yngw518中国中车首日涨跌幅怎么跌幅这么大，什时反弹

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-01 09:08 标签： 中国中车 涨跌幅限制
快讯：铁路股跌幅均超10% 中国中车跌超14%
　　7月8日消息，铁路板块全线大跌，（行情601766，）目前跌幅第一，（行情601390，）、南车时代电气、中国交通建设、（行情601186，）跌幅均超10％。
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来源：财经综合报道
　　6月9日消息，中国中车复牌第二日即下跌，H股现跌10.33%，报14.06港元；A股现跌6.85%，报30.18元；H股较A股折价62.7%。
　　据新京报报道，散户害怕中国中车成为中国石油第二，决定“两三个板”就撤。新京报采访的刘先生表示，“如果能有两三个涨停板就卖，如果不涨停，也卖。”对于为什么在大盘如此如火如荼之时，这么着急卖掉A股明星，刘先生说道，“看不准之后中车会是什么走势，但害怕是第二个中石油。”
　　早在中国南车和中国北车整合的过程中，南北车股价就已因投资者关注而双双大涨。据悉，中国南车的股价从去年10月24日停牌前一个交易日的5.80元，上涨至今年5月6日停牌时的29.45元，区间累计涨幅407%；北车也同时上涨了超360%。
　　不过，也有行业分析人士表示，尽管资金不断热捧，但是高铁概念股近期都处于大单资金净流入状态，“但由于相关个股前期已有了大幅拉升，因此连续涨停或为小概率事件，提醒投资者切勿盲目追高。”
　　另有观点认为，补涨预期或将支撑中国中车连续涨停，但上述分析人士表示，“中国中车确实存在一定补涨预期，但近期大盘波动频繁，震幅较大，许多前期股价暴涨的公司都有出现获利盘获利出逃的现象，投资者需要注意此类风险”。
　　编者注：
　　市值仅次于通用电气
　　日，原中国南车和原中国北车宣告启动合并，两家公司随即成为资本市场上的明星，甚至一度被誉为“中国神车”。两家公司股价一路从宣布筹划重组停牌前、去年秋季的5、6块钱，涨到正式合并前的30多块，分别是原来5到6倍，市值也一路水涨船高。
　　按照昨日的汇率，中国中车A股总市值约合1425亿美元。H股总市值4278.88亿港元（约合人民币3425亿元，552亿美元），因此，AH股市值总和为1977亿美元。
　　与此同时，美国通用电气目前总市值为2746.71亿美元，波音总市值991亿美元，空中客车为518亿美元。后两者市值相加为1509亿美元，也就是说，中车总市值超过波音+空客的市值总和。
　　另据福布斯发布的2014年全球2000企业排行榜数据统计，中车在国际市场上最大的竞争对手，德国西门子市值为1142亿美元，南北车已经超越西门子成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外，法国阿尔斯通的市值为91亿美元，加拿大庞巴迪为67亿美元，日本川崎重工63亿美元。
　　新京报记者查询最新数据发现，西门子已退市，其退市前市值仍为1142亿美元，阿尔斯通市值为96亿美元，日本川崎重工市值约合82亿美元。
　　也就是说，除业务范围远大于中国中车的通用电气外，中国中车的市值已成为全球轨道交通制造行业的老大。
(责任编辑：杨明)
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　　中国南车、中国北车本次合并构成&重大资产重组&，也从根本上改变了轨道装备市场的格局。
　　因此中国中车从实际意义上属于新公司新股票，应该按照新股上市44%的涨幅限制。但为了加快重组进度，本次合并走了便捷通道。按新股上市的步骤应该为北车退市、南车退市、中车申请上市，而本次实际步骤为北车退市、南车改名为中车，从形式上看不属于新股上市，复盘首日涨跌幅限制为10%。因此44%和10%都是有依据的，最终将由上交所决定，在中车复盘公告中明确。需要强调的是，其实首日涨幅限制并不重要，重要的是实际涨幅，特别是前十个交易日的实际涨幅。
来源：新华网
关键词：中国中车最新消息 中国中车复盘 中国中车复盘涨跌幅限制
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