:小核桃说事来给你说点事作者最新文章相关文章