中通客车报价表和重汽哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-01 03:26 标签： 中通客车价格表
解放、东风、重汽三巨头！盘点从商用车都有哪些变化解放、东风、重汽三巨头！盘点从商用车都有哪些变化放任自我百家号2018年春晚，王菲、那英一曲《岁月》，让人又想起了1998年春晚，王菲、那英的那首《相约1998》。岁月没有在王菲和那英的脸上留下太多痕迹，却让我们的生活发生了巨变。1998年的中国商用车市场是个什么样的场景呢？回顾商用车行业走过的这20年的“岁月”，不禁让人感慨：20年星辰浮浮沉沉，旅程多少聚聚散散。20年，商用车行业究竟有哪些沧海桑田，星辰浮沉，聚散离合？就让我们一起回顾一下，商用车行业的这20年峥嵘岁月稠。汽车销量：从160万辆到2888万辆1998年，王菲和那英的《相约1998》火了，人们争抢观看《泰坦尼克号》，《还珠格格》让万人空巷……1997年，一本名叫《中国人的轿车梦》出版了；那时，拥有自己的轿车，对很多中国人来说，还只是一个梦想。1998年，我国的汽车销量是160.31万辆。其中的轿车销量还不到50万辆，而私人购买量仅有20万辆。1998年，我国已经开展进入WTO的谈判，如何降低汽车关税成为争论的焦点。那一年，进口轿车40216辆，占比2.4%。2000年，中国加入WTO，大家最为担心的中国汽车行业，不但没有被进口汽车冲击，反而驶入了快车道。销量一举从此前的一位数增长变成了两位数增长。2009年，中国汽车的销量达到1364.5万辆，首次跃居全球第一。此后，中国多年一直牢牢占据全球汽车销量第一的位置。2017年，我国汽车销量达2887.89万辆，约占全球汽车销量的3成，是1998年汽车销量的18倍；其中，乘用车销量为2471万辆，几乎是1998年的50倍。这年底，我国机动车的保有量是3.1亿辆，无数中国人都已实现了自己的轿车梦。1998年，汽车市场开始从卖方市场转向买方市场；而众多的汽车企业，却没有摆脱计划经济的模式，面对市场经济的大潮，不知如何应对。这一年，在中国多达1400多家的汽车企业中，有近700家亏损，亏损面达5成。客车：历经两轮洗牌从1998年到2017年，中国的客车行业经历了两轮洗牌，分别是客车大型化和客车的新能源化。1998年，高速公路蓬勃发展（1997年高速公里数为4771公里，1998年为6258公里），带动了大型客车的突飞猛进。当年，大型客车的销量为5790辆，同比增长23.2%。其中，最火的有三家：安凯客车、长江客车和亚星奔驰。20年后，安凯客车依然笑傲江湖，长江客车和亚星奔驰则分别被收购。1998年，中型客车的销量为1.8万辆，其中，亚星客车就占了6268辆，当年，客车市场的格局还是南扬北聊（南方的亚星客车，北方聊城的中通客车）。伴随着高速公路网的迅速延伸，大型客车逐渐成为客车市场最有增长性、利润最高、销量最大的板块。客车的大型化浪潮，让一批在中型客车领域如日中天的客车企业，如扬州亚星、江苏牡丹、友谊、四川华西等，被历史前进的车轮甩下。而一些企业及时改变自己，跟上了客车大型化的脚步，比如宇通客车、中通客车，以及客车市场的新秀——金龙汽车集团。客车的大型化将客车市场的竞争格局定格在“一通三龙”：宇通客车、厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙，这个格局从2003年一直统治到2012年。这四家企业在市场销量、品牌价值等方面，与其后的客车企业拉开了较大的差距。2009年后，国家的“十城千辆”计划开启了客车的新能源化之路。客车新能源化以后，铁打的“一通三龙”阵营被打破了。客车新能源化，既带来了一批强有力的外来竞争者，如比亚迪、南京金龙、银隆等，也让老牌客车企业出现了分化。宇通、中通、安凯和福田欧辉等企业前瞻性看到客车新能源化的趋势，跟上了时代的步伐。一些老牌客车企业则在客车新能源化的浪潮中，或者黯然倒下，或者被兼并重组，或者排名大步后退。2017年，我国5米以上客车行业的前四名分别是：宇通客车、中通客车、比亚迪和厦门金龙。卡车：老的辣、新的猛从1998年到2017年，这20年间，卡车市场的三大巨头：一汽集团、东风集团和中国重汽，在重卡市场上，依然傲视群雄；而新势力，福田汽车和江淮汽车则分别占据轻卡市场的头两把交椅，并且成为重卡市场的佼佼者。1998年，重卡的销量是3.67万辆。占据重卡行业头把交椅的是东风汽车，销量为12411辆；第二名是中国重汽集团，销量为11434辆；第三名是一汽解放，销量为10223辆。当年，北方奔驰的重卡销量793辆；西南铁马销量是419辆。2017年，重卡市场销量跃升到111.69万辆，是1998年的30倍。这20年，一汽解放和东风集团依然是重卡的翘楚。可以说，姜还是老的辣。2017年，重卡前三仍然有中国重汽，只不过，此时的中国重汽已经是分家后的中国重汽。2000年，中国重汽集团一分为三，分别是中国重汽、陕西重汽和四川红岩。到了2017年，这三家企业分别占据重卡市场第三、第四和第七的位置，销量分别是19万辆、17.3万辆和4万辆。北奔重卡依然还在重卡前十的榜单上，其2017年的销量为1.4万辆，是1998年时的20倍。重卡前十的排行榜上，福田汽车、江淮汽车以及大运重卡和华菱重卡，都是在这20年间崛起的新生力量。1998年，中卡的产量为18.36万辆，其中，一汽生产9.06万辆，东风生产8.86万辆，这两个企业的产量就占了中卡产量的97.6%。20年后的2017年，中卡销量为22.9万辆，与1998年相差无几。中卡的企业排名，从中汽协的数据看，力帆销量最高，为5.8万辆；第二是东风汽车，为4.1万辆；第三是一汽解放，为2.4万辆。第四和第五分别是是江淮汽车和大运汽车。1998年，轻卡销售29.25万辆，排名第一的是东风。2017年，轻卡销量是171.9万辆（含皮卡，下同），是1998年的近6倍。这20年，轻卡可能是商用车行业变化最大的细分领域。当年的市场格局已经完全不复存在。福田汽车从1999年进入轻卡市场，就成为当年的轻卡销量冠军，这一宝座一直保持至今，2017年销量为30.38万辆。江淮轻卡则长期占据轻卡市场第二的位置，2017年销量为18.24万辆。2017年轻卡市场第三名是江铃汽车，销量为18万辆。正所谓沧海桑田，风云巨变！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。放任自我百家号最近更新：简介:只有登上山顶，才能看到那边的风光。作者最新文章相关文章山东交通学院学生工作处
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汽车工程学院教职工赴中国重汽、中通客车考察学习
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&&&& 本学期最后一周，在汽车工程学院分党委书记和院长的带领下，汽车工程学院领导班子成员和全体教职工一行40余人，赴中国重汽卡车股份有限公司和中通客车控股股份有限公司进行考察学习。&&& 1月14日下午，教师们来到位于济南党家庄的重汽卡车股份有限公司，参观了重汽展厅和驾驶室总成涂装生产线和整车总装配线，认真听取了技术人员的讲解，了解了中国重型汽车从无到有、由轻到重的发展史和现有产品平台，并主动咨询了相关生产工艺和技术操作问题。&&& 1月16日上午，教师们来到聊城中通客车新厂区，在中通客车营销公司总经理、我校校友彭峰的热情陪同下，相继参观了客车车身涂装车间、内饰装配车间、整车总装配车间，了解了中通客车在新能源汽车领域做出的突出贡献。参观完毕，教师们来到技术中心会议室与中通客车公司各部门领导进行了座谈。中通客车技术总监、泰山学者王钦普，总经理助理、人力资源部长王传甫，总经理助理、技术中心主任李晨，营销公司总经理彭峰等分别从公司发展、人力资源、技术研发、市场营销等方面介绍了中通客车，并对近年来我校在人才输出等方面对中通客车的支持表示感谢，希望今后能与我校展开更广阔的合作。汽车工程学院负责同志向企业领导介绍了学院在应用型人才培养方面的发展思路以及近几年学院在人才引进和科研方面的重要进步，表示今后要加强两家的沟通合作，做到学以致用、用以促学，实现学校人才培养的价值和双方的发展共赢。&&& 两次考察学习，加强了校企之间的交流合作，开阔了眼界，不仅了解到企业的新技术、新发展，还了解了当前企业对人才的需求标准。教师们纷纷表示一定全力提升教学本领，积极推动专业综合改革，充分发挥自己的专业优势，为校企合作服务，用自己的绵薄之力为学校的转型发展做出新的贡献。&&& 此次考察学习是汽车工程学院围绕学校转型发展、建设应用型大学这一目标开展的系列活动之一。（汽车工程学院 & 文/姜坤）
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联系我们：&&&&◆导报记者 王迎波 济南报道&&&&20日上午，中国重汽集团暨中国重汽（香港）有限公司2010年商务大会在山东大厦召开。会后，中国重汽集团董事长马纯济向经济导报记者透露 ，中国重汽没有放弃重组中通客车（000957），仍然“有所酝酿”。&&&&中国重汽在本次商务大会上最新推出的公交客车样车颇引人注意。中国重汽总裁蔡 东表示，中国重汽从来没有放弃生产客车整车，目前中国重汽有多款客车在北京和济南的公交系统运营。中国重汽此番生产的客车是依托德国曼公司的商用车TGA 整车技术，并在变速箱、悬架、天然气发动机等方面实现了技术突破。&&&&导报记者注意到，目前中国重汽已设立客车事业部，位于济南市无影山中路，但下属客车业务优势并不明显。而原来位于济南黄台的客车公司已经成为零部件加工基地 ，不再生产客车整车。但无论是蔡东，还是客车事业部总经理李福军，均未透露商务大会上展示的样车产自何地。&&&&2009年初有消息称，中国重汽有意以资本手段收购客车整车企业，拓宽产品线 ，重组对象直指山东客车巨头――中通客车。&&&&中国重汽此番再次出手生产客车，是否意味着将放弃重组中通客车，以自建厂方式进军客车领域？对此，马纯济表示，“这个不一定。”&&&&马纯济向导报记者透露，“与中通客车的重组目前还没有确切消息，但是有所酝酿。” 未来一年在资本市场上，“中国重汽还会积极运作，创造更多新优势。整合的方向将主要围绕完善产业链。”&&&&据分析 ，中国重汽与中通客车重组可以形成互补，统一山东省内的客车资源，实现资源和效益的最大化。除了可实现技术、零部件共享，同平台生产以外，还可以发挥中通客车本身的规模优势、个性化产品设计优势和营销网络优势等。&&&&中国重汽今年1－11月销售收入超过500亿元，全年产量将达12.5万辆。要实现“十二五”末实现销售收入翻番、超过千亿元的目标，年复合增长率必须保持在15%以上。显然，通过重组并购更容易实现这一目标。作为国家重点支持的区域性兼并重组企业，中国重汽尚未在山东省内进行重大区域合作，其2010年的资本动向引人关注。
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