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2013款广汽本田凌派缺点和优点
日 16:12来源：车主之家类别：综合编辑：
[导读]凌派的前身就是广汽本田在2012年北京车展上发布的Conpect C概念车，它是广汽本田推出的首款紧凑型车，也是本田品牌继思域之后推出的第二款紧凑型车。
&&&&&&&凌派的前身就是广汽本田在2012年北京车展上发布的Conpect C概念车，它是广汽本田推出的首款紧凑型车，也是本田品牌继思域之后推出的第二款紧凑型车。相信许多喜欢上凌派的未来车主们，必定很想知道凌派有什么过人和不足之处。接下来，就让我们一起来看看媒体和网友们对凌派缺点和优点的点评。&&&&&&&媒体眼中凌派的缺点和优点：缺点优点○1.8L发动机初段活跃感要弱于思域●1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速○整车驾控乐趣偏弱了些●整车静音能走到同级前列○悬挂调教偏硬●底盘滤震厚实感强○倒车影像仅出现在旗舰车型上●轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格○第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置●安全配置丰富表格制作：车主之家&&&&&&&网友眼中凌派的缺点和优点：缺点优点加速时发动机噪音太大外观看了让人心动内饰有点粗糙操控灵巧价格太贵视线好变速箱是落后的5AT空间大跑起来感觉车身有点轻配置高油耗低表格制作：车主之家&&&&&&&凌派在广大消费者心中整体如何，各网友通过车主之家口碑频道给出了以下评价：&&&&&&&网友真实评价（）
第1页：凌派媒体、用户评价与口碑
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品牌：级别：
发动机：1.8L
油耗：9.11升 ()
车身结构：三厢车
变速箱：手动 自动
口碑：64分 ()
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看过凌派的还看过
车主实用工具　　凌派上市大约半年以来，市场销售成绩有着惊人的表现，无论是一线还是二三线城市，都可以看到凌派的身影，同时本站对于凌派的报道也是诸多篇幅了，但据笔者了解，仍有不少网友对中国本土开发的凌派信息不足。　　随着市场的逐渐变化，小型车市场逐渐在萎缩，中型车市场竞争愈发激烈，广汽本田只靠雅阁和锋范支撑并不是长久之计，他们急需找到新的增长点，于是本田第一款在中国本土开发的A+级车型就这样诞生了，比起国内的主要竞争对手，凌派更注重空间、节油、以及年轻的外形设计，从目前的市场表现来看，凌派是完成了预期目的的，但对于国内用户来说，产品质量也是购车的一大因素，也是本篇文章的重点。　　● 凌派身上一些可圈可点的内饰设计　　1、多媒体系统流程，触控灵敏[center]　　[/center]　　凌派的多媒体系统除了支持手机智能屏互联之外，本身就自带有丰富的多媒体娱乐功能，包含了目前主流的USB、蓝牙音乐(包含蓝牙电话)，加上其电容屏的设计，操作体验非常像手机，比起其他电阻屏的触控体验要好了不少。　　2、多角度倒车影像　　这个贴心的设定值得表扬，挂R挡倒车激活摄像头之后，通过触摸屏的按钮直接在三种摄像模式之间切换，分别是广角、平视和俯视。广角模式的好处是能看到更大范围，缺点是图像略微变形。平视模式的话图像就不会变形了，至于俯视模式则可以方便看到保险杠正下方有没有障碍物。　　3、丰富便利的储物空间　　[center]　　[/center]　　凌派的尾箱更加惊为天人，跟思域相比不是一个级别，直接就跟雅阁同一档次！完完全全可以说达到了中级车的水平。除了巨大的尾箱之外，凌派还在后排座椅下方设计了“隐藏”储物格，平时放放雨伞或者私人物品再合适不过了。　　4、出色的按钮做工　　　　不少车主都知道，一些车型在表面功夫做个十足，但是在按钮操作质感方面确实非常令人失望，而在这方面凌派完全没有缩水，内饰中无论哪个部件装配都是非常紧致，旋钮的质感也是非常好，绝对符合合资车厂一贯的水平表现。　　● 凌派身上一些令我们又恨又爱的地方　　1、中控台杯架储物格2、中央扶手台3、智能手机交互系统　　这个理念是非常好的，按照厂方介绍目前还只能通过有线连接车辆和手机，日后随着系统升级会支持更加方便的无线WIFI连接。只不过现在这个系统支持的手机还是非常有限，假如你的手机不兼容的话，那这个系统就等同一个带屏幕却不能导航的CD收音机，所以正式实用化还需要车厂跟各大手机品牌更深入合作。　　● 凌派的配件是来自哪些厂商呢？　　除了设计以及用户体验之外，质量也是国内汽车消费者最关心的问题之一，但由于涉及到可靠性的问题，持久性测试受到诸多条件的限制，肯定是无法进行了，但笔者详细为大伙调查了凌派的主要配件的品牌，从而也可以看出它的质量体系。　　在讲解凌派的配件之前，我们不妨来看看凌派的底盘平整性，从图片中不难看出，底盘整体的平整度非常出色，在护板方面可谓是一点都没有偷工减料，侧裙部位以及车尾部位都有涂层覆盖，在用户一般看不见的地方，广汽本田还是下了不少功夫的。　　凌派的ESP由Nissin日信工业株式会社提供，日信是一家专注生产制动系统的厂家，其中包含了刹车钳以及刹车片、电子系统等等，其从2007年就开始了生产VSC(Vehicle Stability Assist)，也就是我们俗称的ESP系统，在这行业也有着丰富的经验。[center][/center]　　其中凌派的大部分传感器都是由HITACHI日立提供的，日立在汽车行业同样是一大巨头，燃油直喷系统、电子传感器方面在日系车中几乎占据垄断地位。蓄电池则是汤浅的，由顺德工厂生产。ECU行车电脑由NITTO(日东电工株式会社)提供，是一家大型生产半导体以及塑胶材料的公司，业务覆盖轮船、汽车、航空等各大行业。　　其中发动机的固定支架也是由Nissin日信提供，日信除了生产制动系统套件之外，还在合金压铸、加工方面有着技术优势，毕竟刹车系统对这几个技术要求本来就高，所以这些也能算是Nissin的另一附带产品。　　空调冷凝器由KEIHIN(京滨株式会社)提供，是日本著名的电磁阀体制造厂家，拥有压缩机、鼓风机、蒸发器等全套空调系统生产及研发能耐，另外还具备喷油嘴以及节气门研发生产能力，节气门更是覆盖了小型、大型车、甚至包含了船舶等。　　　　另外凌派的防火墙做工非常不错，不但布局整洁，各种管路的走向固定也非常明确，另外凌派的半轴这些都由NSK(日本精工株式会社)提供，从1916年就开始生产轴承，广泛应用于：工程机械、机床、汽车、冶金、矿山、石油、机械、电力、铁路等行业。　　刹车钳同样是由Nissin日信工业株式会社提供，日信的摩托车制动器在业内非常出名，但是汽车制动器则不为国内消费者所熟悉，但同样说白了，日信在制动系统方面同样是出色的厂商之一。　　避震器由SHOWA株式会社提供，可谓是日本的避震器开发巨头之一，合作项目有MUGEN(无限)、日产NISMO以及斯巴鲁的STI部门等等，而且与日本知名改装大厂CUSCO均有合作关系。　　轮毂的生产厂家为驭风旭(WAA)，是由东凌集团广州驭风铝铸件有限公司和日本旭株式会社共同投资兴建，目前主要供货给丰田、本田、三菱、日产的大部分日系厂商，拥有旋压技术等多项国际顶尖工艺，出品还是很有保证的。　　从目前来看，凌派的配件都是选用国际大厂，其中大部分供应商都与其他本田的全球车型完全一致，虽然不能就此判断凌派的质量非常不错，但起码能够以其他本田的车型作为参考，凌派一样继承了本田车型一贯“耐操”的本质。　　● 凌派的行驶质感怎么样？　　这台代号为R18A1的i-VTEC机器其实跟强调爆发力的K系列完全不一样，节油和平顺才是它的首要任务。而跟同样使用R18A1的思域相比，凌派的设定甚至还要保守一丁点儿，最大功率为102kW(139PS)/6500rpm，最大扭矩为172N m/4300rpm。[center]　　[/center]　　同一款1.8L发动机和5AT变速箱，车重也相当接近(凌派竟然比思域要重25kg)，很自然就让人把凌派跟已经在售的思域作对比，变速器虽然挡位数目没变，但是锁止范围更广了，这也是有利于提升燃油经济性的其中一项调整。　　凌派上路表现的确不俗，能给人“很卡罗拉”、“很轩逸”的印象，悬挂的行程并不短，对于缓解大型起伏很有帮助，弹簧和避震芯的阻尼匹配也更倾向于舒适。所以假如你的驾驶风格比较激进的话，那思域会是更好的选择，凌派则更倾向于让一家老小都安安心心、舒舒服服，而或者这正正才是大部分人所需要的。　　[center]　　[/center]　　凌派的动力调校比较偏向于保守，更多在意的是燃油效率的表现，但这并不代表凌派的油门响应迟钝，相反动力总成的衔接还是非常顺畅的，车辆能够很好的理解驾驶者的意图，该降挡的时候还是会降挡，但这节奏总是有点不急不缓，不过这也是可以理解的事情，毕竟凌派的定位于思域不同，它更在意的是舒适性。　　[center]　　[/center]　　后续的加速力度只算普通，特别是突破2500rpm之后，在rpm之间反而会有一个动力的相对低谷期，所以在高速公路上需要快速超车时，总不能让你一气呵成。当你深踩油门的时候，凌派似乎会通过这短暂的慵懒来让你考虑清楚是否真需要超车，如果你坚持不松脚，那突破4000rpm之后就会有比较可观的加速力度。　　● 总结　　仔细研究体验过凌派之后，我觉得它完全不逊色于其他本田的全球车型。用料、造工、品质、技术和配置，广汽本田都可以说是给足诚意了。再考虑到厂方对国内消费喜好的讨好，以及11.48~14.98万元的价格区间，的确很值得亲自到4S店去体验一番。　　凌派的综合素质很不错，中国用户需要的地方凌派都有，尤其是浮夸的后排空间，这也印证了凌派是为中国市场量身打造的说法。虽然紧凑型车的细分市场竞争无比激烈，但凌派确确实实是有独到的地方。车型参数配置对比车型图片：车型信息：　　凌派　　2013款　　1.8 AT 豪华版官方价：13.48万厂商：广汽本田级别：紧凑型车上市时间：2013-06发动机：1.8L L4进气形式：自然吸气最大马力(PS)：139最大扭矩(N·m)：172变速箱：5挡自动车身结构：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：×1505轴距(mm)：2650最高车速(km/h)：195官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-工信部综合油耗(L/100km)：6.7整车质保：三年或10万公里车身结构：三厢车长度(mm)：4650宽度(mm)：1750高度(mm)：1505轴距(mm)：2650前轮距(mm)：1500后轮距(mm)：1485最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1300车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：47行李厢容积(L)：588发动机型号：R18Z5排量(mL)：1798进气形式：自然吸气最大马力(PS)：139最大功率(kW)：102最大功率转速(rpm)：6500最大扭矩(N·m)：172最大扭矩转速(rpm)：4300气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：10.6配气机构：SOHC缸径(mm)：81行程(mm)：87发动机特有技术：i-VTEC燃料形式：汽油燃油标号：93号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝排放标准：国IV(京V)电动机最大功率(kW)：-电动机最大扭矩(N·m)：-电池支持最高续航里程(km)：-简称：5挡自动挡位个数：5变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：205/55 R16后轮胎规格：205/55 R16备胎规格：非全尺寸接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：5.5最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-安全带未系提示：●驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：-后排头部气囊(气帘)：-膝部气囊：-ISO FIX儿童座椅接口：●LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●自动驻车/上坡辅助：-陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-电动天窗：●全景天窗：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-真皮方向盘：-方向盘上下调节：●方向盘前后调节：●方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-定速巡航：-前雷达：-后倒车雷达：●倒车视频影像：-行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-ECO节能模式：●车载冰箱：-真皮/仿皮座椅：-运动风格座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：-肩部支撑调节：-驾驶位电动调节：-副驾驶位电动调节：-第二排靠背角度调节：-第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：-后排座椅加热：-前排座椅通风：-后排座椅通风：-前排座椅按摩：-后排座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●后排杯架：●手动空调：●自动空调：-后排独立空调：-后座出风口：-温度分区控制：-车内空气调节/花粉过滤：-氙气大灯：-LED大灯：-日间行车灯：●自动头灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-车内氛围灯：-前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：-内后视镜自动防眩目：-外后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：-后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●后雨刷：-感应雨刷：-GPS导航系统：-车载信息服务：-中控台彩色大屏：●人机交互系统：●内置硬盘：-蓝牙/车载电话：●车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●单碟CD：●多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：-扬声器数量：4自动泊车入位：-发动机启停技术：-并线辅助：-车道偏离预警系统：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：-快速通道：　　了解经销商报价&&　　进入车系频道　&&今日，广本凌派正式上市，新车依据配置不同将有四款车型可选，售价区间在11.48万-14.98万元.....[]
[试驾体验]
[实拍图解]
[新车到店]
[新车消息]
Fastback设计可以带来诸多的好处，它可以赋予车型超低的风阻系数，可以提升高速稳定性，减少过弯时车身不必要的抖动，而且还有助于降低油耗……
MG6使用了全铝涡轮增压1.8T发动机，最大输出160马力，最大扭矩为215牛米。配备AW 5前速Tip-Tronic自动变速箱，在高配车型配备换挡快捷键……
Fastback设计还为MG6后备箱带来了非常可观的空间，而大角度的尾箱盖开启方式也让取放大件物品变得更方便，好用性优于其他两、三厢车……
凌派在外观设计上融入了很多中国元素，早在设计开发时期就由日本设计师在中国各地采风……
当坐进“龙的体内”时，你会发现无论是整体设计还是做工用料都完全领先同级别竞争对手…
空间方面也是这个级别车型是否会大卖的重要决定因素……
在动力上凌派依旧搭载的是1.8L发动机+5AT变速箱的经典组合……
1.8L MT舒适版
1.8L AT舒适版
1.8L AT豪华版
1.8L AT旗舰版
售价（万元）
长/宽/高（mm）
轴距（mm）
1.8L自然吸气发动机
最大功率/转速（Kw/rpm）
最大扭矩/转速（Nm/rpm）
变速器型式
5速手自一体
最高车速 （km/h）
前：麦弗逊悬挂& 后：复合扭力梁式半独立悬挂
前后四轮通风盘式
205/55 R16
广本凌派跟踪报道
11.48万-14.98万
13.27万-18.73万
12.38万-19.98万
13.18万-26.98万
13.18万-22.58万
长/宽/高(mm)
轴距（mm）
发动机排量
1.6L/1.4T/2.0T
变速器形式
5挡手自一体
6挡手自一体
?CVT无级变速
前麦弗逊式独立悬架
后复合扭力梁式半独立悬挂
前增强型麦弗逊式独立悬架
后增强型复合扭杆梁悬挂
前麦弗逊式独立悬架
后拖曳臂式悬架
前麦弗逊式独立悬架
后双横臂式独立悬架
前麦弗逊式独立前悬架
后多连杆独立悬挂/创新耦合杆式悬架/扭力梁式后悬架
前通风盘式/后通风盘式
前通风盘式/后通风盘式
前通风盘式/后通风盘式
前通风盘式/后盘式
前通风盘式/后盘式
205/55 R16
205/60 R16
225/50 R17
195/65 R15
205/55 R16
205/55 R16 91V
205/55 R17
195/65 R15
225/45 R17
日，广本凌派到店调查汇总正式上市。易车网凭借其区域优势，率先对广本凌派到店情况进行调查...
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日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城隆重举行....
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专题制作：武岳，设计支持：孙奇雅，后方支持：编辑部