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Powered by Tengine判断是否已经扣点空调压缩螺杆机主机运行时,螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均
是不接触的,其原因有三个:① 主机正常运行时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触,当然在主机刚起
动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差,
判断是否已经扣点空调压缩螺杆机主机运行时,螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均
是不接触的,其原因有三个:① 主机正常运行时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触,当然在主机刚起
动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差,螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触;② 螺杆
与主机壳体的加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙,该间隙大小已经考虑到了主机
高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题;③ 螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数要求在进行螺杆
装配时保证,该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题,同时压
缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担,螺杆没有轴向位移,因此端面间隙得到进
一步保证。随着空调螺杆机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向
窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在
轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允
许的。但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。首先,主机内部螺杆
与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主
机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。其次,空调螺杆机产气量发生的较大衰减,
则可能影响到用气单位的正常生产。由此可见,对主机进行大修是必要的,而且也是必须的。二、主机需要
进行大修的判定准确地说,主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准,但实际上很难有准确的指
标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期,因此国际著名的厂商根据其近百年的实践经验确定
的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。除了以上的通行标准外,根据经验还可以从以
下几个方面对主机状况作出较为准确的判断:1) 主机运行时的声音,特别是轴承有无异响;2) 电机运行电
流,特别是空载运行电流与标准值的差别;3) 机头各轴承的振动。需有完善的检测工具,可根据检测结果与
技术资料对照,能有效判断是否需要对主机进行大修。三、主机大修的主要工作1) 拆卸、拉拔压出相应的
齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承;2) 清洗螺杆、轴、间隙调整垫片,打磨、修复轴、螺杆及定子的损伤
面;3) 压装轴承,调整间隙,测试各间隙;4) 试运行,磨合调整。无油螺杆的主机,用户是不宜自行维护的;
喷油螺杆的主机,一般应注意以下几个地方:1、 轴承是必须整套更换;2、 检查转子型面,是否需要修正;3
、 进、排气轴承座的检查,是否需要修正;4、 主机装配的装配要求,不知道是不能打开主机的;5、 一般
来说,进气端的间隙为0.35-0.50排气端的间隙为0.08-0.15因为是返修,应在允许范围下,尽量大一
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1.比泽尔压缩机在北京有专业的生产基地，位于北京市通县高新开发区，这种压缩机在中央空调主机里算是高端机。引用德国技术，所以运行起来各种工况比较稳定。
2.比泽尔螺杆机的有很多优点第一就是它所使用的轴承质量比较独特，从我个人经验和维修率来说比泽尔的轴承很耐用，很少有抱轴的现象，这与比泽尔压机内置油路单独设计有很大的关系，他油路都是用油管供油的，油路流向不一样！2比泽尔压缩机,制冷系统中最重要的部件，按照压缩方式可以分为活塞式，螺杆啮合式和涡旋式压缩机。作为特约经销商，本公司供应比泽尔半封闭螺杆压机、半封闭一体式螺杆压机、比泽尔单级半封闭活塞式压机、比泽尔双级半封闭活塞式压缩机等全系列压缩机。第二它加载方式优于普通国产品牌压缩机设计
3. 比泽尔压缩机唯一的缺点就是容易烧电机。第一比泽尔压缩机电机设计为双速电机，这种设计弊端就是容易砸间短路！第二就是不加载导致电机温升烧电机4 如果压缩机噪音大，那么首先看看机器是否进过水和修过电机，如果系统修过则是由于轴承在修系统时没有保护机器，影响到了轴承的使用寿命！需更换轴承，另外，油路供应不畅加剧轴承损坏螺杆扫膛噪音大！（需更换轴承）
4. 与此同时我公司销售二手比泽尔压缩机
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专业比泽尔螺杆压缩机抱轴维修，比泽尔压缩机电机烧毁，比泽尔压缩机运转电流大，比泽尔压缩机自动保护，比泽尔压缩机更换油过滤器，比泽尔压缩机不增载维修，比泽尔压缩机有燥音维修，比泽尔压缩为奔油，比泽尔压缩机排气温度高。
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关注土木在线：比泽尔螺杆压缩机维修 有关螺杆式冷水机组失油的问题！提供如下观察建议：油箱视镜中油面上部是否有较多泡沫，特别要观察机组减载时是否出现泡沫更多的情况；同时要观察压缩机运行声音是否比较沉闷，如果是的话，表明运行时油箱中实际上大部分是制冷剂，出现
&&比泽尔螺杆压缩机维修& 有关螺杆式冷水机组失油的问题！提供如下观察建议：油箱视镜中油面上部是否有较多泡沫，特别要观察机组减载时是否出现泡沫更多的情况；同时要观察压缩机运行声音是否比较沉闷，如果是的话，表明运行时油箱中实际上大部分是制冷剂，出现了液压缩，这就是失油。这种现象的可能原因是：1.油太多；2.制冷剂太多；3.阀门调节不好，造成吸气带液太多。
因失油问题极有可能导致螺杆轴承或星轮受损，需要及时排除。
压缩机冷冻油检测和更换：
对于系统厂商而言，压缩机冷冻油的检测和更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好，那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少，检测和保养周期就可以相对加长。&比泽尔螺杆压缩机不加载维修&
一．主要监测指标：
1）PH值指标：
润滑油的酸化，会直接影响压缩机电机寿命，故应定期检查润滑油之酸度是否合格。一般润滑油酸度低于PH6以下即须更换。若无法检查酸度则应定期更换系统之干燥过滤器，使系统干燥度保持在正常状态下。
2）污染度指标：如果100ml的冷冻油中污染物超过5mg，建议更换冷冻油。
3）含水量：超过100ppm，需要更换冷冻油。
&&& 二．更换周期：
一般每运转10000小时须检查或更换一次润滑油，且第一次运转后，2500小时建议更换一次润滑油并清洗机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积至压缩机中。所以2500小时 (或3个月) 应更换一次润滑油，尔后依系统清洁度状态定时更换，若系统清洁度佳，可每10000小时 (或每年) 更换一次。
&&&&& 压缩机排气温度若长期维持在高温状态，则润滑油劣化进度很快，须定期（每2个月）检查润滑油化学特性，不合格时即更换。若无法定期检查则可依以下建议表执行。
运转排气温度（℃）&65～75℃&75～85℃&85～95℃&95～105℃&105℃以上
更换时间（小时）&&0
更换时间（运转月数）&20&16&8&3&1
说明：运转期间系以每天运转16小时计算
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原装75匹比泽尔低温螺杆压缩机HSN7471－75
半封闭螺杆压缩机 HS
HSK = 应用于空调和中温工况
HSN = 应用于低温工况
关于应用范围的注意事项 (见技术数据 - 应用极限):
- 在标准和部分负荷时应用范围是不同的.
- 在高压时,部分负荷运行是受限制的
(见应用手册SH-100中的应用极限)
- 经济器运行时最大的允许蒸发温度
变为下降10 K (否则会有额外的危险
因为更高的质量流量,电机过载和压缩).&
在更高蒸发温度降下来前, 经济器喷液&
必须保持关闭直到蒸发温度降到最高蒸发温度以下
才能实现允许的数值和稳定运行(例如控制ECO的
电磁阀通过低压切断的方法). Eco系统的应用
在更高蒸发温度时要求与Bitzer单独商谈.
- ECO运行的能量控制有时要求限制与一级
调节级 (CR 75 %). 在 CR 50 % ECO喷液应该关闭.
- 组合运行 (ECO + CR 50 %) 在某些时候是可能,
控制和系统设计, 然而, 要求与Bitzer单独商谈.
声音辐射数据:
数据基于50Hz(IP－机组基于60Hz)及其制冷剂为R404A应用情况.
声压级:数据基于在自由空间内在一米距离处半球形空间的声音辐射数据.
更多的信息见技术文件&声音数据.
ASERCOM 认证的技术数据
欧洲制冷部件生产协会已经实施了认证技术数据的项目，这些认证的高标准通过以下措施确认：
由专家进行的真实性测试以确定技术数据的真实性
由无关的研究所等进行的常规测量
这些高要求导致只有有限数量的压缩机会被承交测试，因此到现在为止不是所有的BITZER压缩机获得认证。
能满足上列严格要求的压缩机可以佩带&ASERCOM certified&的标志. 在这个软件中你会在&输出数据&的右下侧或打印性能数据时发现相关压缩机的&ASERCOM certified&的标志. 所有经过认证的压缩机和其他信息在ASERCOM的主页上(www.ASERCOM.org)可以看到.
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