锂电池和铅酸电池改锂电池的区别,锂电池的使用寿命和铅酸电池改锂电池的使用寿命,锂电池和铅酸的价格

简单分析:锂电池为何无法完全替代铅酸电池
与铅酸电池相比,锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点,被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前,有业内专家预测,在制造电动车领域,锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池,五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值今日,锂电池实际替代铅酸电池不到10%,而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。据最近行业协会预测的数据显示:今年锂电车的销量约300万辆,而整个电动车产销量约3200万辆。那么锂电池替代铅酸电池的主要障碍在哪里?锂电池锂电池性价比优势并不突出。据众多经销锂电车的经销商反映:采用国产锂电池的电动车,返修率居高不下。国内实力雄厚的锂电池企业与一般的中小锂电池企业(pack)工厂制造出来的锂电池其返修率竟然低到5%,高到13%左右的差距,价格十分的悬殊:以锰系材料的48V12Ah约500元/组左右,镍钴锰三元材料的锂电池48V12Ah约650元/组左右。但是pack锂电池48V12Ah只有约320元/组左右。但是这种pack锂电池使用不到一年,电池容量大大衰减,已经无法再使用。而锰系材料和三元材料的锂电池与铅酸相比,除了体积小与重量轻之外,其余并没有多大的优势,其使用达到2年以上,电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。返修时间过长严重制约了消费者的使用。一旦出现锂电池的故障进行返修,时间长则一个星期左右,甚至有的更长,让消费者等待得不耐烦,失去了使用的信心。其原因是,经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯,一定要通过快递运送到制造企业,通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。锂电池过于“娇贵”,无法像铅酸电池那样经得起折腾。锂电车在使用过程中,经不起摔扔撞击,一旦锂电池遭到刺穿,或者剧烈撞击把锂电池摔坏,锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸;锂电池对充电器的要求很高,不能像铅酸电池那样随便用马路边的投币充电器来充电,一旦电流过大,击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。由于锂电池产品质量良莠不齐,大量的低端锂电池冲击着市场,使得经销商对锂电车企业的选择格外的小心谨慎,弄不好哪家制造企业一年半载之后就关门跑路,采购进来的锂电车就要让经销商全部兜着处理了。由此可见,锂电池要实现替代铅酸电池,如果不改变上述的问题,再过五年恐怕也很难。
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又是一年一度电动车热销的季节!最近在徐州电动车一条街上,可以看到不少来来往往买电动车的人。小编通过深入了解发现,这些买家们一进
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一问易答:电动车用蓄电池好还是锂电好
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究竟是锂电池好还是铅酸电池好?现阶段来说,只能凭需求来定,如果非要讨论出个所以然,那个........我们还是讨论粽子是吃甜的还是吃咸的吧......
网易北京市网友在一问易答中问:小编这期回答的不错,不过别总回答手机问题啊,来点儿其他的吧,最近锂电池的电动车炒得挺火的,电动车用锂电池真的比铅酸电池好吗?首先感谢这位网友对一问易答的肯定,为了表示感谢,小编决定今天换种行(dou)文(bi)风格。我们知道,电动车在国内发展已经有二十多年了,其节能环保、方便快捷等优点倍受人们喜欢,而弊端也是显而易见的,续航能力的欠缺让电动车在摩托车老大哥面前一直抬不起头来,众多专家学者也在苦心钻研,想着如何换肾或补肾才能让电动车重拾自信,其中锂电池是现如今一个不错的解决方案,有很大的可能性重现电动车的雄风。那么问题来了:锂电池与铅酸电池哪个更好?随着电动能源车电池技术的更新迭代,锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是,也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走,而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。今日不错,就由老衲(一不小心说漏了)带诸位看官了解一下电池社团里面的红花双棍(锂电池)与社团老大(铅酸电池)的看家功夫吧,近日江山阴雨连绵,诸位考试的上班的等成绩的别忘了回家去收衣服。那么先从铅酸电池开始讲吧:铅酸电池的祖传绝学1:金钟罩铁布衫(硬!)铅酸老大一直本着他强任他强,清风抚山岗。他横任他横,明月照大江为原则。铅酸电池好养活,任你摔摔打打,稍微修补一下,便可继续使用。2:白菜价(便宜!)铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因!便宜,除了便宜还是便宜。3:回炉重铸(可回收逆修复)铅酸电池自带可回收利用技能,在用坏之后可以去电动车店里以旧换新,补差价便可换一组新的电池,把损失降到最低,对使用者是个不小的福利。既然讲到绝学了,那也看看铅酸电池的缺点吧:体积重量大,电池容量有限,寿命较短,铅酸电池一般在深充深放电400次以内,有记忆,寿命在两年左右。锂电池的祖传绝学1:祖传轻功(重量轻,体型小)从小就轻功小成的锂电池与市面上同等容量的铅酸电池相比,锂电池体积是铅酸电池体积的2/3,重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高,体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。2:养生耐用(寿命提高)锂电池深得养生之道,锂电池平均寿命大概是4年左右,比铅酸电池寿命要高1.5倍左右,充放电超过500次,电池使用无记忆,抗震性强。3:祖传气功吐纳法(&耐过充,耐充放电性能好)锂电池从小就打通奇经八脉,使其在正常温度下,锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故,容量保持在95%以上。并且在专用充电器下,可以进行快速充放电。锂电池好处虽多,但是其缺点也更明显锂电池的制作成本高,制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右,价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高,颇给人华而不实的感觉,并且锂电池不可回收,用坏了只能扔了,或者找个地方埋了,过个几千年,后人挖出来便是古董了。最重要的问题便是锂电池存在起火爆炸安全隐患,尤其是在消费者在不知情的情况下被奸商所骗导致购买劣质锂电池,在电动车这种密封条件不是太好,容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。不过现在锂电池的技术性能也在不断提高,也正在使用高安全性的材料,存在的安全隐患也可能只是小编无谓之忧,或许过不许久便是锂电池的天下也说不定呢。究竟是锂电池好还是铅酸电池好?现阶段来说,只能凭需求来定,如果非要讨论出个所以然,那个........我们还是讨论粽子是吃甜的还是吃咸的吧......Ps:鉴于大家已经对《一问易答》下方的漫画深恶痛绝了(其实小编也是),所以小编决定暂时取消漫画展示。另外,很多小伙伴在询问如何查看往期的《一问易答》,小编会在下方放出网易手机公众平台的二维码,关注后,大家在公众平台下方的选项卡中选择一问易答即可查看。好啦,今天的回答就到这里,正所谓回答有长短,问题不要停,每天跟帖问一问,轻松又开心,提问要注意些什么呢?还是老生常谈的话题,亲们要仔细看清楚哦!问题要有意义,要同手机相关,比如:“4G通话回落为何不是3G,3000元的预算,哪款手机值得买?”而灌水内容如“小编是SB,小编又调皮了”等都是不被推崇的,当然,如果你真的发了,小编我也只能忍下,在每周六上线的《跟帖囧选》中爆发了(桑心~~~)。为了维护栏目优质的交流环境,希望大家能够遵守秩序,少灌水,多提问,让有需要的朋友学到知识的同时,也能够提高自己对手机的理解。
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电动车电池是锂电池好还是铅酸蓄电池好?有什么优缺点?
别拿高科技来吓唬人,电池这个瓶颈让大家都不想买电动车。随着电动能源车电池技术的更新迭代,锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是,也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走,而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。一、先从铅酸电池开始讲吧:铅酸电池的祖传绝学1:金钟罩铁布衫(硬!)铅酸老大一直本着他强任他强,清风抚山岗。他横任他横,明月照大江为原则。铅酸电池好养活,任你摔摔打打,稍微修补一下,便可继续使用。2:白菜价(便宜!)铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因!便宜,除了便宜还是便宜。3:回炉重铸(可回收逆修复)铅酸电池自带可回收利用技能,在用坏之后可以去电动车店里以旧换新,补差价便可换一组新的电池,把损失降到最低,对使用者是个不小的福利。既然讲到绝学了,那也看看铅酸电池的缺点吧:体积重量大,电池容量有限,寿命较短,铅酸电池一般在深充深放电400次以内,有记忆,寿命在两年左右。锂电池的祖传绝学1:祖传轻功(重量轻,体型小)从小就轻功小成的锂电池与市面上同等容量的铅酸电池相比,锂电池体积是铅酸电池体积的2/3,重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高,体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。2:养生耐用(寿命提高)锂电池深得养生之道,锂电池平均寿命大概是年左右,比铅酸电池寿命要高1.5倍左右,充放电超过500次,电池使用无记忆,抗震性强。3:祖传气功吐纳法( 耐过充,耐充放电性能好)锂电池从小就打通奇经八脉,使其在正常温度下,锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故,容量保持在95%以上。并且在专用充电器下,可以进行快速充放电。锂电池好处虽多,但是其缺点也更明显。锂电池的制作成本高,制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右,价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高,颇给人华而不实的感觉,并且锂电池不可回收,用坏了只能扔了,或者找个地方埋了,过个几千年,后人挖出来便是古董了。最重要的问题便是锂电池存在起火爆炸安全隐患,尤其是在消费者在不知情的情况下被奸商所骗导致购买劣质锂电池,在电动车这种密封条件不是太好,容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。不过现在锂电池的技术性能也在不断提高,也正在使用高安全性的材料,存在的安全隐患也可能只是小编无谓之忧,或许过不许久便是锂电池的天下也说不定呢。究竟是锂电池好还是铅酸电池好?现阶段来说,只能凭需求来定。
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价格太高锂电池取代铅酸电池困难重重
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王佑  中国自行车协会理事长马中超6月11日接受《第一财经日报》记者采访时表示,目前自行车协会正在与相关部门探讨,希望能对达到国家环保生产标准的铅酸蓄电池企业放行。这种探讨正是基于目前大量铅酸蓄电池企业关停而来的。  由于铅酸电池污染事件不断发生,今年5月18日,环保部下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》(下称“蓄电池污染防治通知”),国内大量铅酸蓄电池企业停业整顿。媒体报道称,浙江的273家铅酸蓄电池企业中,有213 家已被停产整顿;广东160余家企业中,防护距离不足300米的企业也被关停。  马中超介绍:“江苏每百户有78辆,山东、河南等地的百户拥有量为55辆、48辆,中国的电动自行车发展速度已是世界第一。”  这种情况下,使用铅酸蓄电池的电动自行车占市场份额97.5%,国内锂电池自行车占比还很小。“不过,铅污染的问题,已到了刻不容缓的程度,减少铅酸蓄电池在电动自行车的配置比重,即便是这种比重从97.5%下降到90%,我们认为都是对环保的一种贡献。”  但马中超同时表示,目前自行车协会也在帮助一些符合国家相关环保规定的铅酸蓄电池企业,为其向有关部门争取(能重新恢复营业的)政策,“因为铅酸电池是电动车的主要配件,如果全面停产,将会对供应链产生影响。”  在政府发布蓄电池污染防治通知的同时,包括南都电源(300068.SZ)、卧龙电气(600580.SH)和科士达(002518.SZ)等铅酸蓄电池企业,都在5月中旬相继宣布了部分下属企业停产的消息。  南都电源称:“目前公司有26万KVAH库存产品,可满足30天左右的发货需求。因产品结构的问题,对个别客户需求有一定影响。”这也意味着,假设6月中旬企业难以复产的话,其存货将可能用完。  科士达在5月21日公告表示,该公司已按照整改要求停产。“企业现有5.3万KVAH电池库存,可以满足24天的配套和发货需求。”  上海杰宝大王电动车有限公司董事长、总裁陆正刚在接受本报采访时强调,目前受到整治的主要是在浙江省长兴地区,据其了解近几天已经有个别电池厂商复产,但是数量依然很少。他认为,现阶段铅酸蓄电池企业的停产,对企业的生产影响还不算特别大。  “第一,大部分蓄电池企业在江西、安徽及苏北等地也有子公司,而这些地方暂时没有停产。所以,一些大型蓄电池企业可以从上述这些基地调货给自行车整车厂。第二,现阶段,正处于电动车的销售淡季,对电动车的需求量也不是特别高。”  陆正刚说,部分铅酸蓄电池企业主要是组装厂,其本身的环保问题可能会比某些加工厂要好。他指出,虽然铅酸蓄电池存在着污染问题,但直接从铅酸电池电动车的配置,过渡到锂电池电动车的这一市场趋势,也有困难。“锂电池电动车的污染问题几乎不存在,但锂电池也有一些缺点暂时无法克服,特别是价格偏高的问题。”
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International锂电池对比铅酸电池,那种电池更适合电动车? - EDN电子技术设计
众所周知,电动车的供能主要依靠于电池,而电池又分两种——铅酸电池和锂电池,关于这两种电池的优缺点的争论从来没停止过,今天笔者就给大家分析一下,铅酸电池与锂电池,到底谁更适合电动车。
近几年,随着新能源概念的普及,电动自行车成了千家万户的首选,据不完全统计,目前为止,我国电动两轮车的保有量已经突破了3000W辆,预计到2018年我国电动两轮车的保有量将突破4000W辆。车辆的增多带来的问题也不少,首先就是交通问题,很多骑行电动车的驾驶员都存在不遵守交通规则的情况,导致车祸不断,后果也十分惨重。
其次便是电动车的回收再利用的问题,众所周知,电动车的供能主要依靠于电池,而电池又分两种——铅酸电池和锂电池,关于这两种电池的优缺点的争论从来没停止过,今天笔者就给大家分析一下,铅酸电池与锂电池,到底谁更适合电动车。文章开始前我们先来了解一下何为铅酸电池,何为锂电池!
何为铅酸电池?
铅酸电池(VRLA),是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。
铅酸电池结构图(图片来源于网络)
一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V;在应用中,经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池,还有24V、36V、48V等
何为锂电池?
“锂电池”,是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时,M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。
所以,锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展,现在锂电池已经成为了主流。
锂电池结构图(图片来源于网络)
电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生,其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制,现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
铅酸电池优缺点
价格便宜,同时自带可回收再利用属性,在用坏之后可以去电动车店里以旧换新,补差价便可换一组新的电池,把损失降到最低,对使用者是个不小的福利。“抗击打”能力强,即使摔坏稍微修补一下就能继续使用。
首先就是铅酸电池的体积和重量都很大,重量一般在16-30kg,其次是铅酸电池一般情况下深充深放电在400次以内,有记忆,使用寿命在2年左右(大多情况下在1.5年以内)。并且铅酸电池里面包含液体,电池消耗一段时间后,如果发现电池发烫的厉害或者充电时间变的短了,就需要补充液体。
锂电池优缺点
体积小、重量轻,综合对比铅酸电池,锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3,重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高,体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。
充放电方面,锂电池耐用性较铅酸电池强,在常温下使用,锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故,容量保持在95%以上。并且在专用充电器下,可以进行快速充放电。深充电深放电超过500次,而且还是无记忆,一般寿命基本在4到5年左右。
锂电池的制作成本高,制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右,价格大概是铅酸电池的三倍左右。并且锂电池的回收价值不高,国内的回收环境也比较混乱,大部分锂电池用坏了只能扔了,或者找个地方埋了。
而劣质锂电池,在电动车这种密封条件不是太好,容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。
介绍完铅酸电池和锂电池的电池构造和优缺点后,笔者来给大家细算一下更换的成本,看看到底是铅酸电池的投入成本高,还是锂电池的投入成本高。
我们在2017年8月开展了一次8款电动车横评活动,其中绿源的小龟在续航测试中,以平均时速21.49km/h,续航59.2km,而它的电池容量就是我们常见的60V 20Ah,电机功率为800W。接下来我们都以这辆车的电池容量和电机功率为基础进行对比。
铅酸电池使用寿命:
按照相关资料显示,2015年北京上班族通勤距离单程平均在19km左右,而到了2017年这个数据只多不少。
以笔者为例,我的上下班往返通勤距离总共在50km左右,如果我骑行一款标配60V 20Ah,电机功率为800W的电动车上下班通勤,时速保持在30km/h,那么我一天就能消耗掉一次循环充放电。
按照一个月21个工作日来计算,再加上双休日及节假日的散碎骑行时长,一年内这款电动车的循环充放电大约在300次左右,而前文我们便介绍过,铅酸电池的使用寿命在400次循环充放电,所以在这样高频次骑行情况下,一块铅酸电池的寿命最多一年半。
锂电池使用寿命:
锂电池平常我们接触的就非常多了,以手机为例,一部手机在使用1-2年后,续航能力虽不如以前,但很少有人会在两年内考虑更换电池。
众所周知,我们的手机都是在电量低于20%的时候发出警示,大部分人都会在这个时候选择为手机充电,而从20%-100%充满我们只使用了0.8次循环充放电,按照这个频率我们两年内对锂电池的循环充放电次数为36520.8=584次。
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本文总结:
有人可能会说笔者的成本论略有瑕疵,按照笔者的推论虽然铅酸电池更换成本提高了,但是每次更换后,电动车的续航可是满血复活了,而锂电池虽然没有更换,但是随着电池容量的不断缩减续航是大不如以前的。
虽然这样的说法也有其一定的道理,但是笔者要给大家算的经济账是在电动车还能正常行驶的情况下,铅酸电池和锂电池的更换成本。
所以,综上所述,如果你买了一台电动车只骑行了一年就换掉,那么选购采用铅酸电池的电动车是比较划算的,如果你不考虑换车,那么从第二年更换电池开始,铅酸电池的低成本优势就变得微乎其微,等到了第三年再次更换电池的时候,铅酸电池的成本就明显超过了锂电池。
(来源:中关村在线)

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