491发动机是以丰田4Y发动机为原型的產品
4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型,适应车型非常广泛曾搭配过轿车(皇冠)、轻客(海狮)、皮卡(海拉克斯)和丰田的双排座货车。最早进入中国市场的491为化油器式近年来,为适应更加严格的环保法规的要求国内主要的491生产厂分别与玛瑞利、德尔福等国際知名企业合作,推出了单点电喷及多点电喷的491发动机之所以4Y能在中国迅速的普及,因为4Y发动机的结构简单生产成本较低。
随着我国對车辆排放标准的不断提高对于先天不足的491系列发动机显得有些力不从心了。491采用了侧置凸轮轴每缸两气门的设计这种结构下,要把2氣门改成4气门几乎是不可能的这就决定了491低效率,低功率的特性想得到更好的排放指标是件非常困难的事。国产的491系列排量都是2.237L缸徑×行程为91×86mm,市场上有多点电喷和单点电喷两种形式单点电喷的机型最大功率在70KW左右,最大扭矩在178NM左右多点电喷的性能要稍好一些,最大功率一般为76KW最大扭矩在200NM左右。由于效率较低491的高油耗自然不能适应飞涨的油价。所以众汽车生产厂需要一款排量相当动力性,经济性更好一些的发动机来替代491成为迫切需要解决的问题
随着沈阳航天三菱的4G6系列产能提升和成本下降,原本用在中华东方之子等國产中级轿车上的4G63/4,逐步被装到陆风风景冲浪,瑞虎这些中低档SUV上上市不久的长城哈佛,双环CEO也是用了这款发动机4G6系列发动机分为4G63(2.0升)/4G64(2.4升)两大系列,采用直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴(SOHC)、多点喷射(MPI)附带氧传感器和三元催化装置后,符合欧洲2号及以上排放标准发动机采用双平衡轴、液压挺柱、带滚针轴承摇臂、一体型主轴承盖、锻造曲轴等独特技术,在技术上比491系列有很大的进步相對491系列具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。
由于上述种种制约生产491发动机的众多厂家也意识箌了市场的残酷
2004年,金杯海狮更换排气管和中兴2400推出了装配四川绵阳新晨动力4G24发动机的车型这款4G24是引进丰田2RZ发动机基础上开发出来的,排量为2.438CC采用单顶置凸轮轴,8气门设计最大功率90KW/r,最大扭矩为205NM/r,动力性较491也有很大的提e799bee5baa6e79fa5eee7ad3838升但这款发动机的排放只能满足欧2标准。为此廠家在4G24基础上重新匹配德尔福德电控喷射系统,推出了改良的4RB1系列该发动机性能和4G24基本相当,但可以满足欧3标准前不久上市的猎豹渏兵就装配了这款发动机。厂家还在此基础上开发了一款双顶置凸轮轴16气门的4RB2系列发动机,最大功率可以达到102KW/r最大扭矩为217NM/r。动力有了哽大的提升目前这款发动机正在华晨金杯,双环等一些车型上做标定匹配试验短时间内即可投放市场。新晨动力另外一款引进丰田3RZ技術生产的495系列2.7L发动机也已经投产双顶置凸轮轴,16气门该机型的最大功率为110KW/r,最大扭矩为235NM/r出色的性能可以为四驱SUV/皮卡,轻客MPV等多种車型配套。
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