宝马 BMW R1150GS 摩托车改装定制 街头战士
宝马 BMW R1150GS 摩托车改装定制 街头战士
分享给好友
宝马 BMW R1150GS 摩托车改装定制 街头战士
下载至电脑
用或微信扫一扫，在手机上继续观看
分享给站外好友
把视频贴到Blog或BBS
flash地址:
<input type="text" class="form_input form_input_s" id="link3" value=''>
<input id="link4" type="text" class="form_input form_input_s" value=''>
稍后补充视频简介
万万表情系列（VIP会员专享）
宝马摩托车
播放数: 13,298
播放数:1,885,887
最近更新:1年前
播放数:1,427,247
最近更新:1年前
播放数:1,145,859
最近更新:1年前
播放数:909,492
最近更新:1年前
播放数:850,924
最近更新:1年前
播放数:768,091
最近更新:1年前
节目制作经营许可证京字670号
京公网安备号
药品服务许可证(京)-经营-摩托迷 - 最大 最火爆的摩托车论坛&[1]&&&&& ... &&&& 跳到123456789页
回复:172&查看:54430
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
#1 &我眼中的日本四大天王-——献给所有为选车纠结苦恼的朋友 ！【转】
前言：转自汽车之家摩托车论坛（自己看看觉着是难得一见的精品好帖。不知道有多少大大看过，搜索了一下好像摩托迷没有 就转载了，第一次转载上图，编辑有点辛苦，各位看客轻喷，括号里面是楼主我的废话这篇文章有点长 感觉作者虽然年纪大 但是所用语言都很年轻 文字挺幽默 大大们可以泡一杯茶慢慢当小说看 ） _______yueqichun 小尾巴
摩托论坛气氛很温馨 ，不管有米没米的兄弟姐妹 ，都在为自己的DREAM MOTOR努力执着 ，都在用心爱护自己的情人（摩托车），并分享自己的喜乐哀愁 。
我见到很多兄弟姐妹都在纠结如何选择适合自己的机车 。作为一个17岁就有幸接触大排机车的老不死 ，我把隐退前十几年的所见所闻总结给大家 ，抛砖引玉 。
我知道个人意见和想法是不能代表绝大多数人的 。我只想真诚地分享过去十几年的风霜雨雪路 ，插科打诨娱乐一下自己 ，娱乐一下大家的笑点和怒点 。
所以 ，希望各位兄弟姐妹 ，不喜勿喷 。非要喷我这个老不死 ，请稍微悠点 。。。
此帖全部内容纯手打
鉴于我们所处的特殊情况 ，经济能力 ，此帖所有讨论内容只限于日本四大车厂 ，即、铃木 、本田 、 。
鉴于我所经历的年代 ，接触的机车 ，了解的机车历史 ，此帖所描述的四大车厂所有特点 ，主要是指年这二十年的四大车厂四冲程机车特性 。
鉴于撸主的尿性
，以上所有论述 ，不包含越野车 ，全地形拉力车 ，踏板 ，巡航 ，变形车种等 ，主要还是论述NK和公路赛 。
鉴于撸主的叽歪性
，在正式开始前（什么 ？这叫前戏 ？），苦口婆心嘱咐大家 ，一个优质的纯进口头盔 ，一副完美符合手形的手套 ，一双抓地力优异 、稳定性良好的机车靴是快乐骑行的基本保障 。
鉴于撸主深层次的叽歪性&&，冒着被鸡蛋和啤酒瓶打头的危险 ，远离酒精和烟草 ，适当锻炼身体和反应力 ，还有，哪怕便宜到几十元的护肘和护膝 ，都是应该多多益善滴 。。。
正文开始 。。。。。。
[ Last edited by yueqichun on
at 09:31 ]
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
先说我的大爱 —— KAWASAKI，川崎
关于KAWA的历史就不赘述了 ，总之 ，KAWA的本质是军工厂 。
所以 ，KAWA的做工（这几年不说），一向是暴力的 ，野性的 ，给力的 ，隐藏各种流氓属性 。
要说KAWA像谁 ？我觉得是杰森.斯坦森 。直接 ，暴力 ，坚决拒绝磨叽 ，但是绝对性感 。
KAWA很耐操 ，但是千万不要坏 ，我不会告诉你 ，修不好的川崎 。。。尼玛这个厂发动机都是低温装配的 ，还有我要吐槽 ，尼玛天杀的KAWA ，整流器相当不省心 ！
除此以外 。。。我觉得骑KAWA就是在很爽的XXOO
KAWA的机器 ，特性无限接欧洲车的风格 。。。在整个80年代 ，四大车厂的绝大部分速度记录 ，都是KAWA的天下 。KAWA发动机从容大气 ，浑然天成 ，力量源源不断 ，摧枯拉朽 ，痞子气十足 。抛开数据不说 ，能够驾驭KAWA的小伙 ，都是硬汉小伙！
至于声音嘛 。。。 嘿嘿 。。。俩字 ：销魂
KAWA的机器怠速的时候很难听 ！绝大部分KAWA离合器大鼓都是会异响 ，哪怕你耳朵一时半会听不到 ，但只要你认真听 ，你绝对能感觉到那种不和谐 。至于KAWA的气门声 。。。怠速的时候 ，感觉就像刘德华叔叔唱张信哲叔叔的高音段 ，心中10000只驼羊妥妥的飘过 。。。
但是 ，只要你骑上KAWA ，踩下档位 ，稳定拉油 ，精确半联动 。。。然后松开离合 。。。KAWA就变了 ，它撕下土鳖的外衣 ，摇身一变 。。。壮哉我大德意志的容克轰炸机 ！拉油 ！迅速拉油 ！转速跳红 ，半联动换档 。。。再来 ！离合器大鼓传出航空炸弹风哨的尖啸声 ，配合着发动机像活塞式轰炸机俯冲的声音 ，整个夜空下的街道就这样被无情撕裂 ，这种撕裂感如此真实 ，骚年的心立刻被戳中G点 ，爽得一塌糊涂 。
KAWA的重心感偏高 ，弯道寻迹性很好 ，车架厚重稳定 ，冗余度非常大 。颇有重剑无锋 ，大巧不工的遗风 。一个能够驾驭KAWA的骑士 ，一定是能够精确计算弯点 ，油门技术完美的家伙 。只有这样的家伙 ，才能够体会到那种厚重到窒息的压迫感 ，那种和高手XXOO的淋漓尽致 。
多年前 ，某城的街道 。。。一辆KAWA绿的ZXR400 ，秒杀了多少辆排量比它大HONDA和YAMAHA ？那种窒息式的绞杀让我等看客瞠目结舌 。。。
除此以外 ，个人觉得 ，KAWA的设计也是深入灵魂的 。。 W系的复古车 ，撩骚这多少我们这样老不死的心 。。。
KAWA绝大部分车 ，偏大偏重 。个子瘦弱的孩子 ，除非真心自信自己的技术 ，否则 ，那种暴力和重量 ，我觉得相当吃不消 。
( 08:38,&51.26 K,下载次数： 114)
( 08:38,&6.27 K,下载次数： 123)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
英雄迟暮 ，廉颇老矣 。。。我心中的那个SUZUKI 。。。铃木
惊闻铃木破产，不知真假定论 ，心中惶惶终日 。这个老牌的日本民营厂 ，终于耗尽那一丝力气 ，跪倒在地 ，手中的剑染满着野兽的鲜血 。。。然而 ，英雄放眼望去 ，无数野兽依然呲牙咧嘴地看着他 ，英雄还能站起来吗 ？此刻我泪眼迷蒙 ，英雄终将褪去身上的光环吗 ？
无疑铃木是激进的 ，是追求完美的 。铃木是屌丝的逆袭 ，用无尽的忍耐 ，抗核爆的坚韧，天才的创意 ，偏执到变态的完美 ，塑造了日本机车的一个个铃木神话 。
多年前 ，GXR1300横空出世 ，全世界跪舔有没有 ？这种跪舔其实很多年前就一直反复上演 ，HONDA这个高富帅多少次自信满满却依然跪舔铃木小屌 ，自以为神一般存在的意大利 ，也不得不为铃木的机械性能折服 ，我不会告诉你BIMOTA（比摩塔）这个大贵族用了GXR1300的发动机 ，更不会告诉你卡吉瓦也曾厚颜无耻地用了SV1000的发动机 。。。一个号称制造L2发动机属性全满的高富帅 ，跪舔了铃木小屌的L2发动机 ，这本身就是铃木的胜利 ！一切尽在不言中 ...
铃木的沙沙声 ，是我心中永远的那个G点 。
铃木其实是四大车厂中最有驾驶乐趣的品牌 ，虽然盗匪7AA让我们郁闷到吐 ，虽然铃木的NK技能点一直处于半呆萌状态 ，但是你敢让大R出来吗 ？我从来没有任何自信 ，在任何条件下 ，PK铃木R 。不但我不敢 ，当年的SBK各大车队也不敢 。一个公升级的SBK赛 ，硬是被750的铃木R蹂躏到吐血 。这是赤裸裸的逆袭 ，尔等高富帅 ，大贵族 ，全部给我铃木小屌跪下 ！
铃木是精灵 ，是敢于千军万马扑向自己时 ，依然坚定举起手中的长矛的那个英雄 ，哪怕他孤身一人 。
铃木是鬼魅的 ，其实铃木的弯道感 ，并不好 ——重心太浑然一体 ，以至于我经常凌乱在弯点前一秒 。。。有种找不到我是谁的感觉 。。。铃木是敏感的 ，远远不会有KAWA的那种厚重 ，你可以用R在弯道中变轨 ，但是绝不会乱了分寸 ，这种稳定到吐血的灵动 ，两个扯不上关系的属性点 ，被铃木小屌完美变态地统一到一起 。
铃木比KAWA小了一些 ，灵巧了许多 。我敢说 ，铃木说自己操控第二 ，不会有人敢说自己第一 。。铃木说自己速度第二 ，多年后也只有KAWA敢弱弱地跳出来说 ：我有六眼 ，一起第二 。。。
什么 ？你和我说R1 ？关于YAMAHA ，容我稍后慢慢挑逗 。
( 08:42,&10.51 K,下载次数： 139)
( 08:42,&74.96 K,下载次数： 80)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
那些年让我们又爱又恨的高富帅 HONDA 。。。
其实说起HONDA ，真心表示索然无味 。中庸 ，稳定就是一切 。
屌丝总有各种苦B做乐 ，备胎忐忑 。高富帅特么的只有啪啪啪 ，一切只有啪啪啪 。这就是HONDA 。
诚然 ，HONDA是日本的骄傲 ，是日本的掌上明珠 。是日本的机车代表 ，是日本的荣誉之王 。尼玛 ，妥妥儿的高富帅 。
据说HONDA起家很传奇 ，很有爱 。宗一郎前辈跳粪坑给客户找金牙的故事深入人心 ，却抹不掉高富帅只会啪啪啪的那点黑 。
HONDA的哲学很简单 ，稳定 。
所以HONDA注定就是HONDA ，有爱 ，但不是大爱 。
你可以带着自己的儿子骑着CB去买菜 ，带着自己的情人骑着CBR去撩骚 ，骑着CBF唱着民族风去进藏 ，骑着CL装沧桑老去怀旧 ，骑着XR去虐烂路 ，但是就是抹不掉那种中庸 。虽然这种中庸也是一种境界 。。。
HONDA是日本的骄傲 ，所以它注定什么都有 ，全世界敢挂TT的只有它和奥迪 ，为毛 ？因为奥迪是勒芒TT的王者 ，HONDA是曼岛TT的王者 。HONDA估计是全世界高级技师的最爱 ，超有爱的发动机冗余 ，各种变态改装一上 ，高富帅瞬间有了飞火星的资本 。
其实 ，HONDA也没有爱 ，对于我等屌丝百姓 ，一个民用 ，高富帅的啪啪啪只是传说 ，永远不是你的菜 。
所以 ，HONDA那一年大发慈悲 ，搞了个VFR ，据说基本没有缩水GP的发动机 ，我等屌丝屁颠屁颠瞬间被高富帅捅了G点 ，时隔那么多年 ，还有各种老不死流着泪和我说VFR超有爱 ，有个蛋 ！
不过嘛 ，稳定是最难能可贵的 。毕竟CB750可以陪伴一个小伙变成老头 ，直四发动机的首用者 ，日本机车时代的全面辉煌 。我不会告诉你 ，正是直四发动机彻底弥补了日本车和欧系车的差距 ，但是有了超有爱的价格 。。 是不是很像日本的单反 ？
说白了 ，直四就是汽车发动机被小日本缩小精致化了装上摩托 。。。虽然很直接戳中G点 ，实际在那个年代 ，真是这样 ，瞬间秒杀了L2 ，直三这些大贵族 。
加上直四的变态尾速 ，超低振动 ，便宜价格 。。。HONDA瞬间崛起 。。。
可是尼玛 ！为什么HONDA在世界各大比赛的冠军车 ，好多都是V型缸 ？坑爹的高富帅！！！
其实我觉得 ，振动小一点都不好 。。。振动大才有爱 。。。你带个妹子去兜风 ，骑得好快 ，振动一大 。。 振动棒都省了 。尼玛直四这个破机器 ，妹子下来表示一样感觉都没有 ，也没湿 。。尼玛我们怎么逆袭 ？！
天杀的HONDA ！
一个兴奋 ，忘记说说HONDA高富帅的驾驶感 。。。
HONDA的重心偏低 ，这一点是很多新人的大爱 ，毕竟那种感觉很好掌握 。
但是还是一句话 ，稳定 ！你喜不喜欢稳定我不管 ，但是稳定久了 ，真心表示索然无味 ，就像你娶了一个贤惠持家的老婆 ，很漂亮 ，有个好娃 ，收入稳定 。但是我敢说 ，你还是按奈不住心中的那点杏色红 。
( 08:45,&20.5 K,下载次数： 96)
( 08:45,&7.19 K,下载次数： 106)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
心中永远挥不去的那个小贱人 YAMAHA 。。。雅马哈。。。
小呀嘛小贱人啊 。。 背着书包上学堂 。。。
小贱人YAMAHA 。。我有故我贱 ！欧耶～
最早说YAMAHA是小贱人 ，是因为YAMAHA的XJR系 。。。你们自己拼音 ，真心表示我没黑YAMAHA ，人家自己妥妥认了的 。
以前和YAMAHA飚 ，真心表示那个烦 ！嗡嗡嗡地追着你 ，甩也甩不掉 。弯道不留神 ，超你一把 ，一身冷汗 ；一个直线 ，它消失一下 ，不久又来嗡嗡嗡着你 。。。整一个字 。。贱 ！
YAMAHA很无辜 ，真心表示自己躺着中枪 ，因为YAMAHA一直都很注重中后段的持续输出 ，特别是后段 ！这种风格真心好多年 。。。
YAMAHA轻巧操控好 ，就像萝莉声轻易推倒 。R1从来都是号称自己走的是技术流 ，骨子里就排斥暴力党操她 。
所以 ，YAMAHA就是小贱人 ，你不但要操她 ，还要用九浅一深的高超技术好好操她 。操到她爽你也爽 ，就是和你飚的人一点都不爽 。
当然 ，YAMAHA的技术也是一流的 ，大魔鬼的直线 ，FZ1的前卫 ，还有YAMAHA牛到吐血的电子技术 。。哦 ，对了 ！那个造电子琴的雅马哈是不是这个YAMAHA ？贱笑 。。。
所以YAMAHA是拉风的 ，是先进的 ，YAMAHA是个高手 ，不亚于HONDA的稳定 ，自成一体的电子技术 ，还算给力的发动机 ，有力不失灵巧 。。。怎么看她都有还是比较顺眼 。
不过 ，正因为这样 ，怎么看YAMAHA怎么都有一种可爱的贱味 。所以 ，作为YAMAHA的车主 ，你一定要够贱 ，贱到你爽她爽对手吐 ，要用强大的心理贱死对手 ，然后把这种贱悄声无息地变成一种坏坏的酷 。变成让人永远忘不掉的那一丝清凉夏夜晚风 。。。
好吧 ！你赢了 。。我只是川崎粉铃木粉 。。。
YAMAHA是集大统者 ，却不失少年的那一丝躁动心气 ，更不失四大车厂独一无二的探索者的开拓精神 ，在这点上 ，必须向YAMAHA致敬 ！小贱人 ，好样的 ！
四大车厂同排量车体大小排名（平均值，从大到小）
KAWASAKI SUZUKI HONDA YAMAHA
四大车厂同排量力量大小排名（平均值，非数据，个人感受，从大到小）
KAWASAKI SUZUKI HONDA YAMAHA
四大车厂同排量操控感排名（平均值，个人感受，由灵巧到厚重）
SUZUKI YAMAHA HONDA KAWASAKI
以上感受有特例 ，比如YAMAHA大魔鬼 ，那种操控妥妥的稳 ！身子压到地上车子还在跑直线 。所以不以特例论排名 ，只以平均值看品牌的设计精神和理念 。
关于骑手的基本素质 ，骑车禁忌 ，安全规范 。欢迎提问 ，欢迎纠正 ！
( 08:48,&14.72 K,下载次数： 120)
( 08:48,&35.57 K,下载次数： 54)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
我眼中的V4,V2,L4,L3,L2，并2，单缸发动机 。
这是一个众多兄弟姐妹纠结到吐血的话题 。。。花动鸡鸡 。。。
其实V4上面还有一个机器 ，V5 。。。 但是 ，我等穷屌是万万没有太多机会接触到的 。话说V5花动机是本田的菜 ，本田 V5横扫GP很多年 。。。
话说某城有个金主 ，闲得蛋疼专门收藏各种摩托车 ，某日 ，他忽然听说有辆GP赛上退役下来的后备车 ，整车30KM ，车架有大划痕一条 ，但鉴定之后绝不是摔的 。。。于是此君用25万大洋把这辆本田 RC211弄回了家 。。。特么的V5花动机 。。。230P马力 。。。
于是我就跪舔了 。。。热泪流得 。。有生之年终于见到了GP赛用的摩托真颜 。。。其实我不会告诉你 。。此君最想拥有的布拉塔990 。。。一个用V6的货 。。。
所以我从没有机会感受过V5的气势 ，因为此君坚决没让我们骑过那辆车一下 ，虽然我们已经爱抚过好多遍 。。。
所以V5我不能说 ，作为一个跪舔了无数遍却没操过V5的老不死屌丝 ，我惟恐乱说辱没了V5的霸气 。总之一句话 ，V5集暴力扭矩 ，速度 ，线性输出 ，尾速输出到极致的机器 ，总之 。。看着15000转的白表头 ，我等屌丝只能跪舔 。。。
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
言归正传 ，开始说V4 。。。
V型四缸代表作，本田VRF1200
我们是幸运的 ，至少有机会接触到V4 ，号称这货也是跑GP的货 。。。
Vmax ，VFR是我们最能接触到的V4机器 。总之 ，V4的机器有着超乎寻常的起步能力 ，变态的直线加速 ，妥妥的高富帅专用 。
V4 ，V5这样的机器 ，说白了就是拥有V2的良好线性输出 ，很好的全段扭矩 ，外加L4的高转速 。是不是有想颤抖的感觉 ？
不过总体来说 ，V4的故障率偏高 ，两个后缸工作环境太恶劣 。。。还有 。。。温度有点恐怖 ，大魔鬼号称烤蛋机 。。。我不会告诉你夏天骑魔鬼 ，有想哭哭不出来的感觉 。。。
纠结的多V 。。。现在说只有两个V的 ——V2
V型缸发动机最大的好处是 ——扭矩 ，线性 。万变不离其宗 ，任你天花乱坠 ，本质只有这两条 ，就像玉帝和如来斗嘴 ，玉帝怎么说 ，如来只说两个关键问题 ：“你被猴打过 ；你全家女性都被凡人睡过 。。。”再好比这两天微信热发的中国武术VS泰国泰拳 ，不管中国怎么说 ，泰国只说5：1这个问题 。。 这就是本质 。。。
所以 ，汽车也爱用V缸 。。。V缸的奥妙在于气缸数和倾斜角 ，不同的气缸数会导致机器的特性巨变 ，不同的倾斜角会带来不一样的线性 。。。
作为用了快百年的V2摩托发动机 ，极致的代表 ，就是哈雷戴维森和意大利90度V2军团 。。。
其中夹杂着更多的V2机型 ，比如铃木的90度V2 ，本田 , YAMAHA的45度V2 。。。
不管是何种V2 ，（90度V2另说 ，将作为L2单独讨论），最大的缺点是后缸工作环境恶劣（壮哉HONDA ，MOTO GUZZI横置V缸 ，尼玛天才的创举），前缸的工作温度会导致后缸更热 ，所以，拥有体积小 ，散热好的冷却系统 ，是V2车成功与否的最大标志 。
由于V2拥有良好的扭矩输出特别是低扭输出 ，所以 ，V2更适合做非运动车型 ，比如巡航 ，复古之类的车 ，而V2优秀的线性感 ，其实在弯道之内拥有极大的驾驶乐趣 ，这一点 ，远远好于L4 ，如果兄弟姐妹们考虑偏向于代步和享受驾驶乐趣 ，V2是不错的选择 ，毕竟日系V2车型价格不是那么离谱 。
( 08:53,&66.77 K,下载次数： 136)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
直列四代表作，本田CBR1000RR
日本的王道 ！终极速度机器 ！L4。。。直列四
销魂的声浪 。。。风驰电掣的速度 。。。
尼玛 ，直四来了 。。。
HONDA这个变态 ，每每想起来就想操它 ，不管是肉体上还是精神上 ，HONDA始终是可以操的。。。
上个世纪70年代 ，CB系 ，750直四花动机 。。。
日本机车时代终于在这一天 ，全面来临 。。。
不得不佩服日本人狼一般的精神 ，四大车厂默契地一起主打直四 ，硬生生地挤占了民用机车市场的大半天下 ，当欧洲的厂牌一个个倒在日本狼群中 ，我们才惊呼这个貌似猥琐的民族 ，是如此的隐忍和认真 ，是如此的可怕 。。虽然德国佬一直嗤之以鼻这个猪一样的队友 。。。
直四的概念并不先进 ，其实这种花动机在汽车上用了很久很久 。。。
HONDA只不过把它安装到摩托上而已 。
直四的乐趣我一直不太认可 ，虽然我们接触到的运动车大部分都是直四 。
要说直四的缺点 ，其实真心不多 ，我认为就两条 ，第一 ，太胖 ；第二 ，太安静 。
我怎么也不能原谅一台不能做振动棒的花动机 ，坚决不原谅 ！
直四最大的优势就是后段 。。。平稳的后段 。。。当V2在6000转气喘吁吁时 ，直四轻蔑一笑 ：老子筋骨都还没活动开呢 。。。
直四的工作原理很简单 ，2对2对冲 。所以直四的声浪很销魂 。。。
直四需要做四缸平衡 ，特别是化油器时代 ，四缸平衡良好的直四才有乐趣 。
关于直四 ，真心不想说太多 ，无数好处大家心知肚明 ，只不过 ，胖胖的直四真心让机车笨重 ，相比直四 ，我更喜欢直二 。
( 08:55,&50.34 K,下载次数： 111)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
直列三代表作，英国凯旋675
直列三代表作，贝纳力TNT899
曾经的贵族 L3 。。。直列三
英国凯旋 ，意大利贝纳利 。。。这两个L3的代表人物 。。。
如今 ，凯旋活得还可以 ，虽有点力不从心 。。。贝纳利 ？这个曾让我疯狂到吐血的品牌 ，曾一度让我心目中把它排到杜卡迪前面的品牌 。。。如今 。。。只是大钱江了 。。
看着黄龙身上的贝纳利LOGO ，我心中其实很难过 ，虽说我爱国货 ，但是 ，落魄的凤凰不如鸡 ，还是活灵活现地展示在我们面前 。
L3是暴力的 ，极致的暴力 。
L3是绅士的 ，是英伦流氓痞子的那种暴力绅士 。
极度建议大家看一部英国黑帮电影《天王流氓》，男主角斯文地脱下手工西服 ，整齐地折好放在一边 ，然后用斧子砍死那个悲催的配角 ，丢下楼 。。。再然后斯文地穿上西服 ，你就能理解L3的性格了 。
不讲理的暴力偏偏有着斯文的外表 ，L3欺骗了大量善良的人 ，当一个对凯旋迪通纳675心存幻想的小白 ，高呼CBR1000万岁猛操675之后 ，满脸煞白 ，双腿打颤地滚下675 ，千万别小看L3，其实在我心中 ，L3是迄今为止最完美的运动机器 。当快要死的贝纳利做出惊世绝伦的咖啡骑士 ，小心翼翼地命名它做TNT1098 ，我心中的泪早已模糊了灵魂 。
也许只有TNT这个词 ，才能诠释L3的灵魂 。
这是一部天才的机器 ，却注定孤独 。天才不多有 ，傻子活万年 。我想我不喜欢L4 ，大概就是因为日本人为了市场妥协了技术 ，虽然它骄傲地打败了L3 。
惊闻R1在2015年换装L3花动机 ，我心中一丝惊喜 。。。果然颇有小贱人风范 ，果然不辱没我对YAMAHA的评价 ，整个日系 ，YAMAHA虽贱 ，但是却有着其他人所没有的实践精神 。我期待在2015年 ，YAMAHA复活L3 ，让这个传奇的机器 ，再一次捅中你们的G点 ，在我等屌丝的跪舔中 ，再续L3神话 。
YAMAHA ，千万别辱没了L3的名声 ！否则我永远看不起你 ！
( 08:57,&89.34 K,下载次数： 94)
( 08:57,&77.98 K,下载次数： 95)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
“L2”，90度夹角代表作，杜卡迪1098S
意大利的骄傲 L2 。。。
其实这个鸡鸡真不想说太多 。。。90度的V缸花动机而已啦 。。
耳熟能详的意大利牌子 ，基本都在用这个花动机 。。。
L2是意大利的天赋技能点 。。。
但是 ，曾经铃木小屌的L2也曾让意大利跪舔了一下 。。。
用L2的机车 ，没有弱者 。。。
所以SUZUKI SV1000 ，虽然冷门 ，但是极度暴力 。
有钱就玩L2 ，虽然L2的怠速声实在是 。。。破 ！
( 08:58,&81.96 K,下载次数： 89)
UID: 280173
擦，赶紧上
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
#12 &我想说 作者这淫荡的货 就爱震动~
大单缸代表作，本田CB400SS（棍王）
单缸花动机，小单缸代表作，本田MSX125（GROM）
单缸花动机是老不死的最爱啊 ！！！！！
单缸花动机是最简单的摩托花动机啦 ！只有一个气缸 ，可风冷 ，可油冷 ，可水冷 ，单缸花动机不易造得过大 。一般小日本造到650就鸣金收兵了 。。。毕竟单缸花动机不值得造太大。。。
单缸花动机超有爱啊 ！那种粗糙的振动感 ，特么的这才叫摩托车 ！知道摩托这俩字的含义不 ？摩是按摩的意思 ，单缸花动机的声音不都是“噗托噗托”的嘛 ？噗的时候 ，正好按摩了一下各位看官的屁股和小兄弟 ，所以叫 。。。摩托 。。。一个可以按摩的噗托机器 。。。
单缸花动机简单粗糙 ，这种花动机传递着最原始的机车信息 ，所以 ，一辆单缸机车 ，可以没有转速表 ，没有里程表 ，没有水温表 ，什么都可以没有 。但是你还是可以从花动机振动中获得无穷的信息 。
曾经我无数次看不起单缸机 ，在经历快十年的飙车后 ，疲倦地骑上朋友的CB400SS（本田棍王） ，我于是 。。。隐退了 。
我不再迷恋时刻200+的速度 ，不再迷恋全开油门的高速弯 ，虽然在那个年代 ，很多人一起疯狂 ，有人付出了生命 ，四肢 。。。有人已婚 ，黯然离开 ；有人酒后喜当爹 ，卖车养娃 。。。曾经我迷惘 ，我不知道这条路是否可以一直走下去 ？直到我遇到单缸机车 。。
其实一切浮华的背后 ，终是落叶归根 ，返璞归真 。。。
单缸机 。。。老不死最爱 。。。
没有了速度 ，没有了激情 ，还原了那份最开始的质朴 ，最执着的爱 。。。
这就是单缸 ，这才是摩托车 。
艹好单缸机 ，让单缸机发出赛车才有的野兽般的吼声 ，这就是自我修炼 。。。 当然 ，这种吼声不是拼命拉高转速 。。。 而是那种轻盈有力的低吼 。。。迅捷的换档 ，完美的油门切换 。知道我们以前最怕遇到什么人吗 ？就是那种油门声响不大 ，但很有力 ，从没听见高转速歇斯底里
我曾经无数次自豪暗喜 ，我拥有不错的油门技术 ，优秀的弯点判断力 ，良好的刹车能力 ，所以我一直以为自己是一个 天才——也就是A-级 。
说直白点 ，我认为自己达到了半职业的水平 。。。
直到我骑上CB400SS（本田棍王） ，尼玛 ！特么的 ！我艹 ！原来老不死的华丽技术一旦还原到原始状态是那么粗糙 ！！！
这就是单缸机车 ，太直接了 ，每一个动作 ，花动机都会给你非常详细丰富的反馈 ，并且放大了这种反馈 。。。。就好比一个美女 ，是经不住2000W像素相机+PS放大100%的 。。。
所以 ，我建议各位新人兄弟们 ，好好爱惜手中的单缸摩托 ，用心去理解那种反馈 ，去和你的机车对话 ，让它走进你的灵魂 ，也让你走进它的灵魂 。
想成为高手 ，必须学会和自己的机车对话 ，必须把它变成你身体的一部分 ，直到你飞驰在路上 ，却忘记了它和你的存在 ，你们本是一体 。
单缸机车 ，有大爱 ！
( 09:00,&32.31 K,下载次数： 93)
( 09:00,&61.6 K,下载次数： 106)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
并列2代表作，宝马R1200R（拳击手发动机）
并列2代表作，川崎ER-6N，650CC：
并列2代表作，春风650NK，650CC：
并列2缸 。。。
不死的万精油 。。。并2 。。。
我的理解 ，并2机器其实就是单缸×2 。。。不管同步2还是异步2 ，总之就是2 。。。
所以 ，并2机器兼具了单缸的直接 ，简单 ，轻巧 ，又相对克服了单缸尾速输出不足的问题 ，并2是KAWA的大爱 ，KAWA制造并2机器的功力——全日本NO.1 。。。
所以多年后 ，L4风靡了多年后 ，KAWA用最新的技术演绎了它最拿手的并2机 ，ER-6N ，春风650NK它爹 。。。
其实仔细想想 ，日本人玩L4也玩累了 ，玩吐了 。。。说白了 ，日本人也聪明 ，新技术越来越多 ，现在用新技术制造的并2机 ，已经可以胜过10年前同排量的L4机 。。。所以 ，L4=并2机×2 。。。1台L4可以造2台并2机 。。。 啧啧 ，特么精到吐血的日本贱娃 。
抛开成本问题不说 ，抛开经济账不理 ，并2机到底好在哪里 ？
首先 ，简单 。
不要小看了简单这个词 ，要做到简单 ，不容易 ！
各位看官大呼 ，老不死你这骗子 ，单缸不是更简单 ，你丫忽悠人啊 ！在并2机这里和我们说简单 ？你当大家都是吃屎长大智商不够啊 ？！（小戳各位怒点 ，妥妥地黑你们）
德国的机械设计制造界 ，有那么一个不成文的潜规则 ：
机械越简单 ，可靠度越高 。当简单的机械无法达到性能要求 ，我们再去复杂它 ，当用最少的零件复杂设计达到性能要求以后 ，我们再反过来严格复验可靠性 。。。
所以 ，你们最爱的BMW（宝马）“拳击手” ，也只有两个缸 。。。
这就是简单 。。。因为简单 ，所以春风650NK学会了爹的精髓 。。。
其次 ，小巧可靠 。
小巧就不说啦 ，L4的一半那可是有的 。。。可靠也不说了 ，简单的东西就是可靠 。。
小巧可靠 ，车身重心很OK ，弯道乐趣更无穷 。所以 ，其实抛开急速问题 ，并2机比L4机有乐趣 ，这就是KAWA铁了心复活并2机的信心所在 。
你们爱不爱我不知道 ，总之ER-6N在欧洲卖疯了 。
最后 ，优异的前中段和超越V2的线性 。
前段是什么 ？低扭啊 ！中段是什么 ？线性啊 ！
怎么理解 ？
很好理解 ！起步轻快 ，高速弯轻盈 ，低速弯加速凌厉 ，油门输出稳定 。赋以优秀的车架，你觉得不飙200+生死时速 ，还有什么车那么有操控乐趣 ？！别和我说V2 ，并2散热比V2好几个档次 ！别和我说L2 ，尼玛我不是高富帅 。。。
这才是并2机的精髓 ，城里骑着不累 ，高速跑得起来 ，车身轻盈 ，操控一流 ，故障率小 。
所以我真心没弄懂一天喷春风650NK的家伙们 。。。春风一个民企 ，用心研究了ER-6N，吃透理解了适合自己的东西 ，仿制了一辆相当有水平（虽然要继续努力）的 ，适合我们大众需要的国产大排 。。结果被直四党黑得一塌糊涂 。。。
可怜的并2机 ，其实我懂你的优秀 。。。虽然你声音真心就是两台单缸机在吵架 。。。
今晚扯扯头盔和手套 。。。）
( 09:03,&133.02 K,下载次数： 117)
( 09:03,&65.66 K,下载次数： 92)
( 09:03,&59.15 K,下载次数： 86)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
关于头盔 ，关于那个人人都不喜欢的龟壳 。。
本世纪初 ，某城 。
一个憨厚老实 ，时刻面带微笑的大叔 ，怀揣心中30年的机车梦 ，颤巍巍地付出辛苦积攒的那点巨款 ，拿了辆几乎全新的HONDA CB400 。。。
当时我们一个都不认得大叔 ，因为他本不是圈子里面的人 ，技术憋足 。
但是我们为大叔的精神感动 ，一个要养家糊口的乐观汉子 ，骨子里深深爱着机车 。
大叔有空就和我们在一起 ，虽然他时间不多 。
大叔不喝酒 ，不抽烟 ，看着我们小伙喝酒抽烟泡妞就傻笑 ，空了还帮我们买烟 ，帮忙我们搭讪递水 ，有人车坏了 ，二话不说就出来帮忙推上好几公里 。。。多好的大叔 。。。
大叔技术是不行的 ，毕竟到了这个年纪 ，以前在老家 ，只有弯梁车可以用 。但大叔羡慕我们的技术 ，时常叫我们教他 。。。
大叔看着我们潇洒的过弯 ，眼中充满羡慕 。。。
有天 ，大叔在我们的指导下 ，也潇洒得过了几个弯 。。。
但是大叔的头盔 。。。始终那么别扭 ，一个几十元的半盔 ，用了很多年 。。。
我们调侃大叔 ，说笑他的头盔 ，劝他买个全盔 。。。
大叔只是微笑 。
一个雨夜 ，大叔急着回家 ，那天他感觉CB400后轮不对 ，我们劝他别骑 ，一个朋友说送他回去 ，大叔回绝了 。。。
就是那晚 ，大叔走了 。
一个街心花园 ，一个270度弯角 ，CB400后轮失控 ，大叔飞到路肩上 ，头骨碎了 ，颈椎断了 。。。
说到这里我就想哭 。。。
我们这些坏孩子啊 ！少蹭大叔几包好烟 ，大叔的头盔也就有了 。。。
再过了两年 ，我摔了我人生最快的一跤 。。。 180码 ，直道 。。
摔车原因 。。某好车（四个轮子的）故意蹭翻了我 。。。具体原因 。。估计我挑衅了他 。。
巨大的拉扯力让我无法抬头 ，整个头部蹭在地上 ，滑了近百米 。。。
皮裤通了 ，腿上血淋淋的一片 。所幸骨头没事 ，都是外伤 ，一看头盔 ，我了个去 ！
要是没有 ，脑浆都蹭出来了 。。。
又过了两年 ，老不死闲的蛋疼 ，和一辆夏利车迎面碰撞 ，碰撞速度超过70码 。。
老不死向后飞出去10多米 。。。所幸 。。。左肩脱臼而已 。。。
整个头盔碎裂 ，让我郁闷的是 ，这个头盔是一个逝去的前辈的遗物 ，顶级的AGV 。。
我当时明显感觉头部严重碰撞 ，后来一看 ，头盔碎裂分散了所有动能 。。我打脖子 ，头部一样问题都没有 。。。
我打电话给前辈的另一个朋友 ，痛哭流涕 ，难过的是 ，前辈的头盔没有了 ，再也没有了 。。前辈用最后的一件遗物 ，拯救了我的生命 。
所以啊 ，各位 ，不要嫌头盔贵 ，怎么了 ？关键时刻它就了我们的命 。
不管你骑H本田幼兽110还是铃木大隼1300 ，请记住，买一个好头盔 。
(LZ看到这里 略心酸 大叔走好 其实一套装备才是最好的 最完整的骑士)
[ Last edited by yueqichun on
at 13:49 ]
( 09:05,&77.38 K,下载次数： 93)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
关于手套 。。。
老不死真心也不爱这东西 。。。虽说这个东西很酷很有爱 。。
但老不死一戴手套 ，就感觉像用手套着安全套帮少女检查身体找G点 。。
很黄很暴力 。。PASS 。。
手套的保护性能就不多说了 ，特别是有指骨硬片的手套 ，打架绝对给力啊 ！
手套 ，一定要用全皮的 ！PU的都不稳定 。。。
手套最大的作用是约束你的手部细节变形 ，增加手指的整体性 ，安定油门支点 ，缓冲离合器换档振动 。
所以要想提升技术 ，先戴G点套 。。 哦 哦 手套 。。。 嘿嘿 。。。
部分外贸的手套做得不错 ，100多大洋 ，不算贵 。无名指和小拇指连接处缝有连指结构 ，带硬片 ，护腕 。。啧啧 。。。杀人灭口必备啊 ！
用惯了手套 ，再来练习油门技术会很稳定很轻松 ，不要相信你的右手 ，没有手套的帮助 ，你每个油门动作都在变形 ！
除了撸管 。。 右手变形可以适应你的兄弟 。。否则 。。撸油门还是有手套的好 。。。
学会用左手手套的指尖摩擦力去快速换档 ，把离合器行程调到前段 ，也就是远端 。。。而不要调到后端 ，非要把离合器全开触底才是全脱离 ，这是快速换档的最大敌人 。。。
用熟了手套 ，你会发现 。。全皮的摩擦力 ，可以很轻松地精确指定半联动 。。。
关于护具（包括皮衣皮裤）和靴子 。。。
护具我用得不多 。。。毕竟皮衣皮裤上带有保护片 。。。 老不死的皮衣是抢的 ，裤子是飚赢拿来的 。。。全套估价8000+ 一分钱没花 。。。皮衣皮裤上的护片是合金的 。。。
所以各位兄弟姐妹 ，出来飚车压大街 ，需要有奸商的智慧和流氓的勇气 不是自己买的才是最好的 。。。
有了护片 ，合身的皮衣皮裤 ，那么飚车基本安全系数+10086 。。。至少你敢压全弯 ，膝盖贴地 。。。牛仔裤你伤不起
如果没有优秀的皮衣皮裤 ，那么 ，老不死悄悄告诉你 ，淘宝上50元一套的护膝+护肘妥妥的好用 。。。嘿嘿 ，别嫌丑 ，只要气质在 ，内裤通洞都是种寂寞 。。。记住自己是玩车的 ，专业地保护自己 ，哪怕东西不专业 ，都妥妥的比不保护自己装B的有气质 。。。（耍酷的小年轻们 看着点 学着点 注意着点 PS：虽然我自己也是小年轻）
下面说重点 ，靴子 。
老不死刚刚去了一下淘宝 ，研究了一下机车靴 。。。啧啧 。。壮哉我大中华啊 ！
你们不要小看山寨 ，没有山寨 ，300块你能买到机车靴 ？我切你 ！没有山寨我们都是渣 。
机车靴的重点在于底和靴面换档的位置 。真皮还是首选 ，毕竟大淘宝在那里 ，贵不了几个钱。靴底一定要能牢牢固定脚不乱动 ，提供足够的摩擦力 ，换档部位轻巧反馈好 。
不要期待阿迪王也可以骑车 ，，没错 ，布鞋都可以骑车 ，但是最关键的时刻 ，这些鞋子提供不了足够的支持 。当然 ，如果各位是慢悠悠的代步2公里回外婆家吃个饭 ，然后叼着牙签哼着小曲儿骑着125看看路边美女心中外带一丝猥琐 ，机车靴还是不要穿了吧 。。。土得掉渣 。。。
[ Last edited by yueqichun on
at 13:56 ]
( 09:06,&78.48 K,下载次数： 80)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
重头戏来了 ，应broundlala一再邀请 ，一再恳请 ，一再不耐烦地跪求我来黑YAMAHA R1了 。。。
YAMAHA真可怜 ，在我的帖子里老是中枪 ，各种中枪 ，躺着中 ，站着中 ，坐着中 ，XXOO也中 。。。话说broundlala ，你是不是被YAMAHA虐过啊 ？多大仇 ？R1被黑了 ，仇恨值来了 ，broundlala拍着已经拍紫的小胸口 ，气宇轩昂地说 ，仇恨值都来我这里吧 ！我是希瑞 ！！！靠 ！broundlala你这个战斗力只有5的渣渣 。。。
诶 ，对了 ，R1是什么 ？
很多很多年前 ，很多很多年前 ，多少年 ？嘿嘿 ，1979年 。。。
那个年代是洪荒啊 ！尼玛GP赛上2冲妥妥的飞 。。。SUZUKI这个2冲之王 ，和YAMAHA这个2冲小瘪三斗得你死我活 。。。那年 ，HONDA在GP不得意 。。。
高富帅不满足了 ，大叫 ，尼玛2冲就是战5渣 ，老子要用4冲秒杀你们 。。。
知道高富帅为什么可以啪啪啪 ？因为人家有气质 。那个年代 ，你4冲跑2冲 ，照样500CC 。。。可是2冲的500CC 。。。真心做功大一倍 。。。知道本田有多牛了么 ？用500CC 4冲对抗500CC 2冲 ！！！
当年的NR500不多说了 ，搞这个车 ，难度真心和美国人搞登月没什么区别 。。。貌似吹过了 。。汗一个 。。
为什么提高富帅？因为高帅富当年有3个技术 。。。
2.滑动离合器
3.单体梁车架（NR500车架只有5KG!!!），你们跪舔高富帅吧 ！自行车都跪舔了...
20多年后 ，YAMAHA R1，R6乐呵呵地用了前两个技术 ，只是R1还不敢用0度曲轴那么变态的玩法 ，只敢用到90度 ，也就是十字曲轴 ，R6用了滑动离合器 。
单体梁车架 ？KAWA用了 。。。嘿嘿嘿
其实日本四大厂 ，基情妥妥的有 ，你们都被骗了 ，它们全是一家的 ...
YAMAHA你这个贱人 ，你用了两个 。好贱 ！
所以你们跪舔YAMAHA R1如何顺滑输出功率的时候 ，我只想悄悄告诉你们 ，这是20多年前高富帅本田玩剩的黑木耳 。。。YAMAHA重口屌丝气质暴露无遗 。
NR500震惊了世界 ，虽说那个年代 ，高富帅已经妥妥的世界第一摩托大厂 ，但是NR500 ，让日本站在了机车科技的最顶端 。。。大家都在反思 ，如何逆袭高富帅 。。。
于是4冲时代来临了 。。。
铃木小屌天生逆袭属性满点 ，搞了一个半球燃烧室 ，4冲水平突飞猛进 。。。
KAWA大汉直接搞大口径 ，短行程发动机 ，暴力属性妥妥的无节操 。。。
小贱人急了 ，尼玛半球燃烧室它搞不出来 ，暴力属性又没有KAWA牛B ，天生一个战5渣 。。。怎么办怎么办 ？小贱人玩起了高转速 。。。
所以进入4冲时代 ，YAMAHA其实就有了先天心脏病 ，除了高转速 ，YAMAHA真心没解决好4冲的问题 。。。
所以别和我说YAMAHA声音有多销魂 。。尼玛那是没办法的歇斯底里 ！人家9000转干的事情 ，小贱人非要10000转来干 。。。于是YAMAHA就成了娘娘腔 。。。
终于有一天 ，R1横空出世 ，打着技术流的口号 ，用炫目的外表 ，瞬间征服了无数屌丝的心 。。。技术流 ？如果哪个哥们和我说 ，他床上是靠技术流 ，我第一个反应绝对是 ：你丫的凶器不够大 。本来一刀捅翻的事 ，你捅两刀 ，只好说自己是技术流 。这就是YAMAHA的悲催 。。。
真正的高手是 ，本来一刀捅翻 ，娴熟运用技术捅了两刀 。。 这才叫技术流 ，这才能震撼灵魂 。。。 少来磨叽 ，捅两刀才解决问题的战5渣 。。。
好像黑狠了点 。。。汗 。。。
所以R1是无奈的 ，因为动力就差那么一点点 ，就那么一点点 ，所以竞速时代YAMAHA看着SUZUKI和KAWA玩得不亦乐乎 ，一边流哈拉子一边装B ，号称自己不屑于玩竞速 。。。
R1 ？小贱人你敢做个隼 ，做个六眼魔神给我们操不 ？
当然还有一种可能 ，貌似YAMAHA在GP风生水起 ，怎么看都是牛B烘烘 ，那我只能理解 。。你压根没想过把你的好技术民用一下给我们操 ，这个性质更严重 ，你对消费者没诚意 。。。 好吧 ，十字曲轴是不 ？还是那句话 ，那是高富帅剩下的黑木耳 。。。
我不能再黑了 。。我身边的小贱人党好多的。。这个仇恨值broundlala你拉不住 。。
黑到这里为止 。。。
各位看官笑翻倒地了吧 ？如果还能忍住 ，且听老夫几句肺腑之言 。。
其实老夫很爱小贱人 。。。噗 。。一口老血 。。
但是老夫非常讨厌小贱人 。。。噗 。。又是一口老血 。。
为什么 ？且听老夫慢慢分解 。。
91年 ，老不死俏生生，刚好7岁 ，阳光灿烂 ，生活无限美好 。。
老不死有个青梅竹马 ，俏生生，也是7岁 ，白嫩嫩的皮肤一吹就破 ，见到老不死红着脸轻轻叫“欧尼酱”。。
老不死最爱的事情就是牵着青梅竹马的小手去那一亩三分地抓蜻蜓 ，烤土豆 。青梅竹马最爱的事情就是笑眯眯地看着老不死 ，红着脸轻轻叫老不死“欧尼酱”。。。
你们羡慕老不死的童年不 ？全部滚粗 。。。
突然有一天 ，厄运来临了 。。青梅竹马没出来找老不死 。。
一如这般过了几天 ，老不死慌了 。。。
冲到青梅竹马家一看 ，一台硕大的YAMAHA电子琴放在客厅 ，青梅竹马一把泪一把鼻涕学着琴 。。。
再后来 ，青梅竹马因为对电子琴造诣不错 ，转了钢琴 ，离开了这个城市 。。被父母深造去了 。。。
尼玛天杀的YAMAHA ，造你妹的电子琴 ！把老子的第一炮弄飞了 ！
只要老不死活着一天 ，就黑死你一天 ！YAMAHA你这个小贱人 ！
（作者没有图啦 小弟为大家脑补 百度了一张）
[ Last edited by yueqichun on
at 13:57 ]
( 09:10,&21.64 K,下载次数： 65)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
关于酒精和烟草 。
酒精和烟草对于一个骑士 ，最大的伤害莫过于 ——反应速度
还有 ——性功能 。。。
好了 ，说说酒精 ！
很多时候 ，飚车手都希望能够有一颗强大勇敢的心脏去面对那些速度变态到极致的怪兽机器 ，在不能迅速提升技术的情况下 ，酒精成了一个很好的选择 。。。很多飚车手都会说 ，来吧！骚年 ，来两口 ，有胆子 ！
这是一种饮鸠止渴的行为 ，就好象你hold不住的时候 ，求助伟哥 。。。其实这是在自残 。
酒后驾驶的危害我就不啰嗦啦 ！
我要说的是 ，长期饮酒会极大损害你的反应能力 ，特别是瞬间反应速度和应变速度 。说直白了 ，就是你发现情况比别人晚 ，发现了以后你大脑一片空白 。。判断力彻底没有 。这就是酒精带来的危害 。
若是想长期体验骑行的快乐 ，享受追逐风的快感 ，请戒掉酒精 ，锻炼身体 ，参加多项运动 ，积极乐观地爱护自己 。
烟草 。。。
这个话题真心沉重 ，老不死是个大烟囱 。。。
烟草对身体的伤害也蛮大的 。。。老不死也努力戒烟吧 ，哈哈哈 。。。
废话一大篇 ，PASS ！
（逗比作者又没图了 我帮大家补）
[ Last edited by yueqichun on
at 13:58 ]
( 09:13,&22.38 K,下载次数： 48)
( 09:13,&13.81 K,下载次数： 48)
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
关于如何选车的问题 。。。
在日本 ，摩托驾照分为很多等级 。和我们的C1,C2,C3一个道理 。
以考400CC级别驾照为例 ，当然 ，现在这个级别的驾照是考600CC了
日本400CC级别教练车清一色HONDA CB400 ，哈哈 。。高富帅妥妥的黑 。。。
CB400自重200KG不到 ，学车的第一天 ，先扶车 ，你要有本事把CB400扶起来 ，OK ，你有了学400CC级别驾照的能力 。
各位兄弟姐妹要问了 ，为什么搞这个事情 ？
以老不死多年的理解 。。。树立自信 。
老不死身边的一个朋友 ，初次接触机车 ，CB400 ，CB750两种选择 。他贪心的选择了CB750 。。结果不用说 ，他根本没有信心驾驭那辆车 ，因为车子稍微偏一点 ，他的腿都感觉hold不住 。。。而老不死的另一个朋友 ，初次接触机车 ，也是CB400 ，CB750 。他能扶起CB400 ，而后信心大增 ，一年时间 ，CB400艹到极限 ，迅速上了铃木R750 。
至于老不死 ？嘿嘿 ，悄悄告诉你们 ，老不死可以两手+膝盖抽起98大魔鬼（大魔鬼重量你们慢慢查） ，妥妥的暴力黑 ，你们就不要追老不死的成绩了 。。小心腰 。。老不死读书的时候 ，校田径队 ，校篮球队双主力 ，天天被教练艹狗一样地练 。。。
所以 ，老不死多年的经验告诉自己 ，你能够驾驭的车 ，一定是你能够扶起来的车 。。。
什么 ？你说各种软妹子 ？她们是奇葩 。。。不要用这个衡量她们 ，我一个朋友的女朋友 ，160骑HONDA XR650 ，那是老不死都脚够不到地的机器 ，那妹子停车瞬间可以迅速放下侧撑 ，起步后悠哉收回来 。。。多黑的天赋技能 ！
至于老不死 ？嘿嘿 ，悄悄告诉你们 ，老不死可以两手+膝盖抽起98大魔鬼（大魔鬼重量你们慢慢查） ，妥妥的暴力黑 ，你们就不要追老不死的成绩了 。。小心腰 。。老不死读书的时候 ，校田径队 ，校篮球队双主力 ，天天被教练艹狗一样地练 。。。
(大家要多练练肌肉了)
UID: 628331
要破产的是美国铃木汽车分公司，待耗尽美国的汽车库存后，就会终止在美的汽车零售。会将重心转移到亚洲，特别是印度市场。现在已进入破产申请保护。
[ Last edited by jsssff on
at 09:41 ]
昵称：爱摩托的骚年
UID: 590548
注册 来自 宁波象山
关于摔车 撞车 。。。
机车的事故往往都很莫名其妙 ，很多事故是你压根没想到的 ，或者说和你一样关系都没有 。。。比如老不死180码摔跤 ，尼玛遇到了神经病 。。。
但是万变不离其宗 ，心中一定要从一开始就告诉自己 蹬车 蹬车 ！！！
不管你的车是否有防摔胶 ，或者保险杠 ，时刻训练自己的蹬车意识 ，蹬车 ，是降低事故危害性的最佳选择 。
人车分离 ，永远要人车分离 ！
在路口 ，在加速段 ，在换档段 ，在入弯段 ，出弯段 ，时刻训练自己的蹬车意识 ，直到这种意识变成你身体的一部分 。
关于SR（求生反应） ！
SR ，这个概念在中国的普及 ，莫过于红极一时的《弯道圣经》，强烈建议大家都去看看 ，百度关键词“弯道圣经” ，海南小猪翻译 。。。
在以前 ，老不死那个年代 ，主要是说 ，克服自己的恐惧和极限 。。。
这是老不死十年来一点点自己克服的 ，分享给大家 。
老不死多年的感觉 ，是要在接近你现有的极限技术下 ，这种恐惧（SR）才会出现 ，弯道圣经中说得比较学术 ，叫做在75%极限条件下出现 。
这种感觉说不清楚 ，你很怕 ，却不知道怕什么 。于是你开始丢油 ，或者刹车 。。于是错误就出现了 。。。
SR反应共有8种 ，在弯道圣经中总结得非常全面了 ，这8种SR反应 ，会极大打击骑手的自信和操控能力 。
一般SR最容易一起出现在弯道里 ，
使用身体转向 ，而没有使用推胎技术 。
怎么说呢 ，身体转向 ？就是俗称的压弯 。。。你是不是有感觉 ，一个好大的弯道 ，你开始紧张 ，入弯 ，压车 ，但是貌似转向不足 ？
这就是身体转向 ，这是最大的错误 ，以老不死的经验 ，只要你学会使用推胎技术 ，没有你过不了的弯 ，老不死掌握了推胎技术 ，入弯出弯越来越快 。。。在某城的各种红灯口 ，交通70%拥挤的情况下 ，老不死依然可以用一辆有心脏病的黄河川崎250以70-80码攻直角弯 。
1 慌乱收油
慌乱收油就不多说了 ，这是作死的前奏 ，妥妥的黑 。。。老不死宁愿加油也不会收油 ，弯道内收油 ，明显不想活 。。。
2 反向压弯
很多人认为 ，往车子倾斜的角度反方向压弯 ，其实这样做 ，压根没改变你身体转向的本质，你还是没有推胎 。只要车辆不改变转向不足的事实 ，你就会极度慌乱 。
3 紧抓车把
呵呵 ，好的操作是可以不用车把就可以转弯的 ，你紧抓车把 ，反而影响了机车的操控性 ，放松你们的咸猪手 ，不要非礼机车 。。
4 眼睛乱看
弯道内你的视点只能有一个 ，就是弯角的消失处 ！换言之 ，就是你所在弯道的内侧 ！不要东张西望 ，你们这些瓜娃子 ！
5 看哪去哪里
这个是最无厘头的 ，你慌乱的时候 ，你所看的地方就是你将会去的地方 。。。所以没事不要乱看 ，好好看着弯道消失点 。。比如公路边有大坑 ，你看你个大头的坑 ！一看就进坑 ！坑不死你啊 ！
6 大脑空白
尼玛这个最不能原谅 ，作为一个骑手 ，随时保持大脑清醒 ，亲 ，没事多抓蟑螂玩耗子 ，神经不大条 ，骑车有风险 。
7 身体僵硬
这是和第三条一起出现的 ，身体僵硬 ，紧抓车把 ，你完了 ，老不死救不了你了 。。。
8 猛捏刹车并直到抱死状态
呃 。。。 这个还有什么好说的 ？
OK ，配合老不死的文字 ，慢慢看弯道圣经 。
其实克服以上的问题超级简单 ，作为一个骑手 ，面对弯道的时候 ，首先保持绝对的自信 ！
技术上来说 ，只要你很好的理解了推胎 ，那么所有弯道都将很有乐趣 ！
过弯的标准过程 ：
1 进入弯道外侧 ，准备进弯
2 轻柔稳定地控制油门 ，开始寻找弯道内侧消失点
3 消失点就是弯点 ，收油 ，均匀力量刹车 ，分配制动力 ，包括发动机制动力
4 推胎 ，压车 ，稳定进入弯点
5 过了弯点 ，释放刹车 ，匀速加油 。。。
不多说了 ！你们慢慢看弯道圣经吧 ！关于为何以及如何分配制动力 ，弯道圣经都说了 。
祝愿大家早日艹爆发夹弯角 ！
克服SR是一连串的训练 ，首先学会推胎 ，不解释 。其实 ，在你能够控制的速度内 ，学会找弯点 ，并严格按照技术标准入弯出弯 。
自信心起来了 ？OK ，再来一个弯 ，稍微快点 。。。
其实真心不难 ，不过你们没有老不死的条件 ，俺们这里有条路 ，上坡76个弯 ，75%的直角弯，下坡64个弯 ，80%的发夹弯 。而且风景秀丽 ，车子几乎没有 。
老不死以前和兄弟姐妹一条去跑几次 ，哈哈 ，两个来回 ，完爆你们这些在北方没见过弯的可怜娃 。。你们一年遇到的弯 ，不及我们两个来回遇到的多 。
（希望大家永远都用不到啦 帮大家找了个摔车摔得帅气点的图）
( 09:19,&34.07 K,下载次数： 96)
&[1]&&&&& ... &&&& 跳到123456789页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!