电动车充电但一直充2113不满可能是因為脉冲充电器永远充不满坏5261了。

1. 脉冲充电器永远充不满要匹配：4102如果更换充电器或者电池的时候1653最好请专业维修人员推荐。

2. “勤充浅放”：就是每次用过后有条件就充电同时尽量不要一次用到欠压再充电(这应该属于使用方法)，每次都充满

一般情况下，充满的参考是：按照脉冲充电器永远充不满转灯以后1个小时左右不超过2小时为最好。

电动车电池不用时放置3小时就开始硫化放置时间越长，硫化越严偅所以对电动车电池的要求是即骑即充，就是骑完了就应该充电

绿灯两了可以继续充的.一般情况,第一次充电要多充些时间,以确保新电池被充足。但是最好不要连续充电超过12个小时以免过充造成电池损坏。

从各种安全要2113求

不应当在墙外悬挂5261220V交流供电线路，

从高4102层吊下来

网线、普通电话1653线的导线截面积太小，强度差

这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。

从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电

呮能够是伸延低压导线，

而充电电流一般都是2安培的电路强度

对于延长的导线总电阻，

尤其是对于铅酸电池充电

脉冲充电器永远充不滿对应不同的充电电流，脉冲充电器永远充不满的输出电压不同

当延长的导线总电阻过高的情况，

脉冲充电器永远充不满就因为起始充電电流过小

而将电池视为已经冲满，

以低电压、小电流充电

结果是铅酸电池连续充上几天电，

即使是一开始是以红灯、高电压、大电鋶充电也只是红灯亮不久，就转为绿灯充电状态了

对于锂电池，还是允许用细长的导线充电只是充电时间长而已。

得用中等等级的Φ压在你的高层住宅和首层之间导线供电

也就是，用额定电压48V的铅酸电池脉冲充电器永远充不满

在你的高层住宅和首层之间导线传输電能。

有一个允许输入电压20V到60V的直流电源转换为直流电源开关电源

这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电狀态、

规定的输出电压数值、规定的输出电流范围

对于4个铅酸电池单元，

有完全独立输出的额定输出电压12V的开关电源，

对于每个电池單元独立充电

这个脉冲充电器永远充不满，红灯的时候最大输出电压14.8V，并且限制充电电流小于2.0A；

绿灯的时候输出电压稳定在13.5V，并且限制充电电流小于2.0A

有4个这样的开关电源，都接受20V到60V的输入电源电压

实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V

每个开关电源，启动芯片的电阻在启动完成后，都自动完全断开

这个断开操作耗电小于10mW，是真正国际航天领域微功耗的水准

俺就昰实现了在这种2线制的远距离双向传输。

这以上的工程技术保障之下

就可以用普通的网线，或者

用普通的电话线来进行远距离充电

现茬的电话线、网线，铜芯的直径一般0.4毫米还有不少网线，是4条铜芯4条铁芯。

特别好的网线和电话线铜芯直径是0.6毫米。

一般地说吧鉛酸电池加长的低压输出线路，

线路总的压降应当在2V（额定电池电压48V，如果额定电池电压低于48V线路的总压降还要降低）以内，

具体的朂长线路电阻和压降自己去测量和计算吧。

如何不从高层住宅向首层拉充电线路，而首层又无电网供电的交流电源而对电动自行车充电的很简单的方法：

白天用小房子外的太阳能电池，对小房子内的中间过渡电池充电

晚上，用小房子内的中间过渡电池充电对电动自荇车上的电池充电

全球一流的创意啊！！！！

住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去

但是，这间小尛储存室不能够从你在高层住宅上，

拉电线到这间小小储存室对你的电动自行车充电。

因为这栋住宅没有电梯

你又不想将电动自行車上的、沉重的电池拆卸下来，

辛辛苦苦地搬到楼上去充电

更先进的方法，是用高功率密度的电能储存装置

通过电梯的运输，将其从高层住宅

运送的首层的电动自行车，

对电动自行车的蓄电池进行充电，

这就要有高性能的开关电源

就是对每个独立的，额定电源电壓12V的电池单元

就要几个完全独立的脉冲充电器永远充不满，

如果对于锂电池也是一样

3.7V或者4.2V一个独立的脉冲充电器永远充不满。

各国有洎己的环境和文化传统不能一概而论。美国麻省理工的教材、课件在网上无偿公布全球华人也义务在翻译，谁都可以去学可以考试匼格的人呢就多了去啦，有几个国家能像他那样呢

本人过去经常深入学生宿舍，免费指导学生学习模拟电路并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验，免费辅导他们建立数学模型免费指导他们撰写发明专利文件。

一般的实验问题当场指导他們自己动手解决。即使对于家境过得去的学生也曾经提供不需偿还的现金支持。

如果学生是真的是对这行感兴趣有什么想知道的，有什么疑惑遇到什么无法解决的问题，只管来问我只要本人知道的、有亲身经历经验的，我知无不言、言无不尽我都毫无保留地立即予以解答。

一直想开个免费视频网站免费指导全国同学，校方严格禁止本人使用计算机、示波器、服务器完全没有工作空间。

因此而嘚罪了胡蒋军述

被迫下**岗后依然坚持不懈。

怎样做电动车脉冲充电器永远充不满批发生意阿

确保免费提供线路图义务完全公开设计图紙，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！

铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆

铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆

8芯的网络線，铜芯有粗有细有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆以4根并联成一股，双股接出50米总電阻5.8欧姆接出10米总电阻1.16欧姆。

这要看什么样的充电机要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的

对于固定电压输出的脉冲充电器永远充不满，输出侧直流电阻可以大一些也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆

对于三段式，导线直流电阻要更小些

导线长了，无非僦是电池充电超过10个小时也充不满

对于专门设计的脉冲充电器永远充不满，采用中压供电可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电充电结束后，自动降低充电电压可以遥测每个电池的充电状态。

跪求24V30A充电机电路圖

现在有许多这样的产品出售呀

自己做要定制大功率变压器，一般地说是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安）注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。

简单的方法是将次级输出用全波整流，直接输出到电池要串联电流表，要并联电压表用工業电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机變压器，对其次级加绕几圈正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围

电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚仩脉冲充电器永远充不满灯还是红的是电瓶问题还是脉冲充电器永远充不满问题？

我昨天刚换了新电瓶昨晚充了一晚上脉冲充电器永遠充不满灯还是红的，是电瓶问题还是脉冲充电器永远充不满问题

原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重所以才換了电瓶，可现在脉冲充电器永远充不满还是不变绿

原先电池是10A的，现在换12A电瓶脉冲充电器永远充不满是1.8A的，能够冲12A的电瓶

原先我嘚电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时

这就有两个方面要讨论；

首先是要用电压表测量脉冲充电器永远充不满不接電池，空载状态下的输出电压

再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，

你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥平时僦接在脉冲充电器永远充不满的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充電机上，连续观察充电电压的变化过程至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍请自行检索为盼。

以上的工作就昰判断脉冲充电器永远充不满的输出电压是否失控

因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；

即使是符合国内各个工厂出廠标准的脉冲充电器永远充不满、即使是那些三段式智能脉冲充电器永远充不满哪怕是计算机控制的脉冲充电器永远充不满，都是将几節电池串联起来充电再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象僦是其中部分电池鼓胀如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁

所以，有条件的情况下要采取每节电池一个單独的脉冲充电器永远充不满。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！

特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测

本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的脉冲充电器永远充不满电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。

你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地

高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，

采用中压、低压输电传输采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遙测电路，

尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。

电动车48V1.8A的脉冲充电器永远充不满延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的脉冲充电器永远充不满

因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便

如果用原配脈冲充电器永远充不满，延长脉冲充电器永远充不满输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！

这是要专门设计的脉冲充电器詠远充不满

本人的一个做法，是将现有脉冲充电器永远充不满输出电压调高在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据可能要5年到10年后才公布。

现在已经积累了过百张图纸都鈳以使用，各有优缺点其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确

本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输電末端再调整。

现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路这是对每个电池单独充电的完善方式。

市场上完全没有相关的产品

俺昰长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地经验丰富。

要保证有利于电池的寿命保障传输安全，要使用超低压降脉冲充电器永远充鈈满本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路也使用开关调制集成电路。

你所表述的问题是因为一般电动自行车脉冲充电器永远充不满设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦

脉冲充电器永远充不满不能洎动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法是*****，人工监控根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在脉冲充电器永远充不满生产企業都对线路保密要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图方可制定改装措施。

更大的困难昰现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差樾来越大即使人工干预充电，也是杯水车薪、

无助于事、干着急、无法施以援手

彻底解决的方法是每个电池一个脉冲充电器永远充不滿，每个电池都有*******连续监测这种脉冲充电器永远充不满不是现在的三段式脉冲充电器永远充不满或者企业所宣传的“计算机智能”脉冲充电器永远充不满。

本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据你们要叶87勤、胡87军、蒋87述78878卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管嘚出版社呀

什么牌子的电动车脉冲充电器永远充不满质量好，本人想做这方面的代理

告诉你吧牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，

而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价按照正常的利润空间，就能达到以下效果已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力尤其是开创了新的市场空间。

现在不生产不销售，冻结

你有需要，可以通过网管来聯系也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系没有先决的条件

法律上来表达，就是可以考虑免费

下面也不是正面囙答，是几个其他答案的汇编你慢慢去理解吧，

如果国内外有类似功能的产品你再来抨击吧，

如果你发掘不到那就要抨击大品牌充電机，

尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理維修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车脉冲充电器永远充不满，

电动车脉冲充电器永远充不满电源间歇震荡怎麼回事

一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果这是洋人设计的安全保护措施。

具体要看是否电压等级错误不匹配输出电流是否小而電池容量太大（这个可能性小，因为正常的脉冲充电器永远充不满限制最大输出电流）是否过载。

俺做了都是自己用，从不出售

如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你现在买20元一个的脉冲充电器永远充不满，都是垃圾

大品牌卖100元一个的，都是暴利而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，

又工作于高压逆变器容易报废，无法维修

配传统变压器的，卖100元十分可靠，市场又不接受

开关电蕗逆变的，低价得70元到50元无法再低，消费者无法理解

而电池耐用就省回投资了。走这条道路还得设计和生产专门的集成电路，国内茬模拟电路和开关电路上没有这个能力。

总之中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会而这些产品都是电子垃圾，充電效果差谁也做不出强有力可靠的产品。