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& 陆风X7创国产SUV颜值新高 15万虐H6/S7没商量...
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用合作网站帐户直接登录8AT已经开始在10万级别的车上普及，这会不会是下一个双离合！8AT已经开始在10万级别的车上普及，这会不会是下一个双离合！淡泊心智百家号不知道什么时候开始多档变速箱成为了各个车企推出新车型的重要噱头之一从7速开始现在的主流变速箱挡位已经增加到10个之多好像档位越多就越“厉害”越“高级”其中8AT变速箱已经应用的很广泛很多大家心目中的“心头好”车型都配备了8AT变速箱我们都知道著名的8AT供应商有三家日本爱信旗下的爱信（AW）德国采埃孚(ZF)集团现代派沃泰（HP）变速箱公司爱信AW目前已经有越来越多的企业采用爱信的8AT采埃孚（ZF）宝马上至760Li，下至宝马1系，全家族的产品中几乎都能见到采埃孚（ZF）8AT的身影，奥迪的A8和Q5车型也同样搭载了采埃孚8AT。现代派沃泰（HP）现代派沃泰也是目前世界上少数几个能生产8AT变速箱的变速箱厂，其纵置8AT产品放在了现代捷恩斯、雅科仕等车型上。但这些车的共同点就是贵8AT变速箱的成本可不低这么多年来AT变速箱的技术一直掌握着这几家企业手里形成了专利AT自动变速箱也是中国汽车工业最难攻克的堡垒是中国汽车工业唯一不能自主研发的零部件所以众多车企才把更多的精力放在了双离合上在大多自主品牌连4AT、5AT都捣鼓不利索的时期里山东盛瑞8AT横空出世了2007年开始专攻横置8AT液力自动变速箱2016年获得了国家科技进步一等奖承受扭矩范围为180-300牛·米大部分SUV、MPV和中型车都能匹配得上这套变速箱让人欣喜不已的时候也同时担忧不到一万元的成本做成的国产8AT变速箱能用吗？很多“大胆”的国产车企就敢用直到今年9月份盛瑞已经上市了第二代8AT目前搭载或即将搭载盛瑞8AT变速箱的车型已达到16款之多陆风X7对对对，就是那个跟陆虎极光傻傻分不清的陆风X7，尝螃蟹的车企，第一个小白鼠让陆风给当了。第一款用盛瑞8AT的车型就是陆风X7，那时陆风也把盛瑞8AT给承包了，连签协议都在说，在一定时间内这款8AT只能给陆风用。很无意外的，消费者反馈这款变速箱油耗高、换挡反应慢...搭载同样变速箱的陆风X5变速箱投诉率也不低。（上图投诉来源于车质网）力帆轩朗这是一款有着福特家族前脸的MPV？福特借鉴阿斯顿马丁，力帆借鉴福特..哎，做汽车嘛，就是相互看看，多多借鉴嘛！都整成了“网红脸”！众泰T700哪哪都少不了wuli众泰兄，靠抄袭模仿冲出人们视线的它，搏到了非常多的关注度。这些年众泰一直在创造下限，用最“朴实”的价钱买到最“奢华”的车。表面配置做到位了，8AT的变速箱可也得赶紧装备上。比速 T5比速T5今年才上市的一款7座中型SUV，售价7.29—8.99万。一款不到10万的车配备了盛瑞的8AT自动变速箱，不知道究竟市场反馈怎么样。有没有发现搭载盛瑞8AT变速箱的车都是我们不推荐的车？虽说目前盛瑞的8AT变速箱已经发展至第二代解决的了很多第一代的小毛病也有越来越多的国产汽车开始安装听说就连大众也对盛瑞的变速箱颇感兴趣“蠢蠢欲动”最近一直在接触但是厂家为了控制成本增加噱头消费者敢买吗？参谋长点评：早期国内造不出AT我们骂，现在连8AT都造出来了，为什么我们还是不力推呢？我相信盛瑞将来一定会好，只是现在这么大批量的产品装车，让我非常忧虑。因为AT变速箱的技术难度非常大，即使能造出，也要和汽车的发动机进行很好的匹配才能发挥出最佳的性能。现在很多国产车在1.5T甚至更小的排量上就搭载这款8AT，其实是为了迎合国家推行的油耗限值政策，毕竟多档能够极大地降低油耗，即符合政策，消费者也满意。但是真的这么简单吗？理论上成立的东西，实际上可能会遇到很多问题。比如换挡平顺性不够理想、拖档严重、甚至影响发动机寿命；变速箱耐久性不好，几万公里之后问题开始增多。习惯对比参数的消费者越来越多，这些10万左右的车，8AT无疑是一个很大的卖点，但是谁能知道8AT和8AT的区别呢？这就好比很多国产手机宣称使用了最新的CPU，速度多快多快，但是实际感受并不是如此。汽车是个整体，如何达到一个恰好的整体？还是要主机厂有足够的能力把各种零部件整合到一起，并且让它们达到最合适的匹配。我常说，造车不是搭积木，垒起来就完了。汽车好不好，10万公里之后才能真正知道。真心的希望看完本期文章的听友们理性看待8AT，我不是不支持盛瑞，也不是崇洋媚外，而是大量国产车的1.5T发动机根本没必要使用技术过剩反过来还是负担的8AT，能匹配合适的6AT就已经不错了。8AT将是车盲们明年的血泪控诉的焦点，这感觉和自主品牌当年争先恐后的装双离合一样。小感悟：国产8AT解决了中国汽车AT变速箱从无到有的突破，从某种意义来说，盛瑞8AT产生的影响远大于实际表现。这也让中国成为除了日本爱信、德国采埃孚、韩国派沃泰之后世界第四个造出8AT的国家。在跟杜总聊天的时候他说：“10年前，吉利的李书福曾说造车就是四个轮子加一个沙发而已，很多业界人士嘲笑他的轻狂。吉利刚开始造车的时候也出过很垃圾车，但是现在呢？吉利已经站在了国产车的顶端，将曾经看不起它的车企甩在身后。”我们很鼓励国产企业敢于超越实践的勇气，做了会失败，会被嘲笑，不做？那就永远被其他国外的企业遏制喉咙。但是，真正为国产汽车梦想买单做实验的是普通的消费者，建议大家再购买这些搭载国产8AT变速箱车的时候，还是要三思。目前盛瑞已经更新到第二代，相信不久的将来，国产变速箱会与国外经典变速箱品牌肩并肩，甚至可能会超越他们。欢迎大家疯狂盖楼留言本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。淡泊心智百家号最近更新：简介:淡泊心智谁知没心没肺痛作者最新文章相关文章陆风X7熄火迷局和与变速箱有关吗？四大角度告诉你
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最近有陆风X7车主在论坛里抱怨自己的爱车偶尔发生了突如其来的熄火。对于一款自动挡车型来说，熄火往往是不太会发生的情况，但是很多想象力丰富的车主将熄火联系到了陆风X7搭载的8速手自一体变速箱，那么陆风X7的熄火和它的8速手自一体变速箱真的有关系吗？该如何解决？本文将为你揭晓答案。1、论液力自动变速箱的原理陆风X7采用的8速手自一体变速箱也成为液力自动变速箱，液力自动变速线箱的设计原理决定了变速箱是不太可能导致熄火的，液力自动变速箱中输入轴和输出轴的结合依靠的是液力变矩器。液力变矩器是以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。液力变矩器它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。将上面的权威解释翻译成大白话，就是手自一体变速箱不同于双离合和手动变速箱这样的硬结合（刚性结合），而是通过变速油作为介质传递力量，虽然传递效率低一些，但是也保证了汽车起步稳和缓，不会像手动变速箱和双离合变速箱一样起步会抖动和熄火。而且到目前也没有成系统的关于变速箱设计缺陷的反馈，大多都是升挡过于积极导致发动机达不到最大扭矩转速——而这也是正在优化的软件问题。2、国产8速手自一体变速箱是否不可靠陆风X7的自动变速箱不同于广汽传祺和哈弗一样大量采购日本爱信精机和韩国派沃泰的6AT，陆风X7的变速箱供应商是国产变速箱供应商山东盛瑞。其实陆风X7的这款变速箱值得大书特书一番，陆风x7的8AT变速箱，在国内的汽车配件行业也算得上是赫赫有名。这款变速箱由德国设计方和国产变速箱企业盛瑞一同开发设计，并且主要适配在陆风X7车型上，由盛瑞和陆风母公司江铃合作进行后期跟进调教。2016年度国家科学技术奖励大会，于日上午在北京人民大会堂隆重举行。由中国汽车工程学会推荐的盛瑞传动“前置前驱8挡自动变速器（8AT）研发及产业化”项目荣获2016年度国家科技进步一等奖。这是今年除高校院所之外，全国地方获得的唯一的一个一等奖。这么来看，有没有觉得陆风X7的这款变速箱威名赫赫？这款8AT由德方与中方合作开发，硬件基础非常成熟，可以说只要软件更新调教到位，就可以爆发出惊人的水平。而中方在开发变速箱时，还聘请了英国里卡多参与对变速箱的调教，因此变速箱融合了中、德、英三国科研人员的智慧，而中方也一直在跟进这变速箱软件的开发与更新，因此作为一款设计成熟（由德方基于成熟的并行5AT结构进行设计），调教成熟（英国里卡多具有近90年的变速箱条件经验，至今与哈弗，吉利等品牌保持合作关系），制造工艺成熟（变速箱制造本来就是盛瑞的本行，盛瑞曾是国内一流的柴油车配件生产商）。因此由于变速箱不成熟而导致的事故这种说法也是说不过去的。
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已经举报过啦陆风X7估计还怕打官司现在在撇清自己，增1.5T要和哈弗竞争陆风X7估计还怕打官司现在在撇清自己，增1.5T要和哈弗竞争爱凡车一点点百家号国内模仿的比较成功的车型就是陆风X7，但是路虎把陆风告了结局不了了之，既然路虎都站出来强烈反对那么我陆风也要有所表示。这不全新的陆风X7在外观上不再是和极光一模一样，而是脱胎于原来的车型，至于美丑就你们自己判定了。原来的陆风X7主要的问题就是变速箱的问题，那个8AT的变速箱还不如一些国产的双离合变速箱，这个希望后期要改善下，但是就陆风X7的销量来看市场的接受度还是不错的。路虎现在作为越野车的时尚代表在设计上确实有自己的心得，陆风模仿也无可厚非，但是如何更好的长足发展才是王道。陆风X7的尺寸为30mm，轴距为2670mm。作为紧凑级SUV这个尺寸表现的很一般，空间表现不是特别有优势。前脸的中网和下格栅都采用了全新的设计，看起来只是有点路虎并不会那么路虎，车顶也加了行李架不过对于习惯了极光的人来说感觉有点违和感。尾部整体的造型看起来略显臃肿而且视觉重心也偏下，但整体的设计风格还是路虎的底子，毕竟要改著名设计师的大作也是要一定功力的。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱凡车一点点百家号最近更新：简介:你的世界没有边界，不要停下脚步。作者最新文章相关文章