做修车的养猫一个月大概多少钱钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-22 05:55 标签： 养车一个月大概多少钱
学修车一年了工资大概多少钱一个月_百度知道
学修车一年了工资大概多少钱一个月
学修车一年了一般的活都能干
判断毛病还是不怎么会
大概能拿多少钱一个月
普通汽车品牌修理工分（修理厂！如果你求安逸就在修理厂呆一段时间后去4s店，混个小组长大概五千左右）高端品牌修理工资会高很多；也就三千左右）（4s店的话舒服一点这个行业是不断探索的一个行业没有学成一说
知道智能回答机器人
根据知道用户的观点和内容总结出特定问题的答案，为知道用户提供更好的问答体验。
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁在北京做租车服务一个月大概可以赚多少？
如果有工作时间，具体车型分类信息，也请列上。
按投票排序
我算是调研过这个事，数据是变动的，而且也可能有误差，但是不会有大出入。一周干6天（限号日不跑）每天十二个小时左右。计算汽油和修车这种日常开销，不计车辆折旧。平常一个月挣1万左右。为什么说平常呢，最近每个月挣2w就很正常了，所谓周薪8500努努力也不是不可能的。因为易到会给晨补，晚补。大概30到50每单。（早晨和夜晚的单子，不是乘客交的附加费，是补贴。）另外还有日单奖，每天接够12单，奖200到300。最近发乘客优惠券很多，一个司机做一天接15单左右是很平常的水平。以上是自有车辆的车主，还有一种结算方式是用租赁公司的车挂靠到平台低下，给油补，每月8000工资，每天保证接够12单。12单以后是自己的。易到用车，滴滴专车补贴程度都差不多，一号专车不太了解。很多司机是两边都跑，一边一天，哪个给力跑哪个。完全是市场经济啊。
先说个大概的结论：滴滴补贴少，活多；易到补贴一般，活多；一号转车补贴多，活少。最近各公司补贴都太多太频繁，已经为非常态了，不知道是否可以拿来做参照。讲几个我比较熟悉的比较有代表性的易到师傅吧。补贴前：经济车型Y师傅，延庆人，平时有自己的工作，每天大概有5、6个小时出来拉活，服务一般，车子较烂。月入1万左右，除去油钱等其他费用，每月到手6000多。一直在筹划要不要卖了房子买辆奔驰E系来拉活。舒适车型H师傅，东北人，专职拉易到，每日拼命拉活，服务好，车子好。每月收入2万多。听说最近和几个朋友合伙贷款买了二十多辆帕萨特成立了租赁公司，雇了司机来专门接易到的活。补贴后：经济车型Z师傅，北京人，马自达6，服务态度一级棒，有几百个用户收藏他。国企上班，每天5点30下班以后出来拉活，11点前回家。12月份收入2万多一点。舒适车型Z师傅，老款的奥迪A6L，服务态度一般，但是好评率也维持在100%。由于奥迪A6L在舒适车型中一支独秀，基本上没有争的过他的车。工作极其拼命，据他称最少时候每月也没低于3万过。APEC期间每天基本能拉3千多。
首先本人现在已经不是专车司机了。之前在易道刚刚兴起的时候，为了了解这个行业兼职过一段司机，后来回归本职工作，现在又失业了。（在此不得不加点私货啊，求工作，求内推啊。5年全球最大银行的工作经验，最好的银行门户网站CMS系统和WEB前端开发者之一，互联网产品观察者。找饭碗啊，求工作啊）先说个人的推测结论——和车型有关，和人所处的位置有关。车型又分为大类车型和品牌车型。从我作为司机、用户的角度分析，例如同样是现在普遍定义的“舒适型车”，帕萨特每月挣的钱必然比凯美瑞的多；“商务型车”的GL8挣的必然比本田艾力绅的多；“豪华型车”这个概念反倒弱化了，奥迪、宝马和奔驰应该是差不多水平。以上从各个软件开始推出“用户自选接单司机”的时候就决定了，用户对车型必然有好恶程度。我一个朋友过去用 三菱翼神 几乎接不到活儿，我也从来不考虑比亚迪的单子。后续随着司机越来越多，市场竞争自然会更激烈，而且经济性车的竞争更加激烈。所以之前就遇到过个例司机，本来是帕萨特，估计降级到”经济型车“接单，这样竞争力自然非常明显。第二个因素就是人在的位置，如果选择半玩票性质，晚上在家休整，有单再出发的话。那住在三里屯附近的人和住在门头沟的人，接单量自然有巨大的差距。当然，自己去商区趴活的除外。至于问题中能挣多少钱，去参加个培训自然都清楚了，基本就是：用户的车费＋各种补贴，车费中公司会提走一定比例。这部分计算方式是确定的，剩下就看你的竞争力和投入的时间了。在2014年初的时候和一个GL8的司机聊过，他一个月能挣。我朋友那个翼神，除了我们几个哥们赞助他的之外，总共两个月挣了200块钱。当然他也是玩票，会挑活儿，但是挑的好活儿，几乎又抢不到。之前我又测算过，贷款买一辆最低配A6接单，再加上跑婚庆，不到两年肯定能回本了。
上面的答案大部分都在讲出租车，我认为题目讲的是租车服务，而不是出租车。先简单分析下北京出租车情况，以及出租车司机的收入吧。就题目而言，我理解的收入有两层含义，一方面是入账，另一方面是盈利。出租车以及出租车司机这方面，我觉得有必要反驳下最高票的答案。调研结果，这个结果是极不可能的。对于题目，有个分界线，就是起步价调整。北京出租车数量在一定时间是恒定的，这个时间近20几年没有变化。2014年数据：北京现有出租汽车企业252家，营运车辆6.66万辆，居全国之首。这一数字，从上世纪90年代至今基本没有变化，但北京市常住人口已从1000万增长到约2000万。 这也是为什么黑车会越来越多，短途电动／机动三轮车在北京一段时间内会持续增加的原因了。我们先模拟一位出租车司机，给他做个用户画像：出租车司机郑某，男，在京外地人，处在中年阶段，身体健康，驾龄10年，对毕竟交通路线以及路况了如指掌，每天拉客10小时（从家离开到回家）。目前北京出租车起步价13元，每公里增加2元，晚上起步价14元，加1块燃油费。郑某10小时内，平均30分钟接一单，中间无午休，每天20单，每单不定，有13元，有100元（长途到机场），但平均下来每单在15-25左右。日入300-500，每月。郑某出租车为北京现代，每百公里油耗30元，每天120-150km，每天36-45元，每月元郑某每天早晚饭在家吃，午饭在外吃，每餐25元，每月750郑某在京租房，每月1000元，水电物业200元郑某其他支出忽略不计，郑某每月的收入计算表：后两种（黄色背景）情况，不可能出现，既保持较高月入，有保持较低每月油耗，是不现实的。因此，郑某每月的哥收入在6000左右。每月的确有万余的流水，但不肯能有过万的收入。如果郑某时北京人，剪掉每月租房费用，水电物业我们忽略不计，收入会是这样的后面两种情况，可能性较低不考虑。北京司机月入8k左右。以上的情况是模拟的，但实际情况会有变化，每天的载客情况也会跟进地段、天气、交通等有一定的变化，完全考虑进去，需要较大的人力成本来做调研，这里不做深入探讨。——————我是华丽的分割线——————再来看一下租车服务租车服务方面，考虑的不是个人，而是组织、企业或者公司了，那是一个企业的运营财务情况，这个就要考虑更大范围的帐目，出账、入账，车保养费用、场地租赁、员工薪水、员工福利，等等。我们来看这个数据（2014年10月）：一嗨租车、神州租车财务数据大PK：营收规模差距拉大企业方面，当然，还有有更多的细节考虑进去，暂时到这里
采访过十几位司机，之间不等。
本人亲属，买了个A6L拉活，10000+，稍微次一点的车型可能会稍微少一些，也不一定，便宜的车活儿还多呢。
周董也偶尔提个问题哈，这个车开过，不过没在京城开过，京城据网络调查，平均6480元，当然有高的，有机会的话，也整个大奔去都城拉客！
以下是我听到的专车公司给司机结算的收入，没有排除司机个人油费保养等成本。派遣的司机在8-12K自带车加盟的在18-30K
全职的话有两万块吧，因为现在易到和专车之类都有很大幅度的奖励，之前更甚。当然这种收入不能持久，取决于市场竞争
魔都问过一位斯巴鲁司机，前段时间百度和易到用车合作日均1000+，干完就回家

我要回帖

更多关于 养车一个月大概多少钱 的文章

 

随机推荐