自行车公路赛车变速架不装变速可以吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-08 18:03 标签： 公路赛车变速
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问:公路自行车 自锁 MERIDA飞度车架 公路自行车 自锁脚踏可不可以当做平常的脚踏用啊 MERIDA飞度车架（车架+前叉）价格多少 好不好买到头盔大概多少的才可以真的保住命GUB100如何答:1 自锁脚踏是无法当平常脚踏用的，除非是那种双用自锁。自锁脚踏是需要配合自锁鞋使用的，脚踏也分山地自锁和公路自锁。2 飞度公路车架价格记得是800左右，不过好像是成品车 成品车价格在5000吧3 哪怕是DH的头盔，碰上斯太尔压过去也不保命。安全还是要更多是自己注意。4 GUB的头盔还行，OKG的也行追问:GUB 100 最低多少啊 你好,自锁脚踏可在无琐鞋子的情况下使用，可以放心（但是会影响骑行姿势与感觉)merida飞度车正常是成品车卖得,但是非要把车架+前叉分离价格大概要2000元左右~！头盔建议你买200+的,有良好的透气性与避震技术,同时兼并轻量化的技术，头盔不能贪便宜,我建议还是到实体店买有保障~1希望能帮到你!追问:gub100 最低多少补充:具了解350可以得到追问:问个问题哈 CXP22车圈有32个孔对吧 那A215sb和F172sb分别是20 和24孔 对吧那要怎么装？
问:自行车的碳纤维车架，吸震性和硬度是一对矛盾，吸震性越好，意味着车架越软。但是二者在公路车车架中怎么达到统一呢？如果一款碳纤车架既强调吸震的舒适性，又强调硬度，这不是自相矛盾吗？ 自行车的碳纤维车架，吸震性和硬度是一对矛盾，吸震性越好，意味着车架越软。但是二者在公路车车架中怎么达到统一呢？如果一款碳纤车架既强调吸震的舒适性，又强调硬度，这不是自相矛盾吗？答:先生这里说的硬度应该说成是刚性更加合适。所谓刚性就是物体受力与所产生变形量的比值。所以刚性越是好的车架是越不易发生形变从而影响骑行效率的。说碳的吸震性好。是说就但从材质来讲，碳纤维是要由于钢架，铝架的。世界上没有任何一款车是完美的。鱼和熊掌不可得兼也！ 碳纤维的刚性是比钢差，但是我们的车架是要考虑整体性能的。不同的设计和碳布的等级不同是对车架性能的影响是最大的。就拿碳公路车来说，如果是长途骑行的，后上叉会做成曲线的以提升舒适度。但是你看那些专门用于竞速的，比如说环法的车架，那个车架的后上叉不是直的呢？这时舒适度已经次要了。 另外碳布跟碳纤维是有区别的噢，我们知道碳布是有碳纤维织成加上粘合用的环氧树脂胶水就成了碳布了。但是这个环氧树脂对车架的性能和寿命的影响是非常大的。业界以东丽，三菱的碳布为最高档次，另外台塑的也不错啊！ 在您选择碳车架的时候，你看到的除了涂装就是车架的形状了。但是真正的性能要骑了您才知道！另外好的碳车成本在哪里摆着的，价格不会便宜的。市价3千以下的碳价一律的山寨。很多客户跟我谈的时候，一说到价格就跟我说某某某车架多少签，淘宝上某某某买的车架是多少钱？可是您知道嘛闪电在中国都被山寨货给做烂了！就是因为碳的东西只能看外表。而山寨的外观又是您不能区分的。 所以如果您要买碳架，就别图便宜了。搞不好为了一点小利就让JS给套了。最是划不来的！还是要找正当的渠道才好！... 硬度和舒适性是不矛盾的，我在这说的硬度是指车架的强度，比如钛合金车架就是一个很好很好得例子，它不仅强度高，吸震效果也很好。个人不是很喜欢碳架，虽然整体强度不错，抗拉抗压都很好，可是很怕小东西，一幢就是一个坑。就是不知道LZ的硬度到底是指强度还是软硬。追问:但是吸震性的话必然要靠车架的形变来发生，如果吸震性越好，意味着车架的形变必须越大，这样的话不会使车架硬度变软吗？我所说的硬度是指车架的软硬程度。补充:那是当然，你又要车架硬，又想让它软来吸震，那不是矛盾啦。如果真的喜欢自行车的话，上CB吧，能学到很多的。>追问:呵呵，所以我开始就怀疑了车架的吸震性和硬度是一对矛盾，但很多品牌的公路车架都既强调吸震性又强调硬度，让我很迷惑。楼上原来也是CB的忠实观众啊，呵呵。希望能得到这个结果，就是碳纤公路车架是如何处理软硬度和吸震性之间的关系的补充:我也不知道，但其实碳这个材料避震还是不错的，至少比铝合金好多了。曾经有人就有过感受，他大概是说自从把座管从铝合金的换成了碳的，PP就感觉比以前软多了。我也不是什么高手，你去CB上发个帖吧（标题长送美女来的人才多哦，O(∩_∩)O哈哈~）。
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[晒单帖]很不错的公路赛！
总体来讲 性价比很满意 看着用着都像是高档次的东西 就是商家忘了给俺邮寄赠送的风火轮和铃铛 另外 自己安装的时候闹了个笑话---前轮装反了 邮寄气筒和水壶架的时候记得把俺的风火轮和铃铛一起送来
发表于 16:50:05
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其他谈论话题我有一辆自行车，有公路赛的轮子和部分车架，剩下的全是山地的没减震，还是直把的，请问这是什么车_百度知道
我有一辆自行车，有公路赛的轮子和部分车架，剩下的全是山地的没减震，还是直把的，请问这是什么车
还有，我的车后轮是7个塔轮（具体是什么我也不知道，反正有7层）前面是3个，当我前面调到最大轮后边最小的时候后（速度很快呦）骑着骑着（用力骑）链子就卡进前面的轮盘的护板里，经常这样，哪位高手帮帮我！！
提问者采纳
可以去附近的捷安特或美利达问问，变速器变档的时候位置不准确，就会出现卡盘现象，去调一下
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其他4条回答
应该是属于休闲车，这种情况很简单，是你骑的太快时变档了。双手用力把链子拽出来放到牙盘上把脚踏向后转就可以了
就是城市休闲车吧。把前拨向小盘方向调整一下试试
是山地车，21速的，调到3，7是最快的，你应该修修变速器，嘻嘻，我也只是业余的，我才12岁
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& & 作为专为BMC&Racing&Team职业车手们驰骋全球各级赛事而设计的车架，BMC&Teammachine&SLR01电子变速专用碳纤车架的身影在各大职业赛事上亮相频繁，曾帮助过车队车手完成过不少赛段，车架花重金打造，个性鲜明，非常容易就可以看出车架身上BMC风格的设计涂装。
& 车&&&&架：碳纤维，平衡轻量化，TCC吸震技术
& 前&&&&叉：teammachine&SLR01碳纤维，TCC吸震技术
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& & 公路赛事大都需要长时间的骑行，舒适度自然不能少，SLR01车架制作时采用了TCC吸震技术，使车架材料本身就具备一定的吸震功能，是最近才出现的一种碳纤维车架制作技术，让车手们可以再更舒适的条件下完成比赛，车架虽然价值不菲，但是不论是长距离的骑行或是高难度的超级坡，这辆轻量化的SLR01绝对是BMC能提供的最佳车架组方案。
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