为什么F-35“闪电”有“世界战斗机”之称？
因为这架战机的研发，是多国共同研制的，不是由美帝一个国家研制的，所以才称为世界战斗机。F-35，是现在世界上最先进的战斗机了，也是世界上第一架已经投入使用的第五代战机。不像F-22或者是F-16这些一样，这些战机都是美帝自己一个人研究的，从技术上来说是完全垄断的。但是F-35就不一样了，技术太先进了，美帝的财政支持不住，只能召集不同的国家，共同承担这个研发成本，所以就有了世界战斗机之称。F-35，有三种型号。F-35A，这是普通的陆地起飞类型，就是飞机上的系统非常先进。F-35B，这个是短距离起降的机型。这个机型在最开始二战的时候就已经有了，当初是英国的鹞式战机。这种战机，能够垂直起飞，跟现在V-22是差不多的。先把飞机抬升起来，然后再水平的给推进速度，从而起飞。F-35C是舰载机的专用。所以，这样的巨大的研发成本，美帝承受不住，所以才召集大家一块承担这个费用。
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因为F35闪电这一款战斗机是多个国家联合研制的，实际上就是以美国为主导，然后他的各国盟友投入一定量的经费，之后生产出来的F35联合攻击机就可以卖给这些盟友们了，美国这个小算盘打得非常的好，其实闪电战斗机的性能并不是非常的优越，这是一款对地、对空以及对海的战斗机。所以这款战斗机并不是空优战斗机，这款战斗机是没有办法和普通的四代战斗机相抗衡的，比如中国的歼二十在面对美国的F35的时候是可以轻易将其击败的，美国研发F35的目的主要就是为了出口，这样就能够把花在F22上面的钱赚回来。而美国最先进的战斗机当然是不会出口的，这就是F22战斗机，这款战斗机是最标准的四代战斗机，拥有超音速巡航，超视距攻击等多种能力，是目前美国也是世界上最先进的一款战斗机。
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同样是第四代战斗机，F35可不同于F22，F22是美国自己研制，自己装备，从来不给别人分享的战斗机，每天都被五角大楼当宝贝供着，也是由于F22太过烧钱，F35战斗机的开发过程不得不引入其他国家的支持。立项之初，美国政府就同盟友一同商议如何才能分摊巨额开销，经过协商，英国、日本、意大利、加拿大、挪威、丹麦、土耳其、以色列八国共同参与研制，研发及生产法费用根据各国装备数量多寡以及技术能力的综合考虑来分摊，共同研制的结果肯定是要共同装备，前期预计美国各种型号一共装备两千四百多架，其他八个国家装备七百多架，加上世界上都忙着换装四代战斗机，所以由于众多国家参与研制和装备，F35得以成为装备国家最多的四代战斗机，于是就有人称F35“闪电”是世界战斗机了。
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, 才能进行评论好长时间，就是从外形上区别不出F22和F35，请个位大虾给予说明（最好从部件，外形，布局，配置等各方面分析，有图最好）谢谢！
另外这是什么飞机？见图
首先向你介绍一下你的图中的战机。它是由波音公司研制的YF32，在与洛克希德-马丁公司的YF-35（即今天的F-35)竞争的产物。
波音的X32的设计比较特别，只用了一个大面积的全三角翼型号（近期改为有尾翼的，不过公布的原型机上仍未见到），对美国来说，这是他们很少产生的构型。不过三角翼型号有机身内容积大的优点，而且高前缘后掠角附带也可以减低正面的雷达波反射问题，又加上简洁的机身线条设计，以及使用在减低雷达截面积以及红外线讯号方面都相当有效的二维矢量喷管。总和来说，X-32的隐身性能应该比X-35占优势，除非波音那个形状奇怪的进气口（与F-16隐身研究的进气口形状相似）还没有办法解决雷达波进入进气道容易被涡轮压缩机正面反射的问题。
在其他方面的性能上，由于机内空间颇大，因此这个设计虽然是三种之中最轻的一个，但是据称在航程、载弹量以及最大速度方面，都是三个设计中最好的一个，极速可以达到音速1.6倍，内载燃油量甚至高于FA-18EF。顶多只有在不需要隐身性能时，主翼下可能比较没有空间安排挂架，必须使用多重挂架。
唯一的问题是在机动性能方面，高后掠角的三角翼设计升力系数相当低，...
首先向你介绍一下你的图中的战机。它是由波音公司研制的YF32，在与洛克希德-马丁公司的YF-35（即今天的F-35)竞争的产物。
波音的X32的设计比较特别，只用了一个大面积的全三角翼型号（近期改为有尾翼的，不过公布的原型机上仍未见到），对美国来说，这是他们很少产生的构型。不过三角翼型号有机身内容积大的优点，而且高前缘后掠角附带也可以减低正面的雷达波反射问题，又加上简洁的机身线条设计，以及使用在减低雷达截面积以及红外线讯号方面都相当有效的二维矢量喷管。总和来说，X-32的隐身性能应该比X-35占优势，除非波音那个形状奇怪的进气口（与F-16隐身研究的进气口形状相似）还没有办法解决雷达波进入进气道容易被涡轮压缩机正面反射的问题。
在其他方面的性能上，由于机内空间颇大，因此这个设计虽然是三种之中最轻的一个，但是据称在航程、载弹量以及最大速度方面，都是三个设计中最好的一个，极速可以达到音速1.6倍，内载燃油量甚至高于FA-18EF。顶多只有在不需要隐身性能时，主翼下可能比较没有空间安排挂架，必须使用多重挂架。
唯一的问题是在机动性能方面，高后掠角的三角翼设计升力系数相当低，即使用上大翼面积减低翼载荷来弥补，但大翼面积带来的，却是会产生很大的升力衍生阻力，在中低速下的表现还是很差，这是高后掠角主翼无法解决的先天缺点。无尾翼三角翼在机鼻要上仰时，还会因为配平的问题使得主翼后缘的控制翼面必须制造负升力，更恶化这个情况。而哪些时候需要让机鼻抬起、降落以及格斗……？所以幻影2000载荷虽然比F-16、及相关信息8低，但是转弯率却比他们都差的原因，就是在此。
X-32使用二维矢量喷管，可以部份取代尾部控制面的配平功能，但是矢量喷管的推力足以配平主翼后缘放下时造成的上仰力矩吗？洛马宣称他们就是因此而放弃了比较早期，使用前翼三角翼型号的JAST（JSF计划前身）设计。而且以F-22的试飞经验来看，除了超音速以及极低速以外，使用矢量喷管的配平功能平常虽然足够，但是姿态控制能力还是不如水平尾翼，这会不会让X-32的机动性表现显得太差？更何况美国的三维矢量喷管实验顺利，假如隐身三维喷管实用化，那X-35的喷管甚至比X-32更好……！
在垂直起降的设计上，波音的设计是直接让发动机的旁通气流从左右两个腹部的喷管往下喷，可以说是从鹞式的原始概念衍生出来的另一种设计。不过，这种设计必须将发动机装在接近重心的部份，很容易造成机身中间过胖而不符合面积率，难以进行超音速发行。因此，波音的设计其机身显得很短，好让发动机能尽量接近重心部位，再尽量减轻机身，设法让旁通气流的推力足供垂直降落所需。由于JSF计划并不要求最大速度（音速1.5倍），所以还不至于造成太大的问题。
麦道与英航太合作的型号，基本上有一点YF-23的味道，不过尾部的V型尾翼与水平面夹角只剩下15度，隐身设计可以说比YF-23更好！可能是由于翼弦比较短，所以主翼由菱形变成了类似B-2的形状。前机身的长相倒是有一点类似F-22，或许是因为垂直起降不方便把进气道放在机身下半部的缘故。喷管形状与X-32很类似，可能也打算使用三维矢量隐身喷管。
此设计比较糟糕的部份在于垂直起降方面，本来麦道是想利用发动机的旁通气流，在垂直起降时引到前机身的喷气口，并吸引更大量的空气从垂直起降用的进气口进入一具发动机的方式来解决推力不足的问题，却让此系统从最有效率变成最没有效率的一种型号。除此之外，第二个发动机所增加的重量，他的空速据称是三种设计中最低的一个。虽然在隐身方面颇有特殊风格，但因内载以及机动性设计并不突出且效率差，所以成为最早被淘汰的一个设计。
至于说道F-22与F-35的区别，最明显的就是进气道和发动机尾喷管的区别。F-22采用菱形常规进气道，两台发动机，两个扁平的矩形尾喷管，F-35采用蚌式进气道，单发动机，一个圆形的尾喷管，而且是可以向下偏转90度的。
其他答案（共2个回答）
公司研制的YF32，与洛马公司的YF35竞争JSF项目中落败，最后F35进入工程发展与制造阶段，而F32停止了发展。
F22与F35的区别主要是前者是双发动机重型战斗机，而后者是单发轻型战斗机，前者采用菱形常规进气道，后者采用蚌式进气道。后者座舱后面有一个升力风扇，尾喷管是圆形，而前者尾喷管是矩形，两个矩形喷管并在一起。
F-22和F-35区别很多，有性能和外表的区别，总的来说F-35就是F-22的的简化版。
外形上就很容易区别，两型前半部分气动布局差不多，主要是F-22是双发，...
其实楼主要是感觉比较难分辨的话那么楼主就看F22和F35的尾喷口，F22是双发因此拥有两个尾喷口，F35是单发因此拥有一个尾喷口。
（因为IASK只允许上传一张...
是的，只有美国装备了少量第四代战斗机（F—22）
F—35也属于第四代，但目前尚未装备美国空军
第四代战斗机的发展起点很高，标准高，从各国第四代战斗机方案看，它...
因为飞机雷达一开机，对方的雷达就有可能被动接收到飞机雷达发射的电磁波，借以判断出隐身飞机的方位．
还有，既然F-22和F-35对雷达是隐身的，那么，连美国自己的...
F22可以“直起直落”?
英国的鹞和美国海鹞
雅克36铁匠，雅克-141
鱼鹰严格说还是直升机
固定翼垂直起降飞机。
答: 一节等于1小时1海里
答: 马克思主义从来就否认有终极的真理、终级的完美、终极的美好社会。而共产主义作为一种思想理论体系和伟大的社会变革实践，从共产主义诞生的那一天起就现实地存在于共产主义...
答: 人权还没有保障。谈民主
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你可能喜欢为何美军打死都不卖F-22隐身战斗机？原因让人目瞪口呆！为何美军打死都不卖F-22隐身战斗机？原因让人目瞪口呆！小派爱军事百家号众所周知，美军的F-22“猛禽”隐身战斗机是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。它的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。它不仅得到了美国空军的青眼有加，其他国家包括日本、以色列等国都试图购买这种具有极大空中优势的先进战斗机，但是为何美国坚决不出口F22，而转出口F35呢？真正原因是什么？很多人都会说，原因还是因为怕技术外泄，美国向来喜欢打差异化战争 ，一旦它们最引以为傲的战斗机技术发生外泄，就相当于搬起了石头砸自己的脚，归根结底还是由于F22战斗机凝聚了他们最先进技术和理念。有这么一种说法，F35性能好不好，要看和谁比，要和F22比肯定不行，但和其它国家的战斗机比，都是高大上，没说的。这种说法并没有错，F35和F22虽然外观看起来差不多，但性能天差地别。别的先不说，但说诞生的目的。F35诞生的目的，就是以“和亲”为目的，出售给盟友的。而F22的诞生完全是美军为自己打造的“镇国神器”。以此看，再大方的军售，也不会把自己的镇国宝贝卖给外人，教会徒弟饿死师傅，这道理美军肯定懂。所以美国卖出去的武器都是经过“加工”的，当然会比自己家的装备弱一些。那我们来看看，F35比F22战斗机到底弱在哪里？既然是隐身战斗机，就先比隐身。F35为了在较小的机体里配备大弹仓，不得不在隐身能力上做了一定的妥协，其机体平滑程度远远不如F22。然后是雷达性能，尽管F35在航电结构上更先进，使用了更好的技术，但是F22的雷达设计性能却优于F35，其探测距离达到460公里，而F35的探测距离只要求达到280公里。还有F22有矢量推力，F35并未装备矢量喷口，尽管可转90度实现垂直起降，但空战中不能使用。我们再看动力，F35虽然用了18吨半推力的发动机，但是机体空重是近13吨，内油有8吨，半油带1吨空战武器时推比勉强到1，而F22是31吨推力，20吨空重，9吨油，半油带1吨半武器时推比1.2，差距是很明显的。F22翼载很低，只有320左右，而F35空战状态翼载460-480，高了不是一点两点，而是隔着档次的。F22有格斗弹仓，F35没有，且F35弹仓设计较为简单，在复杂机动条件下发射武器能力不足，而F22则发射武器基本上不受机动影响，以上可以看出，差的明显不是一个档次。（上图为捷克研制的反隐身雷达）吃瓜群众看看这些，就以为这是美军打死也不出口F22战斗机的原因了，其实不然。关键还有价格问题。对于美国来说，出口F35在降低成本的同时，还可以赚取外汇。美国人很精明，出口的军火价格是自用的数倍。如果说一架F35的价格一般国家都很难承担得起，F-22就更别提了。而且，要知道F-22已经停产了。现在很多人恐怕都已经看出来了，关于这个停产的原因，才是重磅炸弹，既然已经停产的战斗机，肯定不会再出口，一定是出了什么问题。这个问题就是反隐身雷达的研制和发展。美军当初研制隐身战斗机的目的主要还是凸显其超强的隐身能力，可以在普通雷达面前来去无踪。但历来军事装备的发展就是矛与盾的较量，别说你造出来，就是刚刚有这种军事概念，马上就有相应军事反制科技出现。美军的F-22隐身战斗机明显是遭遇到了这种尴尬。别国尚且不提，单单就在中国面前，隐身战斗机诞生之前，中国就已经开始研制反隐身雷达，就目前看，隐身战斗机已经不是神话，世界各国各种反制雷达早已出现。如果说隐身战机不隐身，它的战斗力就会大打折扣。此时高价格和高性能就已经不成正比，而且此时出售会进一步激发反制雷达的发展和进步，这不是自己给自己挖坑吗？美军现在的F22隐身战斗机相对现在还是一个迷，正是因为这样，它才能保持一定的领先优势，此时出售势必会向全世界公布这些秘密，失去优势。而且美国明显也感觉到F22的隐身效果受到了威胁，如果没有新科技出现，生产大量的F22出来就被反制了，是很大的浪费，这些才是美军F22隐身战斗机停产和打死也不卖的主要原因。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小派爱军事百家号最近更新：简介:百度旗下高质量问答讨论社区作者最新文章相关文章