铁锂电池起步要跟铅酸电池换锂电池车一样温柔吗 电池

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磷酸铁锂电池及其新能源汽车启动电源性能研究
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12v15ah磷酸铁锂电池 用于 电动车 摩托车启动 汽车启动电瓶
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本帖最后由 chanji99 于
17:44 编辑
gdlyk 发表于
我的绿能车,商家说是500W电机,我看了下控是限流33A,难不成我的电机是800W的?
确实有这种高限流的搭配。
这是一种带有合理欺骗、取巧性质的配置方法。说合理,是因为通常这种配置的电机虽然功率低,但定速也低,车子也轻,大致可以认为是电自。定速低加上车子轻,平地行驶功率其实并不高。所以500W电机够用了,合理。
高限流,可以在起步,重载,或者爬坡的时候,短时间超过电机额定热负荷,获得更高性能。这样给用户的感觉,是车子有劲!
缺点就是这样的有劲,不可持续。对电机的寿命是有一定影响的,不是真正的大功率,只是电机疲软的时候,已经过了保修期。
eragon0323
还是慢点吧 发表于
我的情况和你差不多,电机也是标配的1000W,控上面标的是500W。论坛里都说应该控比电机的功率大才对,这 ...
是啊……品牌车不厚道
eragon0323
Hi丶stranger 发表于
22ah,第一反应是万象拆机。。。
论坛老潘家的万象铁锂没错……拆机的电池很差么
eragon0323
东方的云彩 发表于
来自:Android客户端
急性子,受不了慢吞吞的速度
eragon0323
cchhiiwweeii 发表于
铁锂保守点5倍放电没问题
那800w电机岂不是随便草
新人,只看不打表意见!
eragon0323
雨后天晴 发表于
新人,只看不打表意见!
:43:我也是
linsen_shen
楼主还是悠着点,万象不建议超过1c放电,而你的车满把起步,明显超22安培了。
还是寿命,慢点用的时间长点
一米阳光2013
chanji99 发表于
确实有这种高限流的搭配。
这是一种带有合理欺骗、取巧性质的配置方法。说合理,是因为通常这种配置的 ...
兄弟一语道破!
eragon0323
linsen_shen 发表于
楼主还是悠着点,万象不建议超过1c放电,而你的车满把起步,明显超22安培了。
还是寿命,慢点用的时间长点
万象这么差啊?不是收购a123了么
我用手机电池做的电动车电池都没在意这些,想加速就加速,那感觉很不错的。
查看完整版本:沃特玛12V锂电池 为微混动力启动电源提供便利
日 16:21&汽车网&汽车网综合
沃特玛12V锂电池 微混动力系统的最佳拍档
随着微混汽车在全球范围内的持续增长,其启动电池方案的选择也开始变的至关重要。在微混合动力系统中,对电池的要求本质上没有变化,但对电池的使用频度和放电深度有明显的增加。这主要是因为:第一,微混合动力的&停-启& 模式使得在每次行驶过程中,需要蓄电池供电来起动发动机的次数明显增加;第二,在发动机&停止& 的工况下,发电机没有输出,车载用电器完全由蓄电池供电,使蓄电池的放电深度明显增加。基于此,微混动力系统所要配备的启动电池就必须具备比能量高、比功率高、循环寿命长、可深度放电、可大电流放电等性能。正是这些高标准的技术要求,将传统的铅酸电池踢出了微混汽车启动电池的选择之列,而性能优良、节能环保的磷酸铁锂电池则成了最佳选择。
传统上微混系统配备的是12V的铅酸电池,众所周知,铅酸电池大倍率充放电性能差,同等容量的电池在大倍率放电时,铅酸电池要比磷酸铁锂电池少放约50%的电量;铅酸电池的深度放电性能较差,一般只能放电70%-80%,而磷酸铁锂电池则可以放电96%以上;同时,铅酸电池循环寿命非常有限,长寿命铅酸电池的循环次数最高也就在500次左右,这样的循环次数势必完全无法招架微混动力的&停-启& 系统频繁的起停操作对电池的损耗,而磷酸铁锂电池的循环寿命可以达到2000次以上。
另一方面,铅酸电池含酸、重金属等有毒有害物质,污染重,回收处理难度大,这与微混汽车的节能减排要求无疑是南辕北辙。同时,铅酸电池体积大,重量大,同容量的电池铅酸比磷酸铁锂重量重50%,同等承重能力条件下,占地面积磷酸铁锂仅为铅酸电池的30%左右。
诸多弊病使得铅酸电池想要完美配对微混车型首先就过不了技术关,其次更过不了环保关,因此,寻求更加轻便、环保、性能优良的启动电源已是微混汽车市场的大势所趋。长于洞察先机并一直走在新能源行业前列的深圳市沃特玛电池有限公司,在微混技术刚刚在中国崭露头角时就敏锐的觉察到了这一市场趋势。深圳市沃特玛电池有限公司自2006年以来专项研发磷酸铁锂电池,攻克多个技术壁垒,获得多项国家专利,积累了丰富的磷酸铁锂电池技术经验。此次针对微混汽车市场,沃特玛电池迅速整合资源,研发出了OBC-12V 20Ah(可替换目前12V/36Ah-80Ah的铅酸电池)和OBC-12V 30Ah(可替换目前12V/60Ah-120Ah的铅酸电池)两款磷酸铁锂启动电池组,同时配备了一致性控制及保护系统,相比传统的铅酸电池,具有如下十大优势,完全可以满足微混动力汽车对启动电池的各项技术要求:
一、质量、能量密度高,比功率为2400W/kg;
二、重量轻、体积小:相同体积条件下,重量比铅酸电池减轻60%以上;
三、高稳定、高安全性:沃特玛磷酸铁锂电池所用材料的稳定性及结构设计的合理性保证了该款电池不燃烧、不爆炸;
四、具有优良的深度放电和大倍率充放电性能;瞬间放电电流大,高低温启动性能好;可用电容量大,可达99%,而传统汽车启动铅酸电池一般为50%-60%;
五、具备主动无损失均衡功能,能够有效控制温升;
六、高、低温性能好: -30℃&60℃环境下正常工作,对其寿命和性能没有影响;
七、循环次数高达2000次,使用寿命可保5年,具有特殊保护功能设计;
八、电池一致性好,生产工艺成熟;
九、价廉物美,在锂离子动力电池中性价比最高;
十、绿色环保:磷酸铁锂主要成分可拆解后作为土壤肥料再利用,高性能无污染。
沃特玛12V磷酸铁锂电池的十大优势确保了其完全可以替代铅酸电池,成为微混电动汽车启动电源的最佳拍档,开启甜蜜的微混动力。
责任编辑:刘碧磊版权声明:凡本网注明“来源:《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品,版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有,任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用;已经书面授权的,在使用时必须注明“来源:《中国汽车报》网”

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