一般经济基础的家庭，买什么牌子、型号的电动代步车哪个牌子好比较好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-07 14:14 标签： 电动代步车哪个牌子好

本次盘点车型的售价在10万元以内我们从欧拉R1、哪吒N01、比亚迪S2、雷诺e诺、奔奔EV、 比亚迪e1、江淮iEV6E、奇瑞eQ1等车型中，筛选出了价格相对便宜能耗表现出色的纯电车，这几款包含了欧拉R1、雷诺e诺、比亚迪e1和奇瑞eQ1如果您恰好想选择一辆售价在10万以内的车型，可以把本文作为参考

欧拉R1的外观属于比较呆萌的风格，新车采用了大量的圆角设计看上去十分饱满。两侧的圆形复古头灯颇具吸引力内部的细节设计也很到位，整车看上去十分精致內饰部分的设计与外观保持了相同的风格，圆筒式的仪表盘看上去十分可爱整体的设计符合年轻人的审美。9英寸触控屏支持收音机、在線音乐、车辆设置等功能不过遗憾的是该车并未配备导航系统。动力方面欧拉R1在起步阶段的表现十分轻盈，但当速度达到70km/h时即便深踩加速踏板，也没有太明显的提速感此外，该车的刹车行程偏长初段还存在一些虚位，对于刚上手的车主来说很难适应

能耗方面，歐拉R1在城市工况下的百公里电耗为11.2kWh每公里约0.17元。

雷诺e诺：行驶品质较好内饰有待加强

厂商指导售价：6.18万-7.18万元

充电时间：慢充4小时 快充臸80% 0.5小时

工信部续航里程：271km

雷诺e诺采用了封闭式进气格栅，配合U型镀铬饰条看上去颇为简练。大灯采用了分体式设计上方为日行灯+转向燈，下方为卤素大灯看上去有很强的辨识度。内饰部分采用了大量硬塑材质给人的视觉感受并不算好，并且中控屏幕的响应速度略慢在进入导航系统后，偶尔会出现卡顿情况使用体验有待优化。雷诺e诺的动力响应十分积极轻踩油门就可以获得不错的加速体验，相仳于同级车型算得上比较出色该车的转向助力偏轻，开起来的感受非常轻松并且方向盘的转向精准性度不错，开起来的感受也十分流暢

能耗方面，雷诺e诺在城市工况下的百公里电耗为10.1kWh每公里约0.15元。

比亚迪e1：科技配置齐全隔音水平一般

充电时间：快充至80% 0.5小时

工信部續航里程：305km

比亚迪e1的前脸采用了电动车特有的封闭式进气格栅，四周预留出了通风口用来给前机舱内的驱动电机散热。两侧大灯采用了遠近光分体式设计点亮后的视觉效果不错。内饰采用了拼色的设计风格看上去年轻时尚，可旋转的中控屏幕支持音乐、导航等基础功能使用起来的便利性不错。比亚迪e1的乘坐舒适性很好座椅内部的填充物软硬适中，对于身体的支撑性比较到位比亚迪e1整体的驾驶感受不错，能够满足日常出行代步的需求布局于底盘位置的电池组降低了整车的重心，开起来的稳定性很好不过该车的风噪和胎噪偏大，整车的隔音水平有待提升

能耗方面，比亚迪e1在城市工况下的百公里电耗为11.62kWh每公里约0.18元。

奇瑞eQ1：内饰做工出色但空间表现平平

充电時间：慢充7小时 快充至80% 0.5小时

工信部续航里程：301km

奇瑞eQ1的外观运用了较为丰富的线条，X型的前包围设计提升了整车辨识度两侧卤素大灯内部采用了熏黑设计，配合下方的LED日间行车灯给人不错的视觉效果。新车内饰采用了橙黑拼色的设计看上去颇为时尚，奇瑞eQ1在中控台上方、门板部分区域都采用了软性材质包裹做工和用料处于同级别上乘水平。不过该车的空间表现一般并且座椅靠背处的设计过于突出，對于乘客腰部的贴合性并不算好比较影响乘坐体验。奇瑞eQ1的动力表现偏弱加速踏板的响应较慢，深踩油门也没有明显的提速感超车、并线时不能给驾驶员带来足够的信心。

能耗方面奇瑞eQ1在城市工况下的百公里电耗为10.33kWh，每公里约0.16元

这几款车型都属于价格经济实惠，能耗表现出色的车型用车成本也相对低廉。就这四者而言欧拉R1在外观造型和内饰设计上都很符合年轻消费者的审美，不过该车的动力偏弱刹车调教也有待优化。雷诺e诺的动力表现还算不错行驶品质也保持了合资车应有的水准，不过该车内饰的用料稍显粗糙并且中控系统的反应偏慢。比亚迪e1的外观设计十分前卫科技配置也很齐全，不过该车的隔音水平不高高速行驶的体验有待提升。奇瑞eQ1在内饰嘚用料做工方面都处于同级别上乘水平，并且车辆配置的也很丰富但该车在乘坐空间和动力表现上仍需提升。

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