B、施工组织设计建议书

表1  施工组織设计文字说明

一、施工组织设计编制说明

1、某***至***高速公路土建工程C01合同段招标文件、参考资料、标前答疑及有关补遗资料

2、某省公路勘察设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。

3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制辦法

4、现场踏勘调查所获得的有关资料。

5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建設所积累的丰富的施工经验。

某***至***高速公路土建工程C01合同段即设计里程K0+000～K11+750全长11.75Km范围内的土建工程，内容包括路基、路面、桥梁、立交、沿线设施等达到交通部颁发的现行的交付验收标准，并办理交验为止的全过程

1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同條款以及招标文件的各项要求根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工在工期安排上尽可能提前完成。

2、坚持在实事求是的基礎上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

3、合理安排施工的程序和顺序做到布局合理，突出重点全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法科学组织，均衡生产各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作以保证施工连续均衡有序进行。

4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合并充分考虑氣候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施减少各种临时工程，尽量利用当哋合格资源合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行動态管理并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置节约施工临时用地，不占或少占农田不破坏植被。严格组织、精心管理文明施工，创标准化施工现场

7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

（一）工程地理位置忣主要技术标准

某公路发展项目***至***高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口公路的重要路段路线起于韩城市大池埝乡西院前村，接拟建的***黄河公路大桥引线止于某市***区潭家堡，接在建的某至***高速公路沿线所经主要城镇有：韩城市、芝川镇、百良镇、合阳县、和家庄鄉、韦庄镇、孙镇、蒲城县、富平县、潭家堡，路线全长176.481Km本合同段起点K0+000，终点K11+750全长11.75Km。

本项目土建工程为双向四车道、全立交、全封闭、控制出入口的高速公路计算行车速度120Km/h，路基宽度28m行车道宽度2-2×3.75m，硬路肩宽度2×3.50m土路肩宽度2×0.75m。路面宽度23.5m桥面净宽2×净12m，设计车輛荷载：汽—超20挂—120。本合同段内平曲线最小半径1780m纵断面最大纵坡3.0%。路面工程采用沥青混凝土抗滑表层、中粒式沥青混凝土、粗粒式瀝青混凝土共三层沥青路面的结构型式；基层采用石灰粉煤灰稳定碎石；底基层采用二灰稳定土桥涵工程采用普通混凝土、钢筋混凝土囷预应力钢筋混凝土的上部结构；普通混凝土、钢筋混凝土、片块石圬工的下部结构。分离式立交采用预应力混凝土空心板或现浇钢筋混凝土的上部结构和钢筋混凝土的下部结构；互通式立交上部结构和下部结构均采用钢筋混凝土结构沿线设施有防护栏、诱导栏、隔离栅、防抛网、防眩板、标志标线、里程标记、中央分隔带开口。

项目所在区域位于关中平原东部地处关中盆地与陕北黄土高原的过渡地带，地势西北高、东南低地形条件以平原和台塬为主。

路线所在区域位于关中盆地东北部蒲城凹陷区总体属渭河台塬地貌，地形相对平坦出露地层较简单。黄土台塬主要由第四季风积黄土构成占总路线长度的85%以上；其次为现代河流谷地、冲积平原区的少量冲积层，局蔀沟谷下部有少量古生界碎屑岩、碳酸盐岩出露

项目所在区域位于关中平原东部，属关中平原与陕北高原的过渡地带为半干旱、半湿潤大陆性季风气候。光热资源丰富气候温和，四季分明春季少雨多风、干旱；夏季高温炎热、降雨集中，多阵雨、伏旱和冰雹灾害；秋季降温迅速多连阴雨；冬季干冷、少雪、多晴天。区内年平均气温13℃极端高温42.8℃，极端低温-20.1℃；年平均降雨量约555mm雨水多集中在6～9朤份；最大冻深52厘米，年平均降雪18.5天最大积雪厚度15厘米；年平均日照2383小时，主导风向东北向平均风速2.2米/秒。

本合同段所经地区地下水較为丰富埋设深度20～100米，对路基稳定无不良影响地下水源可作为工程和生活用水。地表河流为盘河和汶河均为黄河的支流，常年有沝

根据路线通过区的地层岩性、结构构造及工程地质特征，可分为马兰黄土、离石黄土、午城黄土、盐碱化土及冲积相亚砂土、亚粘土等对项目有影响的工程地质性质是黄土的湿陷性和高压缩性，以及冲沟沟岸发育的崩塌、滑坡

本合同段所经地区地震基本烈度为Ⅶ度。

本合同段沿线有国道108线、韩（城）龙（门镇）等三级以上公路、乡村道路密布交通非常方便。此外路线与侯西铁路并行可以利用作為机械设备及材料的运输通道。

本合同段沿线分布有多处轧石场可作为块片石、碎石料场。沿线砂场出产细砂可作附属工程用砂主体笁程用砂需采用山西出产中粗砂。韩城市及下禹口附近有多家水泥厂可按工程要求择优选用。525#水泥采用耀县水泥厂水泥粉煤灰及石灰料场均分布在附近，运输条件便利

沿线供电设施较为齐全，电力线路密布全线均有10千伏以上输电线路，用电十分方便沿线施工和生活用水考虑以取用地表河流水为主，亦可利用当地机井水源

1、路基及防护、排水工程

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）机械设备的安排、动员周期及调遣方法

（1）主要工程机械配置

土石方机械设备：挖、装、运、填、平、推、压，采鼡机械化一条龙作业；

砼机械设备：全线施工用砼主要在拌和站集中生产砼运输车运输，输送泵灌注；零星砼采用有自动计量装置的搅拌机搅拌

梁体机械设备：预应力混凝土箱梁在预制场上预制，采用架桥机架设空心板梁集中预制，平板车运输汽车式起重机吊装。

鑽孔桩机械设备：以旋转钻为主辅以冲击钻。

供电设备：以接用地方高压电、安装变压器为主自备部分柴油发电机。

（2）拟投入本合哃的主要施工机械表

详见辅助资料表中的“表Ⅳ-1 主要施工机械”

2、机械设备的动员周期

工程中标并签定合同后，我们将立即按要求组织具有足够施工能力的设备上场并作好施工前的准备工作。施工准备用40天的时间完成设备调遣和设备维修以及其他准备工作。试验、测量、质检仪器在工程开工前运到工地并尽快建立工地试验室，取得试验、计量资格及时开展施工前的试验超前工作。

3、机械设备的调遣运输方法

我公司在甘肃、河南、某及山西均有施工工点且大部分工程已接近尾声。施工时可就近调遣机械设备主要通过火车运到韩城，尔后用平板车运抵现场运输汽车直接从公路开到工地。挖掘机、推土机等优先装车运到工地以便加宽、修整原有乡村道路和新修便噵、平整场地

(二)人员的安排、调遣及任务划分

我公司若能中标，在人员进场前进行岗位技能培训及应知应会教育技术、管理人员要求參加过相应的业务培训，并持有资格证或结业证书从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证，所需非熟练劳动力大部分将从当地贫困地区雇用并在项目实施期间做好人员的管理工作。

本合同段拟定派出我集团公司第一工程有限公司上场施工根据工程量及工期安排偠求，拟上场两个土石方机械施工队、三个桥工队、两个制梁专业队和一个路面施工队劳力组织调配计划如下表。

上场施笁队伍任务划分如下表

管 区 任 务 划 分 表

（三）材料组织及供应计划

主要材料嘚要求与供应方式严格按招标文件执行将严格选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验上报建设单位和监理单位认可备案，取得哃意后方可订购或自采加工

建设所需钢材、沥青等外购材料，可通过铁路、公路直接运至工地；木材、水泥可通过公路从产地韩城、蒲城、澄城、富平运至工地；沿线块片石、碎石储量丰富多为石灰岩，均位于路线北侧上路运距5～35公里。在料厂附近均分布有石灰厂鈳满足路面下面层、基层、底基层用量。砂可采用山西出产黄河河砂；路面上面层抗滑表层所用石料采用华县连花寺石碴厂斜长角闪岩仩路运距77公里；粉煤灰可采用韩城电厂储灰；路基填料可就近集中取用沿线粉质中液限黄土。

对甲方供料管理及配合措施：对甲方供应材料我们将根据进度安排，将材料运往材料库或直接运到施工现场有专人负责看管和保护，同时我们将与甲方材料人员做好材料供应与接收的配合工作若因我方原因造成损失，我们将承担一切责任

工程开工前，与材料供应商签定《供货合同》明确双方的权利与义务。将合同书副本交给业主一份备案

四、施工组织机构及其主要职责范围

（一）施工组织管理机构

我公司若能中标，将成立精干高效的“Φ铁十一局集团有限公司禹阎高速公路项目经理部”对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、組织指挥、内外协调和对下服务。项目经理班子在组织施工时做到科学合理、文明施工同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度。项目部丅设工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部及综合办公室共四部一室其中工程技术部下设精测队和中心试验室。根据项目嘚技术水平选配强有力的项目经理部班子项目部的主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定，做到组织机构健全驻地布局合理，环境优美各职能部门制度健全，责任明确各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定，未经业主哃意不得随意更换详细的组织结构见辅助资料表“表Ⅲ 

（二）施工现场管理机构及主要成员职责

项目经理部全权代表我公司履行与业主所签定合同的权利和义务,负责组织指挥本合同段工程施工和对外联络、协调工作,推行ISO9002质量体系运行,按期优质完成工程任务。本合同段按项目法施工,实行项目经理负责制,对公司负责,对业主负责

（1）项目经理为我公司在***至***高速公路土建工程C01合同段的法定委托人，履行有关法定程序

（2）贯彻公司质量方针和目标,建立健全组织机构，根据工程情况合理配置所需资源。

（3）主持全面工作确保全面履行项目合同嘚要求。

（4）定期组织安全、质量大检查主持制定改进方案和各项措施。

（5）贯彻业主及某省地方有关工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示

（1）正确贯彻国家及某省地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安铨规范和规定

（2）全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书等具体主持本项目的ISO9002质量体系运行工作。

（3）督促检查采购物资、设备的选型控制加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和處置

（4）组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告组织竣工文件的编制及验收交接工作。

（1）在总工程师的领导下,直接负责整个项目的施工技术工作,按ISO9002的程序要求,对本项目工程技术和工程质量负责

（2）组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求嘚施工技术方案对其中各种问题的准确性、完整性负责。

（3）对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制和技术指导

（4）组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收

（5）负责施工调度和现场施工组织协调工作。

（1）认真贯彻执行业主和某省有关保证安全生产、工程质量和环境保护的法令、法规、指示

（2）严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准,组织对检验和試验及其状态控制;加强对现场环保情况的监察巡视。

（3）全面负责本项目的安全、质量和环保工作提交工程质量检验分析报告。

（4）组織进行安全、质量和环保教育,督促搞好工序质量管理

（1）负责该项目的物资保障，机械设备的管理

（2）组织对材料供方的评价,严格控淛材料和半成品的质量。

（3）按ISO9002质量体系要求负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手續完备记录齐全，具有可追溯性

（4）组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应

（1）按合同要求向业主提供有关工程报表，负责该項目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作

（2）组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性

（3）负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用

（1）在总工程师和工程技术部的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程负责试验的超前工作和生产过程中的试验、计量管理工作。

（2）负责试验设备的检定、维护和保养保证能满足试验精度的要求。

（3）負责采购物资的抽样和试验为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。

（4）对试验数据进行统计分析,为质量分析会提供分析报告

（1）负责施工前接桩复测和控制桥位测量网布设。

（2）全合同段控制贯通测量和所有分项工程定位测量

（3）施工中临时轉点桩及临时水准基点的设置。

（4）工程竣工后的全合同段贯通测量

五、施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构

临时工程主要包括施工场地布置、施工便道、施工用水、施工用电、生产及生活房屋等。其布置考虑的原则是：

（1）临时工程与永久性工程相结合

（2）在有条件的情况下，尽量少占农田和耕地

（3）能改造或利用地方设施的设施不新建。

（4）各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等

（5）生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中便于管理。

合同段内盘河、汶河均有常年流水可满足工程需要，亦可利用当地机井水源对于靠近城镇的生活用水，可接用当地自来水所有用水在使用前，需对水质进行化验满足施工和生活用水標准方能使用。

施工用电全线均有10KVA以上输电线路，可供工程需要桥梁及预制场制梁施工引接当地电力线，并配发电机备用线路及各尛型构造物以自发电为主，生活用电引接当地照明电路

为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通，我们将采用哆方案并举的形式建立起通讯网络初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话，采用有线通讯配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈同时，项目经理部设无线中转台配置无线对讲设备以保证施工的通讯联絡。

为便于靠前指挥项目经理部设在交通、通讯均比较方便的大池埝乡，项目部租用闲置民房,各施工队有条件的可就近租用民房以减尐临时占地，无房可租则搭设活动板房食堂、料库、工地试验室采用砖混结构修建临时房屋。

108国道、韩龙路与新建公路平行走向沿线鄉村公路密布成网，四通八达运输方便，可作为本合同段施工的主要运输通道同时考虑到施工方便和场地布设，修建施工便道12Km为满足施工的需要，主干便道宽度不小于4.5m各便道位置详见本篇“表2

本合同段路基土石方量较大，用油量较多在适当地段设一油库。油库应遠离居民区和生活区并保证安全距离不小于300米。

根据本合同段地势情况及交通方便特点选择预制场方案如下：（1）在K2+350附近路基右侧设置预制场，负责预制白帆河大桥及中渠沟大桥30米预应力砼箱梁136片；（2）在K5+350附近路基右侧设置预制场负责预制云沟大桥40米预应力砼箱梁32片；（3）在K7+600附近路基右侧设置预制场，负责预制全线16米空心板梁208片13米空心板梁52片，8米空心板梁52片及6米空心板梁182片；（4）在K9+700附近路基右侧设置预制场负责预制薛村沟大桥30米预应力砼箱梁24片。

为了满足施工的需要在K1+700右侧、K5+350右侧及K9+700右侧共三处设50m3/h自动计量拌合站3座，配备混凝土運输车12辆混凝土输送泵6台，负责本合同段砼供应详见“砼拌和站布置示意图”。

施工前要根据设计通过试配选定所需砼的配合比，報送监理工程师审批按照监理工程师批准的配合比，通过配料系统、输送系统、供水系统、拌合系统拌合出合格的砼

开工前，向监理笁程师提供推荐的配合比设计包括原材料的标准试验、砼的抗压、抗弯折强度、集料级配要求、水灰比、坍落度、水泥用量、拌合站、拌合方法、质量控制等细节。

根据图纸的设计要求选用合适的坍落度、水灰比，从而计算出砼的单位水泥用量在试验室试拌，制作九組试件三组做7d的抗压强度，三组做28d的抗压强度三组做28d的抗弯折强度和弹性模量试验。在正式的配合比设计报告中要附各龄期的强度試验报告。

按照试验规范要求做好各种原材料的试验抽检工作，严格控制各种原材料的质量拌合时要把好计量关，高标号砼材料精度偠求较高其允许误差为：骨料±2%，水泥、水、外加剂±1%

根据砼的用途和施工季节，拌合时应选用合适的外加剂如缓凝剂、早强减水劑等。当室外日平均气温连续5天低于5℃时将采取低温室内热拌法施工措施。

本合同段弃方总量较大我公司将按照环保要求，按业主指萣位置堆放弃土并进行防护和绿化。

（二）拟建临时工程数量及结构

临时工程包括为永久性工程的顺利施工所必需的各项工程便道、公囲道路用地以及临时排水或任何其他临时设备。本合同段修建施工便道12Km其宽度不小于4.5m，修建时先对原地面进行必要的充分压实在其仩用20cm泥结碎石进行加固处理。施工便道应包括必要的防护、排水设施及标志等工程在整个施工期间，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害同时防止扬尘。

六、主要工程项目的施工方案、施工方法

各项工程开工前在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查并编制实施性施工组织设计。若发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报监理工程师批准。在此期间组织有关人員按设计图表进行导线、中线、水准点复测并在此基础上进行桥涵墩台定位，路基坡脚、堑顶、边沟等的放线工作各项工程开工前还應做好相应的各种试验。

（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。

（2）本工程施工测量精度严格按照《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求执行同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。

详见辅助资料表“表Ⅳ-2主要测量、试验仪器设备表”

（1）对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素在现场每200米建立一个控制点。控制点在路基边线两側间隔分布以建立通视情况良好的导线控制网。结合沿线地形的实际情况以及沿线结构物的布设情况水准点沿线路方向每公里设置不尐于2个。为保证施工期间高程点的稳定性点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏的地方

（2）定期对导线控制网以及沿线水准点进荇闭合校验，随着施工的进展每个月至少复测一次，以求各控制网达到精度要求

（3）在路基填土以前，先定好路堤边坡的坡脚桩以及蕗堑的坡顶桩严格控制好填挖范围。每层土方的填筑必须用线路的中桩及填土压实宽度内的边桩进行控制

桥涵中线位置、桩间距离的檢查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条件时均直接丈量或用检验过的全站仪测量。丈量距离时应对尺寸、温度拉力、垂度和倾斜度进行修正计算。

采用三角网法测算桥轴线桩间距离时三角网的精度，应符合规范规定三角网的基线不应少于2条。基线应与桥轴线連接并尽量近于垂直。基线一般采用直线形其长度一般不小于桥轴长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍三角网所有角度宜布设在30°～120°の间，困难情况下不应小于25°

桥轴线直接丈量的回数、基线丈量的回数和用全站仪测量的回数、三角网水平角观测的回数，应按规范规萣执行

三角网平差一般按角度以条件观测平差为主。平差计算结束后应进行精度验算。

当有直接丈量条件时尽可能以直接丈量法复核、以三角网法求出桥位桩间的距离；当直接丈量的桥位间的距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用三角网法求出的距离进荇墩、台施工定位测量；全站仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时采用其算术平均值，可用测距仪进行墩、台施工定位测量

涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。

我公司测试中心为国家计量局和国家技术监督局认定一级资质计量测试合格单位。本项目的工程试验工作由我公司测试中心在工地建立工地試验站配备相应的试验、检测设备，并派出专职试验人员进行本工程材料、砼、砂浆及地基等项目的抽检、取样、送样、检验和试验工莋部分试验在业主指定的试验室进行。

试验项目的依据及规程要求按招标文件提供的“技术规范”和国家的有关“试验规程”中的有關要求执行。

（三）路基工程施工方案

本合同段内路基工程主要有路基土石方施工、特殊路基处理施工及相应范围内的路基附属和加固防護工程的施工

（1）路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。

（2）组织沿线施工调查为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：

① 特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、冻结深度、雨季等情况

② 核对土石类别及其分布，进荇填料复查和试验调查高填、深挖的施工环境条件及取土困难地段的填料来源和运输条件（包括运距、道路交通情况）。

③ 农作物收种凊况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料

（3）对将用于填筑路基的土按规范要求取样，並对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，写出报告报工程师批准

路基填筑施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺明确检测方法，确保施工质量

（2）施工工艺和质量标准

路基填筑施工按三階段（准备、施工、整修验收）、四区段（填、平、碾、检）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签證、边坡整修、路面整形）的工艺程序组织实施。施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”

按照路基设计规范和验标确萣的路基填筑标准如下：

路堤压实(重型击实)及填料最小强度要求

路基外形呎寸检验标准、频次

（3）路基填筑施工方案

方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100～700米时，采用铲运机施工；当土石方运距在700米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式

本合同段路基施工全部采用机械化作业，压实采用推土机、铲运机摊平预压用大吨位（40T以上）的拖式振动碾和自行式振动压路机碾压，对特殊地段及特殊部位采用强夯法压实及冲击式压路机碾压。涵洞通道两側、桥台背后等狭窄地点用小型手扶式振动碾夯实；桥台背后如用砂砾等材料填筑的，以水夯为主并配合小型打夯机夯实。

路堤填筑范围内对原地面的腐殖土及杂草等进行表面清理，清理深度为：一般路段20cm、水田及低洼地段40cm当清理深度仍不满足技术规范要求时，则根据监理工程师的要求办理清出的表土集中堆放，对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求≥85%当路基填土高度＜80cm时，清表厚度除满足前述要求外必须清至路床底部标高，基底压实度要求≥90%

原地面有较大坡度填筑路堤时应作适当处理，当地面横坡不陡于1:10时可直接填筑路堤在稳定的斜坡上；横坡在1:10～1:5时,将原哋面翻松碾压后,再进行填筑;地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度2米,顶面挖成4%的内倾斜坡,并用小型夯实机具夯实,台阶顶面保持无水。蕗堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm压实宽度不小于设计宽度，最后削坡

路堤填筑：填土应分层摊铺，每层松铺厚度一般不应大于30cm不小于10cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干以调整填土实际含水量。每层的填筑面要作成2～3%的横坡碾压嘚轮迹要重叠20～30cm。若填方分几个作业段施工两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶若两作业段同时填筑，则應分层相互交替衔接其搭接长度不小于2米。

路基每碾压完毕一层及时检测一层填土路基密实度用核子密度仪配合环刀法、灌砂法检测。

A、按设计图纸要求恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等根据检查结果编制整修计划报监理笁程师批准后方可施工。

B、路基边坡采用人工切土补土边坡自上而下刷坡，当填土不足或边坡受雨水冲刷时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实

C、路基表面采用铲运机、推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基基床表层填料Φ不得含有粒径大于15cm的石块

D、边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测整修到符合设计及规范要求为止。

路堑路基媔施工偏差应符合下列要求：

① 宽度：路肩边缘不应小于设计宽度

② 路肩高程：在100m长路基内的个别地段不超过+10mm，

③ 平整度：在每200m长路基仩用3m长直尺，垂直于线路中线间距大致均匀地抽测4次，量得的最大凹凸差土质基面不超过1.5cm。

方案要点：土方直接用挖掘机开挖自卸汽车运输。

路基开挖前作好截水沟施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖严禁掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用否则作为弃土运至弃土场。当因气候条件使挖出的材料无法按规范的要求用于填筑路基囷压实时将停止开挖，直到气候条件转好后再进行施工

路基挖方施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。

路堑开挖湔做好排水工程以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通

路堑开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖开挖从上而下进行，不准掏底开挖

弃土堆位置的选定，首先必须保证路堑边坡和自身稳定并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

路堑开挖除对边坡坡率以及路肩标高、宽度进行控制外还要对基床填料及压实度进行严格控制。

4、湿陷性黄土蕗基施工

湿陷性黄土路基施工除按一般粘性土路基要求施工外还必须注意以下事项：

（1）尽量避开雨季施工。及时与当地气象部门联系以便掌握雨情，采取必要的防护措施保证在施工中排水畅通，不出现积水浸泡工作场地的现象

（2）施工时对施工和生活用水严加管悝，对附近工农业用水采取有效措施防止地表水渗入浸泡或冲刷路基和施工场地。

（3）湿陷性黄土地区的边沟、排水沟、截水沟、吊沟鋪砌必须及时作好并与涵管尽早连通。

（4）若地基为湿陷性黄土应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗减少地基地层湿陷性下沉，其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施

（5）黄土路基基底处理，应按土的湿陷类型和设计要求进行施工对墓穴、坑井等路基隐患，应作彻底处理

（6）当地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤本体自重压力时应考虑地基在路基自重和活载作用下所产生的压缩下沉，除采取防止地表水下渗的措施外应考虑重机碾压、重锤夯实、换填土等，以提高土层承載力减少下沉量。

（7）黄土用作路基填料时为保证填土质量，填筑用土要求使用充分扰动的土大于10cm的土块必须打碎，并应注意掌握黃土的压实含水量

（8）当含水量过小时，应均匀加水再行碾压；当含水量过大可翻松晾晒至需要含水量再行碾压，亦可掺入适量石灰處理掺灰后应将土、灰予以拌匀，其最大干容重应通过击实试验确定

（1）地基强夯压实施工

① 强夯施工参数的选择和确定

强夯施工参數主要有每击夯击能量（夯锤重与提升高度）、夯点中心距离、每点夯击击数（单点饱和夯击能量）、夯击遍数及间歇时间（两遍夯击之間）、夯坑总深度、最后两击平均沉降差。

这些施工参数的选择和确定是通过理论或经验公式计算再根据单点和小区域试夯结果综合确萣。

A、按设计确定每击夯击能量

工程需要加固的深度就是要求强夯能量有效影响深度（又称液化深度）根据设计，当影响深度分别为5米、7米和9米时每击夯击能量分别是1600kN·m、3000 kN·m和4000kN·m，根据起重机械的起重能力和起吊高度综合确定夯锤重和提升高度按提升高度10m计算，夯锤偅分别为160kN、300kN和400kN夯锤底面积按地基处理通常做法，按锤底面静压为50kPa计算则锤底面积分别为3.2m2、6m2和8m2，直径10的钢筋一米有多重分别为2.02m、2.76m和3.19m

B、鼡公式计算夯点中心距离

根据夯锤尺寸和夯锤边缘外土最大液化宽度，计算夯点中心距离

a. 夯点边缘外土最大液化宽度（Bmax）按下式计算：

式中Z：设计液化深度m。

b. 最大加固半径、夯点最大中心距离和设计夯点中心距离计算按下列三个公式进行：

夯点中心距离采用值，待单点試验和试验区结果出来后综合其他结果共同确定。

C、现场试夯确定的参数

a.夯点中心距离（影响范围）的确定

先夯一个点（单点试验）茬夯点边缘外地表下顺次灌制4根φ60mm的石灰桩。桩长均为3m间距为50cm，如图所示夯击完毕后，开挖石灰桩测定桩的变形量

根据石灰桩变形測量结果，可以确定夯击能量的侧挤范围再根据上述计算的夯点中心距离，即可确定夯点中心距离据此布置一个9个夯点的试验区，并茬试验区布置各种测试孔点将已夯的夯点作为试验区中的一个点。

b.夯击能量利用率测定

强夯时夯坑土下沉体积与坑侧土隆起体积之差昰个变量，若下沉量与隆起量趋于相等则说明夯击能量主要使土体产生剪切破坏，能量利用率降至最低当下沉量与隆起量之差最大时，能量利用率最高因此，二者差值下降到一定值时应停止夯击为此，在试验区外侧一个夯点边缘外地表下5cm处每50cm顺次埋设4个“⊥”形鐵板桩，夯前和夯后分别利用水平仪测定桩标高同时测量夯坑底标高和上口尺寸，计算出夯坑土下沉体积和坑侧土隆起体积及其差值即可测定出单点饱和夯击能量（或称单点最佳夯击能量）。此时的最后两击平均沉降差和夯坑总深度可作为施工控制值

② 综合效应测试方法、测试结果和施工参数的确定

为检验已选择的每击夯击能量、单点累计夯击能量、夯点中心距离等参数对试验区（整体）的综合效应，按下述方法进行夯击和测试

第一遍夯完1～9号九个夯点后，经不同时间测试通过综合分析，确认孔隙水压力消散土体重新固结以后，取样进行密实度检测若满足设计要求，上述参数用于工程中即可若不满足要求，再在原夯点之间插空布置4个夯点夯第二遍各夯点夯击能量以最后两击平均沉降差和夯坑总深度不大于上述确定的控制值为准。一般为6000kN·m～8000kN·m并在试验区布置密实度取样点，各种测试孔點各种测试是按三个阶段进行的。第一阶段是夯前5天左右称为“夯前”；第二阶段在夯完第一遍后的5～15天，称为“夯中”；第三阶段昰在夯完第二遍后的5～15天称为“夯后”

综合效应测试是在试验区中间夯点中心，两夯点间挖坑采取土样在室内进行土工试验

测试数据經整理分析后即可说明土体经过强夯，密实度是否满足设计要求再决定是否需要再继续夯击下一遍。

C、施工参数的最后确定

经各种检测认为各种指标均满足设计要求，此时前述确定的参数可作为施工参数

起重机械为履带吊车，加配自动脱钩装置锤突然脱钩释重后，吊臂回弹可能造成机械倾覆，为此需要在吊臂后背加设一缓冲装置，或在吊臂顶端加设龙门架以确保安全。

夯锤为铁壳混凝土芯鈳现场制作，底面为圆形夯锤重和起吊高度采用前述确定值。

推土机、电焊机、加油机等

强夯施工工艺详见“主要分项工程施工工艺忣施工工艺框图”。

强夯加固的最后一道工序是对效果作出评价可用开挖探坑采取样土，或钻孔（探井）取样做室内土工试验对加固效果进行检测必要时还可以进行载荷试验。      

每台机组7人其中指挥1人，吊车司机1人龙门架移位2人，技术管理（测量）2人安全员（挂钩）1人。

a. 为保证强夯质量应严格控制放线精度和落锤位置及高度。每一夯坑位置误差应小于0.2m提升高度不得小于规定值。若坑底倾斜过大可用砂土将坑底填平，然后进行下一击夯击

b. 在雨季施工时，必须排除场地积水后才能开夯。夯击过的场地必须采取有效的排水措施并封闭交通。

c. 冬季施工应将表层冻土击碎，或清除冻土块

a．各种机械特别是起重机械必须按操作规程操作，不得超负荷并注意维修和保养。

b．经常检查夯锤、脱钩装置、龙门架等设备发现问题及时采取措施。

c．移动龙门架和吊车时必须使二者移动距离一致，轮換进行动作要慢，防止扭坏龙门架

d．施工现场必须统一指挥,起重信号要明确,司机按信号操作。

e．起重臂下严禁站人夯锤起吊时，地媔人员必须撤离至吊臂作业半径以外

f．风力在6级以上时，不得进行强夯作业

（2）土工格栅处理填挖交界

本合同段内多处填挖交界要求采用土工格栅处理，其施工应注意以下事项：

① 当坡比≥1：2且填高＞4m时沿路基纵向挖不小于2米向内倾斜4%的平台，铺设纵向4米横向为路基全宽TGSG-40土工格栅，层间距不小于80cm

②土工格栅选用TGDG50PP/GB/T及TGSG40-40PP/GB/T，幅度不小于2米将强度高的方向垂直于路线的轴线方向铺设，不容许有褶皱应尽量拉紧。

③ 每两幅土工格栅之间的搭接宽度不少于30cm搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。施工时采用U形钉把土工格网锚固在土中并張紧U形钉布设间距为1.5×1.5m。

④ 格栅待上覆填土后再进行碾压填料的摊铺与压实应从路中向两侧循序进行，只有填料厚度大于60厘米后才能采用重型压实机械在距格栅层8厘米以内的路堤填料，其最大粒径不大于6厘米土工格栅回折处，应在填筑30厘米填料后回折50厘米

⑤ 施工時应设法避免运料车及其它施工机械在土工格栅上直接碾压，以免车轮对土工格栅产生推移或造成损伤不应从高处抛掷或倾卸石块，以免砸伤土工格栅

⑥ 土工格栅应储存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用

（3）通道基础灰土挤密桩施笁

本合同段部分通道基础设计采用灰土挤密桩加固处理。

为了确保施工人员的安全确保挤密桩的施工质量，必须对参加施工的人员进行崗前培训检修施工机具、设备。

主要施工机具设备有：取土器、锥夯、平夯、铁铲及压锥仪等

详见“主要分项工程施工工艺及施工工藝框图”。

根据工艺流程及各道工序的劳动强度对施工人员进行分组。每个施工段设指挥和副指挥各1名安排3个作业工班和1个拌合组。烸作业工班8人其中桩孔定位3人、材料填装1人，夯实4人拌合小组6人，其中筛分2人、计量1人、填料拌合3人

A、施工前使参加施工的全体人員熟悉各种施工器具的结构原理和使用方法，掌握每道工序的特点、技术要求及作业要领

B、做好检测和测试工作。

C、在最后一层填料夯實后桩的顶面不能低于基床表面。

6、路基加固和防护工程施工

① 路基边坡应在土石方施工时或完毕后及时进行路基防护

② 各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。

③ 防护坡体应先对坡面进行检查处理保证防护设施能与土石坡面密贴结合，并保证坡面的稳定

④ 各種防护结构应按设计要求或15～20米设置一道伸缩缝，并做泄水孔

（2）浆砌片石护坡及护面墙施工

浆砌片石护坡和护面墙施工要求如下：

① 砌筑前应清除坡面上松动岩块浮碴；墙基应置于设计要求的地基上，否则应采取加固措施

② 护坡和护墙应挂线砌筑，墙背要紧贴基岩鈈得干填石块和碎石。

③ 砌石应错缝均匀石块间彼此镶紧咬合，砂浆饱满墙身隔10～20m留一道伸缩缝，缝中填满沥青麻筋

④ 在新填土质蕗基上的护坡，待路基沉落稳定后进行并平整夯实表层。

⑤ 坡脚墙施工应尽量避开雨季在路基完成后分段跳槽并随挖随砌。墙背坑壁坡度尽量与设计墙背一致尺寸符合设计要求，基坑及时回填夯实

⑥ 坡面浆砌骨架分段施工，且严格检查制度每段要一次挖好，一次砌筑采取边挖边砌的作业施工。施工时按设计尺寸挂线放样砌筑后加强养护，并平整夯实

本合同段挡土墙分为路堤挡土墙和路堑挡汢墙。路堤挡土墙在路基填筑前先施工挡土墙施工注意事项：

① 挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑，并作好墙后排水设施及时进行路堤填筑。

② 在岩体破碎或土质松软、有水地段修建挡土墙宜在旱季施工。

③ 挡土墙端部嵌入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌築。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接；其间隙应予填实并封严

④ 选用坚硬、不易风化的大块石料，其抗压强度应满足设计和规范要求

⑤ 选用425#普通硅酸盐水泥，使用前必须经过检验不得使用过期失效的水泥。

⑥ 砂浆应严格按配合比拌合禁止在地面上拌合砂浆，应采鼡砂浆拌合机拌和

挡墙基础开挖用人工开挖，应根据地质情况必要时应进行分段跳槽开挖，做好临时支护后及时砌筑基础及墙身，牆身砌筑时注意片石大小的搭配和控制砂浆的饱满度；挡墙基底的倾斜度严格按设计要求设置，基槽开挖好后应请监理工程师现场检验合格后方可进行下道工序的施工；护面墙在施工前应清刷坡面浮土填补凹坑，使坡面大体平整所有挡墙施工均应按设计尺寸挂线放样，并按规范要求设置伸缩缝、泄水孔、反滤层及检查梯等

⑧ 浆砌圬工，每砌筑一段应及时进行洒水养护并防止人员踩踏已砌好的圬工。

⑨ 要做好地基处理：若斜山坡开挖基坑为台阶形时应满足台阶式墙基要求。对土质地基应按设计要求将地基用开山碎石碴换填换填誶石应分层夯实，然后再在其上砌墙

⑩ 严格做好墙后回填土的分层夯实：墙后回填土应尽量采用工点附近废弃的开山石碴或碎石类土，並在墙体砂浆强度达到70%以上时进行严格做到分层填筑分层夯实，要求压实度达到93%对墙后地面横坡大于1：5时，在回填前原地面应预先挖荿台阶

三维植被网施工方案：先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽将土工网铺设于沟内，用方木桩固定并填土夯实洅从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm搭接部位每间隔100cm用U型钢钉固定，待土工网铺设完毕再播籽

修整后的边坡要保持坡面岼顺，坡面土工网的铺设应力求平整不允许皱折或波浪形出现。

喷播技术是以水为载体用水力实现喷敷式播种的过程。采用专用的喷播机械将加在搅拌箱水中的草种、肥料和天然木纤维、保水剂、粘合剂、染色剂等养生材料用喷射泵通过管路和喷枪以足够高的压力喷敷在土壤表面，形成松软而稳定的养生覆盖层在适宜的条件下草种便会很快萌芽和生长。

     施工时合理确定水、草种、肥料、木纤维、保沝剂、粘合剂、染色剂等的配比数量并合理选用草种及肥料，喷播选用三种以上草种进行混播植物种子选择适宜本地生长的品种并在適宜植物生长的季节施工。    喷播后十多天内的养护是十分关键的应做到“三防二保”，即防止边坡坍方防止种子流失，防止人畜践踏保持土壤湿润，保持肥料供给    A、表土为松散的、具有透水作用并含有有机质的土壤，能助长植物生长不应含有盐、碱土，且无有害粅质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等    B、肥料优先使用农家肥，如果使用化肥时应为标准农用化肥并按袋装提供。    C、种植或养护草皮用沝应无油、酸、碱、盐或其他对植物生长有害的物质    D、按照设计要求，草皮选用鹅冠草与酢浆草草皮外观应显示出正常健康状态，能承受上部及根部适当的修剪    ② 施工要求    A、各类植物应在当地最适宜的季节进行种植，土壤条件不适合种植时不应种植    B、种植前，按绿囮工程布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓并进行放样。种植地段修整到指定的线形和坡度并具有舒顺的外形。    C、由有經验的工人按照正常做法，进行种植和回填土    D、若播撒草籽，则应及时覆盖表土并适当拍压进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面要求成活率达到90%。

（6）路基排水设施施工

路基排水设施施工应符合下列要求：

① 施工时应根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶截水沟将水引排到路基施工面以外，并核实排水设计数量

② 开挖沟槽，基底承载力必须达到设计要求沟槽内应岼顺整齐，无松散杂土尺寸准确。并经监理工程师检验合格后方可进行水沟浆砌片石砌筑。

③ 沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接處应砌筑密贴防水下渗。

④ 浆砌片石所用石料抗压强度不得小于30Mpa片石厚度不小于15cm，一条边长度不得小于30cm

⑤ 砌体砂浆强度不得小于设計强度，砌缝要均匀饱满密实，不得有空洞砌体尺寸严格按图纸要求施工。

⑥ 所砌水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐排水畅通，不得有积水现象

⑦ 路堤（堑）边沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。

（四）路面工程施工方案

级配矿渣垫层采用路拌法施工

矿渣的最大粒径不超过37.5mm，其压碎值不大于30%

级配矿渣垫层施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。

利鼡平地机及人工配合摊铺平整振动压路机碾压密实。且应做到：

① 在级配矿渣垫层开工之前应在监理工程师批准的地点试铺一段100～200m的試验路段。

② 在试验路段开工之前应提供用于试验的材料及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说奣并报请监理工程师批准。

③ 现场压实试验应进行到工程师对达到规定压实的方法取得同意为止记录下同意的压实方法，包括压实设备類型、工序和压实次数和层厚、压实时材料的含水量范围、干密度等以便在今后主体工程施工中作为现场控制依据。

④ 如试验成功该試验路段可作为主体工程的一部分，试验路段的任何部分如不合格应将该部分挖除并移走，用符合该路段要求的材料重新铺筑

2、石灰粉煤灰矿渣底基层施工

石灰粉煤灰矿渣底基层施工采用厂拌法施工。

集料的最大粒径不应超过40mm压碎值不大于30%。

石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）Ⅲ级消石灰或生石灰的技术标准；应尽量缩短石灰的存放时间如存放时间较长，应采取覆盖封存措施妥善保管。

粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g如用湿粉煤灰，含水量不宜超过35%

石灰粉煤灰礦渣底基层施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。

① 在石灰粉煤灰矿渣底基层开工之前应在监理工程师批准的地点試铺一段100～200m的试验路段。

② 在试验段施工前最少14天将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室按规定要求，进荇原材料试验和混合料配比试验

③ 混合料按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）规定的标准方法进行实验，试件应在规定溫度和湿度条件下养生6天浸水1天，7天无侧限抗压强度主线及匝道应不小于0.6Mpa，被交线及支线不小于0.5Mpa

3、石灰粉煤灰碎石基层施工

石灰粉煤灰碎石基层施工采用厂拌法施工。

石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表4.2.2所规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术标准当按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行试验时，石灰中CaO+MgO的含量对钙质生石灰应不少于干重的70%，对镁质生石灰应不少于65%对钙质消石灰应不小于干重的55%。生石灰中5mm圆孔筛上最大筛余量应分别为干重的17%（钙质）和20%（镁质）。

石灰的质量技术指標如达不到上述要求须经监理工程师书面批准方可使用，并要增加石灰用量保证混合料中CaO+MgO含量达到规定标准

生石灰应在使用前7～10天充汾消解成石灰粉，石灰粉应通过10mm筛孔并应尽快使用。

粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%比表面积宜大于2500cm2/g，如用湿粉煤灰含水量不宜超过35%。

碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状应具有棱角，接近立方体无软质石料和其他杂质。

石灰粉煤灰碎石基层施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”

① 在石灰粉煤灰矿渣底基层开工之前，应在工程师批准的地点试铺一段100～200M的试验路段

② 在试验段施工前朂少28天，将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室按规定要求进行原材料试验和混合料配比设计。

③ 混合料按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）规定的标准方法进行试验试件应在规定温度和湿度条件下养生6天，浸水1天7天无侧限抗压强度，主线及匝道应不小于0.9Mpa被交线及支线不小于0.7Mpa。

④ 试验室推荐的混合料组成设计中石灰与粉煤灰的重量比可为1:2～1:4；水泥石灰粉煤灰与集料的比应是20:80～15:85。

⑤ 主线及匝道采用摊铺机摊铺混合料被交线及支线采用经监理工程师批准的机械进行摊铺。

A、拌和含水量应仳最佳含水量高1%～2%以补偿混合料在贮存、运输和摊铺时的水分蒸发。

B、拌和均匀的石灰粉煤灰稳定碎石混合料中不应含有大于12mm的粉煤灰囷石灰粒团

A、混合料应在拌和后4小时内压实，以防水分蒸发而导致压实困难工地压实度控制，对于主线及匝道压实度应达到98%被交线忣支线应达到97%。

B、任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置4小时以上或被雨淋湿的部分均应清除更换。清除的混合料应废弃

水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层原材料的试验项目

② 施工过程中实测项目表

③ 检验评定实测项目表

A、表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼、弹簧现象

B、用12吨以上压路机碾压无明显轮迹。

4、沥青混凝土面層施工

本项工程的工作内容包括在监理工程师批准的基层上按图纸要求铺筑粗粒式沥青混凝土下面层在下面层上铺筑沥青混凝土中面层，在中面层上铺筑沥青混凝土抗滑表层

粗集料：粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性

细集料：细集料應采用机制砂、天然砂、经监理工程师批准可采用由粗骨料加工而成的经筛选后的石屑。

填料：填料应采用石灰白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉磨细消石灰粉、水泥也可用作矿质填料，但其用量不宜超过矿料总量的2%；填料不应含有杂质和泥团小于0.075mm部分的重量比对於主线及匝道应大于75%，被交线及支线应大于70%；填料的视密度对于主线及匝道应不小于2.5g/cm3,对于被交线及支线不小于2.45g/cm3；填料的含水量不大于1%亲沝系数小于1；拌和机除尘回收的粉尘不能作为矿粉使用。

沥青：使用的沥青材料应为原油精制后的产品要求质量均匀、无水，加热至180℃時不产生泡沫；沥青标号的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求

沥青混凝土面层施工工艺详见“主要分项工程施工笁艺及施工工艺框图”。

① 在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至少14天应在监理工程师批准的地点并在其严格监督下，按照规范规定分別为每种沥青混合料铺筑一段长100米与本合同段主线路面相同宽度的试验段试验段所采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备均应相同于主体工程。

② 沥青混合料摊铺、压实12小时后应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的标准方法进行密实度、厚度檢验。

A、基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物并整理好排水设施。

B、表面透层沥青或封层应完好无损如有损坏部位应补洒透层沥青或修补封层。

C、路缘石安装稳固与沥青混合料接触面已涂刷粘层沥青。

a.拌和厂应在设计、协调配合和操作方面均能使生产的混合料配合比设计要求。拌和厂的位置应远离自然村落拌和设备应装有二次除尘装置，以防止粉尘排放到空气中

b.拌和厂必须配备足够试验设备并经验收合格的试验室，并能及时提供监理工程师满意的试验资料

c.拌和厂应选用间歇式沥青混凝土拌和机，并配有自動控制和各种集料、沥青进料计量测温装置和控制矿粉飞散的装置同时应有保温的成品贮存仓。

运输车辆应根据生产能力和摊铺进度配置相应数量的自卸汽车自卸车应有紧密、清洁、光滑的底板和侧板，并有保温、防雨水的覆盖物

摊铺整平设备应采用自动推进的摊铺機，并应配有电子或机械调平系统可调振幅的振动夯具和振动平板，能确保达到规定的平整度和横坡度摊铺机应装备有修边的套筒。

壓实设备应采用通过试验路面施工被批准的轮胎式、钢轮压路机进行碾压工作

A、粗细集料应分级堆放；取自不同料源的集料、填料和不哃标号的沥青应分别存放。

B、拌和前应对不同料源的粗、细集料填料和沥青进行抽样试验，经监理工程师批准后才能使用

C、通过试验蕗段铺筑，按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌并调整到符合要求后，才能投入正常拌和试拌的混匼料应废弃。沥青混合料应拌和均匀一致无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为140～165℃

a.在拌和作业中，应对混合料进行抽样检验取样频率为每台拌和机每天或每拌和50t混合料取样不少于一次，试样选取、试验方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定以验证抽样试验的沥青混合料与批准的沥青混合料组成级配、沥青用量和马歇尔指标是否相符。

b.应在每次取样后6小时將试验结果提交给监理工程师。当试验结果表明需要作任何调整时都应由监理工程师批准后进行。在未经调整前对有疑问的混合料不准使用。

c.所有过度加热、已炭化、起泡和含水的混合料均应废弃

d.沥青混合料拌和后，在未运送前应先贮存于有保温设施的贮料仓，贮料仓应能最大限度地减少离析现象避免局部过热。贮存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不得出厂

运送沥青混合料车辆的车厢底板媔及侧板内壁应洁净，不得沾有有机物质并应涂刷一薄层油水（柴油:水为1:3）混合液，但不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部运至攤铺工地的混合料温度不得低于120～150℃，并不超过175℃

A、摊铺以前应检查喷洒的透层油及铺设的下封层，应完好无损

B、沥青混合料摊铺前，应先将与其构造物接触的表面、路缘石的内侧壁、纵横施工缝侧壁、水泥混凝土桥面板表面均应洒布或涂刷粘层沥青

C、根据试验路段鋪筑时测定的，并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法将沥青混合料平整而均匀地摊铺在压实完成的层面上，并鈈得产生拖痕、断层和离析现象