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股市天吃星
金融328激光0...
重点关注异常点网易6月4日讯 华夏银行今日开盘报9.70元，开盘后震荡走低，截止午间收盘，华夏银行报9.65元，下跌1.63%，华夏银行每股净资产为9.68元，目前股价已经跌破每股净资产。上周四，交通银行收报4.61元，成首只破净的银行股，今日破净银行股再增1家。近期中投证券发布研报预测12-14年每股盈利1.66、1.88和2.16元，目标价13元。中银国际认为，考虑到该行未来的资本金压力和难有起色的基本面，我们维持对该行的持有评级，并维持12.00&元的目标价。
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(本文来源：网易
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网友爆料关注排行时代周报：社保基金150亿元参与交行A+H股定增
&WJ:买入的是社保基金理事会，不知和有具体代码的社保有什么区别；150亿规模不算小，记住4.55元这个价格，低于增发后的每股净资产4.64；比这个低得多时可以留意
　　8月24日，记者从全国社保理事会获悉，全国社保基金以战略投资者身份投资150亿元参与A+H股非公开发行。其中，A股认购18.78亿股，每股认购价4.55元，认购资金85.43亿元；H股认购14.06亿股，每股认购价5.63港元，认购资金79.13亿港元。全国社保基金增资后，其对交通银行的持股比例将从目前的11.36%提高至13.88%。
　　从非公开发行价格看，此次A股增发价格为4.55元，而8月10日交通银行A股的收盘价为4.44元，增发价格比二级市场收盘价溢价0.11元。
　　根据交通银行此前披露的2012年非公开发行A股和H股方案的相关议案，拟以A股每股4.55元、H股每股5.63元港币向财政部、银行、社保基金等境内外合格投资者定向增发约124亿股，募集566亿元人民币，扣除发行费用后将全部用于补充资本金。
　　根据方案，财政部、社保基金等A股认购的锁定期为36个月，汇丰银行的H股认购也自愿锁定3个月。这充分体现了对交行长期投资价值的认可和未来发展的信心，注重交行可持续发展给股东创造更丰厚的长期回报。
　　另据悉，在监管部门的引导下，交通银行重视投资者回报，利润分配以现金分红为主，2009年度、2010年度和2011年度最近三年都进行了现金分红，分红比例占当年可分配利润的32.58%、17.29%和12.20%。
　　交通银行是我国第五大国有控股银行。此次实施A+H股非公开发行，有利于交通银行补充核心资本，提高资本充足水平，促进各项业务长期持续稳健发展。全国社保基金看好交通银行的投资价值，此次参与交通银行A+H股非公开发行，对于分享交通银行未来稳健发展的成果，实现全国社保基金的保值增值都具有重要意义。
　　业内人士普遍认为，财政部、社保基金等“国家队”及汇丰银行等外资投资者溢价认购交通银行增发股份，反映了国内外机构投资者看好中国蓝筹股，反映出它们对业的信心，对中国资本市场和中国经济的信心。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。交行A股增发价或低于2012年末每股净资产
交行A股增发价或低于2012年末每股净资产
发布时间:日 16:34 |
来源：《财经》 |
　　继兴业银行(601166,股吧)（601166.SH）推出每股12.73元的增发价可能低于该行2012年每股净资产后，3月15日，交通银行（601328.SH/3328.HK）公告称将采取A+H股定向增发募集566亿元用于补充公司资本金。其中A股增发价为4.55元/股，再次引发市场和投资者对该发行价格或低于交通银行每股净资产的担忧。
　　交通银行此前公布的2011年三季报显示，该行2011年前三季度年实现净利润384亿元，净资产2577亿元，每股净资产4.16元。据中金公司研报预测，交通银行2012年净利润预计为594亿元，较2011年增长17.3%。若以交通银行2010年度末期分红派息方案，每10股派红股1股，每股分配现金股利0.02元（税前），则2011年预计派发现金股利约68亿元（每股分红约0.12元），扣除分红外，预计交通银行2012年末净资产至少不低于3103亿元（2011前三季度净资产+2012预计净利润-2011预计派发现金股利），其每股净资产至少不低于5.52元（截止日交通银行总股本562.6亿股）。
　　由于交通银行该定增方案还需通过股东大会以及监管部门审批环节，最后实施可能会在2012年末。交通银行目前提出的A股增发价格为4.55元/股（若扣除2011年预期现金分红0.12元，实际的增发价格为4.43元/股），低于该行2012年末每股5.52元的净资产预期。
　　市场和投资者，尤其是中小股东认为A股4.55元/股的增发价远低于该行2012年末的每股净资产，增发实际摊薄了每股净资产，侵犯了股东的利益。对此，交行相关人士表示，本次交行发行价格高于2011年末每股净资产，并且较近期市价折让较小（9折），对股东业绩摊薄影响有限。
　　然而，即使增发价或低于每股净资产，交通银行也唯有通过定增达到融资的目的。根据新拟定的《办法》监管标准，系统重要性银行的资本充足率不得低于11.5%。2011年第三季度交通银行资本充足率和核心资本充足率分别仅为11.89%和9.24%，仅略高于新的监管红线。交通银行在资本金面的压力下适时出台了定增计划。
　　针对中小股东的质疑，兴业银行董秘唐斌的解释或许能反映目前整个银行业定增融资面临的困境。唐斌认为，整个资本市场的低迷，特别是银行股估值的持续低迷增大了定增的难度。唯有降低增发价，才有可能获得更多投资者的融资。
　　（证券市场周刊供稿）
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