【图】菲亚特 菲翔2012款 1.4T 自动劲享版【代过户、有质保、车况好、可外迁、0次过户】 - 二手车 - 威海58同城
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菲亚特 菲翔2012款 1.4T 自动劲享版【代过户、有质保、车况好、可外迁、0次过户】
购于2013年12月
&&|&&2.23万公里
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广汽菲亚特菲翔购车手册 推荐自动畅享版
日&&来源：易车&&作者：转载&&责任编辑：AutoFan
引言：广汽菲亚特菲翔购车手册 推荐自动畅享版
【 购车手册】9月13日，广汽菲亚特首款车型菲翔在国内上市。菲翔具有动感的外形、个性的内饰、2708mm的长轴距、涡轮增压加双离合的动力系统，共有六款不同配置的车型，今天我们推出菲翔的购车手册，将不同配置车型进行对比，看看哪款车型更适合您，同时我们对菲翔的购车和用车费用进行介绍，希望对您的购车能起到帮助。车型悦享版 手动悦享版 自动畅享版 手动畅享版 自动劲享版 自动尊享版 自动售价10.8812.2811.9813.3813.8815.88发动机1.4T（低功率版）1.4T（高功率版）变速箱5挡手动6挡双离合5挡手动6挡双离合6挡双离合6挡双离合菲翔有六款车型，售价从10.88万-15.88万元，作为一款合资车型，其售价与预计基本一致。动力上都搭载1.4T涡轮增压发动机，有高、低功率两种版本，低功率版最大功率为88千瓦，除了顶配的尊享版之外，其他五款车型都是搭载低功率版发动机。两款低配车型配备5挡手动，其他四款车型都搭载6挡干式双离合变速箱。菲翔车身长宽高分别是71mm，轴距为2708mm，在同级别的合资车型中车长和轴距比较有优势，通过亲身体验，车内后排的腿部空间比较充足。后备箱容积470L，车内各种储物格比较丰富。车身颜色选择：珊瑚红丝缎银太空黑钛金灰天使白&菲翔的车身颜色有珊瑚红、丝缎银、太空黑、钛晶灰和天使白五种，从厂家的宣传推广来说，珊瑚红算是主推颜色，看上去确实不错。相同车况、不同颜色的车型在二手车市场上的价格不同，菲翔是款全新车型，目前没有二手车行情可供参考。不过这一级别的合资紧凑型车中银色和黑色比较保值，在购买时可以适当考虑。&外观与内饰对比：车型悦享版 手动悦享版 自动畅享版 手动畅享版 自动劲享版 自动尊享版 自动售价（万元）10.8812.2811.9813.3813.8815.88镀铬前格栅●●●●●●行李箱盖镀铬条●●●●●●镀铬排气尾管●●●●●●带LED转向灯后视镜●●●●●●带LED导光带后尾灯●●●●●●轮毂16寸钢轮毂16寸钢轮毂16寸铝合金轮毂16寸铝合金轮毂16寸铝合金轮毂17寸铝合金轮毂门窗框镀铬饰条----●●●●菲翔车身采用很多镀铬装饰，像前脸中网、雾灯处，以及尾部和排气尾管。车身侧面转向灯都带有LED转向灯，后尾灯采用LED导光带。无镀铬装饰的车窗镀铬装饰车窗外观方面差异比较小，轮毂和车窗装饰不同。两款低配车型使用的是16寸钢轮毂，外面有银色的塑料罩装饰，三款配置居中的车型配备16寸的铝合金轮毂，顶配的尊享版配备17寸铝合金轮毂，轮胎规格为225/45 R17，配备的是德国马牌轮胎。其他五款车型的轮胎规格为205/55 R16，配备的是普利司通轮胎。车型悦享版 手动悦享版 自动畅享版 手动畅享版 自动劲享版 自动尊享版 自动售价（万元）10.8812.2811.9813.3813.8815.88炫酷蓝白自发光仪表●●●●●●中控台颜色黑色黑色黑色黑色米色米色座椅织物织物真皮真皮Nappa真皮座椅Nappa真皮座椅内饰方面最明显的区别就是中控台颜色和座椅材质，悦享版和畅享版的四款车型都是黑色中控内饰，而劲享和尊享版的内饰米色内饰。座椅材质有三种，悦享版内饰有米色织物座椅和黑色织物座椅两种，畅享版两款车型使用的是浅色真皮座椅，而畅享版和尊享版配有Nappa真皮座椅，档次更高。外观和内饰选择：菲翔的六款车型在外形上的差异较小，只是轮毂和门窗镀铬装饰条不同，我想这不足以影响到购车选择。内饰主要是中控台颜色和座椅材质不同，在考虑内饰的同时可以结合配置，下面就对菲翔的不同车型的配置进行对比，看看哪款配置最适合您。相关阅读：广汽菲亚特菲翔北京车展图解体验试驾广汽菲亚特Viaggio菲翔菲亚特菲翔抢先解析 设计出色配置较高菲亚特菲翔正式上市 售10.88万-15.88万元舒适型配置选择：车型悦享版 手动悦享版 自动畅享版 手动畅享版 自动劲享版 自动尊享版 自动外后视镜电动调节●●●●●●可遥控照明进入●●●●●●前大灯带&伴您回家&功能●●●●●●前排一键升降电动车窗●●●●●●方向盘四向调节●●●●●●前后排中央扶手●●●●●●天窗--------●●3.5英寸TFT多功能行车电脑显示屏----●●●●多功能方向盘带里程控制带里程/音响控制带里程/音响/巡航/免提定速巡航----------●空调半自动半自动半自动半自动半自动自动驾驶员座椅调节手动六向手动六向手动六向手动六向电动六向电动六向菲翔全系车型前排车窗都采用一键升降电动车窗、方向盘支持四向调节，前后排都有中央扶手。后排中央扶手上面有杯架和储物槽。舒适性配置上的差异主要体现在天窗、行车电脑显示屏、多功能方向盘等方面，高配的两款车型有天窗和驾驶员座椅电动调节，低配的四款没有。菲翔的天窗面积还是比较大的，不过只有13.88万元及以上的车型采配有天窗。天窗的意义并不是很大，对于经常在车内吸烟、喜欢自驾游的用户可能显得比较重要。菲翔全系车型都采用多功能方向盘，不过功能不同，悦享版只能调节里程，畅享版能调节音响和里程。尊享版多功能方向盘功能最全，多出定速巡航和免提电话。定速巡航和自动空调这两项配置只出现在尊享版上面，其他五款车型没有定速巡航，采用的是半自动空调。安全配置选择：车型悦享版 手动悦享版 自动畅享版 手动畅享版 自动劲享版 自动尊享版 自动售价（万元）10.8812.2811.9813.3813.8815.88博世 9.0 ABS●●●●●●刹车辅助●●●●●●前排双气囊●●●●●●激光焊接高强度车身●●●●●●可溃缩式吸能转向管柱●●●●●●ISOFIX儿童座椅固定装置●●●●●●前排侧气囊----●●●●前后排头部气帘--------　--　●后倒车雷达----●●●●倒车影像----------●自动防眩目内后视镜------　----●博世 9.0 ESP--●--●●●TCS 牵引力控制系统--●--●●●HHS 坡道起步辅助系统--●--●●●菲翔标配了博世9.0 ABS、刹车辅助、前排双气囊，采用激光焊接高强度车身、转向柱采用可溃缩吸能设计。搭载双离合变速箱车型的安全辅助配置更高，有ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统和HHS坡道起步辅助系统等。尊享版配置最丰富，有前后排头部气帘、倒车影像和自动防炫目内后视镜。音响、导航系统：&车型悦享版 手动悦享版 自动畅享版 手动畅享版 自动劲享版 自动尊享版 自动售价（万元）10.8812.2811.9813.3813.8815.88AM/FM/CD/MP3播放●●●●●●支持iPod播放的USB接口和AUX输入●●●●●●扬声器个数4444668.4英寸触摸屏----------●智能车载蓝牙----------●导航----------●SD卡槽----------●随速感应音量调节----------●菲翔全系都有收音机、CD、MP3播放，有USB接口和AUX输入，劲享版和尊享版有六个音响，其他车型都是四个音响。尊享版比其它车型多出好几项配置，像8.4英寸触摸显示屏、智能车载蓝牙、导航、SD卡槽，还有随速感应音量调节。购车推荐：6挡双离合变速箱是菲翔的卖点之一，目前在城市中使用，尤其是交通拥堵的大城市，购买10万元以上的车型多会考虑自动挡，因为使用起来更方便，减少堵车时的驾驶疲劳。菲翔有四款自动挡车型，首先要推荐售价为13.38万元的畅享版自动型，售价比悦享版自动型贵了5000元，配置多出很舒适型配置，像前排侧气囊、铝合金轮毂、真皮方向盘、真皮座椅、泊车辅助等。自动劲享版比自动畅享版贵出5000元，配置主要多了天窗和驾驶员座椅电动调节。除非对天窗有特别需求，一般不作推荐。手动挡车型的选择余地比较小，目前只有手动悦享版和手动畅享版，手动畅享版比手动悦享版贵了5000元，配置同样多出前排侧气囊、铝合金轮毂、真皮方向盘、真皮座椅、泊车辅助等。如果追求性价比和操控性，就推荐畅享版手动型。购车费用：选择一次性付款方式购车，费用明细如下（单位：元）：车型悦享版 手动悦享版 自动畅享版 手动畅享版 自动劲享版 自动尊享版 自动售价108800122800119800133800138800158800购置税92991049610239114361186313573上牌费500500500500500500车船税140140140140140140交强险950950950950950950第三者责任险746746746746746746车损险164317951762191519692187盗抢险592655642705727817玻璃单独破损险163184180201208238自燃险163184180201208238不计免赔特约险478508502532543587无过责任险149149149149149149车上人员责任险505050505050车身划痕险570570570570570570合计1242431397271364101515895157423179545注：以上费用未涉及优惠打折，仅供参考购置税加上保险费用约为1.3万-2万，完成购车的总费用预计在12.4万-18万元之间，具体费用视实际情况而定。贷款方式购车：&贷款购车能缓解您的资金压力，目前经销商都提供贷款方式购车，最低首付一般是30%，贷款期限最长一般为三年。贷款购车需要不同的条件，例如北京某经销商就要求贷款购车必须满足一定的条件，例如拥有房产、一年内账户上有20万元流动资金或月收入在5000以上等。下面以首付30%，贷款期限三年为标准计算购车费用（单位：元）&车型悦享版 手动悦享版 自动畅享版 手动畅享版 自动劲享版 自动尊享版 自动售价108800122800119800133800138800158800首付30%车款326403684035940401404164047640购置税92991049610239114361186313573上牌费500500500500500500车船税140140140140140140交强险950950950950950950商业险455448414781506951705582首期付款金额480835376752550582356026368385　　　　　　　月供款233926402576287729853425购车总花费132287148807145286161807167723191325相比全款购车多出费用80449080887699121030011780注：以上费用未涉及优惠打折，仅供参考以贷款方式购车，有助于手头的资金流动，首付30%的车价，加上保险和购置税，首付金额为4.8万-6.8万元不等。贷款期限为三年，每月的还款金额为元不等。贷款购车比一次性付款购车总费用要高，大约多出元。油耗成本对比：车型市区油耗市郊油耗综合油耗1.4T手动9.65.77.21.4T双离合9.867.41.4T双离合（高功率版）10.167.5单位：升/百公里工信部统计的菲翔油耗主要有三种，其中1.4T手动车型最省油，其次是1.4T双离合车型有高、低功率两个版本，不同的版本油耗不同，不过差距不大，百公里综合油耗只相差0.1升。下面就对比这三款车型使用中的油耗成本差异：车型1.4T手动1.4T自动1.4T自动（高功率版）市区百公里综合油耗（升/百公里）7.27.47.5北京地区92号汽油价格（元/升）8.06一年行驶10000公里油耗成本（元）580359646045一年行驶20000公里油耗成本（元）116061192812090一年行驶30000公里油耗成本（元）174091789218135一年行驶40000公里油耗成本（元）232122385624180虽然这些车型的变速箱、整备质量不同，但全系车型都搭载1.4T涡轮增压发动机，所有综合油耗差距不大。如果按一年行驶10000公里计算，油耗成本为6000元上下，不同车型油耗成本相差不到200元。对于正常的使用者，一年行驶40000公里是相当多的，油耗成本差距不大，最大不足1000元。&保养：菲翔高低功率两款发动机车的动力输出菲翔享受厂方提供3年或10万公里的整车质保，这在紧凑型车中质保时间算是比较长的。菲翔经销商告知新车5000公里或3个月保养一次（以先到为准），首保免费。至于保养间隔目前得到的消息不一致，厂家建议是15000公里或1年保养一次，经销商建议7500公里或6个月保养一次，具体要结合自身车辆的使用状况。5挡手动变速箱6挡干式双离合变速箱由于新车刚上市，经销商还未接到厂方给出的保养价格明细。不过可以参考进口车型博悦，博悦小保养更换机油、机滤加上工时费后的价格约为570元。国产车型菲翔更换机油机滤的费用预计在450元左右。空滤一般是每做两次小保养作一次更换，同时结合车况，更换空滤的费用预计在100元左右。总结：菲翔六款车型售价在10.88万-15.88万，其中尊享版售价最高，配置也最丰富，同时是六款车型中唯一搭载高功率发动机的车型，最大功率比低功率版多出22千瓦，最大扭矩高出24牛米，百公里加速时间为9.5秒，提速比较一般，相比低功率版手动车型快了1秒。比较适合追求高配置的用户。除了尊享版之外的五款车型中有三款自动和两款手动，对于一般的城市用户建议购买自动挡车型，这款6速双离合变速箱能为您日常驾驶提供方面，同时配置也比较丰富。三款自动挡车型中，畅享版自动型相对性价比更高。选择手动挡可以考虑畅享版手动型。由于是新车刚上市，目前购买没有优惠。从工信部油耗看，百公里综合油耗在7.2-7.5L，而工信部公布的速腾1.4T双离合综合油耗为6.4L，所有菲翔在油耗上没有太多优势。这与菲翔的整备质量有关，菲翔1.4T比速腾1.4T要多出140kg的重量。保养方面没有确切信息，预计费用与欧系合资紧凑车型差距不大，主要是看保养间隔。厂商给出的保养价格是15000公里保养一次，如果以此为标准，较长的保养间隔能减少保养费用。
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各位久等了，菲翔劲享版1000公里驾驶感受--球总
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各位久等了，菲翔劲享版1000公里驾驶感受--球总
我的小白入手5天后，办理了保险临牌，于9.21出发，从常州罗墅湾上高速，经沪蓉高速过杭州湾大桥至浙江台州。去时3人，回时2人，历程1000公里左右， 9.23返回。下面和大家聊聊这1000公里对菲翔的感受，车子每个环节的满意度最高为5分，我会以个人观点逐一打分。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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每款车内饰的设计风格各有不同，仁者见仁智者见智，菲翔的设计风格我个人觉得是比较耐看的，不同于韩系日系车内饰的科技感十足或者说花哨，也不同于神车的中规中矩或者说死板，引用我朋友感受的一句话“图片上看着不怎么样，实际看看还挺好看的嘛”。
最让我满意的是座椅，NAPPA真皮挺舒服，支撑力度好。这次单程驾驶时间大概是5个半小时到6个小时，坐下来感觉没有原来那么累。车上一个浙江朋友的车是，他说这个车的座椅时间坐久了不像他的车座椅那样会陷下去。我觉得意大利人好像对皮的东西特别讲究在意，卖20W，500C-GUCCI限量版就卖24W，最大的区别就是4个座椅是GUCCI缝制的。前排座椅的空间足够宽裕，时间坐久了也不会觉得压抑。后排是我开的朋友坐的，身高177，坐直了头正好顶到车顶，腿部空间还行。后排中间不适合长时间坐人。
功能设计的一些细节也有别于我原来的习惯。
灯光的控制杆我觉得可以称之为“魔仙棒”，前后拨控制远光，上下拨控制转向灯，整根往里按是喷水雨刮，前段往上旋转是控制雨刮速度，一共6档，往下旋转是即时雨刮。复杂吧？我晚上开车时开车灯老是拧到雨刮。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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灯光控制旋钮有个细节，这款车的雾灯是两个灯泡，一个是位置灯，一个是雾灯。雾灯要这个旋钮旋到大灯位置后往里按一下才开。
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中控的旋钮按键的阻尼手感是不错的。我特意比较了下朋友睿翼的旋钮手感，感觉他的旋钮卡位没有菲翔那么清晰。另外出风口的风向控制手感不错，顺滑沉稳，不会一下拨过头。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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前后窗玻璃都是可以完全调下的，玻璃调节时感觉比较平顺，睿翼的车窗升降时明显感觉一震，菲翔没有。（新车老车有可能有区别，睿翼开了几万公里了，咱们说事情要客观）升降时的声音睿翼也比菲翔大。感觉菲翔车门的隔音和减震是做了的。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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整体内饰用一个词来形容就是“精致”，各个部件的材质、做工、装配的精密度、手感都是同级车中一流的。要打分的话我打5分满分，除了上述原因外还有个非常重要的理由--环保。新车的气味控制的很好，以前的帖子里有提到，和朋友放炭包除味器一个月时差不多。气味是和材质、装配过程的环保程度紧密相关的，这次1000公里的过程中全程密闭空调，车里三人对气味的感受是一致的--控制的好。我有个4岁的宝贝女儿，车子的气味熏着我没事，熏着她我是一万个不同意。
关于底盘车身
这次去浙江的时候有一半路程是开睿翼的朋友驾驶的，他的一个观点：这辆车子最好的地方就是底盘。睿翼的特点大家是知道的，睿翼车主讲这个话很能说明一些问题。地盘整体感觉扎实沉稳，高速上行驶遇到一些颠簸，车身没有往外飘而是往下沉的感觉。变线时车身的倾侧我也感觉不明显，没有晃啊晃的感觉。回程时有段高速封路了，从临海南到三门这段距离我们是从下面省道走的，那是一段大约20公里的盘山路，浙江的朋友可能知道，一直在山里转啊转的，路况是打了很多补丁的水泥路。这段路开下来越发加深了我对菲翔底盘的肯定。连续弯道转向驾驶时感觉底盘是贴住地面，开着很有信心，山里“飞翔”可不是闹着玩的。悬挂比日系车要硬，但没有硬到屁股疼的地步。
有些朋友可能比较在意菲翔1.47T的车重，我拍了几张车身前部照片，看看菲翔可能重在哪里。
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1是钢板，打开引擎盖后就可以看见的，别的车一般是放塑料水箱框架的位置。菲翔的这个部件有点特殊，是钣金钢板外包打塑料的，这种加工工艺在国内还是比较先进复杂的，对包打的钣金件精度要求很高。
2是钢板，前面有厚厚的防撞泡沫，目测厚度大概10厘米左右。
3是钢板，连在后面好像是吸能装置。
正好旁边有辆，照片是拆了水箱框架的样子。和菲翔比较起来我感觉菲翔扎实多了。世嘉的防撞梁怎么看都觉得别扭，好像简陋的大门门杠一样。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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菲翔的后防撞梁应该也是有的。关于车子的被动安全我想说个我自己的经历。09年我开的是桑塔纳3000，一次我停在那，一个朋友开马自达5倒车，他的后杠撞到了我的前杠，结果是他的后杠凹了进去破了，我的前杠卡扣松了，我上去手敲了下把杠卡上去了，把灰尘抹掉，除了漆面有点刮蹭痕迹，其他一切正常。
一辆车子在保证安全的前提下考虑车重油耗是可行的，可是为了车重油耗而去牺牲安全性，把这个整薄点把那个整细点，把该有的省略掉，我个人觉得这是犯罪。在此我鄙视下一些汽车厂商，是哪些你懂的！菲翔的车身钢板比例可以看论坛其他相关的帖子，我不唠叨了。菲翔的底盘车身必须5分，虽然菲亚特把后独立悬挂简配成扭力梁。
关于动力系统
各位看官看到这里可能觉得，打分前两项都是满分，你是托吧你？不可否认我是菲翔的车主，潜意识里的偏向肯定是有的，大家也能理解。但写这篇作业我本着尽量客观的态度，好的就是好的，不好就是不好。用我个人的感受让大家了解真实的菲翔。
1 低速20码以下，松开油门时车子有顿挫感。各位都有驾校经历，就像开驾校桑塔纳1档时松开油门的感觉，但菲翔感觉要轻微许多。
2 噪音问题我个人没有感觉，完全可以接受，甚至于不看到有些朋友关于噪音的帖子我都没在意。但引用开睿翼的朋友的观点：与外界的噪音隔绝还行，就是发动机仓到驾驶室的隔音没有处理好。我猜测可能是这块隔音没做或者没做到位或者是意大利人故意这样设计，毕竟有人就是喜欢听这个声音。
3 追求激烈驾驶的朋友可能要失望了，引用小猪色色的一句话“推背感不是菲翔的诉求”，对于我这样驾驶习惯追求平稳的人来说足矣。
4 低速20码以下，方向盘太轻，路感回馈不太够。所以有朋友说指向模糊，主要是指这个问题。开习惯菲翔再去开睿翼，感觉打方向好累啊。
这次历程中高速上车速一般控制在100-120之间，全程空调。菲翔的加速我用一个词形容“平顺”，不会给你强烈的推背感但也绝不拖泥带水，油门反映精确灵敏。车子的加速我分三个阶段0-60 60-120 120-MAX，0-60我没有试过猛踩油门或地板油，哪位试过后可以帮我补充下。60-120菲翔的加速可以说是平顺的、线性的、从容的，不暴躁也不吃力。结合底盘车身，变线超车时很有信心。120时感觉车子很平稳，没有飘的感觉。另一个感觉就是车子有潜力，好像被压抑住似的，不知道150HP的菲翔是不是可以释放这台发动机的潜能。另外，高速时方向盘很沉稳，和低速时天壤之别。速度120对应的转速是2800转，照片上有。120-MAX时。。。。。。。。等我过了首保后再说吧。分享个经历，个人感觉在我开过的车中120-MAX加速最好的是萨博95，和奥迪3.0PK过，直接无视。。。
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说说油耗吧，去时上高速前拍了照片，到浙江下高速时拍了照片，回来时下了高速拍了照片，最终油耗是整个行程的综合值6.5，去时三人回时两人，全程空调，绝大部分是高速。个人并不在意这个数值，推荐个最省油的办法：少开车，出去时坐朋友车，省油不是目的，关键是喝完酒安全啊。再推荐个更省油的办法：千万别让老婆学开车，会开车的女人没事做的时候就想着开车去商场超市逛逛，和烧油花的钱相比后果你懂的。。。
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变速箱、刹车不多说了，一个字“好”！个人认为，十几万的车子别谈操控，这级别的车子能让你驾驶的得心应手就是可以的。菲翔就是那种低速时像日本车，高速时是欧洲车的类型。参照缺点打分这环节我打4分。操控是这次浙江看到的这类型的车追求的。
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一辆好车，要用好的理念、好的科技技术、好的材质、好的造车工艺、好的人员用心去造，菲翔毋庸置疑传达了菲亚特“要造好车”的思想，从底盘车身的扎实安全、从内外饰的精致环保、从动力系统的科技含量调教等等细节都能感受到。但我们也看到了菲亚特对中国市场的妥协或者说商人的趋利性，从为了符合大众口味的中庸的中网设计到简配的后悬挂后尾灯等等也能感受到。WCM世界级工厂、第二代激光焊接、空腔注泡沫等等名词离我太远也不懂，我只相信自己看到的摸到的感受到的。瑕不掩瑜，人无完人车无完车，菲翔我个人认为它符合了我对车的基本要求，可以把它定义为“一辆好车”，仅作参考。
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我的菲翔小白入手5天后，办理了保险临牌，于9.21出发，从常州罗墅湾上高速，经沪蓉高速过杭州湾大桥至浙江台州。去时3人，回时2人，历程1000公里左右， 9.23返回。下面和大家聊聊这1000公里对菲翔的感受，车子每个环节的满意度最高为5分，我会以个人观点逐一打分。
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每款车内饰的设计风格各有不同，仁者见仁智者见智，菲翔的设计风格我个人觉得是比较耐看的，不同于韩系日系车内饰的科技感十足或者说花哨，也不同于神车的中规中矩或者说死板，引用我朋友感受的一句话“图片上看着不怎么样，实际看看还挺好看的嘛”。
最让我满意的是座椅，NAPPA真皮挺舒服，支撑力度好。这次单程驾驶时间大概是5个半小时到6个小时，坐下来感觉没有原来那么累。车上一个浙江朋友的车是马自达睿翼，他说这个车的座椅时间坐久了不像他的车座椅那样会陷下去。我觉得意大利人好像对皮的东西特别讲究在意，菲亚特500C卖20W，500C-GUCCI限量版就卖24W，最大的区别就是4个座椅是GUCCI缝制的。前排座椅的空间足够宽裕，时间坐久了也不会觉得压抑。后排是我开睿翼的朋友坐的，身高177，坐直了头正好顶到车顶，腿部空间还行。后排中间不适合长时间坐人。
功能设计的一些细节也有别于我原来的习惯。
灯光的控制杆我觉得可以称之为“魔仙棒”，前后拨控制远光，上下拨控制转向灯，整根往里按是喷水雨刮，前段往上旋转是控制雨刮速度，一共6档，往下旋转是即时雨刮。复杂吧？我晚上开车时开车灯老是拧到雨刮。
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灯光控制旋钮有个细节，这款车的雾灯是两个灯泡，一个是位置灯，一个是雾灯。雾灯要这个旋钮旋到大灯位置后往里按一下才开。
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中控的旋钮按键的阻尼手感是不错的。我特意比较了下朋友睿翼的旋钮手感，感觉他的旋钮卡位没有菲翔那么清晰。另外出风口的风向控制手感不错，顺滑沉稳，不会一下拨过头。
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前后窗玻璃都是可以完全调下的，玻璃调节时感觉比较平顺，睿翼的车窗升降时明显感觉一震，菲翔没有。（新车老车有可能有区别，睿翼开了几万公里了，咱们说事情要客观）升降时的声音睿翼也比菲翔大。感觉菲翔车门的隔音和减震是做了的。
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整体内饰用一个词来形容就是“精致”，各个部件的材质、做工、装配的精密度、手感都是同级车中一流的。要打分的话我打5分满分，除了上述原因外还有个非常重要的理由--环保。新车的气味控制的很好，以前的帖子里有提到，和朋友宝马523放炭包除味器一个月时差不多。气味是和材质、装配过程的环保程度紧密相关的，这次1000公里的过程中全程密闭空调，车里三人对气味的感受是一致的--控制的好。我有个4岁的宝贝女儿，车子的气味熏着我没事，熏着她我是一万个不同意。
关于底盘车身
这次去浙江的时候有一半路程是开睿翼的朋友驾驶的，他的一个观点：这辆车子最好的地方就是底盘。睿翼的特点大家是知道的，睿翼车主讲这个话很能说明一些问题。地盘整体感觉扎实沉稳，高速上行驶遇到一些颠簸，车身没有往外飘而是往下沉的感觉。变线时车身的倾侧我也感觉不明显，没有晃啊晃的感觉。回程时有段高速封路了，从临海南到三门这段距离我们是从下面省道走的，那是一段大约20公里的盘山路，浙江的朋友可能知道，一直在山里转啊转的，路况是打了很多补丁的水泥路。这段路开下来越发加深了我对菲翔底盘的肯定。连续弯道转向驾驶时感觉底盘是贴住地面，开着很有信心，山里“飞翔”可不是闹着玩的。悬挂比日系车要硬，但没有硬到屁股疼的地步。
有些朋友可能比较在意菲翔1.47T的车重，我拍了几张车身前部照片，看看菲翔可能重在哪里。
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1是钢板，打开引擎盖后就可以看见的，别的车一般是放塑料水箱框架的位置。菲翔的这个部件有点特殊，是钣金钢板外包打塑料的，这种加工工艺在国内还是比较先进复杂的，对包打的钣金件精度要求很高。
2是钢板，前面有厚厚的防撞泡沫，目测厚度大概10厘米左右。
3是钢板，连在后面好像是吸能装置。
正好旁边有辆雪铁龙世嘉，照片是拆了水箱框架的样子。和菲翔比较起来我感觉菲翔扎实多了。世嘉的防撞梁怎么看都觉得别扭，好像简陋的大门门杠一样。
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菲翔的后防撞梁应该也是有的。关于车子的被动安全我想说个我自己的经历。09年我开的是桑塔纳3000，一次我停在那，一个朋友开马自达5倒车，他的后杠撞到了我的前杠，结果是他的后杠凹了进去破了，我的前杠卡扣松了，我上去手敲了下把杠卡上去了，把灰尘抹掉，除了漆面有点刮蹭痕迹，其他一切正常。
一辆车子在保证安全的前提下考虑车重油耗是可行的，可是为了车重油耗而去牺牲安全性，把这个整薄点把那个整细点，把该有的省略掉，我个人觉得这是犯罪。在此我鄙视下一些汽车厂商，是哪些你懂的！菲翔的车身钢板比例可以看论坛其他相关的帖子，我不唠叨了。菲翔的底盘车身必须5分，虽然菲亚特把后独立悬挂简配成扭力梁。
关于动力系统
各位看官看到这里可能觉得，打分前两项都是满分，你是托吧你？不可否认我是菲翔的车主，潜意识里的偏向肯定是有的，大家也能理解。但写这篇作业我本着尽量客观的态度，好的就是好的，不好就是不好。用我个人的感受让大家了解真实的菲翔。
1 低速20码以下，松开油门时车子有顿挫感。各位都有驾校经历，就像开驾校桑塔纳1档时松开油门的感觉，但菲翔感觉要轻微许多。
2 噪音问题我个人没有感觉，完全可以接受，甚至于不看到有些朋友关于噪音的帖子我都没在意。但引用开睿翼的朋友的观点：与外界的噪音隔绝还行，就是发动机仓到驾驶室的隔音没有处理好。我猜测可能是这块隔音没做或者没做到位或者是意大利人故意这样设计，毕竟有人就是喜欢听这个声音。
3 追求激烈驾驶的朋友可能要失望了，引用小猪色色的一句话“推背感不是菲翔的诉求”，对于我这样驾驶习惯追求平稳的人来说足矣。
4 低速20码以下，方向盘太轻，路感回馈不太够。所以有朋友说指向模糊，主要是指这个问题。开习惯菲翔再去开睿翼，感觉打方向好累啊。
这次历程中高速上车速一般控制在100-120之间，全程空调。菲翔的加速我用一个词形容“平顺”，不会给你强烈的推背感但也绝不拖泥带水，油门反映精确灵敏。车子的加速我分三个阶段0-60 60-120 120-MAX，0-60我没有试过猛踩油门或地板油，哪位试过后可以帮我补充下。60-120菲翔的加速可以说是平顺的、线性的、从容的，不暴躁也不吃力。结合底盘车身，变线超车时很有信心。120时感觉车子很平稳，没有飘的感觉。另一个感觉就是车子有潜力，好像被压抑住似的，不知道150HP的菲翔是不是可以释放这台发动机的潜能。另外，高速时方向盘很沉稳，和低速时天壤之别。速度120对应的转速是2800转，照片上有。120-MAX时。。。。。。。。等我过了首保后再说吧。分享个经历，个人感觉在我开过的车中120-MAX加速最好的是萨博95，和奥迪3.0PK过，直接无视。。。
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变速箱、刹车不多说了，一个字“好”！个人认为，十几万的车子别谈操控，这级别的车子能让你驾驶的得心应手就是可以的。菲翔就是那种低速时像日本车，高速时是欧洲车的类型。参照缺点打分这环节我打4分。操控是这次浙江看到的这类型的车追求的。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_2092419_bb48560fda98ad1a459bPIK0y1hryaaI.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
一辆好车，要用好的理念、好的科技技术、好的材质、好的造车工艺、好的人员用心去造，菲翔毋庸置疑传达了菲亚特“要造好车”的思想，从底盘车身的扎实安全、从内外饰的精致环保、从动力系统的科技含量调教等等细节都能感受到。但我们也看到了菲亚特对中国市场的妥协或者说商人的趋利性，从为了符合大众口味的中庸的中网设计到简配的后悬挂后尾灯等等也能感受到。WCM世界级工厂、第二代激光焊接、空腔注泡沫等等名词离我太远也不懂，我只相信自己看到的摸到的感受到的。瑕不掩瑜，人无完人车无完车，菲翔我个人认为它符合了我对车的基本要求，可以把它定义为“一辆好车”，仅作参考。 火前六名
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顶镇江的车友
车型：2012款菲翔劲享版
机油：鹏斯 PUE5W40
机滤：WIX&&WL7408
汽油添加剂：TCP
车型：嘉陵JH600B-A
机油：捷豹王SJ10W50
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菲亚特的车身确实做得好，早期的派力奥，在同价位里，车身绝对领先。
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最起码感觉不考虑二手车置换的话，菲翔还是比较对得起群众的，毕竟这个价位也不能要求太高，希望我订的车快到吧！
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不错，球总写的很实在。谢了！
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把保险杠都给拆了拍照？
黄壳,水美,水灰,黑嘉
用车计划:开10年汽油车,10年混动车,30年纯电车
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