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途乐 和 兰德酷路泽
[报价]&&[文章]
价格：79.8-119.8万元
系列名称：
[报价]&&[文章]
价格：76.5-115.9万元
系列名称：
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·途乐的外观图
·途乐的内饰图
·途乐的底盘/动力图
·兰德酷路泽的外观图
·兰德酷路泽的内饰图
·兰德酷路泽的底盘/动力图
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2016款日产进口途乐将今日正式上市，目前现款途乐的官方指导价为119.8万，预计新款车型的售价将略有下调。日产途乐是一款全尺寸大型 SUV ，以极强的越野性和可靠性见长，已经有超过半个世纪的历史。新车作为年度改款车型，仅对配置进行了升级，外观及动力系统没有变化。 　　新途乐的长宽高分别为：51...
[]·[快问]
我也很喜欢这两个车，所以做了一些功课，仔细分析：从车身参数等指标对比来看，途乐车身比兰德酷路泽更高(80mm)更宽(110mm)，轴距更长(225mm)，因此在空间上更为充裕，驾乘人员舒适性更强；途乐的离地间隙远高275 mmVS 225mm；发动机方面，途乐的最大功率大293/...
[]·[快问]
要玩越野的话，当然途乐更好些。它集合了日产最顶端的技术，装备了液压车身动态控制系统(HBMC)，该系统随时根据路面反馈对车身姿态做出实时调整。此外，途乐还装备了坡道驻车辅助系统、LDP车道偏离预防系统、FCW前部碰撞警示系统、LDW侧向车道偏离警示系统，ICC全速段智能巡航控制系统、3D卫星定位导...
[]·[快问]
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[]·[快问]请问大家，途乐y61好还是，兰德酷路泽100好。
请问大家，途乐y61好还是兰德酷路泽100好。？
玩的轻，喜欢舒适的，LC100，玩的狠，怕车不行的，61不二。
哎，老问题了，不会搜索吗？
18:55 发表在
玩的轻，喜欢舒适的，LC100，玩的狠，怕车不行的，61不二。
哎，老问题了，不会搜索吗？ 谢谢楼上的，我的意思是哪一个质量好，耐用？
耐用非途乐莫属&&全尺寸硬桥车唯一一辆
你是在途乐世家问这个问题。。。。
这个，就是答案
维修方便－ＬＣ１００
坚固耐用－Ｙ６１
容易让人舒适腐败－－ＬＣ１００
引人痴呆执迷不悟－－Ｙ６１
21:25 发表在
维修方便－ＬＣ１００
坚固耐用－Ｙ６１
容易让人舒适腐败－－ＬＣ１００
引人痴呆执迷不悟－－Ｙ６１ 原创兄点评到位！
两个都好，牛马之平分秋色，哈哈！
21:31 发表在
原创兄点评到位！
两个都好，牛马之平分秋色，哈哈！
千万不能让Y61勾引下水....
虽然都是硬轴车，偶发现Y61在舒适度和实用性上都胜过德国G，开Y61长途旅行底气十足，很惬意....
车肯定是61好，皮实耐用。售后和维修就不知道了。求问几次，都要自己找配件哈。把我拥有61的冲动抑制惨咯
22:51 发表在
车肯定是61好，皮实耐用。售后和维修就不知道了。求问几次，都要自己找配件哈。把我拥有61的冲动抑制惨咯 国内售后很少有ssss能做精做好，毕竟数量少。
维护保养的容易，坛子里头都由成熟方案。配件购买渠道通畅，只要按用车手册分阶段操作即可，不复杂的。
这个毕竟只是小头，大头是选对适合自己，且自己稀饭的车。无论是61，100；还是62或200。。。当前位置： & 车型PK & 途乐 PK 兰德酷路泽
参数对比:新途乐和新兰德酷路泽
介绍新途乐和新兰德酷路泽
介绍新途乐和新兰德酷路泽
厂商价119.8-119.8万
经销商价暂无
发动机4.8L | 5.6L
变速箱5档自动 | 6档自动 | 7档手自一体 | 7档自动
长 X 宽 X 高 (mm)55
保修政策三年或10万公里
车系兰德酷路泽
厂商价76.5-115.9万
经销商价暂无
发动机4.0L | 4.6L | 4.7L
变速箱5档手动 | 5档手自一体 | 6档手自一体
长 X 宽 X 高 (mm)45
保修政策三年或10万公里
看看车主怎么说:新途乐和兰德酷路泽哪个好
途乐车主说介绍新途乐和兰德酷路泽哪个好
兰德酷路泽车主说介绍新途乐和兰德酷路泽哪个好
行情对比:新途乐和新兰德酷路泽比较
介绍新途乐和新兰德酷路泽比较
介绍新途乐和新兰德酷路泽比较
图片对比:新途乐和新兰德酷路泽
介绍新途乐和新兰德酷路泽
介绍新途乐和新兰德酷路泽
看过这两辆车的还看
23.83万-38.00万
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都说修不好的路虎开不坏的陆巡，大家都来说说陆巡好在哪里
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成都驼峰越野车俱乐部里有一辆04年款的陆训，那会就叫这名字，不是换代后的什么烂得酷路泽，J100那一代。4.7升的V8，加了绞盘，涉水口，换了越野轮胎。10年间，40万公里，进进出出西藏6次，开翻过一次，找人推过来继续开，512冒着泥石流的危险进出汶川3次送物资，新疆无人区进过两次，青海湖进过三次，内蒙草原进过一次，云南缅甸进过一次。双备胎，双邮箱车主是父亲的好朋友，住一个小区，儿子和我一起长大，对我特别好，经常放学父亲有事他就来把我和他儿子接回家每次一来老远别的同学就说，xxx，有人来接你啦！无数恶劣路况走了过来，每次回来把车吊起来看，看看是不是要修什么，结果什么屁事儿都没有还能跑长途，坐着特别舒服最经典的一次是11年去川南玩，父亲开着他的Jeep指挥官，下雨特别打滑，有一段路泥泞不堪，我们看着都悬，这要陷进去绞盘拖出来都悬吧，稍不容易轮胎就空转油门踩死了也是白费然后我们看着陆训淡淡定定的开过去铺了两条轮胎印出来这是什么情怀，丰田不挣4S修车钱以上。手机码字，错别字多。更新:这评论，哎哟我艹，这么激动
或许这也是一种孤独吧。这两天忙车展的事儿，刚一登上来发现赞破百了，想起来这张图片该是有出处的，不能随便引用。这两天忙车展的事儿，刚一登上来发现赞破百了，想起来这张图片该是有出处的，不能随便引用。请大家注意图片左下角的文字，支持图片出处来源。反正我复制地址后发现个人主页是空的，具体是谁拍的恐怕很难考证了。个人公众号：凯凯的小车库
这张图取自达喀尔官网，是某年达喀尔T2组的前八名排名。要注意的是，T2组是达喀尔量产车组，也就是说这一组里的比赛车型都是大家在市面上能够买得到的。大家熟知的彼得汉塞尔等车手参加的都是改装车组，那些车跟普通人是没有任何关系的。丰田越野车的实力可见一斑。
我一直记得Top Gear里的一句话：There are many cars can take you there, but a Toyoya Landcruiser can always take you home.性能强的SUV不少，但丰田长于可靠性。
闲得蛋疼，来答一个:题主直接问的陆地巡洋舰（兰德酷路泽）哪里好?所以只说他哪里好不讨论谁比他好，以下简称陆巡,看题题主想必对越野车和SUV的区别是有了解过的.但以下的回答要提到陆巡的好时,需要提到SUV,所以尽量简单通俗易懂的介绍一下.虽然比喻可能不是很恰当,但大部分的意思肯定还是对的.如同建房子时一个没有横梁一个有,一个没有地基一个有,那么谁更经得起风吹雨打,这很显而易见.SUV如同一艘小木船用螺丝把四个轮胎扭在船底拉在街上走,越野车则是在一个铁架子上穿两根铁条,铁条两端装轮子,这些铁相当结实粗壮.俗称大梁（非承载车身）然后把小船放在上面,这时候越野车和SUV最简单的区别就出来了,各自的优缺点也尽显.越野车更经得起颠簸更耐用,在颠簸时因为有铁架子的过滤,震感没有或很少地传到船的顶部.SUV在颠簸时震感传至全身.颠簸时各自的响声自己想象或亲自对比下，再一个不很恰当比喻是,一个有大横梁和没横梁的房子楼上有人打篮球,哪个房子会明显颤抖?这就是越野车最大的区别,而陆巡则是越野车中的佼佼者,是一代传奇,是世界越野车历史上不能抹去的存在.既然要说陆巡的好当然不能不提它的不好,但一些好与坏的观点就见仁见智了,说说他的好与不好想到哪说哪难免有遗漏或重复请见谅.因为有大梁的存在,所以他的转向操控比没有大梁的车更难,转弯半径更大,因为有大梁的存在,车身相对于其他车整体质量肯定重不少,导致他的油耗居高不下（相对于其他车）,油耗高的车估计没有人会说好了吧?要拉动一头牛必定要使出更大的力气,所以需要更强劲的发动机所以大排量.随之而来的什么税就不说了,车身大,他的尺寸比他的小弟普拉多大一号.接下来就是堵车时进车库时停车时车技等等的问题,但有些人就喜欢他大.但在城市里实在是不能游刃有余这是不可否认的,他适合长途远行环游世界.他比他的小弟普拉多有更能处理颠簸的能力,大梁更粗车身更大如同大轮船和小轮船的区别,谁更能不被剧烈的海浪撼动？没错,他技术落后,所以很多人说他不好,但是技术落后带来的是可靠.技术成熟不急功近利更新慢,他的老旧发动机技术能加更低标号的油.当你去到荒无人烟的地方,路边人家能给你一桶不知道是什么标号的油或掺杂有水的油,你会傻傻的问这个是98吗？你只能拿个袜子挡住油箱口哗哗往里倒,这样更靠近目的地.他电子件少,不会动不动仪表盘来个不知道是什么的警告,不用像那些豪车一样停在原地等4S店的人来.你只需要有一点点对车的了解就能再次上路,或忽视到地再说，他给不了你大问题，开这车的人几乎都这样，电子件少车不幸被水泡了就不会修这换那,所以电子件少意味着配置不高但更可靠.他的四驱系统是手动开启,在大水坑或沼泽地以前你便可以开启他,如果是电子自动,难免会出现延迟启动,也就是进入以后才启动基本上这就只能靠外力才能脱困了,再比如手摇车窗不比电动车窗可靠吗？而制造陆巡的厂商还在制造手摇车窗手动档的车,胆量真不小.他的零件普遍存在,保有量大,所以价格便宜,会维修他的人不少.会修摩托的也能鼓捣一下他，所以有些人说在青藏高原有些修车店他只懂修丰田,说明他在高原普遍存在,青藏高原难道不属于国内自然环境比较恶劣的地方吗？这更说明他的可靠,说一些有据可查的事实:神九降落的时候,在那现场照片里我一眼看去不少于50辆陆巡或普拉多.联合国维和部队使用大量陆巡,德国车不是宇宙第一吗?他的巡逻队用的日本车,习大大有一年春节在边疆,车队被迷彩包得严严实实我就认不出是陆巡吗 ?这些存在难道不能证明陆巡的好吗?很多人说陆巡不好,贵!日本车!对啊,难道中国的车不都是贵？贵的就不好或好？一辆豪车白菜价卖你时也不见的就好，只有合不合适，70岁时给你辆战斗机合适么？每个人每个年龄段追求的都不一样，所以适合自己的才是好车，你傻啊,买这车的钱为什么不买宝马?这是我们常常听到的话了.没面子,是啊这个车不能给你面子,不好.但是也有人持相反观点,他们不注重面子,他们注重里子,他们就是要这样的效果,低调(相对于豪车),开个日本车怎么低调怎么爱国了？你觉得他们不想陆巡是中国制造吗？他们就不爱国吗？陆巡还有一点不好,有很大的风险会被砸.不是吗？我个人觉得不好就一点,这一点足以让我不考虑他.他太大,我需要的是一台旅行之外兼顾日常生活方便的车,我如果我一年有一半时间以上在旅行那我会选择陆巡他就是我心中最好的车.好了,用我的亲身经历说话,先说最常见的陆巡,他最常见的型号是LC80,LC100,LC200.LC80以前的就不说了也不常见,可以理解为数字越大越新款, 越新款呢就越多配置也可以理解为更先进,更先进则理解为更城市化,又更不似纯粹的越野车.路越来越好,制造越野车需要勇气与实力.不常见的陆巡有LC70 ,71, 76 ,还有皮卡版.
常常看到网上中东土豪玩的四四方方的丰田便是LC7系,我开过LC80到2015年为止的LC200,下一代不知道叫250还是300.在西藏去珠峰的时候,很多包车租车的都是LC80LC100,那天看到20辆以上,最老的车龄超过20年.他们照样奔驰（而且速度大部分车望尘莫及）在那些烂路上,那天我开的是陆巡的小弟普拉多,在珠峰排骨路60时速以上狂奔.自信源自我对这车的信赖,他可靠,吃苦耐劳不挑活,开太慢了反而不舒服人也坐不稳,开快基本只听到轮胎啪啪啪无感觉就过了.而如果是陆巡的话只会更舒服更稳,因为陆巡更大.这就是前面说的大轮船与小轮船的区别.我假设一个坑50CM,陆巡车大一号轮胎就也大一号,好处在于就算0速通过轮胎也进不了坑里.小一号则会接触坑底部,快速通过就尽量只接触坑顶边沿了.上图的排骨路开慢了就每次都接触路的最低点,这就是开慢了车摇晃人不舒服的原因.所以同路段陆巡比小一号越野车可以更快.而下图的路在没有路人车的情况下我不严谨地假设轿车20到30时速,普拉多50, 陆巡因为更重轮胎大号抛起来没那么高完全可以60以上,只要你确定车完全可控只有人受不了没有车受不了.你使劲踩吧.在西藏还有不少这样的路,轿车完全可以去,区别在于每天提心吊胆路况,陆巡则是欢快地跑.旅行是寻开心不是闹心找麻烦,所以讨论轿车能不能去西藏的,肯定能.如果是SUV呢,我没在珠峰路上开过就只能猜测了,按以前开SUV走过的烂路经验.我大概会30时速,也不是不可以60以上,但是会传来更激烈的震感,会感到车子每个地方都会震动.尤其是A柱,车轮每压过一个石子都会明显感觉到,车身左右晃动,感觉车子要散架.实际上这对没有大梁的车是挤压的过程，陆巡停楼梯上车门开关自如，suv即使可以停，开门会关不上，因为这样停时车身已经变形，而有些suv也以此为卖点，suv还是不提这事为好，看下图：而陆巡颠簸时则会车轮上下跳动,车身保持平衡 ,实际上也没车身什么事，SUV这么干以后回到家一定会留下后患或直接趴窝,一次也受不了.而陆巡呢则常年累月这样开,特定在这些烂路上陆巡好不好显而易见了.而且他的发动机使用寿命是按100w公里设计的，但是在公路上他就没有明显优势了,他也不跟你比,拿猪和野猪比野外生存能力？他本来就是越野车,只走不寻常的路.但他在公路上也并不是一无是处,可以理解为平庸.很多suv在越野上连平庸都谈不上，这就是陆巡厉害之处，而制造陆巡的厂家则会在越野与城市化之间选择一个点, 一个让更多人接受的点,而陆巡颠簸时则会车轮上下跳动,车身保持平衡 ,实际上也没车身什么事，SUV这么干以后回到家一定会留下后患或直接趴窝,一次也受不了.而陆巡呢则常年累月这样开,特定在这些烂路上陆巡好不好显而易见了.而且他的发动机使用寿命是按100w公里设计的，但是在公路上他就没有明显优势了,他也不跟你比,拿猪和野猪比野外生存能力？他本来就是越野车,只走不寻常的路.但他在公路上也并不是一无是处,可以理解为平庸.很多suv在越野上连平庸都谈不上，这就是陆巡厉害之处，而制造陆巡的厂家则会在越野与城市化之间选择一个点, 一个让更多人接受的点,毕竟造车是要赚钱的.并不是只为一些越野疯子服务的,这样的人在全世界占了多少百分比呢?更纯粹的越野车是与社会格格不入的，比如我的越野车是没有气囊的，飞起来一次爆一次还有兴趣玩？但有防滚架，顾名思义可以翻车更安全，速激里就有下面是我的一台95年陆巡LC80 ,车的主要大件并没有改动.只是把车从中间切开去掉一部分再接起来而已,百分之98都是原装的.加装两条避震共6条于是我便这样折腾他.只换过避震,避震随便用100多一根,而要更牛1万一根的也有,还可以8根.而10年以后这个车子的大梁还可以拿出来随便换车壳又变成另一辆车.越野车碰撞多了可换车壳可校正大梁换大梁，suv碰撞多了则补无可补车身变形只能换车，因为SUV的发动机不是固定在大梁上的而是相当与套在里面而已,所以我见过SUV把发动机抛出来的.至于这个日本制造的钢架子到底多少年以后完全不能用,我也不知道.我只知道这条已经20年的钢架子,比国产的不说所有说大部分钢架子的强度刚性还要好,这就是事实.如果看过5台里的越野比赛，那些国产赛车大部分是只有壳子，剩下的你懂，你一定见过进口摩托跑车的边撑有多细一条,足见他的强度.就单说这个我们宝钢武钢现在还真没这个水平好了 差不多说完了,上图：对了,还有一点.基本上有这个钢架子的车都比没有的安全性高,你一定见过SUV和轿车经过车祸断成两截的,可以脑补一下,因为有钢架子如果越野车要断成两截,需要什么样的外力才能够?我不敢想象, 没见过钢架子的百度图片,关键字:汽车或陆巡大梁.身边有你确定是越野车的趴下去看看,再想象一下,
再趴下看看陆巡的有多粗壮,回答完毕为了让越野车小白更直观理解,补些图,分别是非承载和承载车身,车型不代表最强或最弱,可以清楚看到避震装在什么地方,很多朋友坐过我的越野车都说避震真好,这就是越野车小白了,这根本就是车身构造的区别,我的原厂避震才两百多好吗,我去过卖陆巡卖德国bba的店,销售员里都有很多越野车小白,据我认识的人里开越野车的基本都远离4S店,他们甚至更懂车爱车.看过一个国外节目采访一老人为什么他那辆车开了60W公里以上？第一条:不去4S店对,这货就是陆巡LC80前桥,穿两个前轮的铁条,可以加固,用钢板做的创口贴贴上去.想要他断想要他弯,需要怎么折腾？他确实会弯也会断（质量问题除外,不要拿百里挑一那一辆说事）陆巡LC80之所以是硬汉,因为他前后都有一根,有这两根过弯也别想太舒畅了,往后的车型慢慢（变细）淘汰掉这货就不难理解了,据说下一代牧马人也将取消他对,这货就是陆巡LC80前桥,穿两个前轮的铁条,可以加固,用钢板做的创口贴贴上去.想要他断想要他弯,需要怎么折腾？他确实会弯也会断（质量问题除外,不要拿百里挑一那一辆说事）陆巡LC80之所以是硬汉,因为他前后都有一根,有这两根过弯也别想太舒畅了,往后的车型慢慢（变细）淘汰掉这货就不难理解了,据说下一代牧马人也将取消他关于陆巡的好,在上面四连图里的动作,新买的陆巡就能做.先说明没有防滚架什么牛车都不建议这样做,翻了压扁人.来想象一下:刚上坡时越野车和SUV前杠都会碰到坡了,因为轴距（车身）长.可以事先把车头会碰到的拆了减少损失,缓慢通过坡顶会托底了,下来的时候再次碰到地面.这时候就是两门越野车有优势,假如是快速通过如四连图.这时候两门(车身短)下来时就劣势更容易翻关于陆巡的好,在上面四连图里的动作,新买的陆巡就能做.先说明没有防滚架什么牛车都不建议这样做,翻了压扁人.来想象一下:刚上坡时越野车和SUV前杠都会碰到坡了,因为轴距（车身）长.可以事先把车头会碰到的拆了减少损失,缓慢通过坡顶会托底了,下来的时候再次碰到地面.这时候就是两门越野车有优势,假如是快速通过如四连图.这时候两门(车身短)下来时就劣势更容易翻陆巡是这样的:上面的LC80就和原厂没分别前杠因为常磕碰,自己设计打造.灯不会掉出来,加的两根避震在后面,对这动作好像没什么大帮助.爆胎有可能,轮胎脱圈有可能,气囊爆可能,避震断最大可能,想不到了.总之还能慢慢开,只要不翻车,翻车了什么车都不行.SUV是这样的:接触地面时,气囊爆,前档玻璃碎,轮胎连避震加车身一块肉,发动机脱落,爆胎,这都是有可能,而且可能很大,都是想象,用上图的奥迪发挥想象,没故意要黑.另外因为构造原因,SUV拖车或被拖时见过尾门带灯后杠一整块被拖掉的,完了骂人质量的.是自己越野车知识没学好知道吗,越野车因为拖车绳挂拖车钩连大梁可以承受更强的拖拽,可以拖动货车,可以后退加速拽,汽车广告也有一点责任,疾速上山下海飞驰,都不写实啊.达喀尔 拉力赛的宝马X3那也是倾全力特别打造没有1500万往上买不到的这货.关于越野车的风格不记得在哪里看过了,大概是这样的:日系本领是飞沙走石,美系本领是飞檐走壁,代表是（牧马人,悍马停产）, 英系本领是（雨林）飞泥走草代表是（路虎卫士）.记得早两年卫士还有版本是无气囊的（现在无气囊估计不给卖了）现在国内能买到最便宜最纯粹越野车是铃木吉姆尼,最纯粹的越野车与潮流是相悖的,只会越来越少.路会越来越好，但永远会有补丁坑洼高低不平，还会没有停车位，总之汽车各有优缺点,就是一工具,一种生活态度，合适自己的就是最好的 ,如果梦想走世界那必然选择越野车.陆巡就是无论你带他去哪他都把你安全带回家的好车.总之汽车各有优缺点,就是一工具,一种生活态度，合适自己的就是最好的 ,如果梦想走世界那必然选择越野车.陆巡就是无论你带他去哪他都把你安全带回家的好车.
以上回答同样适用于日产途乐(除了保有量低所以配件贵)他俩的关系是既生瑜何生亮
直接上图。 就是他！忠实的老伙计！半年前拍的里程表，如今已经快到35万公里了。
每天跑这样的沙石路、土路，别看图里很平坦，其实危机四伏。 2014年年底时隔5年回到4S店检查，发现发动机护板，大梁横梁，油箱护板全部严重变形。这是我们的工作车，霸道LC120（感谢指正错误，此车为LC120非LC150），2004年购入至今行驶34.5万公里，其中约2010年起27万公里为严酷环境下行驶，其维修记录大致如下：（不包括机油，轮胎，雨刮器，刹车片等常规保养） 2004年、 2005年、2006年、2007年：无大故障2008年：发动机皮带惰轮进水，更换 2009年、 2010年：无大故障 2011年：启动机故障，更换副厂件；尾门开合不畅，未修理 2012年：副厂启动机故障，修理原厂旧启动机后使用；安全气囊传感元件故障，未修理 2013年：左前轮半轴油封漏油，更换油封；ABS系统故障，时好时坏 2014年：转向机油封漏油，未修理；前减震器漏油，更换副厂件 2015年：副厂前减震漏油，未修理；手刹片磨光，未修理 我们2013年底还买了辆风骏5皮卡车，其维修记录大致如下： 2014年：无大故障 2015年：四驱系统失效，更换前桥电机；前后减震器漏油，更换四根减震器；前悬挂轴套磨损，更换；后桥弓子板减震轴套磨损，未更换；左后轮螺栓断裂，更换；丰田耐用度如何，大家自己评判吧。
有几个方面：1.toyota强大的可靠性口碑。2.车体结构为非承载式，就是车身不承受载荷，载荷由车架来承受，对于載比较重的车和越野车来说非常重要，不但车身刚性优势强大，而且走颠簸路面时更平稳舒适。3.汽车基础原件所用的高科技电子设备少，所以可靠性高，与第一条效果叠加。4.结构简单，易检修维护，可靠性高，与第一条叠加。5.强大的油箱容积，可靠性高，与第一条效果叠加。6.能吃粗粮！总的来说，就是极具可靠性。陆巡是一辆出门可以大胆放心跋山涉水的车。 想去哪，就去哪。这就是他的魅力所在。说说缺点：技术较为落后。（毕竟很久没有大改款了）
中控丑爆了
我一直相信，恐怖分子都会选择的车必然都是好车。开玩笑，丰田从红杉到陆巡到普拉多到汉兰达到RAV4你感受下，哪款在北美卖的不好？有时候看一辆车你得看北美市场，顺便一提，雷克萨斯RX这些SUV和日系的全尺寸可是卖的很好的哦，有钱了总喜欢大大大！！！油油油算个屌！！跑车有QX56霸气吗？
可靠性极好，不挑油，越野能力强。这种特性，改装一下就可以当军车用。
路虎小毛病多这是有口皆碑的，年初全新揽胜给汽车之家的测试车试一半儿电动尾门就失灵了，这个可以去看视频。至于陆巡，开不坏当然是吹牛的，但是陆巡的车况稳定性在越野车里面绝对是标杆级的，皮实耐操能吃粗粮不挑油这是所有我认识的开陆巡的人给它的评价，当然，以上这些评价是说LC100、LC80，LC200已经往高富帅的行列奔了，粗粮也开始吃不惯了。以往川藏线上跑的最多的就是丰田的陆巡、霸道爷俩和三菱的帕杰罗，据扯，川藏线上有修车的地方就能修陆巡……奔驰宝马路虎吉普显然没有这么好的待遇，进去了坏了多半就是往回拖的份儿……
我自己就是陆巡及硬派越野车的脑残粉。也拥有一台93年出厂的型号为LC80的陆巡，也就是前十好几年西藏满地跑的神车4500。我的车到我手上已经第五手了，进藏三次，无人区穿越一次。相信在前任车主的手中也绝对不可能只让它在城里憋屈，车子已经22年了。走烂路时颠起来叮铃咣啷的响着就像要散架了一样。可是你们知道吗，六十多万公里的恶劣条件下使用过来，发动机依然强劲有力，从未打开大修过。每次叮铃咣啷觉得要散架了，车子升起来检查一下，也就是换几个胶套就能基本解决问题。在藏民口中，4500是唯一能在最恶劣的条路况，每次都安全把你送到目的地的车辆。
我听过类似的一句话是“开不坏的捷达，修不好的切诺基”
PS：然后我自己开的就是切诺基。。。哈哈哈。。。Landcuriser系列的车型，早期的LC40,70,80系列，都是非承载式车身，前后硬桥，LC70系列貌似还有前后钢板的车型！作为一款越野车，它的配置实在太丰富了。4.5的排量，绞盘，前中后三把差速锁，双油箱，双备胎，甚至还有冰箱，前后空调之类的配置。。。放到今天，这些配置也毫不落后啊。。。陆巡真正的好。在于它实在是太耐操了！！！你看看它的底盘！你看它前后桥的粗壮程度！！！还在于它的结构简单，易于维修保养，而且可靠性高！还在于它对各种地形的适应性，以及对油品的超强适应性！在广东这边，基本都把LC80 奉为神车了。基本刨不烂。。。
路巡唯一不好的地方就是改了名字
中东恐怖分子 、UN维和部队。。。这些代言人足够强大了吧！
车到山前必有路，有路就有牛头车你以为丰田的广告是随便说说的吗？日系越野车三王子：陆巡，途乐，帕杰罗达喀尔民用改装组基本上包揽我告诉你陆巡没有什么优点，什么优点的不突出但有一点好，就是皮实肯尼亚，中东，西藏，新疆这种环境下可以自由自在的开20年为什么？可靠性高你买一车别看什么什么双离合别看什么什么涡轮增压你就看它口碑好不好，容易不容易坏一辆大切诺基好不好修？配件多不多？但我告诉你这车可靠性就是不行霸道/陆巡的故障率超级超级低低到你都不敢相信当然除了损耗件，机械故障几乎没有一辆牧马人和一辆陆巡如果都报废了牧马人车上没什么可以用的东西而陆巡底盘拆下来还是一条好汉我就告诉你，陆巡没有什么好的，就一点完爆其他车子，可靠性以上
陆巡的好处，不但在于强大的走烂路的通过性，更重要的是其奇迹一般的可靠性。去西藏看看吧，大量的20年以上的陆巡，里程已经达到4，50万公里，还依然在最艰苦的高原地区为人类服务着。他的极限越野可能比不过牧马人，但是如果让一个越野人挑一辆车长途穿越或者深入无人区，90%的人会选陆巡的
除了这个糟糕的名字几乎没有任何缺点
（by车托之家）
我这种日系黑都不得不赞美两句路巡，这车真他妈耐操。。。真正的越野，稳定性高的可怕。就是不太好坐。。。。