OKEX全球京东校园合伙人是干嘛都要做什么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-03 02:03 标签： 京东校园合伙人是干嘛

　　苹果公布第二财季财报 相关阅读： 苹果第二财季营收611亿美元 净利同比增25% 苹果的可穿戴设备业务已达财富300强公司规模 Mac电脑拖后腿？苹果第二漂亮财季背后存隐忧 iPad销量出炉：不降反增 新9.7寸iPad立功 苹果公司于今日凌晨公布了2018财年第二财季财报，从财报中看，苹果净营收611.37亿美元，净利润为138.22亿美元，均高于去年同期的数字，其中净利润与去年同期相比增长了25%。 苹果去年九月推出了iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X三款产品，其中iPhone X配备了三星定制的OLED屏以及前置原深感镜头组，导致其价格高达8388元。这也是外界担心苹果这一季度财报情况的原因之一。而后一些产业链的消息显示苹果iPhone X需求滞缓，销量不佳，致使外界对本次苹果财报形成一致唱衰的情况。 不过，苹果公司第二财季财报公布后，推翻了外界之前对iPhone X的看法。整体来看，这是一份相当不错的财报，苹果公司各项指标除Mac外都呈增长态势。其中，iPhone的表现没有像传闻中那样“一蹶不振”，依然是苹果公司硬件中营收增长势头最好的产品之一。 看点一：大中华区营收增长排第二 首先，在苹果公司公布的财报中，各个地区的营收均为增长态势，并且在五大区域中美洲、大中华区和日本部门的营收比去年同去增长了两位数。其中，苹果在大中华区的营收相比去年同期增长了21%，仅次于日本部门的22%，这个数字就目前来说已经相当难得。大中华区同比增长排在第二 获得这样的成绩要归功于库克治下的苹果对于中国市场的重视。从2017年开始，“库克中国行”的次数越来越多，除了参观中国企业，与开发者交流，库克也在积极参与中国论坛，会见中国政府。 今年2月，中国内地iCloud云服务彻底交由云上贵州运营，这一举措彻底解决了苹果云服务在国内体验的问题。同月，苹果公司宣布中国所有苹果店接受支付宝付款，进一步贴近中国消费者的消费习惯。甚至在谈及中美贸易战的问题时，库克提到坚信两国能够双赢共同发展。 虽然苹果大中华区的财报表现不错，但苹果依然不能忽略中国智能手机厂商的力量。根据此前第三方市场调研机构的数据，中国智能手机市场的出货量于2018年第一季度放缓，而苹果公司的市场占有率仅排第四，前三名分别被中国智能手机品牌占据。 看点二：除了Mac外各产品线都在增长 在这一财季财报中，苹果公司来自iPhone、iPad的营收分别为380.32亿美元、41.13亿美元，相较去年同期分别增长14%和6%。不过苹果公司并没有公布iPhone营收中每一款iPhone的占比，但是库克却说iPhone X立功了，他表示“iPhone X是中国上季度最受欢迎的智能手机”。苹果第二财季按产品划分同比增长率 iPad的增长源于苹果的“多线战略”。iPad Pro依然是苹果在平板电脑战略中负责利润的产品，更高的配置和售价让这款产品肩负起提升平均售价和利润的重任。除此以外，苹果公司于今年3月更新了廉价版iPad，并为之配备了手写笔主攻教育方向，较低价格的iPad产品主要以提升销量为主要任务。如此一来，双线并进成为苹果在平板电脑市场取得成绩的原因之一。 在这一财季财报中，唯一拖后腿的产品是Mac电脑，其销量为407.7万台，相比去年下滑3%，营收为58.48亿美元基本与去年同期持平。对于苹果来说，Mac电脑的更新速度确实比较慢，虽然苹果推出了新的iMac Pro，但是这款产品主要面向的专业用户，而消费者关注最多的MacBook Air则多年未更新，其配置较为落后。 看点三：其他产品和服务成又一驱动力 苹果第二财季财报中，最抢眼的产品既不是iPhone也不是iPad，而是服务和其他产品的营收。其中来自于服务的营收为91.90亿美元，相比去年同期增长31%，其他产品营收为39.54亿美元，相较去年同期增长38%。 服务营收继续大幅增长，目前已成为苹果公司的另一驱动力。这些服务包括iCloud云服务、Apple Music音乐服务、Apple Pay等等，依托于苹果生态中10亿级iOS用户和1亿Mac用户，该业务已经成为目前苹果营收增长第二快的业务。此前，库克大力宣传Apple Pay相关业务，特别提到了在中国支持交通卡这件事，该项业务推动了老用户升级iOS系统，提升了Apple Pay的市场份额。 苹果营收增长最快的业务是“其他产品”，这其中包括AirPods无线耳机、Apple Watch智能手表、HomePod智能音箱、Beats耳机音箱、iPod Touch、Apple TV机顶盒等。它们的体量没有iPhone、iPad，甚至Mac的大，故而被苹果划分到“其他”中。 有意思的是Apple Watch这类产品，虽然苹果偶尔会提及该系列产品的销量挤掉了传统行业中的某某品牌，但是苹果从未公布其销量，至今仍然被苹果归为“其他”品类。不过这并不妨碍Apple Watch对苹果营收的贡献，库克在财报电话会议中说“苹果的可穿戴设备业务现在是一家财富300强公司的规模”。 总结：一份漂亮的财报 iPhone依然是中流砥柱 不得不说，苹果这一财季财报算是一份令人满意的答卷。iPhone营收的增长从一定程度上打消了外界对iPhone X销量不佳的看法。不过目前来看，苹果对于iPhone产品的依赖很大，380亿美元的营收占据总营收的近三分之二。 iPhone在中国智能手机市场的表现仍然令人期待。中国智能手机厂商的实力不容小觑，如何在中国市场上分到更大的蛋糕是苹果公司接下来需要仔细考虑的事情。（苏航） 专注苹果新闻报道，每日推送最新苹果资讯。扫描下方二维码关注苹果汇官方微信(或微信中搜：appleinc2012)。网易科技讯 5月2日消息，据路透社报道，苹果今天发布了2018财年第二财季（截至2018年3月31日）财报。财报显示，苹果第二财季的营收和盈利超出了分析师预期。第二财季，苹果共售出5220万部iPhone，略低于华尔街的目标，但在全球对智能手机需求减弱的背景下，其iPhone销量表现出了一定的韧性。苹果还预计，截止6月底的第三财季营收将为515亿美元至535亿美元，高于华尔街分析师平均预期的516亿美元。与此同时，苹果宣布提高股票回购计划的规模，在原有基础上增加1000亿美元的额度，将于第三财季开始实施，并表示第二财季共回购了235亿美元股票，表明该公司正将数千亿美元的现金汇回美国。由于第二财季回购了股票，苹果的现金储备略降至1450亿美元。苹果首席财务官卢卡·马埃斯特里(Luca Maestri)在接受路透采访时表示：“正如我们所承诺的，我们正向投资者返还现金。”在纳斯达克周二的常规交易中，苹果股价收于169.10美元，较上一交易日上涨了2.32%。在盘后交易中，截止发稿时，苹果股价上涨了3.7%，至175.50美元。今年以来，苹果处于一个备受挑战的十字路口，其旗舰产品iPhone X的销量令许多观察人士感到失望。最近几周，投资者一直在密切关注苹果，因为来自智能手机供应链的一系列糟糕预测表明，iPhone的需求可能低于此前预期。他们也一直在仔细观察苹果将如何处理其数千亿美元的现金储备。在截至2018年3月31日的第二财季，苹果营收为611亿美元，高于去年同期的529亿美元。据汤森路透的调查，华尔街分析师此前平均预期为608亿美元。第二财季，苹果共售出了5220万部iPhone，略低于汤森路透调查的分析师平均预期的5230万部，但高于去年同期的5070万部。第二财季，iPhone的平均售价为728美元，而华尔街分析师平均预期为742美元。马埃斯特里对路透社表示，苹果季节性撤下在商店货架上销售的iPhone，在一定程度上造成了这一差异，因为该公司今年主要集中于销售高端iPhone机型。苹果第二财季每股摊薄收益为2.73美元，高于分析师平均预期的2.68美元，并高于去年同期的2.10美元。该公司预计第三财季营收预期区间的中值为525亿美元，超过分析师平均预期的516亿美元。第三财季，包括苹果音乐、苹果应用商店App Store和云存储服务iCloud在内的苹果服务业务的营收为91亿美元，而分析师平均预期为83亿美元。投资者希望苹果在这一领域的增长，能够帮助抵消全球智能手机市场的低迷。传统上，苹果每年春季都会宣布新的股票回购和股息派发计划，今年股票回购计划增加了1000亿美元，而去年则增加了500亿美元。该公司还将季度股息上调了16%，而去年同期上调了10.5%。今年2月，苹果宣布计划削减其庞大的现金储备，但该公司首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)淡化了向股东派发特别股息的可能性。由于中美贸易关系最近变得紧张，投资者对苹果一直心存担忧。尽管中国还没有对苹果的iPhone等设备增加关税，但库克上周已前往华盛顿，与美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)在白宫会面，讨论了贸易问题。马埃斯特里称：“我们认为，关税最终是一种针对消费者的税收。”最近几个月来，苹果一直在强调其对美国经济所做出的贡献，列出了一项高达300亿美元的美国支出计划，并强调每年向美国的供应商采购了数百亿美元的商品。最近几个月，苹果一直在强调其包括iPhone用户在内的用户群的整体规模，而不是仅关注新设备的销售，这显示出对于苹果来说，在不向用户出售新硬件的情况下实现赚钱目标变得越来越重要。今年以来，苹果股价累计下跌了0.1%。苹果股价周二收于169.10美元，较年初的172.26美元下跌了1.8%。该公司股价的表现落后于同期的纳斯达克综合指数，后者今年以来累计上涨了3.3%。（刘春）T-mobile和Sprint的CEO合影 如果交易成功，新的T-mobile和Sprint一起将超越AT T和Verizon成为美国第二大移动运营商，共计拥有1.3亿用户。 来源：界面 在美国商务部宣布禁止美国芯片元件及相关软件卖给中国中兴通讯后，美国和中国在高科技领域的紧张局势持续升温，这也让位列美国第三和第四的移动运营商T-mobile和Sprint的合并有了新借口：为与中国的5G竞争做准备。 “为什么是现在？ 现在是5G的早期创新周期，我们落后于中国，这个我们不能允许。” T-mobile CEO 约翰-莱格尔(John Legere)在第一时间对华尔街做出回应，这个被美国媒体称之为这个世纪最伟大的销售员之一的确把握了最佳的交易时间。 然而，许多美国分析师认为，克劳雷此话仅仅是为了说服特朗普政府批准交易来达到在行业称霸的目的。监管机构此前曾经阻止了两家在2014年的合并尝试，担心移动运营商数量会减少导致价格上涨。 两家运营商周日宣布，T-Mobile同意以价值260亿美元的全部股票交易对Sprint进行收购，合并后的公司价值为1460亿美元。合并后的新实体将采用T-Mobile的名称，并由现任T-mobile CEO 莱格尔执行，Spint CEO 马塞洛-克劳雷 (Marcelo Claure)将担任董事会成员。 这两家移动运营商表示，两家将携手合作确保美国公司在即将到来的第五代无线技术或5G时代保持世界领先地位，交易也将为美国创造数千个职位。 如果交易成功，新的T-mobile和Sprint一起将超越AT T和Verizon成为美国第二大移动运营商，共计拥有1.3亿用户。 “美国需要以5G为主导，”莱格尔说，“领导5G的唯一方法是将Sprint和T-Mobile结合起来，AT＆T无法做到这一点，Verizon不能这么做......这种方式正在打造这个5G网络。”他更是明确表示要为消费者降低价格。 对此，有分析师称，此次两家把交易上升到国家使命和为美国创造就业，仅是这两点就使得这次交易看起来更有希望。而共和党的减税更是增加了交易的价值。 美国政府为什么这么重视5G发展？在香港的电信分析师克里斯莱恩(Chris Lane)对纽约时报表示：“很难说5G在未来5到10年内不是关键，战略上说，如果你是美国人，而且你正试图制定产业政策，这笔交易就很有意义。” 正如美国政府所担心的一样，5G的开发触动国家安防的脉动。美国无线协会CTIA最近进行的一项研究发现 ，中国在部署5G的竞赛中领先一步，其次是韩国，美国位列第三名。 但考虑到之前特朗普监管机构拒绝AT＆T拟议中的重磅收购时代华纳及T-mobile与Sprint在2014年的失败并购， 一些人对该交易是否真正获得当前政府批准持怀疑态度。如果与T-Mobile的合并陷入困境，Sprint可能会损失约三分之一的价值。上个月我们报道了美国联邦贸易委员会（FTC）刚刚向六家企业发出了警告，指其保修政策可能违犯了法律。即如果用户使用了第三方零部件或服务、或者打开移除了封条，就不再享受原厂质保的限制保修做法违法。现在根据外媒Motherboard引用信息自由法案披露，这六家公司分别为微软、任天堂、索尼、HTC、华硕和现代等，产品涉及涉及汽车、手机、以及视频游戏系统。 FTC 警告称：诸如‘质保不适用于…’之类的语言就不该出现，通过标签来维持质保的做法都是违法的。委员会要求这六家公司在 30 天内审查它们的保修材料、并更正它们的政策，如若不然，潜在的违犯或导致其采取法律行动。【PChome手机频道资讯报道】高通的专利授权模式在近几年受到了很多诟病，其中对高通影响最大的无疑就是苹果，在苹果与高通开始专业纠纷后，iPhone手机开始大量转用英特尔的基带芯片，导致高通的收入骤降。为了持续的吸引客户，并且重归苹果的视线，高通似乎下定决心要降低5G专利授权费用了。目前高通的专利授权费用主要有两种模式，一是直接缴纳手机售价的5%来获得所有高通专利，另一种则是收取3.25%的手机售价费用，但是只能使用单纯的蜂窝专利技术。大多数手机厂商会购买两种模式，以涵盖所有的专利，不过这回让专利费用十分高昂。高通方面似乎决定，让客户更容易获得必要的专利许可，并向购买两种专利许可的制造商，免费提供5G方面的相关专利许可。在上周，高通方面表示将对核心业务专利授权费做调整，设定400美元作为取值上限，此前该上限是500美元。高通方面表示：我们并没有刻意的去降低价格，我们正在做的是在不增加价格的情况下，在产品中提供更多的技术与知识产权。编辑点评：高通方面的种种动作，均是切实的降低了专利费用，显然高通实在为未来的5G手机坐着准备。专利费用的降低，或许也能让高通重新获得苹果的青睐，毕竟苹果对高通不满的只是价格。

2017年11月，李某到天津市公安局西青分局打击犯罪侦查支队三大队报警称，被人骗走35万元。李某一直从事售卖手机“靓号”生意，经人介绍，认识了“同行”吴磊(化名)。半个月后，吴磊给李某打电话称，由于资金周转困难，想把一个“六个5”连号的“靓号”抵押给他，等有钱时再赎回。经商议，双方以35万元的价格成交，并且在抵押期间，吴磊将会每月付给李某1万元的抵押款。 对此，天津市公安局西青分局迅速成立专案组展开侦查。就在专案组全力侦查时，又有一名从事“靓号”生意的男子报警，称自己被吴磊以相同的方式骗走了60万元。为避免更多的人被骗，专案组加快梳理串并两起案件，紧密追踪吴磊踪迹。 随后，李某来到贵州安顺与吴磊见面，在当地一个移动电话营业厅完成过户，李某转账给吴磊35万元。刚开始两个月，吴磊按时支付抵押款，到第三个月时，吴磊不再打款了。又等了一个月，李某发现已经联系不上吴磊，便打算将这个“靓号”卖掉。可当他准备将“靓号”卖出时，李某发现本应在自己名下的号早已被过户到另外一个人的名下。李某到电信运营商查询确认自己被骗后，立即报了警。 专案组民警根据“靓号”归属地信息，远赴贵州、四川调取号码机主信息。经调查，吴磊名下共有4个“靓号”，其中一个“靓号”竟被频繁过户60余次。为彻底查明案情，专案组向电信运营商进行调查取证。专案组调查时，恰巧9名被吴磊诈骗的事主向电信运营商了解情况，他们都以为是电信运营系统出了问题，殊不知是被骗了。 通过综合分析，专案组进一步查明，这是一个以吴磊为首的6人诈骗团伙。他们在全国多地以抵押手机“靓号”骗取事主资金，并在办理抵押手续的过程中获取事主的身份证号码、户籍地等个人信息。然后，他们再找到能够伪造身份证的不法分子，将这些事主的身份信息和自己的身份证头像“拼接”起来，再借此迷惑电信部门，将手机“靓号”偷偷过户回吴磊或团伙名下成员，从而成功实现诈骗。经梳理，专案组初步掌握，该犯罪团伙涉及天津、北京、河北等9个省份的多起案件，涉及事主50余人。 2018年1月，经过缜密侦查，专案组在广东省珠海市成功抓获吴磊。根据其供述，专案组又先后将裴某、王某等4名嫌疑人抓获。今年2月底，另外一名嫌疑人吴某某也被贵州警方抓获。至此，该团伙的6名成员全部被抓获，27起诈骗案件被一举侦破。 据吴磊供述，“靓号”之所以颇有市场且价格被越炒越高，主要是有些人虚荣心作怪，认为拥有“靓号”比较有面子。吴磊等6名犯罪嫌疑人正是看准这一“商机”，以抵押“靓号”为诱饵，屡屡诈骗得手。针对此类案件，警方提示：应树立正确理性的消费观念，而且不要和不熟悉的人“钱号交易”，谨防上当受骗。软银子公司将与美国第三大移动运营商合并 【环球网科技报道 记者 王欢】据《日本经济新闻》日本软银集团旗下、美国第4大移动运营商Sprint和第3大运营商T-Mobile US已就2019年之前合并达成协议。为了推动新一代通信标准“5G”的商用化，新公司将在3年时间里投资400亿美元。通过扩大规模来加快构建能承受巨额投资的体制，以对抗威瑞森通信(Verizon Communications)和AT T等美国2强。 合并后的公司由T-Mobile US的母公司德国电信掌握经营权，不再列入软银的合并财报。双方将通过换股进行合并。关于合并后的持股比率，德国电信为41.7%，软银为27.4%。软银将把新公司定为权益法适用公司。 T-Mobile US的首席执行官(CEO)John Legere将担任新公司CEO。T-Mobile US提名9位董事，Sprint提名4位董事。Sprint方面预定由CEO Marcelo Claure和软银社长孙正义出任董事。新公司名称定为“T-Mobile US”。 在经过美国监管机构的审查之后，双方力争2019年上半年完成合并程序。签约用户人数将达到1.26亿人，逼近达到1.5亿人的威瑞森通信和为1.4亿人的AT T。源码资本 4月20日，“开源迭代·解码未来”源码资本2018年码会年会在北京召开，极客公园创始人、总裁张鹏、源码资本投资合伙人张宏江博士，固高科技、松山湖机器人产业基地董事长，香港科技大学教授李泽湘教授共同探讨了当下最热门话题“科技创业”的现状、趋势、难点及如何与商业更好的做结合。 “我们创业不应仅从技术反推场景，而要从场景到技术。今天中国经济、制造业、互联网产业发展如此庞大，中间有太多问题可以用互联网+和AI+解决，我们应该从这个角度来看。这恰好也呼应前面说过的问题，科学家创业往往是从技术往场景走，但更好的模式是从场景往技术走。”左起：张 鹏 张宏江博士 李泽湘教授 以下为论坛环节全文 极客公园 张鹏：本场对话的两位嘉宾与科技有关。一位是源码资本投资合伙人张宏江博士；另一位是固高科技、松山湖机器人产业基地董事长，香港科技大学教授李泽湘教授。两位都是我非常尊重的科学家，我们今天想聊一聊三个话题：新公司如何在科技产业中破局？怎样留住人才支撑行业的发展？大的技术趋势是什么？李泽湘教授在业界备受尊敬。最早大疆的推动有您的支持和鼓励，现在松山湖机器人产业基地这块您也有新的想法，能否请您介绍一下这个想法和它的由来？ 李泽湘教授：松山湖机器人产业基地的创立，其实是很长过程的积累。我九二年回到香港科技大学，研究方向一直是在机器人与自动化。香港科技大学是26年前建立的一所新大学，它以现代研究型大学为定位。香港以前也有几所大学，但一直是以教书为主，研究不太主要。能不能在中国本土建立一个现代化的香港研究型大学，是当时学校面对的挑战。经过20年发展，科技大学成为世界上被认可的一所研究型大学，基本达到了当时的目标。这里面也有一大批和我一样，早期在国内上高中读大学，随后去欧美读研究生、博士，但一直想回来做点事，最后来到香港科技大学的人。 来香港科技大学建立现代的研究体系，确实是我们早期的目标。如果只是做研究，我相信留在美国也能做。但香港科大有一个非常得天独厚的条件：我们紧靠深圳，紧靠珠三角，这些是在过去20多年制造业高度活跃的地方。我在想有没有可能把科技大学的教育和研究，跟珠三角的制造业结合起来。而后在深圳，我和同事创办了第一家公司，固高科技，这是中国第一家运动控制的公司。在创业过程中我收获了很多宝贵体会，比如什么样的学生、什么样的能力，能够站稳产业第一线。 1 科学家创业 极客公园 张鹏：最近两年发现一个趋势，有很多科研人员开始转向创业者。对于这些转型的科研人员，我们如何评判他是否是一个优秀的创业者？ 李泽湘教授：我们发现，在学校里表现很好的学生和科研人员，在创业中可能并不适合。所以需要判断到底还需要哪些东西，才能让老师和学生在两条战线上都能比较优秀。这也是我们创办松山湖产业机器人基地的原因，不只是打造一个机器人产业，更重要的是为学校的教育取得更多的经验和数据。 张宏江博士：刚才泽湘讲得非常好。科研做得非常好，尤其是理论做得非常好的研究人员，出来创业失败的概率，一般比在公司里待过较长时间的创业者更高一些。这里面有几个值得考察的因素，比如说创业的动机和想法，是否是自己喜欢的事；是不是自己擅长、准备好的事。最怕的就是跟风。最近AI是一阵风，导致有些学校的教授和研究院的研究员突然觉得我要是出来创业的话，说不定也能成为亿万富翁，我也能和某些人一样，从一个论坛跑到另一个论坛，风光无限。这样的人出来创业就有很大风险。 我们看到很多AI公司里，几个研究员能力都不错，但根本没想到应用场景就出来创业了。在座各位很多是做投资的，这么多钱盲目投入产业里，导致那些本应该摔一跤醒一醒，然后再好好想想的创业公司，没摔下去、依然活着。这对产业造成很负面的影响。 特别同意泽湘的想法。创业所需的人才，和大学里做研究做技术的人才，其实有不同的维度和需求。在创业这块，你应该想的是未来的产品是什么东西？跟你的竞争对手差异在哪儿？你的技术到底在哪个产品里面能起多大作用？研究技术的人往往把一个产品看作成功了90%。但是我们做技术的人知道，技术只能使你上第一个台阶，能不能上第二个、第三个台阶，要看你对市场的应变能力和融资能力等一系列叠加在一起。我认为当研究员、教授出来创业前，一定要先想清楚这一点。 2 亟须多元化人才培养体系 极客公园 张鹏：并不是所有科学家都天然适合创业，他可能需要补全一些原本教育体系中缺失的东西，或者寻找好的商业伙伴。这件事正好跟教育相关。很多人说中国的教育体系相对欧美比较落后，至少在商业创新层面比较落后。需要用怎样的方式去构建一个适合创新的体系？未来二三十年，树人这件事很重要。我们这群人或许看到了机会，但再往后走，如果没有一代代优秀的人，很多机会也做不实，这群人怎么树起来？ 李泽湘教授：我们能看到，创业越来越多地在跟科技，特别是一些需要积累的科技相关。在今天，没有好的科技手段，你去创业是非常难的。过去三十年间产业变化和技术变化都很大，但教育模式跟三十年前相比，并没有太大的改变，还是计划经济时的模式。我们选的人能够进入好的学校，因为好学校是稀缺资源。但选的人是不是跟产业、创业的标准相关，这是个问题。进入学校后，他学的东西是不是为他出来创业，或者解决现代工程的问题，也有关系。我们看到很多问题，也在探索各个不同的解决方案，但还没有一个大家都认可，可以全面铺开的解决方案。 张宏江博士：我认为没有一个标准方案或者统一方案能够培养各行各业都需要的人才，包括创业人才、工程人才、研究人才。英国和美国做得比较好的地方是他们学校多样化。像美国有常青藤这样的综合学校，从本科基础到研究生都做得非常好。也有很小的文理学院，一年只招两三百学生，培养的是学生的文理素质、学习能力、思考能力。州立学校则更训练每个专业的学科基础。当学校鼓励以不同方式培养学生时，你就不会担心培养出来的学生千篇一律，这个时候你需要的人才就是多样化的。这是我们中国教育体系需要提升的地方。 极客公园 张鹏：很多人认为随着中国科技企业的高速发展，未来在世界上将扮演非常重要的角色。这种发展是利用科技进行弯道超车的过程。在教育形式上会不会有新的可能性？今天可能我们没有人家做的好，如果再去学人家，再过二十年是不是又落后了？ 张宏江博士：这一点泽湘有很好的想法，并且泽湘做得很漂亮。 李泽湘教授：在做这方面尝试。松山湖其实是一个实践基地，以科技创业和机器人创业，去检验我们的学生到底需要什么样的素质和能力、怎么样去学习，才能够在机器人或者是科技创新的路上走得更远。我们通过实践的检验，获得大量第一手资料，然后再反馈到学校的课程体系设计方面。我们目前还是一个实践。 3 AI公司抢人、养人、留人 极客公园 张鹏：对于未来优秀的技术人才，上哪儿能够有效地获得，这可能是今天非常多的公司和CEO关心的问题。很多科技公司说未来我也要做AI这方面的能力，但前两年AI公司招人都招不到了，都得到大学自己培养。两位都是研究体系出来的，在你们看来，有科学素质、技术能力的人在什么地方？怎样吸引到这些人？能不能给大家一些建议，如何把你们这个圈子里的牛人请过来？ 李泽湘教授：这是个很有趣的问题。我观察到，很多初创公司在拿到投资人的钱以后，就用非常高的价格去挖名校的AI人才。反过来也吸引供应端，很多学生在学校往这个方向转。上了一两年AI类的课程，简历上就写着AI、人工智能专业。这是目前看到的现状，工资、就业、机会就会一大把。 但这些CEO可能很快就会为这种草率付出代价。通过这种方式招来的学生，一段时间后可能发现并不胜任工作。与其这样恶性循环，倒不如多花一些精力和资源，去关注或者投入到与学校合作培养的模式。 张宏江博士：补充一点，今天看很多公司，包括很多在座的基金朋友，大家都很焦虑，焦虑为什么公司找不到AI人才。我觉得大家没必要这么焦虑。以头条为例，头条在AI+应用的结合上做得非常好，整个公司业务基本建立在算法之上，无论是人的精准定位、精准广告投放，还是用AI做视频、做文字审核，基本上AI应用在产品的各个角落。从这个角度去想，他们肯定需要大量的AI人才。 但最后你发现在挖人过程中，很多在学术上非常高调的人他们没要，留下的往往是对业务感兴趣的人。如果候选人对你的业务感兴趣，就能想方设法把技术往里面用，这样的人是公司最需要的。如果只是为了撑门面去花钱请一些不了解业务的人，最后发现不合适再解雇，这种成本非常高。 那些有规模的公司，像谷歌、Facebook、微软、亚马逊，我以前一直认为这些公司招人时会看你的专业是否对口，但后来发现并非如此。我的两个儿子在美国春藤的学校和文理学院毕业，我发现这些公司招人时，第一他们招人很早，大三的时候就开始招到公司去做实习。第二是会做分层，过去投行是在大三时把常春藤的学生招进来，给的offer十万出头；现在微软、Facebook也好，上来就是15万、近20万，最好的学生很早就被大公司抢过去。这些公司抢人的逻辑也很清晰，抢过来并不是仅仅看你能做软件工程师，而是有潜力培养成公司未来领袖，是按这种思路去招聘和培养的。 极客公园 张鹏：泽湘老师，您身边的学生众多，桃李满天下，就您的观察，是不是科研出身的人再去招这样的科学家更容易？还是说，我不是技术出身，但我有商业和产业视角，更容易吸引这样的人？我们以前经常讨论的招不到人的原因是什么？ 李泽湘教授：我们有很多这方面的体会。比如汪滔发起的机器人大赛，现在范围已经从大学四年级扩展到一年级，现在又延伸到高中。他还不是以挖人才作为目的，更重要的是打造工程师的文化，这个必须从早开始。这也是我们的体会，过去十几年招了很多大公司的人才，但最后都没有好的效果。所以，要从他的素质和对文化的认可开始培养。学技术是次要的，只要他对这个东西热爱，他会有极大的动力快速学会、掌握相关的技术。 极客公园 张鹏：所以长期来看，一家优秀的公司要从大学前就开始抓人才。汪滔是在培养文化，构建对他有帮助的氛围。不然人才越来越少，对企业不利。宏江老师，是不是我们产业要发展，创业公司们也应该开始往大学里去思考？ 张宏江博士：我惊喜地看到一线公司和创业公司已经开始这样做了，无论是建立联合实验室，还是举办大赛、招实习生，大家都在往这个方向走。但我也想提醒大家，这件事不是今天做明天就可以收获，一定要长期做下去。 为什么中国的芯片这么多年下来成果不是很好，为什么像操作系统和数据库这样的核心软件，我们做不出来。有人说，如果让中国一流的科学家、清华一流的教授做这个事，就能做成。但我的观点是，至少操作系统和核心软件是一个工程和生态系统的问题。比如Windows是和英特尔加一群合作伙伴，安卓是与所有的手机厂商，再加一系列的App开发、安卓应用商店，这是一个大的生态系统问题。 4 先场景、再技术 极客公园 张鹏：这里面企业起的作用其实蛮大的，需要一个产业在背后支撑。像自动控制方面，如果不是大疆把这样的成果树立起来，其实可能未来我们还是会落后很多。我们第二个话题是，现在大家看重的AI智能将会在未来几年内对商业产生怎样的影响？如何影响？我是被改变，还是把它改变？我想泽湘老师在智能制造领域有很多的实践经验，想听下您怎么看待AI、智能，未来商业领域里怎么影响它的节奏、过程和形式？ 李泽湘教授：AI作为手段，至少当下来讲是很重要的，各个领域都会涉及到，尤其是制造业，会有很大的应用。但不要忘记重要的一点，它只是很多种工具之一。想应用好，首先要对我们现在的制造技术和制造场景中存在的问题有根本的理解。如果是为AI而AI的话，除了烧一大堆投资者的钱，或者制造一个又一个App之外，不会有太好的应用效果。认为无论什么问题、什么商业模式只要把AI一套就能解决，这种观点非常危险。尤其芯片的事起来了，可能下面又会来一波类似的东西，而且好像认为一个短平快就可以把这个问题解决了，这种想法是不对的。 张宏江博士：补充一点，源码的曹毅反复强调源码三横九纵的投资理念。九纵这块，每个垂直领域都是对我们有用的一块场景。出行、饮食、生活，这些传统经济本来就存在。所谓三横，是“互联网+”、“智能+”、“全球+”。利用互联网、智能AI使它赋能，或者把中国好的模式移植到海外去。这个东西不能倒过来，我们创业不应仅从技术反推场景，而要从场景到技术。今天中国经济、制造业、互联网产业发展如此庞大，中间有太多问题可以用互联网+和AI+解决，我们应该从这个角度来看。这恰好也呼应前面说过的问题，科学家创业往往是从技术往场景走，但更好的模式是从场景往技术走。 张鹏：还是那句老话，是拿锤子找钉子，还是拿钉子找锤子。我觉得泽湘老师在松山湖做机器人产业基地这件事很有意义，未来依托中国这么大的制造业积累和一堆需要解决的问题，去做机器人领域、智能制造领域，而不是用AI去定义问题。上午听企业家在台上聊，有一个共性。他们说机会一直在那儿，只是等着合适的技术、合适的人，和合适社会环境，它就会爆发一次。并不是说哪个东西是新出现的，像九纵是永远存在的。但技术是不断迭代的，人是不断迭代的，我们怎么样运用好的技术去解决问题，这很重要。 最后一个问题，今天大疆已经是非常成功的公司了，您作为大疆的董事长，也是当年推动他们成长的很重要的人。我觉得大疆是个有工业力的公司，它的核心并不是某个技术，而是工业力。或许我的判断不准，想听一听您的评价，今天大疆身上最能体现的是什么价值？ 李泽湘教授：可能你说的工业力，是一个软件与硬件结合、产品结合、场景结合、技术结合的公司。深圳跟香港，我们讲的大湾区，提供了非常独特的环境和条件，使得有想法的年轻人能够把硬件、软件、产品、生产很多因素都融合起来，而且还能定义一些以前没有的、非常创新性的东西。从这一点来讲，大疆可能闯出了一条路，你不需要跟着别人屁股后面，把别人已经有的东西做得便宜点，或者通过便宜价格卖出去。你可以利用这个很好的大环境、大平台，去打造一些完全不一样的东西。 极客公园 张鹏：您说的这个高度比较高。我看到的是它的竞争力、供应链、产品生产设计能力很强悍。您说到它做了一个以前科技企业、硬件企业不敢做的东西，我觉得他作为那一代80后的企业家，可能跟60、70后的最大差别是他敢于不一样，这一点真得很令人敬佩。 听一听宏江博士，因为您长期在科技领域观察大的公司、新兴公司，几波热潮您都经历过。您评价一家有科技之心的公司，它未来最关注哪些自己的素质，才能成就千亿的规模，或者成为一家真正了不起的公司？ 张宏江博士：这个问题很大，我可能很难达到刚才泽湘那么高屋建瓴的回答。从AI公司来看，中国做AI创业公司的技术创业者，很多都是从微软研究院出来的。我看过一些他们共同的盲区和共同成功的地方，也归纳出一些心得。如果从技术出发，第一点要想到怎么样把我们的技术变成平台技术？从AI这个角度，要看到我这个技术在多长时间能把技术壁垒转化为数据壁垒，我一定要获取数据。这个数据又形成做产品的循环，有了产品，获得用户的反馈，使得技术进一步改善，从而使得用户量越来越多、数据越来越多。这个环是很传统的、互联网迭代的循环。 今天AI也一样，技术推动产品，产品获得更多的用户，用户创造更多数据。这个环一定要转起来，最终你的壁垒不一定是技术壁垒，而是环的壁垒，这个环转得规模越大、越快，壁垒就会越高。同时，在循环迭代的过程中，因为你看到的user case越来越多，看到的数据越来越多，定义出来的应用也越来越多，从而你的技术越来越容易建立。今天大疆无人机占领70%的市场，一定会看到更多的应用，也一定能看到生产过程中出现的问题。它的哪块效率可以提高，这是非常重要的。 刚才提到80后的创业者，确实比60年代、70年代这波人少了很多包袱。第一，他们不是为了脱贫而创业，他们对理想的追求确实比我们那一代人好很多。我们那一代还要解决生存的问题，一个月只能吃到一斤肉的问题。对他们来讲没有，他们看得比我们远，他们的想法，尤其是在技术上的追求比较高。 我最近去了一趟深圳，包括泽湘老师做的松山湖机器人产业基地。我看到在制造领域，在技术升级，在把传统制造变成数据制造上，中国走得非常快。我们要感谢大疆这样的先行者，带动很多制造业，尤其是元器件制造业上走在日本人前面。重要的一点是我们在数据上弯道超车超成了。我们今天想一想我们的业务，哪块能够数据化，哪块能够软件化，哪块能够体系化，这一块是我们弯道超车的机会，也是未来建立体系的机会。 极客公园 张鹏：非常同意，建立完整的闭环，并且高效率地运转。这一点不光是所谓的AI公司，而是任何一个运用科技的公司都应该走的过程。我觉得最终所有的技术都会融入到商业里，所有技术都会融入到场景里，这可能是所有创业者都要思考的问题。今天时间有限，非常感谢两位老师给我们带来的深度思考。让我们对科技与商业之间，如何形成价值交换和形成正向闭环，有了深刻的理解。 谢谢大家！T-mobile和Sprint的CEO合影 如果交易成功，新的T-mobile和Sprint一起将超越AT T和Verizon成为美国第二大移动运营商，共计拥有1.3亿用户。 来源：界面 在美国商务部宣布禁止美国芯片元件及相关软件卖给中国中兴通讯后，美国和中国在高科技领域的紧张局势持续升温，这也让位列美国第三和第四的移动运营商T-mobile和Sprint的合并有了新借口：为与中国的5G竞争做准备。 “为什么是现在？ 现在是5G的早期创新周期，我们落后于中国，这个我们不能允许。” T-mobile CEO 约翰-莱格尔(John Legere)在第一时间对华尔街做出回应，这个被美国媒体称之为这个世纪最伟大的销售员之一的确把握了最佳的交易时间。 然而，许多美国分析师认为，克劳雷此话仅仅是为了说服特朗普政府批准交易来达到在行业称霸的目的。监管机构此前曾经阻止了两家在2014年的合并尝试，担心移动运营商数量会减少导致价格上涨。 两家运营商周日宣布，T-Mobile同意以价值260亿美元的全部股票交易对Sprint进行收购，合并后的公司价值为1460亿美元。合并后的新实体将采用T-Mobile的名称，并由现任T-mobile CEO 莱格尔执行，Spint CEO 马塞洛-克劳雷 (Marcelo Claure)将担任董事会成员。 这两家移动运营商表示，两家将携手合作确保美国公司在即将到来的第五代无线技术或5G时代保持世界领先地位，交易也将为美国创造数千个职位。 如果交易成功，新的T-mobile和Sprint一起将超越AT T和Verizon成为美国第二大移动运营商，共计拥有1.3亿用户。 “美国需要以5G为主导，”莱格尔说，“领导5G的唯一方法是将Sprint和T-Mobile结合起来，AT＆T无法做到这一点，Verizon不能这么做......这种方式正在打造这个5G网络。”他更是明确表示要为消费者降低价格。 对此，有分析师称，此次两家把交易上升到国家使命和为美国创造就业，仅是这两点就使得这次交易看起来更有希望。而共和党的减税更是增加了交易的价值。 美国政府为什么这么重视5G发展？在香港的电信分析师克里斯莱恩(Chris Lane)对纽约时报表示：“很难说5G在未来5到10年内不是关键，战略上说，如果你是美国人，而且你正试图制定产业政策，这笔交易就很有意义。” 正如美国政府所担心的一样，5G的开发触动国家安防的脉动。美国无线协会CTIA最近进行的一项研究发现 ，中国在部署5G的竞赛中领先一步，其次是韩国，美国位列第三名。 但考虑到之前特朗普监管机构拒绝AT＆T拟议中的重磅收购时代华纳及T-mobile与Sprint在2014年的失败并购， 一些人对该交易是否真正获得当前政府批准持怀疑态度。如果与T-Mobile的合并陷入困境，Sprint可能会损失约三分之一的价值。

　　 文 | 源码资本 泰合资本创始合伙人 郭如意 4月20日，“开源迭代·解码未来”源码资本2018年码会年会在北京召开，泰合资本创始合伙人郭如意先生分享了《正视周期、迭代长青》精彩演讲。 郭如意表示， 2017年之前，风口轮转速度、投资主题集中，资本的节奏非常舒适。2017年，风口短命，大钱谨慎。资本理性、政策要命。2018年Q1又出现了新的趋势，总结为16个字：“资本洗牌、屯粮续命，拥抱融合、迭代长青”。 周期是客观存在的，郭如意认为，要从容应对，创业者要在认知层面做到“四个迭代”：战略认知迭代、组织认知迭代、资本认知迭代、政策认知迭代。 以下为郭如意演讲全文 感谢源码朋友们的邀请。刚才听了胡老师的演讲，非常感慨。华为自1987年成立到现在这30多年的成长曲线，其实也是我们想帮我们服务的创业者画出的曲线。最感慨的是经历多次波折和周期，华为依然保持这样陡的成长曲线，这得益于整个组织的活力持续迭代。有句话叫做“没有伟大的企业，只有时代的企业。”怎样跟时代同步发展，怎样应对经济周期的低谷和顶峰，我们都要做好准备。 首先花几分钟介绍一下泰合资本。我们成立至今五年多，一共做了60个项目、80多个融资轮次，累计550亿的融资金额。2017年我们依靠20人团队，完成了200亿人民币的私募股权融资金额。简单对标一下的话，在二级市场IPO融资规模里，我们的业绩仅次于中信证券（210亿IPO承销金额）。我们服务TMT行业中后期的客户，通常平均单笔融资金额在5000万到1亿美金之间。泰合资本其实是一个最不像FA的FA。有人说我们是企业的外脑，有人说跟创业者亦师亦友。而我们的使命是要成就未来的商业领袖，与新经济中最头部的创业者、投资人成为合作伙伴。除了助力企业的每一轮融资，我们更希望看到企业自身价值基本面的提升，希望看到创业者成长为企业家的蜕变，也希望我们给创业者彼此带来的合作能促成更多不一样的化学反应。 言归正传，今天想跟大家分享泰合资本对2018年资本市场形势的判断。2017年之前，风口集中，资本的节奏非常舒适。2017年，风口短命，大钱谨慎。资本理性、政策要命。2018年Q1又出现了新的趋势，我们总结为16个字，“资本洗牌、屯粮续命，拥抱融合、迭代长青”。 1 美股市场破发成常态 A股新股回报率持续下降 泰合长期在内部喜欢用由终推始的方法论看待市场。终是指一级市场的融资目的最终是退出，而上市是很关键的指标之一。过去半年，在美股上市的15家市值超过5亿美金的TMT相关公司中，12-13家是10亿美金以上的独角兽。但上市时媒体用的最多的词是“破发”。 我们看数据，上市当日破发超过30%，低于发行价的公司数量超过75%。没有破发的三四家公司中，个别也只超过发行价不到10%。15家企业平均股价跌幅超过20%，独角兽公司跌幅接近30%。这是很恐怖的事。这意味着二级市场标价在迅速缩水。如果在一级市场中以较高价格投进去，上市可能变成见光死。尤其是最新对个人投资者合规的新政和资管新规出台后，个人投资者回报逐渐缩水加监管日益严格、金融类资本越来越难投入到不断涌现的GP公司。这些迹象，令投资机构担忧。 再来看A股，从2015年年终至今上市回报率下跌超过70%。平均涨停的天数一定程度上也反映了A股市场趋于理性的状态。原因是整个A股堰塞湖的缓解，2017年明显感觉到A股市场上市加速，大量资本涌入。2018年Q1开始，A股过会率大幅度放缓，IPO数量同比去年一季度下降70%，撤材料公司大量出现，这代表IPO退出通道正在逐步收紧。减持新规导致大量的GP公司对退出变得忧虑重重，乐观估计减持周期至少延长1-2年，悲观估计4年。而大多数GP公司存续期只有8-10年，这中间的不确定性大大增加、预期退出回报率降低，对投资资产价格的敏感度会大幅上升。 2 募资马太效应凸显 投资机构先过冬 但传导机制滞后 从募资角度看，近三年年度募资规模持续上涨，2017年全年募资超过2600亿美金。2016年创投国十条以来注册在案的基金公司超过13，000家。而在泰合机构数据库里有2000多家机构，任何一家企业在融资过程中接触到第100家机构时，一般意味着融资已经相当困难。这样看来机构是冗余的。2018年Q1的募资规模同比下降2/3，但实际上是回归正常状态。这对一级市场会有什么影响？ 从绝对数看，2018年Q1的投资规模是同比上涨的，似乎没有直接影响。一是，2017年Q1受上一年资本寒冬影响，资本回暖滞后。二是，2017年下半年许多头部资本机构募资完成，为2018年做好充分储备，并在18年Q1投资加速。三是，2018年Q1披露的案例有不少是在2017年底完成的，存在一定数据偏差。据此，未来半年，或最晚到今年年底，整个资金市场的紧缺会导致投资更加谨慎。由于大量GP募资困难，现有GP必须自律并重视投资回报，可能对价格变得更加敏感。 3 正视周期客观性 迭代组织、战略、资本和政策认知 在募资趋紧，投资更加谨慎的趋势下，创业者应当如何应对？ 首先，明确周期的客观存在性。过去30年的几次金融危机中，我们很难抓到诱导因素或提前做出规律预判，但预期一定是影响资本市场的关键因素。为什么美股近期波动剧烈，甚至特朗普的twitter变成了市场风向标？就是因为市场情绪非常敏感，导致预期谨慎，传导到资本市场。很多投资人问我们，美股持续上涨10年，比互联网泡沫期的高点还高，是不是会很快下跌？从基本面上来看，我们觉得并没有太大泡沫，但下行预期却确实存在。另外一个有意思的小周期，或者叫窗口期，是TMT中概股窗口期。2000年网易、新浪，2005年前后的百度、分众，2011年前后的360、优酷、搜房，2014年的阿里、京东，到最近的爱奇艺，以及有清晰预期的小米、蚂蚁金服、美团等。我们能够记住这些关键时点，就是因为资本市场和公司的发展都有一定周期，每一个好资产的出现都需要时间，好资产集中在窗口期上市后，会有一段3~5年左右的空档期。所以我们要理性认知，周期是客观的，只有不好的资产才难以出头。 其次，要做到四个方面的认知迭代。 1 战略认知迭代 练内功、重效率，打纵深、拓边界。对于各领域创业者，一定要练好内功。技术团队要尽快产品化，商业团队要尽快优化效率。要尽快用数据证明。从我们泰合内部2017年的数据看，并非所有项目都如想象中那样热门。智能领域，AI项目中后期平均融资周期6.5个月，大数据项目反而更吃香。为什么？无论从产品化还是商业化上看，大数据项目都正在出现清晰的突破，这是基本面上的提升。有些AI项目技术好、团队好，后期融资时大家仍然会看你的场景渗透率、商业落地和产品化情况。大消费领域也很相似，新零售是热门主题，但C轮之后前途未卜，投资人判断周期也超过6个月，需要看非常细的指标，单店产出、规模验证、人效坪效的提升等。教育类的项目为什么融资周期只有3个月这么短，因为教育项目无论线上还是线下都迎来了不可思议的变现大爆发。变现的机会出现了，变现的效率提升了，很多项目算账算的过来，或者得到了规模验证，投资人自然喜欢。 增长已经不是检验项目的唯一标准，要重效率。根据我们内部的统计，野蛮生长的项目平均会收到2-3个term，大家会喜欢增势凶猛的项目，但对于这种增长会存在顾虑，会计较增长的效率，比如每增长1块钱GMV，需要付出多少成本。在增长过程中亏损逐渐收缩，效率提升，规模效应也得到验证——这样的项目投资人拦都拦不住。在规模指标之外，更应看重自己的效率指标。如果创业者发现自己企业业务快速增长，开心的同时一定要及时找到业务增长的核心驱动因子，抓住共性的因素看能否形成标准化复制。 在产业上下游和资本层面打纵深、拓边界。在过去半年，我们服务的项目中60%以上开始在产业上下游做业务拓展，或者资本合作。有些企业向比较传统的领域进行投资布局，完成交易闭环。比如源码投资的物流项目在全国范围内做并购整合，这是有意思的趋势。创业者不仅要把自己业务单点突破作为关键，更要在战略方向和战略节奏上下功夫，要有更高的格局去拓展边界，用资源开疆僻壤，跟产业上下游以盟友心态合作，用平等开放的心态做产业链上的优化，才有可能实现产业利润的重分配。 以前常说早期投资看人，中后期投资看数。其实不是，中后期也重视看人，比如在泰合内部评估时，通常一个领域融到C轮的项目只有2-3家，资金量和业务量都没有拉开太大差距。我们会最喜欢有轻度焦虑和良性冗余的团队。在冲业绩的同时还有余力思考创新和管理，还能在内部业务创新之外孵化出新业务，这样的团队还有持续增长的空间。反之，团队为现有业务疲于奔命、到处救火，内部的组织体系可能出现比较大的问题。 从数据看，有无良性冗余的团队收到的Term会差出一倍。一言堂的团队平均收到4个Term，因为一言堂决策效率足够高，下面的执行通常是最高效的，所以数据也不会差。但我们更看重群狼团队，这样的团队内部也许会有反对的声音、也会有对业务不同的想法，但组织内允许活性存在，有机会承受巨大的挑战。这样的团队投资人更加喜欢。 越来越多的团队重视机制建设，即使在初期这些机制比较粗糙，比如前端销售的提成返佣机制，但随着业务发展，都会逐步优化。我们曾经服务过一家公司，承接项目时单月亏损1000万，第三个月开始盈利，到年底时当年盈利已经超过1亿。我们发现团队内部有一套非常清晰的赛马机制，有自己的知识共同体、品牌共同体、利益共同体。基于共同体能够给前端的产品经理足够的创新机制、活力和支持。在此基础上有2个内部团队跑得非常漂亮，贡献利润远超预期，这就是机制活力的价值。 另外一个新趋势，从泰合服务的企业Q1数据来看，接近40%的项目是大集团分拆或企业内部创新孵化而成。一方面说明企业有持续创新的生命力，另一方面说明有可能出现一个新的激励团队的趋势，如股权的重新分配，其中最好的方式是分拆融资，激励成分也许会大于资本运作成分。 3、资本认知迭代 过去创业者通常认为融资是一锤子买卖，轮次之间互不关联。现在越来越多创业者认识到融资是业务战略的重要组成部分。 第一，专业分工越来越重要。举例来看，我们很开心看到中后期融资中大家使用FA的概率越来越高。从公司组织架构看，我们过去服务的AI项目中，居然有60%的企业设有专门的融资负责人，资历、头衔都不低，大多数是从香港投行招聘来的。一方面说明香港投行压力很大，另一方面说明创业公司，尤其早期创业者，明显感知到资本的重要战略价值，会去认真寻找所谓的融资合伙人。 第二，融资常态化。当你预感到市场资金紧张时，要尽快做融资布局。有的创始人说我现在不需要钱，但长远看十几个月、三五年总需要资金。最好的方式是尽量多拿到最自己发展有帮助的资金，保证一定的资金冗余。过去半年泰合服务的企业中融资有plus轮次的项目占到50%，融资频次持续加快。 第三，积极拥抱战投。在过去半年我们泰合已完成项目中，85%的项目是战投和产业资本参与的，其中腾讯占到近一半。过去的战投，早期资本当他们是接盘侠，现在完全不同。战投的布局越来越靠前，最典型是腾讯，包括头条，都非常积极。 财务投资人很焦虑，除了钱似乎没什么能和战投相比，大家觉得以前你接我的盘，现在你砸我的碗。其实也不全是，这对财务投资人来说也是引入良性竞争。从创业者角度来说，我们呼吁大家积极拥抱好的产业和战略投资人。 首先，他们能带来不一样的产业视角，创业者在产业链上可能是一个单点突破的小玩家，但整个产业链非常复杂冗长。如果你有了更宏观的视角，或者从经历过周期的大产业集团获得少走弯路的宝贵经验的话，会非常有价值。其次，对于BATJ这样的投资人还是心态放平。尤其是腾讯，我们并不认为它是纯战略投资人，资金的支持和品牌背书反而更加重要。在一些竞争激烈的领域，创业者也会把拉拢腾讯投资变成重要的融资策略。 4、政策认知迭代 从2017年开始，所谓的政策风险在资本市场变得很重要。但政策本身没有风险，不合规才是风险。年时市场出现大量新项目，你说它当时合规吗？它是新物种，没有新政策去约束它。而现在几乎没有这样的无序发展窗口期。 第一，必须及时去关注自己产业中间所发生的动向和政策。从结果来看，2017年政策敏感三个比较大的方向，涉及到人命的医疗，涉及到意识形态的内容，涉及到系统风险的金融。这些领域的项目我们或多或少都遇到了严重飞单（即投资人放弃了给出的offer），根本还在于过不了政策关，或者政策不明朗，或者政策有风险。即使最终拿到融资，项目本身的安全度也不够。如果被政策的天花板框住，首先要想办法开拓其他市场，其次要考虑在现有市场中如何精细化运营，提升效率，攫取属于自己的利润。当然政策也有利好，比如物流、制造业领域最近有一系列减税政策。看起来只有1-2个点的影响，但放在整个产业看利润空间影响有可能非常大。 第二，不盲目追求热点。比如最近的独角兽，其实只是概念和结果，并不是热点。通常大家理解的行业热点领域，是由某个行业、某个新技术兴起带来的，而不是某一个热点主题。为什么我说独角兽有毒？因为我感觉这很像2015年的情况。那时资本市场也很热，2014年底一家VC合伙人问我们，移动互联网领域融钱花钱都那么狠，是不是有泡沫？我们当时要求泰合内部所有项目在15年春节前交割。但2015年3月之后出现了一拨战略新兴板预期，大量人民币基金开始活跃，成立拆迁大队。拆V回A成为行业热点。这种热点要非常警惕，现在复盘我仍然觉得教训惨痛，90%以上的项目拆VIE并没有回到A股。今年独角兽新政出来后又出现一股浪潮。但大家一定要想清楚自己的实力，有没有能力被接回A股？关键在于独角兽是结果而不是起因，是你把自身业务价值做出来之后的自然结果。如果你没有出现在首批回国的独角兽名单上，就不要多想，不凑热闹，做好自己的业务，从而让自己名列其中，这是最关键的。要尊重常识，价格围绕价值波动，做好基本面、做出价值才是根本。 总结来说，周期始终存在，市场也许在半年或三个季度变得不再乐观，我们该如何应对？我们自己在行业里经历过几个周期，看经济周期跟看历史周期一样，历史场景见得多了心态就平和了。市场好的时候也没那么好，市场差的时候也没那么差。不管外界的环境如何变化，我们唯一能做的是尽量把握自己。像NBA里面常说的， “GO BIG OR GO HOME”，你要有能力持续迭代，有能力应变这个时代带给你的挑战，你就可能强大。你没有这个能力，不好意思，你就回家吧。 谢谢大家！新浪数码讯 5月2日上午消息，Facebook在美召开2018 Facebook F8开发者大会，Facebook CEO马克-扎克伯格宣布Facebook旗下Oculus公司和小米联合推出的VR一体机Oculus Go正式开售。 海外版Oculus Go今日起用户即可登录Oculus官网、亚马逊、百思买、新蛋等渠道购买，售价199美元起，由小米负责运营的国内版将在今年夏天晚些时候正式发布，面向国内用户开售。Oculus Go早在今年的CES上就已经由Facebook VR高级副总裁雨果-巴拉和小米生态链副总裁唐沐联合发布，此次F8开发者大会上正式发售的Oculus Go则是在1月份发布的基础上支持了更多VR应用。 在此次Facebook F8开发者大会上，Facebook展示旗下了包括Whatsapp、Messenger在内的多款应用基于AR、VR技术的全新功能。扎克伯格称，Facebook不仅在软件上有丰富AR、VR体验，在硬件上同时拥有最好的体验，这就是Oculus Go。 Oculus Go是Oculus和小米联合推出的最新一代VR一体机，相比于传统的专业VR设备，Oculus Go去掉了线缆与连接电脑的烦恼。它采用透气织物和可调节滑带设计。在显示方面，Oculus Go显示分辨率为，并有防眩晕镜片设计、医学镜片配件和Fast switch技术可降低用户在使用Oculus Go时的眩晕感。同时Oculus Go采用了内置式的环绕立体声扬声器设置，能够给用户提供更好的沉浸式体验，也配备了3.5mm耳机插孔，方便用户连接第三方耳机使用。 全新发售的Oculus Go将包括VR游戏、VR社交应用在内的超过1000个VR应用，提供32GB、64GB两种机身存储空间版本，其中32GB版本售价199美元，64GB版本售价249美元。 雨果-巴拉表示，中国版Oculus Go将在今年夏天晚些时候正式开售。Oculus Go国内版由小米负责运营。但国内售价尚未公布。原标题：红点奖纯粹骗中国人钱？罗永浩：主办方确实赚了钱，但标准还是严苛的 钛媒体注：今年4月初，有“中国工业设计之父”之称的柳冠中教授在一次接受采访时谈到了红点奖、IF奖的话题，柳冠中当时称，“红点奖、IF奖纯粹是商业机构来骗中国人钱。”这一论点引发了业界讨论。德国红点设计奖官方后来还对这件事进行了回应。 柳冠中在采访节目中指出，“他（红点奖）是商业炒作，在德国他没有那么多市场了，他跑到亚洲来，专门在中国开了红点奖，你想一年他获奖者在中国上千件，报名要交钱，参加评审要交钱，参加复审要交钱，参加最后的展览要交钱，新闻发布要交钱，他是生意，德国人自己说了红点奖在德国已经开始走下坡路了，到中国正是冉冉上升，什么中国设计的奥斯卡奖，中国这点真是丢人。” 对此，锤子科技创始人罗永浩最近这两天发长微博表达了自己的看法： 红点、iF、G-mark等国际工业设计奖的运作都比较商业化是事实，比如每年参加评奖的企业有四五千家，拿“入围奖”（即国内企业拿完了不要脸自称“大奖”的那种奖）的有上千个，那为什么发这么多奖呢？当然是主办方为了赚钱或维持运作。 如果获奖几率太少，自己知道是二流选手的企业可能就不参加了。如果得奖率高达四分之一，那就会吸引更多企业参加，“四分之一，撞也撞上了”。参奖的企业报名参选、获奖后参加巡展之类的费用，从几千块到上万块到几万块不等，这对个人也许还有点负担，但对企业来说通常不是问题。 所以主办方很容易就能收一大笔钱。虽然组织评委会评奖、制作奖杯、举行颁奖典礼、印刷获奖作品图册和安排作品巡展的支出费用明细我不是很清楚，但以我做企业和做产品及其周边的经验大致估算，主办方赚到钱应该是没问题的。 虽然有上述的问题，但这几家最有影响力的国际工业设计奖，评选金奖/最佳奖（这些才是真正的“大奖”，也是赖以维持声誉的关键，否则早就不下去了）的标准还是非常严苛的，每年选出来的金奖/最佳奖数量很少。所有当年的工业设计产品品类，四五千个参奖产品全加到一起，能得金奖/最佳奖的只有几十个，而且个别年份的某些品类还会偶尔来个金奖/最佳奖从缺，以示严格。 回顾几十年的历史，这几个影响力最大的国际设计奖的大奖获得产品，大致上涵盖了过去几十年人类最优秀的工业设计产品，这个在工业设计界设计著称或著称过的牛×企业和很多重视工业设计的欧美日知名企业，基本上也都会年年参加这几个国际奖。所以柳老师批评这些奖商业化，言过其实了。 只是这些年中国企业参加的越来越多了，而且拿个入围奖回来叫嚣“工业设计界的奥斯卡”和“大奖”的没劲公司到处都是，所以柳老师当年我就是看到身边有太多太多的国内企业拿着二流的设计产品，宣传自己得了“红点大奖，所以后来去新加坡看了红点工业设计博物馆里的东西，买了几本红点的获奖作品图册，又做了一些功课之后，才发现自己弄错了，后来也公开向红点表国内的红星奖，虽然这些年跟国内的工业设计发展的实际情况一样，一直在进步，但跟这几个国际工业设计奖的水准，还是有一定差距的。 我们希望红星奖越办越好，也希望中国的工业设计整体水准能加速赶超先进国家的水平，同时也很愿意参加更多的国际工业设计领域的各种活动。 以下为柳冠中访谈部分： 主持人：2018年初红点奖和IF的设计大奖，公布之后都有中国的产品获奖，有人觉得这是中国设计正在崛起，您是怎么看的？ 柳冠中：我的想法恰恰相反，红点奖、IF奖纯粹是商业机构，是来骗中国人的钱。红点奖是来自德国北威州政府，它大约有将近40年的历史了，最后把它承包给一个匈牙利人，就是现在的Peter Zec，他是商业炒作，在德国没有那么多市场了，就他跑到亚洲来，专门在中国开了红点奖。你想一年他获奖者在中国上千件，报名要交钱、参加评审要交钱、参加复审要交钱、要参加最后的展览要交钱、要给新闻发布也要交钱。都是奔着钱来的。 德国人自己都说，红点奖在德国已经开始走下坡路。可它却在中国冉冉升起，被称为“中国设计的奥斯卡奖”，河北省刚出台的政策，拿到红点奖的单位和个人，奖励30万奖金。在中国拿到红点奖的学校几十个、设计公司几十个，应该说我们中国设计上的进步，不用红点奖去承认。你不参加红点奖中国设计也在进步，不能因为中国红点奖多了，就说明我们中国进入到世界了，这种说法是自己欺骗自己，红点奖、IF奖全是这样，全是商业机构。 大概在六七年前他要进驻宁波，要求宁波政府给他一年300万欧元，给他1000平米由他自己经营，政府不得干涉。他自己组织在中国的大奖，我去做思想工作，我说这个不行，他自己经营，他是一个商业者，应该他自己出钱，为什么他就给钱，白给那么多空间。最后没让他进去，然后他跑到北滘设计城，又是要求300万一年，和1000平方米，北滘最后也没同意，15年在厦门落地，将来在南京、在重庆、在石家庄、在青岛、他要在中国建立网络，也就是说中国最后一个阵地要被外国人占据。 主持人：最后一个什么阵地？ 柳冠中：设计呀！我们的制造已经被人家垄断了很多了，我们的设计，是启发我们中国人自己创造力的，现在又被外国人牵着鼻子走。当时邀请我做红点奖的评委，我拒绝，我没有参加。当时在厦门与红点奖同时开展的是海峡两岸的设计展成果展，他们两个算是在两个对立门，咱们厦门市的领导市委书记去参加红点奖的开幕典礼，却没有参加咱们中国自己的。 我们15年的红星奖评奖，我们提名高铁应该获奖，而外国人却说是graphic design（平面设计），认为你只是一个涂装，而我们的中国评委居然就跟着一块说。我说这不是graphic design，这是高铁对中国人带来的交通方式的一个革命，它的意义绝对不是一个高铁，一个涂装的问题，不是一个造型的问题。这时候德国人才不说话了，他们硬要把一个葡萄酒瓶子评为金奖，它上面有一个领结扣上去，马上能知道葡萄酒里面的温度，因为法国的文化是葡萄酒，讲究室温，不能比室温高，也不能比室温低，所以他说这个东西特别好，应该评金奖。我说他可以得奖，但是绝对不是金奖，中国的高铁必须得金奖，跟他们辩论，终于把中国高铁金奖争取得来了。所以说外国人能评价中国的设计吗？因为中国的设计要什么他不知道，他是所谓的把设计的技巧的东西，那个设计的确很精巧，但是跟中国的高铁能比吗，这就是战略，这不是技术问题。 3。 主持人：这很可能会成为一个导向？ 柳冠中：对，这是我们的一个方向。你评奖目的不就是评方向吗？而这点我们中国人自己不争气，自己不知道，这不能怪人家外国人，这怪我们自己，我们自己头脑里的东西，认为外国人总是强。是，外国人有的是强，但是不等于说我们没有国格。 主持人：我们现在有跟他们能够匹敌的自己的奖吗？ 柳冠中：有啊，你看我们工信部有中国工业设计大奖，起码代表我们国家的，而我们地方上，我们北京有北京红星奖、广东省有广东省长杯、浙江省有浙江省长杯、山东省有山东省长杯、河北省有河北省奖杯，还有地方上几百种奖，所以评奖又成了中国的一个工业设计的一个举措，这就是急功近利。难听一点可能是评奖好做，一个颁奖典礼大家都高兴发了奖金，发了奖状，领导一出面了，电视镜头一拍，完了，评完奖的东西落地谁管，所以这就是中国的一个怪现象。你看改革开放以后我们重视设计，都是从评奖开始的。评奖不是目的对不对，评奖是树标兵，引导大家真正把好的东西在我们生活当中，在生产中去落实，而不是都是为了拿奖状，所以中国怪现象，中国改革开放这么多年，工业设计刚刚开始，上百种奖。城市有城市奖，省里有省里奖、企业有企业奖，地方连个县都有奖。 每个人都要讲自己的成果，没有整合起来。而德国人加上又是外国人，他也的确有40多年的经营经验积累，所以搞得比较正规，程序都很正规。所以一招展要交多少钱，中国人都交，也愿意花钱，因为在中国学校承认啊，你拿到红点奖，你毕业的时候你的分就高啊，我就业就就好就业啊，政府还会给你30万一个奖 主持人：那现在红点奖它已经进来了，而且已经产生了这么大的影响，在中国设计界对待它，应该采取一个什么样的态度呢？ 柳冠中：平常心对待，你可以进来，但是我们自己必须心里明白，我们没必要跟他直接针锋相对，你该参展有人去参评都可以，但是我们就希望我们的政府，在政策上不要这么倾斜。他可以招展，他也可以招商，这是开放的自由，这个我们没有权干涉，但是没有必要给他，白给他地方，白给他经费，而且他的活动政府别人不得插手。优惠就是引进的优惠，也不能把中国的东西甩开了，对于这个，我觉得态度应该非常明朗。时速达到350公里的“复兴号”，标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。不少观众可能都会问，未来高铁的速度会不会更快呢？在四川成都，一位“80后”青年科学家正带领团队向着时速超过600公里的中国 “超级高铁”发起攻关。新时代，青年人可堪大任，今天我们一起来认识这位年轻的“高铁侠”。 邓自刚说，大家现在所看到的我们这个管道有点像那种时空隧道的感觉，那这个管道就是现在我们研究的最新的最前沿的真空管道高温超导磁悬浮交通。这也是世界上能够看到的第一个真实的这样一个管道，那真空管道就是可以消除这个空气阻力，我们在做的就是在我们的地面创造一个飞机飞行的环境，在这样的环境上，理论上这个车子是可以达到时速超过600公里或者超过1000公里都是没有问题的。真空管道高温超导磁悬浮交通 早在1909年就有科学家提出，将磁悬浮列车放在真空的环境下跑出速度的极限，但一百多年来，这个设想始终只是在出现书本里，直到2013年，邓自刚带领团队首次把它的呈现给世人，这个看上去像是动画片里的时空穿梭机的设备不仅外型赚足了眼球，性能指标也被国外同行高度关注。之所以敢为人先，因为邓自刚有一份放不下的责任。 邓自刚说，当时2001年我的两位导师，就是高温超导磁悬浮的创始人王家素和王素玉教授，当他们研制成功世界首辆载人高温超导磁悬浮之后就引起了非常大的轰动，当时学校开了一次庆功会，我们作为学生就有幸去听了这场报告会，那一次会大概平均二三十秒钟就一次雷鸣般的掌声/这个技术是两位老师的原创、是我们学校的原创、中国的原创，所以我们有这种责任跟义务把这项技术发扬光大。 中国高铁要领跑世界，核心技术要掌握在我们自己手中。面对日、美、德等国纷纷展开时速超过600公里的磁悬浮铁路研发，中国的“高铁侠”也一直在接力赛跑。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室首席教授张卫华说，我们高铁现在已经发展到现在的辉煌，但是速度也就是350公里。但是未来我们拿什么去引领，这个就是需要新的技术来体现，那么磁悬浮，特别是超高速这种真空管的技术/这个可以作为一种大国技术/我们在做这个未来超高速高铁，这种大国重器，肯定是年轻人是主力军。 新时代，青年人可堪大任。2012年，邓自刚在获得实验室提供的100万启动资金后，立即就展开了真空管道的搭建，他要和时间赛跑，让中国版的“超级高铁”能够先发制人。为了节约成本，他带着工人和学生把重达30多吨的钢架一块块拼装。 邓自刚说，我印象里面那个时候虽然很累，但是好像人并没有变瘦，因为感觉每顿吃饭都吃得特别多。真的是下苦力，比方说这些钢板全是我们自己台来装的，每块重几百斤，我觉得就特别的想尽快把它完成/我们老师经常讲这科学研究里面，只有第一名，没有第二名，这种主动性，不是说别人要求我们这样做，这是我们自己的事情。 国之所需，吾之所向，邓自刚只用了十个月的时间，就打造出全球首个真空磁悬浮轨道，为中国版的超级高铁提供了重要研究平台。当我们问邓自刚，当初报考西南交大这所以轨道交通研究闻名的高校，是心中有着火车情结吗？他却给出了我们不同的答案。 邓自刚说，我为什么要来到西南交通大学读书，因为那个时候报考这里的目的是希望毕业之后能够回去能够当一位交警，所以说和现在所做的事情是千差万别/其实我觉得每个人的梦想，它是随着自己的经历在不断的完善或者成熟的/我们国家的轨道交通它发展得很快，那另外一个角度也为我们的年轻人创造了很多的平台跟机会，所以我们才在这个年龄段，然后有机会去从事这样的事情。如果我觉得轨道交通大背景没有达到这种程度的话，我们也是没有这样的机会的，所以要感谢这个时代。从功能来看，热议话题的推出，有望带动“看一看”的活跃度，提高公众号作者们的积极性。 来源：界面 原标题：微信推出热议话题功能 能唤醒你对“看一看”的兴趣吗？ 作者：饶文怡 微信公众号上线已近六年，在增长放缓的情况下，如何保持平台热度成了微信团队面对的首要问题。最新的一个尝试，是将微信公众号和“看一看”进一步打通。 4月28日，微信正式上线“热议话题”功能。用户可以在“看一看”界面的信息流里找到该功能，被选入“热议话题”的公众号文章底部也会提供入口链接。 乍看之下，“热议话题”和原有的“热门话题”大同小异，都是同主题文章的聚合，但“热议话题”明显对用户体验做出了优化。 首先，热门话题只是简单地呈现公众号的名称以及文章标题；而热议话题则会包含公众号名称、文章标题以及针对内容的简单摘要，显得更加详细。 另外，热门话题最多只能收录5篇公众号文章，热议话题则可以收录更多内容。 最重要的一个区别是，在“热点话题”下，每篇被选入的文章与话题本身都是一个单向的关系，用户可以从话题页面进入文章页面，但无法通过单篇文章获取其他同主题内容。而在热议话题之中，用户不仅能从同一话题入口获取不同的文章，还可以从单篇文章进入话题页面，形成一个双向的交互关系。 根据微信方面的说法，这一设置的目的在于，“帮助用户了解到一个热议话题的全貌和不同观点，并且能够发现同一个热议话题下优质的内容。” 至于进入热议话题的文章筛选标准，微信给出的条件是：“将会综合考量公众号用户活跃度、文章质量、文章与热议话题的契合度、观点的丰富程度以及文章的时效性等等。” 从功能来看，热议话题的推出，有望带动“看一看”的活跃度，提高公众号作者们的积极性。起码从文章的筛选标准来看，并不仅仅是多人推荐的文章才能够入选热议话题；质量够高、和热点契合度高的文章，同样能够入选，这就给了很多小号提升曝光度的机会。 但是这真的能够让更多人主动使用在微信中藏得很深的看一看吗？ 2017年5月，微信在6.5.8版本的更新之后正式上线了“搜一搜”和“看一看”功能，让用户可以以信息流的方式来阅读公众号文章。 在不少人看来，看一看的推出，是微信为了抗衡今日头条所推出的。从产品的形式上来看，看一看的确和今日头条有近似之处；只是，直到现在，看一看还是静悄悄地躺在微信的“发现”页面中。 而在微信负责人张小龙看来，看一看也并不完全就是今日头条的拷贝版。在一次内部分享会中他曾经提到，看一看不应该做成另一个今日头条，应该具有微信特色，应该把腾讯自己的优势发挥出来，比如对于社交关系链的使用。 但无论他怎么阐述，这些改动依然称不上是革命性的变化。对于绝大多数用户来说，这些潜移默化的改变，能够带来多少的新体验依然是一个未知数。 至少对于绝大多数人来说，看一看的未来，目前依然还不太能够看得清。

　　 新浪科技讯 北京时间5月1日晚间消息，印度电视频道CNBC-TV18今日援引知情人士的消息称，亚马逊已正式出价收购印度最大电商Flipkart 60%的股权。 报道称，亚马逊的出价将与沃尔玛相当。同时，亚马逊还承诺，若交易失败将向Flipkart支付20亿美元的分手费。 CNBC-TV18称，Flipkart的投资者和联合创始人目前更倾向于沃尔玛交易。而联合创始人萨钦·班萨尔（Sachin Bansal）正与沃尔玛展开最后的谈判。 报道还称，亚马逊还寻求与Flipkart联合创始人签署竞业禁止协议。 路透社上个月曾援引知情人士的消息称，沃尔玛将收购Flipkart多数股权，双方将于6月底前签署协议。目前，沃尔玛与Flipkart的谈判已持续了数月。 分析人士称，这笔交易凸显了沃尔玛和亚马逊两大巨头在印度电商市场的激烈交锋。摩根士丹利预计，未来十年印度电商市场规模将达到2000亿美元。 CNBC-TV18称，沃尔玛的全球团队可能很快造访印度，以尽早完成这笔潜在交易。 今年4月初有媒体率先报道称，亚马逊有意收购Flipkart，为后者估值约210亿美元。 目前，亚马逊已在印度市场上投资了约50亿美元，以快速占领市场，包括进军在线杂货配送。分析师预测，在线杂货配送将成为印度电商领域的下一个战场。 去年3月，软银曾试图推动印度两大电商平台Snapdeal和Flipkart合并。但7月，双方宣布结束谈判。软银是Snapdeal最大股东，去年8月软银又向Flipkart注资约25亿美元。（李明）新浪手机讯 5月2日上午消息，近日外媒引自“The Investor”报告表明，三星Galaxy S9以及Galaxy S9 Plus两款型号手机的销售量在Galaxy S系列中销量创历史最低水平。 据报告显示，于今年MWC2018（世界移动通信大会）发布的三星S9系列在推出后两个月内韩国已售出70万台。相比之下，远不及Galaxy S8系列去年同期销售的100万台。 数据显示，首销一个月之后，S9系列在韩国销量为47.6万台，但4月份销量出现明显腰斩，仅23.1万台。 虽然这个调查数据并非来自三星官方，但与之前市场调研公司Canalys给出的数据较为相似。Canalys称三星S9在国际市场推出后四周内出货了超过800万台与S8同期销量相似，但不及S7系列同期销售的900万台。Canalys调研中国手机市场销量数据 不止在韩国，在中国智能手机市场低迷的情况下，三星销量更是悬崖式下滑。 据Canalys调研，中国智能手机市场第一季度出货量近9100万部。在十大智能手机厂商中，有8家厂商的智能手机出货量同比下滑。三星、金立、魅族手机出货量都下降到2017年Q1的一半以下。 归结三星S9系列销售遇冷原因，分析师认为售价一路攀高以及缺乏创新是销售不佳的幕后因素。（瑞豪）

　　 时速达到350公里的“复兴号”，标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。不少观众可能都会问，未来高铁的速度会不会更快呢？在四川成都，一位“80后”青年科学家正带领团队向着时速超过600公里的中国 “超级高铁”发起攻关。新时代，青年人可堪大任，今天我们一起来认识这位年轻的“高铁侠”。 邓自刚说，大家现在所看到的我们这个管道有点像那种时空隧道的感觉，那这个管道就是现在我们研究的最新的最前沿的真空管道高温超导磁悬浮交通。这也是世界上能够看到的第一个真实的这样一个管道，那真空管道就是可以消除这个空气阻力，我们在做的就是在我们的地面创造一个飞机飞行的环境，在这样的环境上，理论上这个车子是可以达到时速超过600公里或者超过1000公里都是没有问题的。真空管道高温超导磁悬浮交通 早在1909年就有科学家提出，将磁悬浮列车放在真空的环境下跑出速度的极限，但一百多年来，这个设想始终只是在出现书本里，直到2013年，邓自刚带领团队首次把它的呈现给世人，这个看上去像是动画片里的时空穿梭机的设备不仅外型赚足了眼球，性能指标也被国外同行高度关注。之所以敢为人先，因为邓自刚有一份放不下的责任。 邓自刚说，当时2001年我的两位导师，就是高温超导磁悬浮的创始人王家素和王素玉教授，当他们研制成功世界首辆载人高温超导磁悬浮之后就引起了非常大的轰动，当时学校开了一次庆功会，我们作为学生就有幸去听了这场报告会，那一次会大概平均二三十秒钟就一次雷鸣般的掌声/这个技术是两位老师的原创、是我们学校的原创、中国的原创，所以我们有这种责任跟义务把这项技术发扬光大。 中国高铁要领跑世界，核心技术要掌握在我们自己手中。面对日、美、德等国纷纷展开时速超过600公里的磁悬浮铁路研发，中国的“高铁侠”也一直在接力赛跑。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室首席教授张卫华说，我们高铁现在已经发展到现在的辉煌，但是速度也就是350公里。但是未来我们拿什么去引领，这个就是需要新的技术来体现，那么磁悬浮，特别是超高速这种真空管的技术/这个可以作为一种大国技术/我们在做这个未来超高速高铁，这种大国重器，肯定是年轻人是主力军。 新时代，青年人可堪大任。2012年，邓自刚在获得实验室提供的100万启动资金后，立即就展开了真空管道的搭建，他要和时间赛跑，让中国版的“超级高铁”能够先发制人。为了节约成本，他带着工人和学生把重达30多吨的钢架一块块拼装。 邓自刚说，我印象里面那个时候虽然很累，但是好像人并没有变瘦，因为感觉每顿吃饭都吃得特别多。真的是下苦力，比方说这些钢板全是我们自己台来装的，每块重几百斤，我觉得就特别的想尽快把它完成/我们老师经常讲这科学研究里面，只有第一名，没有第二名，这种主动性，不是说别人要求我们这样做，这是我们自己的事情。 国之所需，吾之所向，邓自刚只用了十个月的时间，就打造出全球首个真空磁悬浮轨道，为中国版的超级高铁提供了重要研究平台。当我们问邓自刚，当初报考西南交大这所以轨道交通研究闻名的高校，是心中有着火车情结吗？他却给出了我们不同的答案。 邓自刚说，我为什么要来到西南交通大学读书，因为那个时候报考这里的目的是希望毕业之后能够回去能够当一位交警，所以说和现在所做的事情是千差万别/其实我觉得每个人的梦想，它是随着自己的经历在不断的完善或者成熟的/我们国家的轨道交通它发展得很快，那另外一个角度也为我们的年轻人创造了很多的平台跟机会，所以我们才在这个年龄段，然后有机会去从事这样的事情。如果我觉得轨道交通大背景没有达到这种程度的话，我们也是没有这样的机会的，所以要感谢这个时代。文章来自于公众号“机器之能”（almosthuman2017），编译：微胖，编辑：宇多田，来源：The Guardian。亚马逊的早期，杰夫?贝索斯（Jeff Bezos）制定了一个规则：每个内部团队都应该足够小，小到可以用两个披萨喂养。他的目的当然不是减少餐饮账单。就像亚马逊所做的几乎所有事情一样，它专注于两个目标: 效率和可扩展性。前者显而易见。一个较小的团队花费更少的时间来管理时间表，让人们了解最新情况，更多的时间去做需要做的事情。但对亚马逊来说，后者才是真正重要的。拥有大量小团队的好处在于，他们可以通过在一起工作、获得公司公共资源来实现更大的目标。用风险投资公司安德森·霍罗威茨的本尼迪克特?埃文斯 (Benedict Evans) 的话来说，这能把公司变成“制造机器的机器”。“你可以在不增加新的内部结构或直接报告的情况下添加新的产品线，也就是说，你不需要发起一系列会议和项目流程，才能在电子商务平台上完成。”本尼迪克特?埃文斯说，“你不用飞到西雅图，安排一些会议让人们支持在意大利开展项目，或说服任何人将其添加在他们的计划中。”亚马逊擅长成为一家销售商品的电子商务公司，但它最擅长的，是让新的电子商务公司出售新产品。该公司将这种方法称为“飞轮”: 它采用的规模可以扼杀一个典型的跨国公司，并利用它提供一个不断增长的势头来支持它的整个业务。飞轮旋转得越快，越重，其他人就越难阻止它。亚马逊位于亚利桑那州凤凰城的分销中心，图片来自路透社。?也许使用这种方法最好的例子就是 AWS 的诞生和成长。这就是亚马逊提供云计算服务的部门。这个部门的客户遍布全球，无论是内部还是其他公司，甚至包括那些在其他领域是亚马逊对手的企业 (Netflix 和 Tesco 都使用这个平台，尽管亚马逊也在销售流媒体视频和杂货) 都在用 AWS。就像亚马逊的许多事情一样，它开始于最高层的一道“诏书”。贝索斯命令，每一个团队都应该以一种结构化、系统化的方式开始相互合作。如果一个广告团队需要一些关于鞋子销售的数据来决定如何最好地利用自己的资源，他们不能发送电子邮件并提出分析要求 ; 他们需要自己去分析面板上的各种数据并得到它。如果这个仪表板不存在，那么它就需要被创造出来。而且这种方法需要涵盖一切。从那时起，这几乎成为每进行下一个明显步骤后就采取的想法，并让外界使用亚马逊在内部推广的相同技术。谁知道，这些微不足道的开端催生了一头野兽。亚马逊的业务现在占亚马逊总收入的 10%。赚了这么多钱，以至于金融法规迫使公司将 AWS 作为一个一级部门将数据公布在财报中，亚马逊将公司划分为“美国和加拿大业务”“国际业务”以及“AWS”。现在，AWS 的规模大到足以让它与世界上其他地方的人打交道。譬如，作为一家占全美互联网流量约三分之一的公司，Netflix 只是 AWS 的一个客户。2016 年，亚马逊发布了一款名叫“雪地车”的云产品，这是一款用来移动数据的虚拟文字卡车。这款产品来源于一个切实需求——很多 AWS 的客户需要移动自己的大量数据，以至于有时互联网根本无法应对。所以现在，如果你想把大量数据上传到亚马逊的云端，公司“会开一辆卡车”到你的办公室，载满数据，然后把它开 回来。如果你需要上传 100PT（千万亿字节，大约 500 万部电影以 4k 环绕立体声），结果发现没有比亚马逊“以 75 英里每小时的速度开下高速公路”更快捷的方法了。当亚马逊向外部客户开放其云计算技术时，公司的另一部门其实早在自己的实际网站上做了同样的事情。亚马逊的一个线上功能——Marketplace（市场）于 2000 年推出，允许第三方卖家在网站上出售自己的商品。多年来，这一功能已经帮助公司实现了成为“万货商店”的梦想——互联网上能够买到任何存在货物与服务的一个目的地。Marketplace 看起来比“披萨规则”好得多，允许亚马逊在不需要雇佣一个额外员工的情况下扩张到新的行业。但是，由于亚马逊上销售的产品数量非常巨大，以至于公司的计算机科学家正在面临着一个问题。“亚马逊这样体量的电子商务公司每年要处理数十亿订单。”一个亚马逊研究团队写道，“然而，这些订单只占所有可信订单的一小部分。”解决方案是什么？训练人工智能纯粹是为了生成似是而非的假订单，以便更好地猜测如何推销全新的产品。亚马逊报告说，它从 Marketplace 获得的收入约占公司总收入的 20%。但这一指标仅计入第三方卖方向该公司支付的费用，还是低估了企业的巨大规模。“现在，在亚马逊销售的商品总量中，Marketplace 占了一半左右。”硅谷风投公司安德森·霍罗威茨的埃文斯估计，“换句话说，Marketplace 意味着亚马逊掌握着双倍于财报记录的收入份额。”因此，亚马逊越来越不像特易购 (Tesco) 或沃尔玛 (Walmart) 这样在城市边缘徘徊，吞噬商业，扼杀当地商业街的大型零售商。亚马逊更像一个购物中心：独立零售商是可以生存的，甚至可以创造一个相对清爽的谋生模式，但前提是他们能在商场里找到一个插槽（如果他们总是记得真正的赚钱机器是房地产商的话）。自 2014 年以来，亚马逊在其业务中增加了第三个“飞轮”: 人工智能。该公司一直处于行业前沿，最明显的例子便是它的神经网络推荐算法。但其实直到最近，这种方法还是漫无目的，割裂的，远远称不上“世界级水平”，想想你上次在亚马逊上买东西，几周后才向你推荐产品：“你喜欢羽绒被吗？为什么不再买上 10 个？”然而，当公司决定制造 Echo 时，情况发生了变化。亚马逊的 Echo Dot?在经典的亚马逊文化中，产品都是从尾声开始，然后从后往前一步一步实现。公司通常的做法是，为一个未来产品写篇“新闻稿”，然后再试着找出这个产品需要开发的专业技能，或者，就是通过“收购”来完成。需要一个语音助手？直接把位于剑桥的 AI 公司 Evi 买下。这家公司曾是 Siri 的竞争对手，也是 Alexa 的前身。需要远场声音识别，想听到房间另一边的人的声音？现在就开始解决这个问题吧，因为还没有人真正解决了这个问题。从制度上讲，大部分 Alexa 的人工智能团队仍然建立在 AWS 基础上，使用其基础设施，并向那些希望在 Echo 中建立语音控制 skill 的第三方提供另一批数字服务。但是，人工智能的规模经济是独一无二的。譬如，数据的价值就在于: 人们使用 Echo 的次数越多，它训练的语音样本就越多，Echo 自然而然就会变得越好用。除此之外，机器学习技术是基础而通用的，它可以运用在亚马逊的所有生意中，提高各项业务的运行效率，开辟新的商业领域，并为公司发现进一步的研究路径。但是世事无常，亚马逊也有自己的弱点。例如，双披萨规则可能是建立一个无限可扩张公司的好策略，但它并不适合一个舒适的、无压力的工作环境。长期以来，亚马逊一直面临着“严酷对待仓库工人”的指责——与该行业的许多公司一样，巨额的估值、高科技理想看起来与那些维持公司运转的低薪、低

  • 无锡至少有两所正规大学： 1、江南大学 2、南京农业大学无锡渔业学院。由于它不直接在无锡召本科生，所以许多人不知道这个学校：它位于山水东[西？]路九号，拥有约20位正教授/研究员，80位副教授/副研究员，和多位首席科学家。去年还有中国工程院的院士一名。 简介： 1、江南大学坐落于太湖之滨的江南名城——江苏省无锡市，是教育部直属的国家“211工程”重点建设高校。 　　享有“轻工高等教育明珠”美誉的江南大学，有着久远的历史渊源和深厚的文化底蕴。在1902年创建的三江师范学堂基础上发展起来的中央大学（现南京大学）是江南大学办学的前身。1952年全国高校院系调整时，南京大学食品工业系、浙江大学农化系、江南大学食品工业系以及复旦大学、武汉大学的有关系科合并组建成南京工学院（现东南大学）食品工业系。1958年该系整建制东迁无锡，成立无锡轻工业学院，1995年更名为无锡轻工大学，1998年由隶属中国轻工总会划转直属教育部。2001年1月，经教育部批准，无锡轻工大学、江南学院、无锡教育学院合并组建江南大学。 　　学校学科涉及经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学等九大门类，设有生物工程学院、食品学院、纺织服装学院、化学与材料工程学院、设计学院、机械工程学院、通信与控制工程学院、信息工程学院、商学院、法政学院、文学院、师范学院、理学院、外国语学院、土木工程系、医学系、艺术系、体育系等18个院（系），共56个本科专业，全日制在校本科学生18500余人。成人学历教育在籍学生5000余人，网络学历教育在籍学生1万余人。还有经教育部批准的中外合作办学的莱姆顿学院及与社会力量合作办学的江南大学太湖学院。 　　学校设有轻工技术与工程、食品科学与工程等2个博士后流动站和10个博士点，覆盖发酵工程等16个二级博士学科专业和39个硕士学科专业，基本包涵了轻工、纺织、食品的全部领域。现有在校各类硕士研究生、博士研究生2500余人。学校拥有4个国家级和部省级重点学科，建有教育部、国家计委批准的“国家生命科学与技术人才培养基地”，培养本硕连读、本硕博连读的高层次人才。食品科学、发酵工程等2个国家重点学科在国内同类学科中具有独特优势，实力雄厚，处于领先地位，在国际上有较大影响。经近50年的建设与发展，江南大学已成为一所规模结构较为合理，教学质量优异，科研水平上乘，社会服务盛誉，各方面均得到社会公认，在国内外具有较高知名度的多科性大学。 　　学校师资力量雄厚，现有专任教师1519名，其中中国工程院院士3名（2名为双聘院士），教授160名，副教授456名。由300多名博士生导师、硕士生导师组成的学术带头群体，为高层次人才培养、科技创新和社会服务奠定了厚实的基础。学校始终坚持社会主义办学方向，坚持以育人为本，把为经济建设和社会发展培养高质量的人才作为学校的根本任务。经过多年努力，形成了具有自身特点的人才培养体系和教学质量保障体系，做到人才培养与市场需求紧密结合，培养高素质创新型的专门人才。学校注重学生综合素质、基础知识和实践能力的培养，如在本科教学中，将相对狭窄的专业对口教育转到本科通识加特色教育；推进多样化的人才培养方式，学生通过辅修、第二专业、第二学位等途径培养复合型人才；让学生早期介入科研活动，从科研实践中感受和理解知识产生和发展过程，培养学生科学素养、科学精神、创新能力。学校十分重视校园精神文明建设。一年一度的江南之春文化艺术节、科技节、金秋体育节等活动精彩纷呈，暑期社会实践、校园文化生活丰富多彩。在大学生数学建模竞赛、数学竞赛、电子制作竞赛、机器人竞赛、艺术设计竞赛等全国性比赛中，学生连年获得大奖。建校以来，学校已为国家输送了数万名毕业生，许多毕业生已成为各条战线的科技精英和领导骨干。 　　作为我国轻工、食品、生物技术高科技的摇篮与依托单位之一，“九五”期间，学校承担并完成了大批国家重大科技攻关项目及省部级应用基础研究课题，其中有70多项研究成果填补了国内空白，并达到了国际先进水平，30多项科研成果荣获国家和省级科技进步奖。“十五”以来，学校科研实力进一步增强，科技项目和科技成果逐年增多。2003年取得国家、部省级以上科技成果奖励20项，其中有国家科学技术发明二等奖（一等奖空缺）一项，中国石油和化学工业科学技术一等奖一项等。2004年，科技总经费9000多万元，获准立项的纵向科研项目97项，横向科研270多项；鉴定或验收科技成果86项，其中30%以上成果达到国际领先或国际先进水平。全校教职工共发表各类论文2700多篇，出版专著130多部，被国际三大检索收录论文143篇。学校承担的国家“十五”科技攻关“农产品深加工”、“发酵工程关键技术”课题全面通过结题验收并进入后期滚动；国家自然科学基金项目获资助13项；获部省级以上科技成果奖励8项，其中1项科研成果获得江苏省科技进步一等奖；全年申请专利356项，学校专利申请量位居全国高校第7名、江苏省第1名；人文社科领域承担的项目、层次、经费等方面都有较大增长。 　　学校重视面向经济建设主战场，加快科技创新，推进科技成果产业化，建有科技部、国家计委批准的“发酵技术国家工程研究中心”等10个国家级、省部级研究中心、实验室。建立了由海尔集团、茅台酒集团、青岛啤酒集团、北京燕京啤酒集团、绍兴黄酒集团、江苏小天鹅集团等100多家企事业单位加盟的董事会，注重学校与企业、社会之间的联系，促进了产学研的结合和为社会各方面的服务。各院（系）还建有二级董事会，共有400余家企事业单位参加。学校十分重视发挥在轻工、食品、艺术设计、纺织、环境、化工、生物医药等方面的科技优势，积极为全国轻工纺织行业的科技进步、产品开发、人才知识更新服务，积极参与国家西部大开发和为江苏省沿江发展战略、苏北发展战略及海上苏东发展战略服务，积极适应无锡市支柱产业的创新发展、科技和人才需求，在科研开发、技术服务、人才培养等方面与企业开展全面合作，推动企业的技术改造和产品更新换代。与地方政府合资建立的省级大学科技园，成为高科技研究项目的重要孵化基地，为国民经济和社会发展作出贡献。由于学校的优质服务，中国电信、丹尼斯克（中国）有限公司、嘉里粮油（深圳）商务拓展有限公司、东海粮油工业（张家港）有限公司、国民淀粉上海化学有限公司、三得利（中国）投资有限公司、青岛啤酒集团、重庆啤酒集团、杰能科生物工程有限公司、广州天赐高新材料科技有限公司、国际特品（ISP）（香港）有限公司、东洋之花化妆品有限公司等大型企业都在学校设立各类奖学、奖教金，每年发放的奖学金总额达600多万元。 　　学校与国内外的教学科研交流合作频繁，是教育部批准的首批接受外国留学生和港澳台学生的高校。自六十年代开始，就接受和培养来自世界各国的留学生，现有本科、硕士、博士等各级各类留学生260余人。学校已与20多个国家和地区的44所大学建立了紧密的校际交流关系，并与美国、加拿大、日本等近20个国家的高校、机构开展办学、科研等方面的合作。目前正在执行的校际合作与交流项目有17个，其中与澳大利亚、英国一流大学之间的“2+2”学分互认合作项目受到学生的欢迎。学校聘请了50多位国外著名的学者和教授担任学校的名誉教授或客座教授，每年举办国际及双边学术交流会，已逐步成为轻纺、食品、艺术设计等领域的国际交流中心。 　　学校图书馆现有藏书152.76万余册、电子图书37.40万册，中外文期刊3100余种，建有教育部科技查新工作站。学校编辑出版自然科学、人文社会科学、食品与生物技术、教育科学等4种学报及《冷饮与速冻食品工业》和《电池工业》杂志，向国内外公开发行。 　　在教育部、省、市政府的大力支持下，地处无锡蠡湖新城、太湖之畔，占地3100多亩的学校新校区已建成面积36万平方米。新校区以“生态校园•曲水流觞”为设计理念，融青瓦白墙的江南建筑风格与小溪、树林、草坪的多层次园林空间为一体，展现绿色、水乡、文化韵味。设施先进、功能齐全、环境优美的现代化校园，为莘莘学子学习研究提供了良好的条件。 　　钟灵毓秀的江南山水，造就了江南校园开拓进取的学术氛围；蕴涵深厚的人文传统，赋予了江南学子锐意求新的创造精神。迈入新世纪，学校迎来了改革、发展的良好机遇，“211工程”将重点建设和发展工业生物技术、食品科学工程和安全、工业设计创新系统、纤维制品现代加工技术、中小企业管理与发展、轻工过程信息化科学与工程等6个优势和特色明显的学科群，进一步提升学校在轻纺、食品等学科领域的优势地位，使学校的整体办学水平和人才培养质量得到全方位的提高。 　　积百载跬步，创世纪辉煌。江南大学提出的发展总体目标是，经过五至十年时间的努力，把学校建成以工为主、理工结合、工理文交融，科技教育与人文教育协调发展，具有鲜明特色、先进水平，在国内有较大影响的教学研究型开放式多科性大学；通过不断创特色、上水平、求发展、增实力，力争在本世纪中叶，把学校建成国内一流、国际有影响、部分学科达到国际先进水平的综合性大学。 2、南京农业大学无锡渔业学院是南京农业大学与中国水产科学研究院淡水渔业研究中心，在多年联合办学的基础上于1993年7月成立的，她依托南京农业大学雄厚的基础教学条件，和淡水渔业研究中心优越的专业教学条件，为我国及国际水产事业的发展培养了一大批优秀的专业技术人员和管理人才。 学院的宗旨是以推进我国和发展中国家的渔业科学和渔业生产，使渔业产品在当今人类改革食物结构，提高营养水平，创造经济财富方面起重要作用。通过努力，使该院成为一个国际性的渔业科学教育和研究中心。 学院座落在风景秀丽的太湖之滨，中国著名的旅游城市－－无锡的西南角上，与中央电视台太湖影视基地相邻，离市区仅10公里之遥，依山傍水，环境十分幽美，交通便利，有1路和820路公交车直达。学院占地面积26公顷，建筑面积达35000多平方米。 院 长 徐 跑 研究员 南京农业大学从1984年开始和淡水渔业研究中心联合办学，设淡水渔业专业（专科）。学院于1994年新开设了“淡水渔业”本科专业。现设水产养殖本、专科专业，水产养殖博士点和硕士点，每年招收博士生、硕士、本科、专科各种层次。 该院长期招收外国留学生，为亚太地区名国培养淡水渔业的技术人才，今后还将进一步提高留学生的办学层次，招收硕士研究生，在招收留学生方面曾受到联合国FAO和UNDP、亚洲水产养殖中心网（NACA）的大力支持。 设有以中国工程院院士夏德全研究员为主的淡水鱼类遗传育种生物技术研究室、营养与饲料、特种水产养殖室、水产品病害研究室、渔业环境保护、渔业经济与信息中心、内陆水域增养殖等7个教研室。学院现有教职员工340名，其中具中高级职称的教师有80名。有突出贡献的农业部中青年专家和享受政府特殊津贴的18人。现有博士3人，硕士25人。 在科学研究方面，先后承担和圆满完成了国家自然科学基金、“八六三”、国家攻关和省、部级课题190多项，获得各类奖励成果85项，其中国家科技进步二等奖1项，国家科技进步三等奖4项。92年获农业部农业机构综合科研能力奖。 在多年的联合办学的实践中，南京农业大学无锡渔业学院的领导非常重视提高学院的教学质量，办学条件逐年得到改善，教学管理趋于完善，教风好、学风正，经过多年的努力，学院的各项办学条件已得到改善，教学手段已基本实现了现代化，配备了语音室、电脑房和先进的电教中心。 学院非常重视发展工作。依托淡水渔业研究中心，综合利用经贸部TCDC培训项目的人力、财力、物力。扎实提高教学质量，改善教学条件，学院领导在经费许可的情况下，投入大量的资金，进行教学设施的改造和教学仪器、设备的添置，积极改善学院的办学备件。建院六年来，学院不断改进教学设施，提高教学质量，目前已拥有教学楼、实验室、图书馆、学生宿舍楼、语音室、电脑房、活动健身房、学生食堂、足球场、蓝球场、大客车、教学实习基地等设施，为国家培养水产专业人才创造了较好的条件。

  • 铝属于两性金属，遇到酸性或碱性都会产生不同程度的腐蚀，尤其是铝合金铸件的孔隙较多，成分中还含有硅和几种重金属，其防腐蚀性能比其他铝合金更差，没有进行防护处理的铝铸件只要遇到稍带碱性或稍带酸性的水，甚至淋雨、水气、露水等就会受到腐蚀，产生白锈。 解决的办法。 铝铸件完成铸造后，在机械加工前，先要进行表面预处理，如预先对铸件进行喷砂，涂上一道底漆（如锌铬黄底漆），在此基础上再进行机械加工，以避免铸铝件在没有保护的情况下放久了被腐蚀。

  • 嫌麻烦就把你洗衣机的型号或断皮带，拿到维修点去买1个，自己装上就可以了（要有个小扳手把螺丝放松，装上皮带，拉紧再紧固螺丝）。

  • 1、问：房地产开发企业拆迁补偿费是否也随土地价格一起交纳契税(以房易房部分的)? 答：是的，因为取得土地的成交价格包括：地出让金、土地补偿费、安置补助费、地上附着物和青苗补偿费、拆迁补偿费、市政建设配套费等承受者应支付的货币、实物、无形资产及其它经济利益，而契税中未对房地产企业有相关的减免政策 2、问：如果交,是就补给拆迁户交差价部分交税还是就全部回迁房价格交税?在什么环节,时间交纳? 答：所谓使用回迁房作为拆迁补偿的形式，就是开发商以原地或异地的房屋抵顶拆迁补偿费的一种方法，相当于延期或分期支付拆迁补偿款，而契税条例中规定是：“纳税义务发生时间在纳税人签订土地、房屋权属移交合同的当天，或者纳税人取得其他具有土地、房屋权属转移合同性质凭证的当天。纳税人应在自纳税义务起10日内，向土地、房屋所在地的税收征收机关办理纳税申报，并在税务征收机关核定的期限内缴纳税款。 ”所以需要在取得土地的时候就要缴纳契税，需要全额计税，不能以补偿款计税。 3、问：土地使用税在什么环节交?如何交?税法说确有困难的可以减或缓,各地有具体政策吗? 答：如果原土地属于耕地的，自取得土地后满一年开始征收，如果属于非耕地的，自取得土地之下月征收。 以前的土地使用税一般都予以减免，特殊情况例外，虽然国家税务总局《关于土地使用税若干具体问题的补充规定》，对于基建项目在建期间使用的土地可以免税，但很多地方的税务机关都认为这不适用房地产企业，因为现在国家是控制房地产过热，不属于鼓励范围。 4、问：回迁部分房屋的营业税在什么环节交? 答：在交付回迁房屋或被拆迁户全部支付差价的时候缴纳，如果不需要支付差价的，以成本价格作为计税依据，如果有差价的，不需要支付部分按成本价格计税，差价部分按实际计税。

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在诸多大佬的支持下，李斌带领创建3年多的蔚来汽车赴美IPO，他要打造中国版特斯拉。但交付难、亏损等问题已经让特斯拉和马斯克备受折磨；它成为新能源汽车在资本市场的一面镜子，也给蔚来蒙上一层阴影。华尔街会善待“蔚来”吗？

作者 | 马程 编辑 | 叶丽丽

9月12日晚，蔚来汽车在纳斯达克正式挂牌。

按照蔚来汽车6.26美元的发行价计，创始人、CEO李斌在蔚来的股份价值超过9.3亿美元。

不过，低迷的市场环境，以及蔚来不确定的未来，让投资人收紧了钱包。8月份蔚来汽车提交给SEC的IPO文件中，计划募资额为18亿美元。而后蔚来给出的股票发行价区间为6.25-8.25美元。如果按照最高价8.25美元计算，蔚来还能融资15亿美元，市值80亿美元。但最终蔚来选择了6.26美元的低价，募资额为缩至11.5亿美元，公司市值降为65亿美元。

蔚来汽车此前递交的招股书显示，过去一年其亏损50.21亿人民币，比2016年的亏损额25.73亿元增加近一倍。在截至2018年6月30日的前六个月中，蔚来净亏损33.26亿元，两年半时间，累计亏损超过109亿元。

从1999年创立易车网到现在，易车公司董事长、蔚来汽车董事长李斌已经在互联网大出行领域躬耕近20年。李斌主导着易车网、优信二手车和蔚来汽车这3家出行或互联网汽车行业明星公司，总共牵动了超过35亿美元融资，还投资30余家互联网汽车服务企业，参与与车相关的众多环节。

最近几年来，从汽车资讯到共享单车，再到新能源汽车，李斌踩着风口一路向上，被誉为国内的“出行教父”。

在一系列围绕车的布局之中，李斌目前孤注一掷押注蔚来汽车。不仅自己投资，还依靠自己的人脉拉动了巨额投资。

在汽车行业多年的积累让李斌获得了京东、腾讯、红杉、软银等很多投资方的信任。“我们更像一个智能汽车出行的朋友圈，而不是出行帝国。帝国是更加一言九鼎，属于强者，朋友圈可能更多的是弱者和自愿的整合、协同，这是两种思路。”李斌曾在接受全天候科技采访时提到。

为了蔚来汽车，一向低调的李斌也变得高调起来。去年，李斌多次出现在蔚来汽车的线下门店中，也一度登上各大杂志的封面，成为智能电动汽车的代言人。

尽管顶着 “第二个雷军”、“中国版马斯克”等美誉，但蔚来汽车依然面对着交付困难、亏损、盈利前景不明朗等问题。

也有投资者对李斌画的“大饼”开始变得谨慎。9月8日，有消息称，知名投资机构软银中国退出蔚来汽车的pre-IPO融资，这为即将上市蔚来汽车蒙上阴影。

今年8月，李斌公开叫板小鹏汽车董事长何小鹏：“今年蔚来如果不能交付10000辆车，赔你一辆蔚来ES8。”

但根据其更新的招股书显示，蔚来汽车2018年6月到8月分别生产了272辆、831辆、1097辆，一共生产2200辆汽车，一共交付了1381辆车。

离李斌兑现赌约还剩下不到半年时间，12月底的交付期限就在眼前。这位“出行教父”要接受公众和资本市场的考验。

2017年12月，蔚来汽车E8S新品发布会，上万名观众聚集在北京的五棵松体育馆，看一场李斌的“蔚来秀”。这是蔚来汽车成立以来最重要的一次发布会。

这次发布会邀请了 5000 名 ES8 准用户参加，前后动用了8 架飞机，60 节高铁车厢，19 家五星级酒店。高调的得不像李斌的风格。

与马斯克的过度自信和个人崇拜不同，李斌一直保持着低调和谦逊。即使被冠上“出行教父”的名号，他也很少出现在公众视野里。

但为了蔚来汽车，他频繁地接受媒体采访，不断和蔚来汽车一同出现在媒体头条中。据说他曾经跟公司的公关人员说，“你们可以尽管用我”。

蔚来汽车是李斌的一次豪赌。他个人拿出了上亿美元投资蔚来汽车，还依靠自己的人脉攒了一个上百亿美元的资本局。蔚来于他而言，开弓没有回头箭。

说起创办蔚来汽车的初心，李斌经常回忆起2014年2月的那个雾霾天。当时，雾霾笼罩北京城，他在自家阳台上，对着外面的天空拍摄了一张照片。他回忆起当时的心情，“汽车突破对空间的限制，意味着自由和美好，但是拥堵、环境污染等问题，是不是离这个目标有点远了？我告诉自己要付诸行动了。”

创办蔚来汽车之前，李斌的身份是易车网的创始人，当时，他的影响力和公众熟知度远不如今天。

愉悦资本创始人刘二海称，“就算把易车网做到极致，中国企业家前100位也排不上李斌的号。但蔚来汽车可以一战成名，成为大玩家，中国企业家名单前10位必定赫然写着‘李斌’二字。”

李斌曾自嘲自己是“互联网老妖怪”。他1974年出生，1999年创办易车。以创业时间论辈份，他是跟马云、丁磊同一个时代的人。而他的老对手，汽车之家、车和家创始人李想，19岁就曾因创办泡泡网成为当时央视报道的80后青年创业者的典范。两人一路从汽车资讯到新能源汽车，都是竞争对手，但没有光环的李斌走得更加艰难。

李斌创业以来经历过一些坎坷。在公司创办不久的2000年，美国股市大崩盘。在美国上市的网易、搜狐、新浪3大门户网站的股价都逼近1美元的摘牌线。互联网公司进入寒冬，李斌的易车网一度亏损400多万，员工从80多人锐减到7人。

“我个人就是把住房全部卖掉，也要还上债。” 李斌曾在采访中提到，他一个人买断了公司的全部股份，独自承担债务。那时，他的状况窘迫，靠在外面接活编程赚钱。好在当时公司价值不过几百万，李斌尚能以买断股权的方式，给公司留下余地。

在汽车行业积累多年后，李斌终于决定要“赌一把”。

从创业第一天，李斌就知道，做新能源汽车很难。“可能只有5%的把握。”对此李斌的对策是，“要广交朋友，不能死在钱上。”

他前后拉到56家投资方。在蔚来汽车豪华的投资人名单中，包括腾讯、京东、小米、百度、联想等科技巨头，还有红杉、TPG（德太投资）等主流投资机构，还包括国家开发银行、招商银行等金融机构。马化腾、刘强东等都是蔚来汽车的车主。

李斌也一度想拉拢阿里入局，但阿里系出身的何小鹏抢先一步，拿到了阿里的投资。为此，李斌曾感到遗憾，“阿里系也是看好我们的。”

在今日上市前李斌接受媒体采访时表示，这几年蔚来累计融资24亿美金。蔚来汽车的股东名单中，有很多知名企业及投资机构，如腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。

对于大规模的融资，李斌很坦然，“没有什么站不站队的问题，我们天生就知道自己需要这么多钱，就说服大家来加磅。”

在投入到蔚来汽车之前，李斌在业内是很知名的“务实”派，包括愉悦资本合伙人 刘二海、贝塔斯曼亚洲投资基金管理合伙人龙宇在内的多位投资人也曾夸赞他“让投资人放心”。

“务实”也来源于他看多了创业的案例。他曾复盘一些汽车行业的项目，“有一些同行没太准备好就冲进来了，车设计也不错，没钱开模具，模具开了没钱让供应链伙伴生产，就算产出来了也没钱做市场。”

这次机会，也为之后李斌和腾讯、京东的合作打下基础。李斌也通过这样的方式笼络了很多投资人。李斌为摩拜寻找天使轮投资时也全是靠自己的人脉。

创立蔚来汽车前，李斌就已经勾勒了一份图景。“买我们（汽车）的人肯定是科技圈，收入相对来说比较高，有品位，也敢于创新的人，他们对生活有追求。”

有圈内人评价，这是李斌真正值得敬佩的地方，他相信用户愿意为好的产品买单，因此他做出一系列看似有违于时下消费主流的商业决策，包括蔚来的换电模式、ES8的高端定位。这些举措在前期看起来很烧钱，但之后可能转化成蔚来的有效竞争力。

最近，李斌在接受采访时提到，对蔚来，他已经有了50%的把握。

李斌上一次在美国敲钟，是2010年。与蔚来成立3年多就快速IPO不同，当时他的汽车电商——易车，花费了漫长的11年才从北京走到纽约。

这位出生在安徽大别山区的“天才”，从小就爱“折腾”。小时候，父母在外打工，李斌跟着外公、外婆生活，外公善于贩牛、卖酒药，李斌耳濡目染练就的商业头脑，在他之后的道路上显现出来。当读中专成为当地大部分学生的人生选择时，他曾用绝食相逼，从而获得读高中的机会。凭借聪明的头脑，李斌考上了北京大学。“那是我人生中最大的一个转变，如果没坚持下去，我肯定不能上北大，也不会有现在的一切。”李斌曾对媒体说。

1996年，还在北大学习的李斌正赶上第一波互联网热潮。他的专业是社会学，却主动选修了计算机双学位，还考出了计算机工程师证书，并从校园里就开始自主创业。

那一年，李斌成立了南极科技，专门代理注册域名。随后，他还曾短暂在他的师兄李国庆公司——“科文书业”工作一年，这家公司便是当当网的前身。1999年，李斌又与另外几个北大的师兄创立了易车网，这是国内最早的汽车资讯平台。

易车网的发展历程却随着股市几经波折。直到2003年，在非典疫情等因素的影响下，一大批互联网企业受到关注。“以前连面都见不到的汽车厂商主动找上门来，而且一出手就是400万。”李斌之后在采访中提到，易车开始重新上线，并同步推出新车、二手车业务。随后，随着资本进入，李斌和易车网正式走上正轨。

2010年，易车网成功在美国纽交所上市，这份成功来之不易，却没有让李斌高兴起来。挂牌时，易车网的市值只有十几亿美金，远远低于其竞争对手汽车之家。易车在股市就像李斌在企业家圈子一样，都是低调的存在。

尽管如此，李斌还是有条不紊地开始了在汽车行业的布局。有机构进行过统计，2014年开始，李斌以易车为依托，密集地投出了超过4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品。他们囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业，覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后到卖二手车整个车辆生命的全周期。

多年的积累，也让李斌对行业趋势有更好的判断。李斌投资的优信二手车，已于今年6月赴美上市，而共享单车这条赛道，李斌也是最早决定入局的投资人。

摩拜单车创始人胡玮炜曾牵线清华大学几个做电助力自行车的学生找李斌谈投资。李斌对那个项目不感兴趣，反而自己头脑风暴起来，“不如做一个拿手机开关锁的自行车吧。扫码开关锁，1块钱骑1次。”看到对方反应冷淡，他将目光转向胡玮炜，“要不你来干吧。”

有投资人评论，李斌抓住了汽车与互联网协同发展、共享经济席卷全球、汽车行业电动化转型三次浪潮。成果则分别是李斌出行版图中市值（估值）20亿美元级别的易车、20亿美元级别的摩拜、30亿美元级别的蔚来。

因此，李斌可以称得上是互联网出行领域“教父”级的人物。

2018年，美团以27亿美金的价格并购摩拜单车，作为早期投资人的李斌，在最后的投票过程中，选择弃权。

今年初，李斌曾对全天候科技表达对共享单车的失望，“原本是能挣钱的，但是由于后来打起了价格战，使得各家都在疯狂造车投车，既拉低了收入又影响了城市管理工作，最后变成了一些巨头竞争的武器。”他说。

而对于外界质疑的“变现”的说法，李斌则回应得很干脆，“不是我想要变现，更多的股东选择赞成，这是最后的结果。”

但是，李斌也没有放弃在出行领域的投资布局。2016年，李斌曾经抨击程维和滴滴出行，称其每一趟载客都产生了至少30%的无效调度，加剧了国内拥堵。

2018年5月，李斌出任嘀嗒出行的董事长，这家以顺风车为主要业务的公司，已经在很多二、三线城市落地，一度势头强劲。

“李斌想的不是造车，这是一个最重要的问题。”一个互联网领域的知名创业者曾评价说，“后面还有卖车、换电、服务，他想的是一个很庞大的东西。”

据蔚来招股书，公司最近2年半的净亏损累计超过109亿元，烧钱的速度惊人。业内关于其“烧钱”的质疑也愈演愈烈。

蔚来量产交付的能力也备受质疑。日前其更新的招股书显示，蔚来汽车2018年6月到8月分别生产了272辆、831辆、1097辆，一共生产2200辆汽车，一共交付了1381辆车，还有约1.5万台车待交付。

很多人把蔚来汽车类比为“中国版特斯拉”，据全天候科技了解，李斌在蔚来私募融资路演中，曾对台下的投资人和FA提到，蔚来就是要做中国的特斯拉。

然而就在蔚来赴美路演时，特斯拉却经历着退市风波。特斯拉走下神坛，也给了国内智能电动汽车行业提供了前车之鉴。

今年8月，特斯拉董事长埃隆·马斯克的一条关于“特斯拉私有化”的推特，一度引发行业地震。但事实上，作为行业标杆的特斯拉一直都面临产量的瓶颈，亏损是家常便饭。

数据显示，在15年的发展历程中，特斯拉只有两个季度没有亏损。亏损的重要原因就是产能不够，虽然2017年特斯拉曾公布周产量超过5000辆，但这5000辆指的是只安装了部分零件的半成品，并不是合格的成品。此后，特斯拉被爆出拖欠供应商资金，引发厂家停工的消息。

据报道，特斯拉近两年来每季度都花掉10亿美元现金。截止2018年第二季度，特斯拉的现金流已经不到28亿美元。

在埃隆·马斯克本人的高调宣传下，特斯拉市值一直被指“虚高”，将其私有化要花费至少500亿美元。这样的高估值和相形见绌的量产能力，令很多买家望而却步。消息发布不久，马斯克又不得不放弃私有化。

如今，量产困难、资金短缺等问题让特斯拉不堪重负，而即将上市的蔚来也还没解决这些问题，这难免让投资人为其担忧。

2016年11月，蔚来汽车在伦敦发布了首款量产车型——EP9，不过首批只生产6辆，分别归属于公司的第一批投资人。这款售价约120万美元的纯电动超跑，据说性能可与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等车型比肩，还曾经刷新了纽北最快量产车圈速纪录，但更多的是一个营销噱头，很难投入大规模生产。

2017年12月，蔚来汽车正式发布了一款正式面向大众预售的产品——ES8，这是一款7座电动SUV，除了全铝车身、女王座椅的外观吸引人之外，其中4.4秒百公里加速、3分钟换电、自动驾驶辅助系统、智能交互系统等智能汽车的装备，也吸引了很多科技迷的眼球。ES8售价在40万元左右，属于中档车，跟很多价格同级别的燃油汽车形成正面竞争。

不过在开启预售后，蔚来很快获得了用户的支持。李斌也公开宣布，将在2018年年底前向客户交付1万辆汽车。这将极大考虑蔚来汽车目前的交付能力。

对此，小鹏汽车的董事长何小鹏曾经提到，国内所有电动汽车初创企业无法实现年底交付1万辆的目标，包括他自己的公司也无法实现。

而李斌也公开回应，年底前一定可以完成1万辆车的交付，还和何小鹏打了一个“赌”，如果蔚来汽车无法完成交付，李斌本人将送何小鹏一台蔚来汽车。

然而，供应链是传统汽车厂商的命脉，造车需要大量的技术积累和研发支出，以及良好的供应链管理。对于蔚来汽车来讲，资历浅还是让业内为其捏一把汗。

同时，蔚来汽车一直未建立起自己的整车厂，也被同行业者诟病。

对于从互联网行业切入到线下的李斌和团队来说，蔚来最早很难从相关监管机构获得电动汽车生产牌照。2016年4月6日，蔚来汽车宣布与江淮汽车（SH:600418）达成战略合作协议，合作规模将达到100亿元，因此目前蔚来的大部分订单都依靠与江淮汽车合作，以代工的形式完成生产。

蔚来汽车在招股书中指出，预计将在2-3年内获得生产制造许可证，并计划将其IPO（公开募股）收益的约四分之一用于完善生产设施和供应链。

“造车新势力最大的挑战是生产。”彭博社援引国泰君安证券驻香港分析师Toliver Ma的分析提到，在蔚来汽车上市后，短期内投资者可能会进行“投机性”的增持行为，但随着市场趋于理性，以及该公司未来发布更为透明的营收数据，这种热情最终可能会“冷却”下来。

今年初，李斌决定把ES8的充电模式从传统的充电桩改为换电模式，这一度引起了业内人士质疑。雷诺汽车的CEO戈恩就曾公开指出，“换电模式是死路一条”。

换电模式的成本高昂，建设换电站成本巨大，且涉及综合换电工程技术、网络投资等多大系统工程，短期内很难盈利。但李斌最后保留了换电的选择，“这样用户体验更好。”

同时，蔚来还抢先一步在北京、上海等城市设立了大型的线下体验店。有投资人体验后提到，“很炫，但是作为一个还没有大规模投入生产的公司来讲，这样的体验店有点过于铺张。”

创立至今，蔚来汽车的每一步都备受关注。一方面是因为独特的性能和方向，另一方面也归功于蔚来的市场能力。2017年下半年，李斌经常一个月29天都在各地参加活动，为蔚来汽车做宣传和曝光。

“李斌还是低估了蔚来花钱的速度，汽车行业从造车到供应链、服务链，每一个环节都很烧钱。”一位接近蔚来的投资人提到。

烧钱背后，李斌的底气来自于智能汽车行业潮流，就像18年前看好汽车市场一样，他很自信地认为这是投资者必须抓住的机会。

“整个汽车行业这么大的变革浪潮，你不能缺席，我跟所有投资人都这么说，这么大的事，你怎么能不在里面呢？”

然而，留给中国新能源汽车发展的时间已经不多了。2018年，政府开始收紧对新能源汽车的补贴，新能源汽车行业也随之降温。而今年，几个电动车企也要陆续开始面临量产大考。

彭博社近日的一篇报道中提到蔚来汽车，“这家总部位于上海电动车制造商无疑希望在这场与特斯拉(Tesla)为代表的造车新势力竞争中占据领先地位。但同样的，即便是如今风头无两的特斯拉也面临着资本市场严苛的审查，因为这些新兴车企需要说服投资者，让他们相信自己有能力实现承诺。”

李斌在上市前回答媒体时表示，蔚来是创立不到四年的年轻公司，仍需要一定时间才能盈利，但是团队对财务更好发展有信心。

上市后的蔚来汽车，将面临资本市场更加严苛的考验，而李斌要实现“蔚来”野心，就要不断“兑现承诺”、不断给投资人创造未来。

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