雅迪电动车充电器60v电池60v的,充电器直流端加了一根40米长的延长线,充电器一天坏一个,为什么?

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电动车充电器常见故障维修方法
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电动车电池60v的,充电器直流端加了一根40米长的延长线,充电器一天坏一个,为什么?
就是那种充电器放家里接电源,延长线一端接充电器直流输出端,另一端甩出三楼,插电动车上的,以前原装充电器这样充了5次就烧掉了,换了个新的充了一次就不行了,请大神指点为什么?延长线用的是好的
我有更好的答案
你好 线长了电阻大,越长越大。就算充电器不坏你的线也用不时间长的
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换一换
回答问题,赢新手礼包电动车充电器的规格必须与电池匹配使用
  电动车充电器,就是将高电压的交流电转换为低电压的直流电、输入给充电的装置。根据充电器充电过程的特性,目前电动车行业普遍采用三段式充电器,即包括恒流阶段、恒压阶段和涓流阶段。下面从几个方面讲解一下充电器的知识。
  1.外观构成
  充电池一般做成塑料盒子,从外观上可以分为:电源输入线(220V电源插头)、盒体、充电指示灯、电源输出线(接电动车电池)和型号规格标贴。充电指示灯一般是2种颜色:正充电中指示红色、电已充满指示绿色。型号规格标贴中需要特别注意适配电池,电压和电流都须对比,电压不匹配过高、电流不匹配过大,都会将电池充坏,避免带来不必要的经济损失。
  充电器的电路按照工作原理上也分3个部分:调压部分、整流部分和充电控制部分。调压部分就是将220V的高电压降低到电池需要的充电电压,如48V充电器的电压需要调整到60V左右,一般是由变压器完成的;整流部分,大家知道家用的220V是交流电,而蓄电池是直流电,要想给电池充电,就需要将电流调整成直流电,常用整流桥电路完成;充电调整部分是充电器的技术核心,它承担着各个阶段充电器的自行反馈调整,市场上常见的故障控制器一般都是此部分故障而造成电池被充坏的故障。
  2.内部结构?大家认识一下,变压器、电容、功率管、电阻,这些元器件只要烧坏了就会烧黑,如果坏了可以自己动手修修看。
  3.常见规格
  电动车充电器的规格必须与电池匹配使用,具体匹配方式见下表,另外市场常见的价格也介绍附带一下:
  4.使用方法
  A.充电器的充电电压、充电电流、正负极性要与被充电池需求参数相一致;
  B.充电时,应先插上连接电池的插头,后插上交流电源插头。充电结束后,应先拔下交流电源插头,后拔下连接电池的插头;
  C.正常充电时,充电指示灯显示红色,电充满后,充电指示灯显示绿色。空载时,充电指示显示绿色;
  D.充电器使用环境03(限室内);
  E.电池因故长期不使用,每隔30天左右给电池补充电;
  F.充电器内有高压,严禁自行拆卸;切勿用湿手触及电源插头,不可在潮湿、易燃易爆气体的环境中使用;
  G.充电器工作时,会产生一定的热量,请注意通风,禁止在充电器上覆盖异物;请勿随车携带,以免造成损坏。禁止给不可再充电的电池充电;
  H.充电器使用过程中如出现冒烟、焦味等异常情况应立即切断电源。充电器发生故障,不得擅自维修,必须返回制造厂维修;
  I.采用内置风扇散热方式的充电器,工作时会有一定的噪音,(即扇叶转动时产生的气流声),属于正常现象。
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以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。60V电动车电池什么时候充电,有人说57V,可是车跑的时候电压会下降3-4V,是指车跑以前保证57V吗,还是在跑的时候不
60V电动车电池什么时候充电,有人说57V,可是车跑的时候电压会下降3-4V,是指车跑以前保证57V吗,还是在跑的时候不要小于57V
剩余电量到百分之十,就需要充电了.不能每次都过度放电,要是经常过度放电和影响电池的使用寿命. 再问: 谢谢,我的问题是车静止时57V,还是车启动时57V充电。如果车启动时57V,就是静止时60V左右充电了。 再答: 启动的时候57V,就需要充电了。
与《60V电动车电池什么时候充电,有人说57V,可是车跑的时候电压会下降3-4V,是指车跑以前保证57V吗,还是在跑的时候不》相关的作业问题
楼上的你OUT啦,要看充电器的充电电流和锂电池的容量正规厂家出的充电器和电池充电时间稍长对电池几乎无影响
新车头三次充电时间在12小时左右!60V一个人骑跑六七十没问题!
这里面有几个问题:1、能不能用的问题;电动车电池作为电动车的动力源,就像人的胃一样,是储存能量的地方;偶尔的边吃饭边做事是可以的,但是绝对的不健康饮食习惯,所以最好不要这样做;2、电动车电池充电的过程,分为3个阶段,即恒流、恒压和脉冲,如果边充边放,就打乱了电池的充电程序,跟1的说法一样,经常这样做不仅对电池不好,对充
可能是充电器问题
60V电动车电池是由5个12V的电池组成的,一般电池商店都有买.
检测充电器,是否正常,夏天选择夜间十点至早晨八点,为充电时间,通风良好,电池充电温度不高于50°,是正常范围,高温下充电,可选放水中,水平面是电池高度的2/3,不得高于电池极柱.
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现在配套的充电器都是智能的,不用用户考虑这些问题的
电动车电池是铅酸电池,没有记忆效应,没必要放完充电,每次都一样,用到50%—左右充电最合理.千万不能用完在充电的.长时间不用要每月充电2次.----一二楼的同志,你以为是手机呢?手机用的是锂电池(具记忆效应).不知道可以不说,千万别乱说,害死人的.
一小景传大景之神”,指的是通过“风正一帆悬”这一小景,把平野开阔、大江直流、波平浪静等等的大景也表现出来了. 再问: 再问: 这些题你是否知道娜一个 再答: 忘得差不多了 再答: …再问: 拜托 再答: 第一句 乡书何处达,归燕洛阳边再问: ? 再答: 第二句,乱花渐欲迷人眼 浅草才能没马蹄 再答: 第三,几处早莺争暖
由题:平行板电容器的电荷量减少△Q=3×10-4&C,电压降低△U=2V,则C=△Q△U=1.5×10-4F=150μF&电容器原来的带电荷量Q=CU=1.5×10-4×3C=4.5×10-4C&电容反映电容器本身的特性,电容器极板上的电荷全部放掉,电容器的电容不变,仍为150μF.故本题
这个问题提的好.很深刻!盲人过马路用棍子,他们走斑马线,因为视力的原因,他们的触觉很是灵敏,首先是根据开普勒效应和车的呼啸感,感觉出红灯和绿灯的时间.甚至于一格格的斑马线都能准确把握,所以他们基本都不会被斑马线绊倒.所以很安全!当然如果有84保时捷冲过来,任何人都是挂!当然车内的人只是按道理,得死!
既然电池胀过,说明这个品牌的电池质量不好.建议换个品牌. 再问: ??ij?2012??6?????????????ò??????????????????????????????????塪???????????60????????????????
电池基本已经放电完了,原因是充电器对充电的最低电压起到了保护作用,给你个办法,比如你现在是48V的车子,你用个36V的冲一会半小时这样在用会48V的充电器冲就好了,依次推60的用48,64的也用48,个别的明天电池回压后,又可以冲了,建议以后不要这样使用对电池影响不好 ,还有一个看看是不是充电线路出问题了,应该是充电的
我想小鸟不会穿飞机而过吧?那小鸟撞飞机后速度就等于飞机速度.Δv或等于而这速度之和(相对飞行),或等于速度之差(同向飞行).相对飞机的速度,小鸟很慢,所以Δv怎么都接近飞机速度.而且还有时间短的问题,t很小,所以F很大.
第一次关闭自充电装置,由图线①知道10m停止运动,动能变为0,则只有滑动摩擦力做负功f乘10m,根据功能关系,大小等于原来的初动能500J;即:f×10=500…①,第二次启动自充电装置,由图线②知道6m停止运动,动能变为0,则滑动摩擦力做负功f乘6m,根据功能关系,大小等于初动能减去向蓄电池所充的电能E,即:f×6=
不是电容可以理解为一个小型蓄电池,当源电压高于电容的电压的时候是给电容在充电,当源电压比电容低的时候,电容相当于蓄电池给负载放电,保证了负载的电流不会变化很大,这就是所谓的滤波.
一笔可以归还的债:将乐观和快乐传给另一些人.将这份感激的心,化做一声道谢,一句轻轻的赞美,一个微笑,一种鼓励的眼神.这笔债是能让你热爱生命,感受到生存的快乐和生活的美好,怀着一颗感恩的心去传递.
是把电路断开了~你可以这么理解,刚通电时,电子一路从负极往正极跑去,跑到电容器的一个极板时,停在那了,而另一个极板感应产生了相应的正电荷(其实是缺少电子),就是这边的电子又继续往正极跑了,相当于越过了电容器,所以就有电流了.当然,这只是发生在充电期间,当充电结束了,平衡了,也就没有电荷的移动了,此时电路就相当于断开,没

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