97民航通用飞行器维修执照考试笔试-发动机部分-第7页
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97民航通用飞行器维修执照考试笔试-发动机部分-7
Ｃ击穿电压减小，电火花强度增大；Ｄ击穿电压增加，电火花强度增大；223.发动机压力比表指示表征:；Ａ发动机所产生的推力；Ｂ涡轮内部的压力；Ｃ在压气进口与出口之间的压力比；Ｄ发动机转速与压气机压力的比值；224.燃气涡轮发动机的排气温度表提供与什么有关；Ａ进气温度；ＢN1压气机的温度；Ｃ排出燃气通过排气尾锥时的温度；Ｄ涡轮进口温度；225.热电偶引线：；Ａ为了
Ｃ击穿电压减小，电火花强度增大Ｄ击穿电压增加，电火花强度增大B223. 发动机压力比表指示表征:Ａ发动机所产生的推力Ｂ涡轮内部的压力Ｃ在压气进口与出口之间的压力比Ｄ发动机转速与压气机压力的比值A224. 燃气涡轮发动机的排气温度表提供与什么有关的指示？Ａ进气温度ＢN1压气机的温度Ｃ排出燃气通过排气尾锥时的温度Ｄ涡轮进口温度D225. 热电偶引线：Ａ为了适应任何安装要求,可以调整导线长度Ｂ可以用任一引线接到指示器的任一接线柱上Ｃ为专用设施而设计并且不能用其它导线代替Ｄ修理时可以用机械接头C226. 在涡喷发动机里,涡轮出口压力表的传感器位于何处？Ａ在压气机后端处Ｂ在排气尾锥承受最高压力的位置Ｃ在第8级引气口处Ｄ在最后一级涡轮后部D227. 涡喷发动机热电偶通常用什么材料制造？Ａ铁-镍铬Ｂ镍铬-镍铝Ｃ铁-康铜Ｄ镍铝-康铜B228. 燃气涡轮发动机的转速表通常是：Ａ由发动机主轴传动的Ｂ直接指示附件传动轴的转速Ｃ由指示涡轮转速的套管轴传动的Ｄ以百分比转速划分刻度的D229. 涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值?Ａ压气机进口与压气机出口Ｂ压气机出口与涡轮出口Ｃ涡轮出口与风扇进口Ｄ发动机出口与压气机出口C230. (1)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值，并表征涡喷发动机产生推力的大小(2)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值，并表征容积效率的大小Ａ仅(2)正确Ｂ都正确Ｃ仅(1)正确Ｄ都不正确C231. 弹簧管式仪表可以用来传感: 1压力2温度3位置4数量Ａ1,2Ｂ3,4Ｃ1,3Ｄ2,4A232. 如果燃气涡轮发动机在所有发动机工作状态下排气温度高,燃油流量大和转速低,可能原因是什么? Ａ仪表汇流条的电力不足Ｂ燃油控制器调整不当Ｃ排气温度表的热电偶探头松动或腐蚀Ｄ涡轮损坏或涡轮效率降低D233. 带加法累计指示器的计算的燃油系统(CFS)除燃油量外提供以下几个指示?1.燃油流量2.从复位或开始起动后使用的燃油3.在当前功率给定下剩余的燃油时间4.燃油温度Ａ1个Ｂ2个Ｃ3个Ｄ4个C234. 从马达驱动的叶轮和燃油涡轮流量计送出的燃油流量指示数据是测量:Ａ燃油质量流量Ｂ燃油容积流量Ｃ发动机燃烧室压力降Ｄ燃油粘性流量A235. 本质上,转速表系统指示器是反映什么变化?Ａ电流Ｂ电压极性Ｃ频率Ｄ电压幅值C236. 对于马达－叶轮和涡轮指示系统，燃油流量指示器转子和指针是由什么驱动的？Ａ电信号Ｂ直接连到马达轴Ｃ马达轴上摩擦离合器Ｄ机械的齿轮系A237. 238. 239. 下列哪种仪表是涡桨涡轴发动机的主要仪表？Ａ转速扭矩表Ｂ滑油压力表Ｃ燃油流量表Ｄ空速表A240. 监视发动机滑油系统工作有哪些仪表？Ａ进入滑油散热器的滑油温度Ｂ滑油温度滑油压力，滑油量Ｃ在滑油箱的滑油温度Ｄ去滑油箱回油管内的滑油压力B241. 电操作的滑油温度表的一般型式是利用:Ａ惠斯登电桥Ｂ驻波比表电路Ｃ热电偶电路Ｄ蒸汽压力和压力电门A242. 为了将“热”起动的可能性减少到最低限度，应该监视燃气涡轮发动机的什么仪表？Ａ转速表Ｂ排气温度表Ｃ功率表Ｄ扭矩表B243. 燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下，使用发动机防冰将导致：Ａ发动机压力比减小Ｂ发动机压力比读数不可靠Ｃ发动机压力比增加Ｄ发动机压力比变化A244. 哪个仪表指示燃气涡轮发动机的推力？Ａ扭矩表Ｂ排气温度表Ｃ涡轮进口温度表Ｄ发动机压力比表D245. 读数高于10磅／平方英寸（PSI）的仪表，如滑油压力表通常是什么类型仪表？Ａ有校准重量的充气室Ｂ有校准弹簧的叶片Ｃ波登管Ｄ薄膜或膜盒C246. 交流同步电机－转速表的转速指示是由发电机的什么控制的？Ａ电压Ｂ电流Ｃ电阻Ｄ频率D247. 测量扭矩大小的单位是：Ａ磅Ｂ英寸Ｃ磅／时Ｄ磅?英寸D248. 涡轮喷气发动机的转速表的主要作用是什么？Ａ在巡航状态期间监视发动机的转速Ｂ确定推力调定的主要仪表Ｃ在起动期间监视发动机转速,选定发动机工作状态,指示超转Ｄ监视功率调定防止超温C249. 在燃气涡轮发动机上，燃油流量传感器通常位于何处？Ａ在燃油箱防火开关和燃油泵之间Ｂ在电动燃油泵和发动机传动燃油泵之间的燃油管上Ｃ在燃油控制器和燃油总管之间Ｄ在燃油箱和燃油交输活门之间的燃油管上C250. 双金属式温度测量元件是利用什么原理感受温度变化的？Ａ两种金属线膨胀系数不同Ｂ两种金属电阻不同Ｃ热电势Ｄ电流变化A251. 油滤是否堵塞可通过测量何参数反映？Ａ压力Ｂ流量Ｃ温度Ｄ压力差D252. 质量流量取决于：Ａ流过的容积和密度Ｂ压力和速度Ｃ容积和压力Ｄ容积和温度A253. 在转速表系统中，什么部件发出的信号送到指示器中？Ａ三相交流发电机Ｂ二相交流发电机Ｃ同步电动机Ｄ小型直流电动机A254. 安装在的直流串励式电动机，起动时，流过电动机的电流要比其在额定负载运转时流过的电流大得多,此情况最合理的结论是:Ａ起动绕组短路Ｂ由于电刷弹簧弹力变弱,使电刷工作转速下呈&浮动&状态Ｃ对于这种类型的电动机来说,这种情况是正常的Ｄ由于电枢轴套(或轴承)磨损,使磁带损失过大C255. 通常用什么类型的电动机,作为发动机的直接起动式起动机?Ａ直流并励式电动机Ｂ直流串励式电动机Ｃ直流复励式电动机Ｄ同步电动机B256. 涡喷发动机上的起动发电机电路通电时,发动机不转动,其可能的原因是:Ａ过压继电器失效Ｂ油门点火开关失效Ｃ点火继电器失效Ｄ起动机继电器失效D257. 当起动涡轮喷气发动机时:Ａ如果排气温度超过规定的极限,说明发动机超温了Ｂ过于贫油的混合气可能引起起动时超温Ｃ在燃油防火开关打开后60-80秒之间,发动机应起动Ｄ一出现点火征候,就断开起动机电门A258. 涡喷发动机起动时,表明起动悬挂的征候是:Ａ排气温度超过规定的极限包含各类专业文献、生活休闲娱乐、应用写作文书、高等教育、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、行业资料、文学作品欣赏、外语学习资料、97民航通用飞行器维修执照考试笔试-发动机部分等内容。　
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北京奔驰将国产GLA 发动机部件已出口德国
[腾讯汽车（)原创报道 刘林源]“目前发动机工厂生产的关键部件已出口到德国，以满足德国工厂的产能需求。”戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官，梅赛德斯-汽车集团负责人蔡澈（）
博士在接受腾讯汽车采访时表示，北京奔驰的生产水平已经完全满足奔驰发动机严苛的质量标准。10月2日，在巴黎车展上，奔驰发布了全新奔驰B级车型，蔡澈也同时透露，2015年将国产上市的下一款车型是GLA。10月10日,北汽集团与戴姆勒集团正式签署了梅赛德斯-奔驰新一代豪华紧凑型车的国产化合作协议,国产的首款紧凑型车为GLA级,将于2015年上市。这款车型也将成为国产E级、C级和GLK级之后的第四款国产车型。蔡澈同时明确表示，根据奔驰的目标，未来在中国销售的汽车60%都应该实现本土化生产。专注中国市场 要做全球第一“根据八月的数据，在中国之外的全球范围内，我们的销量再次超过了和。”蔡澈在谈及奔驰全球第一的目标时，也很高兴的分享了奔驰的8月销量。他再次强调，奔驰的目标是打造出比竞争对手更让人兴奋的、更吸引人，更具先进的汽车。当然，提升中国的销量将成为未来奔驰的重中之重，蔡澈表示：“我们也将要更加竭尽全力地在中国这个巨大的市场赶超竞争对手，进而成为全球第一，因此，我们将更加专注于中国市场，做更多的工作。”基于现有车型提供更多动力选择新能源的发展路线也成为消费者关注的焦点，奔驰在新上市的B级车型上为客户提供柴油机和汽油机的不同动力选择。蔡澈表示：“随着我们在技术上的不断投入和发展，如今奔驰能为客户提供越来越多的高效动力新选择。例如插电式混合动力车型、混合动力车型、天然气驱动车型、纯电动车型以及今后将推出的燃料电池车型总的来说我们的选择越来越多。”对于这一选择，蔡澈解释：“在打造电动车的时可以有不同的方案，既可以造一款全新的车型，也可以基于现有的车型上，加入新的动力选择，正如我们的B级车上就为客户提供了就有多种动力选择，包括内燃机和纯电动车型。在我们看来，为现有的车型搭载新的动力选择将比创造全新车型更能实现优异的车辆表现，包括续航里程、动力、加速性能、还有空间等等，这在新一代B级车上表现的淋漓尽致。 当然，如果客户需要的是一款从外观上就完全不一样的全新车型，他可能会选择i3。但在我看来，所有参数中新一代B级车的表现都更为出色。”还有一个优势是奔驰和合作研发的腾势轿车，蔡澈表示，腾势能享受政府给予的新能源补贴，在这点上特斯拉和宝马的i3都实现不了。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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汽车——尚不是中国的出口发动机
正当中美贸易摩擦出越来越大的“火花”时，吉利集团&#年进军美国市场”的宣言无疑“震撼”了美国从政府、商人到一般用车族。在《华盛顿观察》周刊的专访中，大洋彼岸的美国专家们先给中国汽车业浇下一盆冷水，指出中国民族车厂单靠价廉，没有够硬的技术和质量，近期内攻不破铜墙铁壁的欧美市场。中外合资的汽车厂倒是在5至10年有可能一搏，成为中国汽车出口美国的领头羊。
“质量不过关将是（中国汽车）的‘致命伤’。如果要出口美国，中国汽车必须通过美国更加严格的安全和质量标准。另外，如何和美国的汽车销售商合作，如何在美国建立售后服务体系，都是中国车面临的极大挑战，”目前正在英国牛津大学塞德商学院（Said Business School）中国商业研究项目执教的艾里克·斯恩（Eric Thun）对《华盛顿观察》周刊说。
中国的汽车业在2005年10月开始传出了贸易顺差的消息，中国开始步入了汽车净出口国的行列。以吉利集团(China Geely Group) 和奇瑞汽车有限公司 (Chery Automoblie Co.)为代表的新兴中国汽车厂商开始在亚洲、非洲和中东占有市场。中国汽车业在安全、质量和尾气排放量上存在很多问题，为产品向发达国家出口设立了重重困难。
“如果中国企业够聪明，工程师们够优秀，他们制造出的汽车将非常安全而易于修理。十分可能的情况是，中国车将以合资车厂――如福特中国――为代表进入美国市场。”美国国际经济研究所（Institute for International Economics）高级研究员盖瑞·豪夫鲍尔(Gary Hufbauer)对《华盛顿观察》周刊说。
“总体看，中国汽车业的优势大于劣势。”曾著有《中国的崛起》（The Rise of China）一书的威廉·欧尔霍特（William Overholt）在接受《华盛顿观察》周刊采访时说。
中国无法抄袭日韩模式
“日、韩以低价战略打入美国汽车市场的模式套用在中国身上，并不合适，”夏威夷大学（University of Hawaii）亚洲研究项目专攻中国汽车工业的副教授艾里克·哈维特（Eric Harwit）在接受《华盛顿观察》周刊时说。
当年，日韩两国实行保护本国汽车业的政策，让自己的品牌在本土先以低价生根发芽，茁壮成长。待它们在国内市场挣足利润，资本和技术上都羽翼丰满之时，才走向世界，在欧美市场打拼。根据哈维特提供的数据：即使在今天，韩国车厂95%以上的产品还是内销，日本也有90%的汽车留在国内。
中国则不然，自从中国加入WTO之后，国内汽车工业不但要面对进口车的挑战，还要和合资车厂展开竞争，生存环境相比当年的日、韩要严峻得多。合资厂商拥有中国市场80%的占有率。民族工业的代表奇瑞和吉利只有20%。于是，中国本土汽车开始对外寻找出路。2005年奇瑞汽车有限公司向海外市场售出了18,000辆汽车，业务重点放在中东、俄罗斯和东南亚地区。
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俄罗斯允许出口咱们最好的大飞机发动机就是D-30KP-2？
了，咱们为什么要当宝贝拿来？其他发动机就不能塞进H6吗？PS一90A是太大了吗？还是新H6已按D30的体现设计了，短时间内改不过来？还是仅仅为了和之前的伊尔76的发动机兼容，如果是这个原因的话，那是不是说以后要进口的伊尔76还要用D30？
楼上“太湖浪子”的话太没有常识，涡扇引擎装上苏联军机到现在都没有60年历史！希望下次吹牛之前打个草稿。
言归正传说题目——
其实俄罗斯并不愿意对中国出售大型涡扇发动机，原因有二：其一是俄罗斯并不希望中国掌握这种技术，因为技术一旦被掌握将意味着对俄罗斯存在一种潜在威胁；其二是俄罗斯不希望在世界上多一个航空领域的竞争对手。
从俄罗斯在D-30KP发动机交货日期上一再拖延可以看得一清二楚，俄国人没有某些孩子想象的那么厚道。
我国购买D-30KP发动机主要是配装轰-6K型战略轰炸机的，确实如楼主所言，以轰-6的身架，很难在紧贴机身的发动机短舱里安装高涵道比的PS-90A发动机，因为这个引擎太大了，如果真往里装，将意味着对飞机的一场大手术，时间只是一方面，可能飞机得重新设计。
其实D-30KP那破玩意儿谁都不想要，阿三购买的“费尔康”预警机的平台就是伊尔-76MD-90，发动机已经换成了PS-90A76；可是我国面前没有太多选择，老美和欧洲的引擎受制于某个众所周知的原因根本买不回来，所以引入D-30KP实则无奈之举。
未来购买的伊尔-76到底用什么发动机这会儿
楼上“太湖浪子”的话太没有常识，涡扇引擎装上苏联军机到现在都没有60年历史！希望下次吹牛之前打个草稿。
言归正传说题目——
其实俄罗斯并不愿意对中国出售大型涡扇发动机，原因有二：其一是俄罗斯并不希望中国掌握这种技术，因为技术一旦被掌握将意味着对俄罗斯存在一种潜在威胁；其二是俄罗斯不希望在世界上多一个航空领域的竞争对手。
从俄罗斯在D-30KP发动机交货日期上一再拖延可以看得一清二楚，俄国人没有某些孩子想象的那么厚道。
我国购买D-30KP发动机主要是配装轰-6K型战略轰炸机的，确实如楼主所言，以轰-6的身架，很难在紧贴机身的发动机短舱里安装高涵道比的PS-90A发动机，因为这个引擎太大了，如果真往里装，将意味着对飞机的一场大手术，时间只是一方面，可能飞机得重新设计。
其实D-30KP那破玩意儿谁都不想要，阿三购买的“费尔康”预警机的平台就是伊尔-76MD-90，发动机已经换成了PS-90A76；可是我国面前没有太多选择，老美和欧洲的引擎受制于某个众所周知的原因根本买不回来，所以引入D-30KP实则无奈之举。
未来购买的伊尔-76到底用什么发动机这会儿还不好说，因为货没看到之前别下结论。最好别用D-30KP，要明白一点，伊尔-76装D-30K的结果是：它是目前全世界事故发生率第三的运输机！
D-30发动机的主要原因还是这款发动机价廉物美,皮实耐用.IL-76来中国十多年了,还没发生过事故.运8事故恐怕谁都不会忘记.美国因发动机事故机毁人亡更是触目惊心,中国人摔不起.军方进口D-30发动机当然有他的道理,发动机性能的好坏,谁也不会比军方更内行,更权威.不但轰6K要用D-30发动机,将来的国产大运也要用D-30发动机,什么最重要,安全可靠性能最重要,飞行员的生命材产最重要.美国还要进口俄罗斯的大推力火箭发动机呢,何况中国乎!这叫优胜劣汰,是自然规律,谁违背自然规律都会付出惨重的代价.
楼主还没说完呢.....他还想说苏联已经装备歼星舰近30年了.....................................................................................
222.139.122.*
D-30在中国使用快60年了？！你下次吹牛之前能否先打个草稿出来？涡扇引擎是何时问世的？就像你过去说过的苏联9艘航母同时服役一样，不止是可笑！
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