成都造新能源汽车迎来“第二春”---四川日报
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09成德绵新闻日
成都造新能源汽车迎来“第二春”
这款由川汽集团研发的电动公务车目前正在申请国家工信部的公告 本报记者 张守帅 摄
&&&&二八年十一月成都就启动了新能源汽车战略。目前，全市有新能源整车企业六家。财政有补贴，示范推广有目标，国家政策为新能源汽车产业催生出一个市场。成都下一步考虑在城市规划和建筑设计等相关方面推进充电桩建设，促进新能源汽车家庭化。&&& 新能源汽车新政，像一声春雷，将自称蛰伏多年的曹国栋“惊醒”。7月22日一早，四川汽车工业集团管理层聚在一起，集体感受“拨云见日”。身为集团副总、新能源汽车事业部负责人，曹国栋感叹：“我们的步子，竟一下子慢了。”&&& 此前一天，国务院颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从建设充电设施、创新商业模式、完善补贴政策体系、破除地方保护等多个方面，对新能源汽车的发展给予较为明确的支持。&&& 川汽集团进军这一领域的时间并不短，2008年11月份便启动新能源汽车战略。几年过去，至今账面上的销售业绩，只有30多辆新能源公交车。国家新政，如何让步履蹒跚的企业快步向前？&&& 据记者调查，成都市现有新能源汽车及零部件生产企业24户，此番“春天里”的“狂欢”，能否持续长久？□本报记者 张守帅 蒋君芳政策扶持33万辆的大蛋糕&&& 成都市经信委人士认为，此次颁布新政算是新能源汽车的“第二春”。&&& 第一次春风拂面，是在2009年，国务院首次提出新能源汽车战略。实施这一战略的载体，是遴选一批城市，进行示范推广。“没有国家财政补贴的推动，这一产业几乎无从发展。”新能源汽车的成长，受制于成本高企不下。曹国栋举例说，同为11米长公交，新能源汽车一台要150多万，是普通公交的3倍，各级财政目前对其补贴额度几乎达到一半。&&& 2013年11月，在席卷全国的雾霾争议中，国家四部委公布第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单，今年2月份又公布了第二批城市名单。两批总计88个城市，2015年前要完成33万辆的应用任务。&&& 财政有补贴，示范推广有目标，国家政策为新能源汽车产业催生出一个市场。从省内看，成都、泸州的目标均是5000辆，不在试点之列的绵阳，亦提出大力推广新能源汽车，业内人士由此认为，33万辆是保守估计。&&& 从今年初开始，曹国栋感受到了不同往年的气息：“以往到外地城市推广，给的答案往往是等规划吧，现在他们主动找上门来了。”&&& 今年年中报盘时，全国生产的新能源汽车超过2万辆，这一数据已近去年全年的水平，更是比前几年的总和还多。&&& 川汽的订单，也跟着水涨船高。据曹国栋透露，除了来自成都、泸州、绵阳的订单外，川汽的生意做到了山东、河南。“跟河南省多个市签了一个联合大单，今年内就要向他们提供1000辆电动出租车，明年数量会增加到5000辆。”&&& 照此势头下去，他甚至想，过不了几年，新能源汽车将代替传统汽车，成为川汽的主业。预防“跳崖”商业空间新探&&& 2015年之后，政府示范推广形成的市场，是否还能持续，同样引起了相关企业“狂欢”后的警觉。&&& 成都市经信委人士认为，国务院指导意见给出一个很强的信号――国家会坚定不移地推进新能源汽车产业发展，绝不会是“虎头蛇尾”的结局，首先就表现在新能源汽车公共领域市场的培育不会减慢步伐。《意见》中有“两个30%”：新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%；2014年-2016年，中央国家机关以及新能源推广应用城市的政府及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总数的比例不低于30%。“一些示范城市当地没有新能源汽车产业，它为什么还要拿地方财政补贴外省品牌呢？”成都雅骏新能源汽车科技有限公司副总经理范永军反问。他认为，不排除部分城市完成任务后而退出示范，要做好应对政策市场缩小的准备。&&& 忧患之下，必须扩宽公共领域以外的市场。&&& 雅骏汽车与重汽王牌联合开发了一款物流用的厢式电动货车，并成立了自己的物流公司使用运营。“货车续航里程200-250公里，可满足一天的城市配送需求。”范永军说，该公司已与家乐福、可口可乐等国际知名公司达成合作，“使用电动汽车帮他们降低了碳排放，省下的指标还可以拿去交易。”&&& 在同等服务价格下，货运公司能否盈利？范永军算了一笔账，把政府的补贴算下来，电动货车还比传统货车贵10多万，但一公里的运营成本只有3角钱，比传统汽油车节省8角，5年行驶30万公里，这样反而能赚回10万块钱。&&& 川汽的思路，与此类似。曹国栋正筹划两件大事。一是在龙泉驿成立电动出租车公司的基础上，参加成都市的电动出租车招投标，将电动汽车开上成都街头；二是研发气电混合的大巴车，逐步替换其背靠的富临集团的运业公司的长途客车。“既然别人对新能源汽车信心不足，我们就用给他们看。”曹国栋说，新能源汽车一次性投入大，但肯定能盈利。真正拐点开入寻常百姓家&&& 今年10月份，川汽的电动出租车、电动公务车，有望出现在国家发展改革委的公告中。记者发现，成都现有新能源整车企业6家，但涉及私家车生产的较少。&&& 阻碍新能源汽车家庭化的一个因素，指向了不易安装的充电桩。目前，北京、合肥等城市出台了新建小区按比例配建充电桩的地方政策。&&& 不久前，成都市经信委召集相关部门和新能源汽车销售方代表，初步讨论研究了该问题的解决方案。按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求，成都下一步考虑在城市规划和建筑设计等相关方面推进充电桩建设，主要在新建小区、公共停车场、商场等公共建筑的停车位配建充电桩。&&& 更为活跃和适度竞争的生产环境，则是推动电动车家庭化的必要条件，也是成都在这一产业中谋求话语权的必要路径。&&& 7月22日，美国威蒙积泰汽车公司总裁兼首席执行官王晓麟访问成都，在这家公司的背景中，闪烁着新能源汽车研发的影子。&&& 7月23日，阿里巴巴宣布与上汽联手打造“互联网汽车”，上汽表示把新能源汽车作为未来发展的制高点。“国家放宽了进入新能源汽车生产领域的门槛，未来肯定会面临众多不曾料想到的竞争对手。”曹国栋说，一家新公司完成生产基地建设至少要2年，这就是川汽错过了就永远不再来的历史机遇期，“新能源私家车的研发会马上跟进。”&&& 据成都市经信委人士透露，成都在生产企业扩容方面早有打算。下一步，在促进现有新能源汽车企业加快发展的同时，将支持沃尔沃公司S60L插电式混合动力轿车产业化，推动一汽大众成都公司、四川-一汽丰田公司、吉利成都高原公司等在蓉企业生产新能源乘用车，“不少企业做了初步规划”。&&& 美国特斯拉、天津力神、中航锂电等一批在国内外具有较大影响力的整车和关键零部件企业，也进入了成都的招商视野。
在线投稿邮箱：销售遇冷、补贴不给力……在成都，“爱上”新能源车真的不容易？
买了辆比亚迪混动车，却因为小区不让安充电桩，只能天天烧油。在这个新能源口号已经喊破天的当下，这样的黑色幽默竟然就在成都上演……
或许，这样的例子只是个案，不能代表新能源车在成都的发展全貌。但另外一些现象依然无法忽视——销售遇冷、补贴不给力……种种迹象表明：在成都，要“爱上”新能源车，真的不是一件容易的事情。
小区扯皮不准安电桩 新能源车无奈天天烧油
今年3月，成都市民李先生专程坐火车，前往西安买了一辆新能源汽车。然而，当他把新车从西安开回家——成都龙泉驿区首创万卷山小区时，却遭遇了无法安装充电桩的窘境。为此，李先生曾多次与小区物业方沟通，每次都被物业以 “没有相关先例”、“存在安全问题”、“得相关部门点头”等各种理由拒绝。
“当初就是看中这款车可以用电能。”今年3月，成都龙泉驿区青台山路，30岁的李先生打算买辆车，思考再三后，他看看中了比亚迪生产的新能源汽车。
在西安提到爱车的李先生，在当地充满电并加满油后，驾车开回了成都。“ 在路上就计划好了。”李先生说，他决定回家后，便联系电力部门帮忙安装充电桩，“ 安装位置就在小区车库，车位已经被我买下，安装应该没什么大碍。”
岂料，新车开到小区不久，正着手安装充电桩的他，却被物业工作人员叫停，双方一度陷入胶着之中。
“要安充电桩可以，但得征得业主们同意。”对于物业的要求，李先生也觉得在理，便立马写下一份申请，挨家挨户找到16栋的相关7位业主，均得到了对方的同意。
6月11日，拿着这份业主同意书，李先生再次找到小区物业，但物业又表示应征得开发商的同意。李先生认为，这事儿与开发商关系不大，且小区还未成立业委会，反映到 “物业应该履行起职责来。”随后，他将此事有关部门。
8月4日，龙泉驿区房管局工作人员前往小区调查，随后还找到李先生和物业方进行协调处理，不过事情仍未得到解决。
“物业仍然找理由不让我安。”对此，工科出身的李先生，买来一个安装箱和工具，将充电设备自行安装在他的车位旁，“现在就差通电了。”
目前，李先生在金牛区上班，从住的地方到单位来回有80公里。“ 这辆车如果充满电，可以随便跑70多公里，也就是说只要每天充电，上下班几乎不用耗汽油了。”李先生说， 给车充满一次电，电费在5块钱左右，还不用担心限号问题，而且停车前两个小时免费，“性价比真的很高，但现在车子充不了电，每天只能用汽油，得40多元。”
目前，李先生买新能源车已经5个月了，充电桩仍迟迟没有安装上……
成都车主为何远赴千里之外的西安买车？都是因为补贴
李先生的遭遇或许是一个个案，但仍然反应出新能源车的部分困境——光有私家位还不行，如果你不是拥有独立车库（在城市里，这通常意味着你得有一栋别墅），那么安装充电桩就是一件和邻居、物业以及XX斗智斗勇的难事。
细心的看客或许在李先生的故事中还发现了一件奇葩的事儿——家住成都的他，竟然是跑到七八百公里外的西安买的混动车——
为了买这辆比亚迪，李先生不但坐了一宿火车，到西安买车。还驱车千里，把没上牌的新车开回了成都。而让他如此大费周章的原因，就是因为一笔补贴。
李先生之所以跑到西安去购买，他是仔细算了笔账的。 这辆比亚迪价格在22万元左右。如果在西安购买，国家将补贴7万元左右，只需付15万元就能买到。
奔赴千里之外买车的现象绝非个例。2014年，成都市民魏先生在深圳买了电气混合的比亚迪“秦”。这车在成都也能买到，魏先生舍近求远，只因在深圳买能便宜3万多元—— 当时，这辆车的价格是20.98万元，国家补贴3.5万元，国家补贴在车辆价格上直接扣除。按照深圳当地政策，当地还要按照国家补贴1:1的比例，再补贴3.5万元。落地价格不到14万元。如果在成都，因为地方补贴政策尚未落地，买车要多出3.5万元。
为了这笔补贴，魏先生费了不少力气。需先办理深圳当地的居住证，购车后必须上深圳牌照，再转回成都牌照——为此他交了1万元定金，办手续花了3000元，前后等了两个月，最后还打“飞的”飞到深圳去开回来。
日，成都市经信委网站相继发布《成都市新能源汽车市级补贴实施细则（暂行）》、《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则（暂行）》，对购买推荐目录车型的个人和单位用户，在中央财政补贴的基础上，将再给予60%的配套补贴。
这一标准同期不但与深圳、西安没法比，就连省内的二级城市泸州市都比不过——泸州市早从2014年就开始了1:1的地方补贴。
新能源车在成都：因为不好卖，部分4S甚至放弃销售
新能源车在成都现状如何？一组数据是这样的——成都市的汽车保有量已逼近400万辆；而新能源车在去年年末才刚刚突破5000辆。也就是说， 每800辆车中，才只有1辆新能源汽车……
据统计，截至目前，共有88个城市被国家列入新能源汽车推广应用城市，四川仅有成都、泸州入围。其中，40省市出台新能源汽车推广方案明确补贴标准。绝大部分按照和国家补贴1:1的比例进行补助。
像前面提到的，能千里迢迢买车的成都人，毕竟还是少数，得是有“信仰”才能为之。对于绝大多数消费者来说，同样的价格能买到的常规动力车型选择更广泛，而在油价低迷的当前，新能源的优势似乎并不明显。
对于消费者来说，买一辆新能源汽车，大多在20万元以上。20万元如果购买传统能源汽车，可以买豪华车的入门款或者任选合资品牌的B级车。“如果买一辆十万元左右的车，剩下十万元用来加油，可以用好几年。”对于精明的消费者来说，买新能源车是一桩不划算的生意。
或许正因为此，新能源车在成都的销售相当冷清。据媒体报道，在成都市面上，吉利推出的“知豆”是目前为数不多的能以“双补贴”优惠价格购买的新能源车型。但即便如此，“知豆”的地方补贴款，也是车商为了抢占市场，自己“咬牙”垫上的。
部分4S店，压根就放弃了新能源车的销售。在东三环一家比亚迪4S店，发布君一款新能源车的影子都没有见到，一位销售人员直言，新能源车型他们“很难卖”。而荣威某4S店的销售人员也感叹，荣威品牌混动车型在成都销量极其可怜，与其在上海的火爆程度完全没法比。
受限于充电设备的限制，新能源车的推广更是举步维艰。基础设施虽然属于政府管辖的范畴，但国家尚未出台相关政策保障居民小区充电桩问题的归属，“如果由物业、业主来承担充电桩的建设。那么，占用的土地又由谁来买单没有明确的规定，权责利划分非常不清晰。”某新能源车企业公关负责人如此表示。
配套服务跟不上，消费者自然不会购买新能源车。
作为未来趋势，新能源车的发展不仅关系着工业发展，更关系着我们的子孙后代能否再见“蓝天白云”。当前正处于新能源汽车的推广阶段，市场的扩大和消费热情的培育，从长远来看，无论对于优化本地的汽车消费结构，还是培育本土新能源汽车品牌，都有着重要作用。希望今后在成都，少一些奔波，少一些扯皮，让我们能更轻松地拥抱新能源车。
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||联系我们新能源汽车在成都“过”得咋样？一文读完你就清楚了
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　　新能源　　如果你是新能源车主，刚换上的专用号牌能让你在成都市域内敞跑无阻；　　如果你选择公交出行，去双流坐一趟新能源双层巴士，噪音小污染少；　　如果你喜欢宅在家，京东和顺丰的电动物流车载着网购的宝贝为你送货上门&&　　在成都，新能源汽车正向市民生活的方方面面推广。　　为了加快新能源汽车工业向全国第一方阵迈进，成都从补贴政策、路权政策、产业发展规划等方面，全面扶持新能源汽车发展。到底有多受重视？　　看了这些政策就懂了　　补贴（货币）政策　　1.《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》　　在中央财政补贴的基础上，对在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。　　▲11月20日，成都正式启用新能源汽车专用号牌 摄影记者 刘海韵　　在我市注册登记的新能源汽车，在政府财政全额投资建设的公共停车场(点)首2小时免停车费；政府财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场每天7:00-19:00停车费用减半。　　对全市充电服务费制定统一的指导价格。　　2.《成都市新能源汽车充电设施市级补贴实施细则（暂行）》　　▲电动公交充电桩 市交委供图　　第一类，给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴；　　第二类，给予每个充电桩600元一次性补贴，一辆车只享受一次补贴；　　第三类，参照第二类标准执行，给予每个充电桩600元一次性补贴。　　3.《关于我市电动汽车充电服务费有关问题的通知》　　相关充电设施经营企业提供电动汽车充电服务，可在收取电费的同时，收取充电服务费。电动汽车充电服务费按充电电量收取，充电服务费指导价格上限为0.60元/千瓦时，鼓励充电设施经营企业向下浮动充电服务费。　　4.关于组织申报成都市2016年度新能源汽车动力电池租赁、整车租赁企业年度营运补助和新列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》产品奖励的通知　　根据该通知，成都市对新能源汽车动力电池租赁、整车租赁企业给予年度营运补助和新列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》产品奖励。扶持标准分别为：　　按企业营运年度动力电池租赁营业额的10%给予最高不超过100万元营运补助；　　按企业营运年度整车租赁营业额的10%给予；　　给予符合本市财政奖励条件的年度新列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》产品，每个目录产品20万元一次性奖励。　　5. 《关于新能源汽车停车收费实施减免的通知》　　每天0:00-24:00，在临时占道停车场（点）首次停车，免首2小时停车费，在市及区（市）县政府财政全额投资建设的同一公共停车场（点）首次停车，免首2小时停车费。并鼓励其他停车场（点）对新能源汽车停车实施收费减免。　　路权政策　　1.《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》　　新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制。　　3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外)，纯电动城市物流配送车入城不受限。　　2.《关于空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》　　当成都市发布空气重污染预警时，将根据重污染天气的预警级别，自预警公布次日零时起，至预警结束次日零时止，在成都市行政区域道路对应实施机动车临时交通管理措施。　　其中，新能源汽车、公共汽车、长途客车、出租车（网约车除外）、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车等不受交通管理措施的限制。　　3.《关于2018年度货运汽车城区道路行驶证管理的通告》　　凡未取得《货运汽车城区道路行驶证》的成都籍货运汽车（新能源货车除外），禁止每日7:00至22:00在三环路（含）以内、“南部新区”、天府大道（天府四街至麓山大道）、熊猫大道（川陕路至蜀龙大道）、东林二路（三环路至熊猫大道）的城区道路行驶。　　外地籍货运汽车（新能源货车除外）每日7:00至22:00禁止在绕城高速公路（不含）以内、“南部新区”、天府大道（天府四街至麓山大道）的道路行驶。　　成都市交管局解读表示，2018年度货车入城证竞价将于11月13日开始，国三及以下排放标准的货物运输车辆不予以办理，入城证数量减少3450个，由去年的13000个减少为今年的9550个，新能源货车无需办证，早晚高峰也不限行。　　新能源汽车推广与充电设施建设　　1.《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》　　新能源汽车推广应用趋势预测　　按常规模式发展，至2020年全市推广应用电动汽车总量约达到11.6-13.7万辆。其中：　　电动公交车约达到1.2-1.3万辆；　　电动出租车约达到辆；　　电动市政（含环卫、城管、园林等）、物流、客运等专用车约达到2.2-2.4万辆；　　电动私家车、公务车、租赁车等其他车辆约达到7.8-9.6万辆。　　考虑新能源汽车产业的跨越式发展，根据《成都市新能源汽车产业“十三五”发展规划》电动汽车规模有望达到20万辆，其增量主要在私人乘用车领域及物流、客运等专用车领域。经测算，至2020年：　　电动物流车将增加约4000辆；　　电动客运车将增加约400辆；　　私家车、公务车、租赁车等其他电动汽车将增加约5.9-8.0万辆。　　展望至2030年，全市推广电动汽车约达到60-65万辆。其中：　　电动公交车约达到2.3-2.4万辆；　　电动出租车约达到2.2-2.3万辆；　　电动市政、物流、客运等专用车约达到9.5-9.8万辆；　　电动私家车、公务车、租赁车等其他车辆约达到46.0-50.5万辆。　　充电设施建设规划　　按常规模式发展，为保证11.6-13.7万辆电动汽车的充电需求，至2020年全市共需建设充电桩约10.7-12.9万个，其中：　　自（专）用充电桩约9.4-11.4万个；　　公共充电桩约1.3-1.5万个。　　若考虑跨越式发展，要满足20万辆电动汽车的充电需求，则需增设充电桩约6.9-9.0万个，其中　　自（专）用充电桩约增设6.0-8.0万个；　　公共充电桩约增设0.9-1.1万个。　　展望至2030年，为保证60.0-65.0万辆电动汽车的充电需求，全市共需建设充电桩约53.2-58.0万个，其中：　　自（专）用充电桩约46.2-50.4万个；　　公共充电桩约7.0-7.6万个。　　2.《成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》　　根据规划，至2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个。　　至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。　　不难看出，成都市为发展新能源汽车，可谓“面面俱到”。　　从车型来看，成都市扶持力度最大的还是乘用车和物流车，包括推广应用规模、商业模式的创新、路权政策等。　　对许多新能源车企来说，其实“路权”比“地补”更有吸引力，但实际上很少有地区能做到像成都这样，坚定立场，扶持新能源。成都屡出政策释放信号，为新能源车企布局成都营造了友好的氛围， 也让成都的新能源产业扩向更大规模。　　截至今年10月，全市公交车、公务车、城市环卫车、物流车、私人用车等领域累计推广新能源汽车2.6万辆。其中月新增8003辆，预计年末推广12000辆，比2015年呈2倍增长。
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：成都将启用新能源车牌 比普通号牌多一位|号牌|新能源汽车|成都_新浪新闻
　　原标题：四川机动车保有量超1500万，成都将启用新能源汽车号牌
　　昨日，记者在四川省公安厅交警总队新闻通气会上了解到，四川省的机动车保有量超过1500万辆。机动车驾驶人超过2100万人，在全国的排名均位居前列。
　　同时，交警部门关于成都启用新能源汽车专业号牌准备工作已经就绪。将按照公安部统一安排，与其他城市同步启用新能源汽车专用号牌。
　　日起，上海、南京、无锡、济南、深圳 5 个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作。 12 月 1 日试点首日， 5 个试点城市顺利发放新能源汽车号牌，办理秩序良好，群众非常欢迎，取得良好社会效果。试点期间，对新购买的新能源汽车，在5个试点城市办理注册登记的，将发放新能源汽车号牌；对已经登记的新能源汽车，按照自愿换领的原则，由车主自主选择是否换领新式号牌。
　　全省机动车保有量超过1500万
　　成都500万
　　据省公安厅交警总队车管处处长杨帆介绍，我省机动车保有量、驾驶人数量呈现日益增长的特征。
　　截止9月30日，全省机动车保有量超过1500万辆，居全国第7位，与去年同期相比，约增加128万辆。全省机动车驾驶人超过2100万人，居全国第5位，与去年同期相比，约增加182万人。
　　其中，机动车保有量居前三位的是成都、绵阳、南充，分别约为500万辆、87万辆、80万辆。
　　从车辆类型看，汽车和摩托车为机动车的主要构成部分。汽车增长较快，与去年同期相比，约增长13%；摩托车与去年同期相比，约增长3%。
　　驾驶人数量持续增长
　　全省机动车驾驶人超过2100万
　　据统计，截止9月30日，全省机动车驾驶人超过2100万，其中，拥有汽车驾驶证的人数超过1700万，与去年同期相比，约增加197万人。
　　驾驶人数量居全省前五位的是成都、南充、绵阳、德阳、宜宾，分别约为658万人、137万人、129万人、108万人、102万人。
　　从驾驶人年龄看，年龄段相对集中。18至25岁的驾驶人约占总数的13%；26至50岁之间的驾驶人约占总数的72%；超过50岁的驾驶人约占总数的15%。
　　这么多车，规定也在不停更新，一起来看看近期车牌号大事！
　　推广全国统一的机动车选号系统
　　已办理选号32万笔
　　按照公安部统一安排，结合四川省实际，绵阳率先试点，6月20日正式启用全国统一的机动车选号系统。
　　成都、自贡、攀枝花、泸州、广元、遂宁、内江、乐山、南充、达州于9月18日正式启用。资阳、广安、眉山于9月25日正式启用。
　　德阳、宜宾、雅安、阿坝、甘孜、凉山、巴中于10月9日正式启用。
　　通过应用统一的机动车选号系统和机动车号牌管理信息系统，实现“三个统一”：
　　一是统一号牌号码发放。选号系统全国统一，号码资源全部通过计算机系统公开向社会发放。通过统一的互联网交通安全综合服务管理平台，实行自编自选和随机选号。我省的自编自选范围为“20选1”，随机选号范围为“30选1”。
　　二是统一号池维护管理。号池维护管理通过计算机随机抽取、自动增补，完全杜绝人工操作放号。
　　三是统一号码资源监管。全省的号牌号码资源由四川省公安厅交警总队负责统一监管。
　　各地陆续启用全国统一的机动车选号系统以来，全省共办理各类型车辆选号业务约32万笔。
　　川G来了引发购车狂潮
　　结果川A还有百万个
　　8月，公安部交管局已经批复四川，同意成都启用川G发牌机关代号。
　　但是9月13日上午，成都市交管局车管所召开新闻发布会，会上，成都车管所副所长罗跃表示，目前成都还有200余万个川A号牌资源，短时间内没有启用川G号牌的计划。
　　成都新能源车牌启用在即
　　车牌号比普通号牌多一位
　　今年8月，公安部发布消息称，今年11月起，成都将作为全国第二批试点城市，正式启用新能源机动车号牌，并要求全国明年上半年在全国所有城市推广。
　　省公安厅交警总队车管处相关负责人透露，目前成都试点的各项准备工作已经全部就绪，“这次全国有12个城市同时启动试点，目前正在等待公安部的统一安排。”该负责人说，目前全省除成都外的其它地区预计也将在今年底前陆续启用新能源车牌，按照公安部的要求在明年上半年全面推广。
　　该负责人还透露了一些即将启用的新能源车牌细节。
　　新能源车牌相比目前的普通车牌，除了车籍编号外，后面的号牌号码从5位增加为6位。
　　6位号码中包含1个字母和5个数字，其中字母在最前面的为小型新能源车牌，字母在最末尾的为大型新能源车牌。
　　纯电动车车牌号中的字母为“D”，混合动力车车牌号中的字母为“F”。&
　　来源：四川日报微信公众号
责任编辑：霍宇昂
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。