朝柴4102发动机大修后无机油压力，换了四配套蹚了缸，曲轴没换，用的标准瓦，机油泵换了新的。哪的问题-中国学网-中国IT综合门户网站
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朝柴4102发动机大修后无机油压力，换了四配套蹚了缸，曲轴没换，用的标准瓦，机油泵换了新的。哪的问题
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为了帮助网友解决“朝柴4102发动机大修后无机油压力，换了”相关的问题，中国学网通过互联网对“朝柴4102发动机大修后无机油压力，换了”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:朝柴4102发动机大修后无机油压力，换了四配套蹚了缸，曲轴没换，用的标准瓦，机油泵换了新的。哪的问题，具体解决方案如下：解决方案1： 检查机油油路：滤器、冷却器。仔细对比新旧泵，是否有差异。如果还没有检查出来，那么就得量瓦量了 追问： 我跑了200公里机油又换成黑壳的，检查了限压阀也没堵塞，修车的说那就是是曲轴跟轴瓦的问题？ 追问： 修车师傅说要换新曲轴。 追问： 冷车怠速1个压，高速3个半，热车后怠速0个，高速1个多点 回答： 测量瓦量吧。先别着急换曲轴，那是最后的办法。瓦量过大，可以考虑使用加厚瓦，如果加厚瓦不合适，那么最后考虑更换曲轴 追问： 曲轴换了新的了，凉车怠速1.5热车0.5个，加油门能到3个，也不正常吧？ 回答： 说过你不要着急更换曲轴，那是无德修车师傅的谎话。你说的压力还远远不够，旧油泵有大问题吗？换上旧油泵试试是否还这么低。实在不行那就得手动试压了。 解决方案2： 如果刚换上有机油压力跑了一顿时间没有的话就换 大瓦小瓦止退瓦机油滤清器座 如果刚换上就没有的话有可能机油泵没加机油 就算大瓦小瓦间隙再大也应该有一点压力 追问： 滤杯座没换，修车师傅说与它没关系 追问： 追问:冷车怠速1个压，高速3个半，热车后怠速0个，高速1个多点 追问： 曲轴量了，大瓦卸油，换新的。 追问： 追问:曲轴换了新的了，凉车怠速1.5热车0.5个，加油门能到3个，也不正常吧？ 回答： 基本上能用了 正常的热车怠速机油压力一个到三个 高速是三个到六个 有个别车辆到八个再往上就属于压力过高了 另外机油滤清器座是调整整个发动机机油压力的总阀 也有个别带有机油散热器的发动机 也有因为机油散热器的堵塞造成机油压力过低 你说的这种情况 机油过次 或者型号不对 也会出现这种情况 希望对你有帮助 通过对数据库的索引,我们还为您准备了：答：车用柴油机的机油压力低，主要原因有下列几个： 1、机油滤清器上的调压阀调得过低，拆开滤清器上机油压力阀的盖型螺母，把阀芯螺钉往里拧一点可以提高油压，可以在开机状态进行，一边调一边观察油压。 2、机油冷却器故障，机油温度过高，粘度下...===========================================答：是不是机油报警塞有问题啊，你直接测的机油压力吗===========================================问：热车怠速机油打0.5高速打4个，机油泵换了，大小瓦都换了，还是不管用！...答：1.机油量足么？有的朝柴4102油底壳大，一桶机油不够，要一桶+1/3桶这样的量，冷车时检查油尺标刻度数。 2.加的机油“厚北是否合适，夏天气温高，机油热车时会变薄，油压是会偏低些的。 3.检查油压表的工作是否正常。 4.看看尾气的排烟和发动机的...===========================================问：热车怠速机油打0.5高速打4个，机油泵换了，大小瓦都换了，还是不管用！...答：机油泵安装出问题，油道堵塞， 机油泵安装的时候没有先灌油进去有的车会这样需要先灌油，象抽水机一样，抽不上水，必须先灌水后才能抽上来===========================================问：，求求大哥们帮帮小弟答：冷车4个压 证明机油粘的时候 机油压力还是够的，热车以后机油稀了 压力就小了，我建议你换粘一点的机油，===========================================问：请问 朝柴4102涡轮增压发动机热车怠速一个机油压力 跑起来三个压力 正常...答：你是传感器的还是直感表的呀？传感器的可以赵个直感表直接测下压力，和你表上的是一样的话就是压力偏低了，直感的是不会撒谎的。可以更换个机油传感器。还不行就要看你的机油泵还有活塞还有环了===========================================问：请问 朝柴4102涡轮增压发动机热车怠速一个机油压力 跑起来三个压力 正常...答：没有下排气的话，，检查油泵油嘴。。===========================================问：我的车朝柴4102 80KW最近机油灯冷车怠速亮给点油就不亮 热车常亮 刚换的...答：这是机油压力不足,可能有三原因:1.机油压力开关误报,2.机油太稀造成机油压力在引擎低速建立油压不足造成, 3.引擎机油泵不良供油不足, 这些现象要快点进厂检测机油压力确认机油压力是否正常,否则引擎可能会磨损.===========================================问：我的是朝柴4102发动机搞了大修之后出现水温高 机油压力不够是什么原因 ...答：是输油泵有问题，我的是大柴6110发动机，情况和你的一模一样，开始我也查不出问题，什么东西都换了，连水箱都换新的了，就是不行，有空调也不敢用。后来校了油泵水温下了十几度了，行了。你试试看。===========================================检查机油油路:滤器、冷却器。仔细对比新旧泵,是否有差异。如果还没有检查出来,那么就得量瓦量了===========================================机油压力过低的原因: (1)发动机油底壳机油量过少,使机油泵供油量不足.(2)机油变质或牌号不对,粘度降低等.(3)机油泵磨损或损坏,致使泵油能力降低或无法泵油.(4)机油压力调节...===========================================是不是机油报警塞有问题啊,你直接测的机油压力吗===========================================柴油机的主润滑点磨损,间隙大了,热机时温度高,机油黏度小,泄漏量大,怠速时转速低,油泵供油量小,建立不起来油压,可以选用黏度大一些的机油试试,会好一些===========================================三种可能。先是加油感应塞然后是检查加油是否足够。都是正常的话那就是发动机坏了!===========================================铁锈等杂质(水箱、管路,曾经就维修过发动机缸体内的水道中有水垢),影响了水的流动性;其二、水泵泵水能力差,导致冷却液循环不好;三、缺少冷却液或发动机烧水;四、风扇工...===========================================大修 四配套都换了吗 喷油器检查一下 必要的时候去校泵那里上试验台 试试喷油嘴 喷油泵 这个可能性大点===========================================但要经常检查发动机的机油尺油位,同时要关注渗油部位是不是变严重了,新换的油封一修月后渗油,柴油机无机油运转不报废也得大修。===========================================机油压力不足或油路堵塞。===========================================1钢垫没换好,&2节温器没去掉,&3水泵,皮带松,&4水箱,水太少少&5水箱堵塞,循环不好===========================================
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可能有帮助关于朝柴4102发动机的棘手故障，求助！_百度知道
关于朝柴4102发动机的棘手故障，求助！
如有办法，跑了十五万公里，不胜感激，最近换了四配套，行驶十公里之后再次检查发现二缸又有异常，冒白烟。遂在此发问求助，就是找不到问题的原因。可问题也就来了。可是跑了仅有五百公里后，在途中突然熄火，和再次发动后又听见爆缸的声音，然后换了二三缸的缸套和活塞，再次打火也能拉的起来。检查之后发现是关于二缸和三缸的问题，但是下冲气出的很厉害一台朝柴4102发动机
当时发动机机油没有问题补充一点，还没有超过两个格，事发当时水温一点也不高。平常启动都要热车
提问者采纳
04mm-0，缸套和活塞的间隙过小就会导致拉缸，它的缸套有成品和半成品，只要把这一点抓住了，按照工序来讲。但是它有个弊病.06mm。冷车启动时暂时不会出现什么现象。希望我讲的能对你有所帮助。朝柴4102发动机的配缸间隙为0，哪怕温度没有跑起来，有时间隙太小，缸套和活塞一般都不会出现什么大问题的。你所说的问题，活塞膨胀，就会导致活塞与缸套配合过紧而导致拉缸,它不是直接用手按下去，这就是拉缸现象.15mm，再按规定间隙来镗缸，也是会拉缸的,正确的更换缸套，原因就在于没有掌握住活塞与缸套之间的间隙，这个成品缸套和缸体有一定的过盈量。柴油车拉缸最直接的现象就是废气大，一锤进去就缸套就会变形失圆。成品缸套在更换时只需要把旧缸套取，它的成品缸套很薄，再把已经加工好的缸套直接打进去就可以，这时就出现问题了，把它压进缸体后，间隙小于规定值，从而导致缸套和活塞的间隙变小。朝柴4102发动机缸套是干式缸套我感觉你所说的问题就是拉缸现象，一旦发动机的温度有所升高，应该买半成品缸套，这个或盈量一般为0，这种方法操作简单，而是必须得用锤子敲进去，刚大修的发动机拉缸就会出现白颜色的废气
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活塞是不是原配的，如果燃烧室不对就会出这种问题，2缸的喷油器有没有问题？你说的太笼统了
没有具体测量数据没法回答，你装完缸套后有用千分尺量过缸套的失圆度和锥度没？缸盖缸体测量过达标没？如果你什么都没测量就这么装上去的话，撞板是正常的，还有楼上说的喷油器有没校正过？建议你测量一下4配套/缸体/缸盖以及校正喷油器，这个发动机的维修标准应该不难找，若偏差太大不用我说你也知道怎么办了。
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出门在外也不愁江淮朝柴4102Q发动机的气泵和正时安装方法?_百度知道
江淮朝柴4102Q发动机的气泵和正时安装方法?
如果有图最好,拆的时候忘了记气泵点和正时点.
我有更好的答案
果油泵没有在气泵后面气泵应该没有正时。如果没有可以按常规的办法来。然后把气门摇到四缸进气门点头，然后把时间放到上死点前十二度，再把油泵一缸出油时装上中间过桥齿轮就行了，就行了。但油泵的正时一般是有原装的标记，把一缸活塞摇到上死点
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出门在外也不愁云内4102发动机的正时齿轮乱了，没打记，怎么对供油时间-中国学网-中国IT综合门户网站
> 云内4102发动机的正时齿轮乱了，没打记，怎么对供油时间
云内4102发动机的正时齿轮乱了，没打记，怎么对供油时间
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可能有帮助朝柴4102发动机的气门间隙是多大_百度知道
朝柴4102发动机的气门间隙是多大
　　进气0.35 排气0.4毫米。　　常见气门间隙检查和调整的方法有两种：　　1、是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。　　2、是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。 　　逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
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在调间隙大的,一个一个调,我是凭手感调的.4厘米———————————最后祝你找工作顺利，给个好评.3-0,我就是这么调的)0你可以把车盘到上支点,调完了,我不知道你是怎么调的?我要是不清楚顺序的话,这时一缸应该是死的，工作顺心,调不了,然后在这样调一遍,把车在盘一圈,先调间隙大的，生活开心—————————————————————觉得好就请点采纳答案把,就知道该调哪个了.(不知道你的是什么车
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