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我想封转一个对称式的超级电容器，现在这边有纽扣电池的封装壳子是CR2025，能用吗？
我想做一个对称式的超级电容器，现在这边有纽扣电池的封装壳子是CR2025，不知道这个能不能用？你们都是用的什么壳子封装的啊？谢谢大家了
怎么没人回复啊，你们是怎么封装的啊，对称超级电容器啊！谢谢大家了啊 可以啊，做好电极片，称质量相等的两个分别做正负极，按装电池的方式一样装上就可以了 : Originally posted by 科学吃肉 at
可以啊，做好电极片，称质量相等的两个分别做正负极，按装电池的方式一样装上就可以了 谢谢你啊，现在才给评分不好意思啊共3,214,602个问题
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汽车上的蓄电池有哪些种类啊？听说有免维护的？和不免维护的什么区别呢？&
补充 免维护蓄电池真的不需要维护吗？为什么？为什么一个月不动车车就没电了？是电瓶漏电吗？汽车电池的寿命是多久？多久需要更换一次？
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您好， 蓄电池的品种 　　蓄电池按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。　　铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。　　免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。 蓄电池使用保养注意事项 　　1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。　　因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。　　2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。　　蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。　　3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。　　4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。　　切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。　　5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。　　正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。　　6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。　　倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。　　7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。　　8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。 构造与型号 　　一、蓄电池的构造　　铅酸蓄电池由极板、隔板、外壳、电解液等组成。蓄电池内有3或6格，每个单格为2V。　　1、极板组（蓄电池的核心）（1）极板 a、栅架：一般采用铅锑合金浇铸而成（含锑6％左右）；加锑目的；含锑负作用；向铅低锑合金、铅锑砷合金方向发展。b、铅膏涂料：铅粉和稀硫酸形成的膏状物。　　（2）活性物质 极板经化成处理，形成正极板和负极板，铅膏成为活性物质。a、正极板活性物质：PbO2，深棕色。　　b、负极板活性物质：海绵状纯铅（Pb），青灰色。　　正极板活性物质脱落和栅架腐蚀是蓄电池寿命的决定因素。故正极板要比负极板厚。负极板为正极板的70～80％厚。一般：正极板：2.2~2.4mm 1.6~1.8mm 负极板：1.6~1.8mm 1.2~1.4mm （3）极板组 a、将多片正极板并联安装形成正极板组 b、将多片负极板并联安装形成负极板组。（4）每单格中，负极板总比正极板多一片：使正极板两侧放电均匀，减轻正极板的翘曲和活性物质的脱落。　　2、隔板（1）功用：防止正负极板短路。（2）材料：木质、微孔橡胶、微孔塑料。（3）安装：若隔板一面平整，一面带有沟槽，则带槽面朝正极板。　　3、电解液（1）组成：纯硫酸和蒸馏水配制而成（电解液密度要求范围：1.24～1.31g/cm3）。（2）电解液为换季使用产品　　a、同一地区，冬季使用的电解液密度一般比夏季高。b、冬季在保证电解液不结冰的前提下，尽可能采用稍低密度的电解液。　　4、壳体（1）材料：硬橡胶（黑色）或聚丙烯塑料（白色）。（2）结构：由3个或6个单格组成，互不相通，有的壳体底部有凸筋。　　5、连接条（1）外露式连接条（2）内部穿壁式连接条：连接短、省材料、内阻小、起动性能好。　　6、加液孔盖：注意保持通气孔的畅通。　　7、接线柱（1）正极接线柱：标“＋”。（2）负极接线柱：标“－”。5.1 二、型号　　1：表示单格数，不可省略。2：表示蓄电池用途，如Q为起动型，不可省略。3：表示蓄电池的特征，如A表示干荷电式蓄电池。可省略，省略时表示普通干封式蓄电池。 干荷电式蓄电池：其极板组在干燥状态下能长期保存在制造过程中所得到的电荷，所以干荷电式蓄电池在保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定密度的电解液，搁置30min，调整液面高度至规定值，无需初充电，即可使用，是应急的理想电源。4：表示20h放电率额定容量，单位为A?h，不可省略。5：表示蓄电池特殊性能，如G为高起动率、D为低温起动性能好。可省略，省略时表示为普通型蓄电池。例：3－Q－105，6－QA－105，6－QA－105G，6－Q－105D。5.2 三、免维护蓄电池　　1、结构特点（1）栅架为铅低锑合金或铅钙合金，失水量少、自放电小。（2）采用袋式隔板，防止短路。（3）通气孔采用新型安全的通气装置和气体收集器，有的通气塞中还装有催化剂钯，减少了水的消耗和电解液的蒸发。（4）采用穿壁式连接条，减小内阻。（5）壳体为聚丙烯塑料，底部无凸筋，电解液量增加。　　2、优点（1）使用中不需加注蒸馏水或很少加注蒸馏水。（2）自放电少，容量保持时间长。（3）使用寿命长　　（4）接线柱腐蚀小。（5）内阻小，起动性能好。5.3 蓄电池的工作原理和特性（双硫化理论）　　一、电动势的建立 1、负极板：Pb（少量溶解）→ Pb2 2e 2、正极板：PbO2（少量） 2H2O→Pb（OH）4 Pb（OH）4→Pb4 4OH- 3、E0≈2.0-（-0.1）≈2.1V　　二、蓄电池充放电的总反应式为：PbO2 Pb 2H2SO42PbSO4 2H2O　　结论：1、随着放电进行，电解液相对密度逐渐降低；随着充电进行，电解液相对密度逐渐上升。因此可以通过测量电解液密度的方法来判断蓄电池的充放电程度。（电解液密度每下降0.01g/cm3，相当于蓄电池放电6%）2、 用薄型极板，增加多孔性，提高极板活性物质的利用率是蓄电池工业的发展方向。3、不能过充电。　　三、E0和R0 1、E0 E0＝0.84＋ρ25℃，ρ25℃＝ρt β（t?C25）,β＝0.00075　　2、R0（较小）（1）极板电阻（2）隔板电阻（3）电解液电阻：与电解液相对密度和温度有关（适当降低电解液相对密度和提高电解液温度，对降低蓄电池的内阻很有意义，尤其是在冬季）。当密度为1.208时，电解液电阻相对较小。（4）连接条电阻（5）接线柱电阻：与使用、保养关系极大。一般可用触摸接线柱在蓄电池放电后的温度判断连接、接触性能的好坏（若电阻大，则热量多、温度高）。
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目前蓄电池大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。 铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行的，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
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汽车用蓄电池分两种:一是铅酸蓄电池分普通，免维护，干荷等；用于大多数车然后就是镍碱蓄电池，分铁镍，镉镍等，用于少数车..传统的铅酸蓄电池里的电解液（水）是会消耗的，需要定时加水；所谓免维护电池，就是在整个使用寿命里都不需要检查和加水（电解液）。一般来说，电池加水的工作会在定期保养时由4S维修工进行，也是一个很简单的维护。在性能上，免维护和要加水电池的性能、耐用性几乎没有不同。所以对买家、用户来说，两种电池实际上没有太大差别
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普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低使用寿命短和日常维护频繁。因此在汽车中并没有广泛使用。 干荷蓄电池，又称为干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，但是比较麻烦的是，使用时，需加入电解液，还要等待20-30分钟。 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。因此，现在的汽车使用免维护的电池较多，它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。因此免维护电池以其诸多的优势被广泛使用
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目前蓄电池大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行的，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
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您好。1，一般可分为：镍镉电池（Ni-Cd），镍氢电池（Ni-MH） ，锂离子电池（Li-lon）， 锂聚合物电池（Li-polymer），铅酸电池（Sealed）等 2，免维护电瓶一般是不透时的外壳，在电瓶上没有排气口和排气管，加电解液的盖子一般是盖住后就封死不用再打开的，因为它不需要再检查或补充电解液。普通非免维护电瓶外壳是透明的，因为它需要检查是否缺水了，另外在旁边一般会有排气孔和排气小管，盖子也是比较容易打开的，因为它需要补充电解液。
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您好很高兴为您解答一、汽车上的蓄电池有哪些种类啊？镍镉电池（Ni-Cd） 电压：1.2V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。 镍氢电池（Ni-MH） 电压：1.2V 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度 备注：目前最高容量是2100mAh左右。 锂离子电池（Li-lon） 电压：3.6V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=&gt；爆炸。 锂聚合物电池（Li-polymer） 电压：3.7V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。 铅酸电池（Sealed） 电压：2V 使用寿命为：200～300次 放电温度为：0度～45度 充电温度为：0度～45度 备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和最量是最大的。 二、听说有免维护的？和不免维护的什么区别呢？铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。
机构：易车问答“问答标兵”团队
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汽车电池，不外乎以下几种：镍镉电池（Ni-Cd）&电压：1.2V&使用寿命为：500次&放电温度为：-20度～60度&充电温度为：0度～45度&备注：耐过充能力较强。&镍氢电池（Ni-MH）&电压：1.2V&使用寿命为：1000次&放电温度为：-10度～45度&充电温度为：10度～45度&备注：目前最高容量是2100mAh左右。&锂离子电池（Li-lon）&电压：3.6V&使用寿命为：500次&放电温度为：-20度～60度&充电温度为：0度～45度&备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=&爆炸。&锂聚合物电池（Li-polymer）&电压：3.7V&使用寿命为：500次&放电温度为：-20度～60度&充电温度为：0度～45度&备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。&铅酸电池（Sealed）&电压：2V&使用寿命为：200～300次&放电温度为：0度～45度&充电温度为：0度～45度&备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和最量是最大的。&电池充电的名词解释&充电率(C-rate)&C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。&例如：充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以1100mAh（1C）放电时间可持续1小时，如以200mA（0.2C）放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。&终止电压（Cut-off&discharge&voltage）&指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。&根据不同的电池类型及不同的放电条件，对电池的容量和寿命的要求也不同，因此规定的电池放电的终止电压也不相同。&开路电压（Open&circuit&voltage&OCV）&电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。&电池的开路电压，会依电池正、负极与电解液的材料而异，如果电池正、负极的材料完全一样，那么不管电池的体积有多大，几何结构如何变化，起开路电压都一样的。&放电深度（Depth&of&discharge&DOD）&在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比，称为放电深度。&放电深度的高低和二次电池的充电寿命有很深的关系，当二次电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，因此在使用时应尽量避免深度放电。&过放电（Over&discharge）&电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。&过充电（Over&charge）&电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。&能量密度（Energy&density）&电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。&一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。&自我放电（Self&discharge）&电池不管在有无被使用的状态下，由于各种原因，都会引起其电量损失的现象。&若是以一个月为单位来计算的话，锂离子电池自我放电约是1%-2%、镍氢电池自我放电约3%-5%。&充电循环寿命（Cycle&life）&充电电池在反复充放电使用下，电池容量回逐渐下降到初期容量的60%-80%。&记忆效应（Memory&effect）&在电池充放电过程中，会在电池极板上产生许多小气泡，时间一久，这些气泡会减少电池极板的面积，也间接影响电池的容量。&新买的充电电池充电要8-12小时吗？&不论任何电池都有自我放电的特性，所以当新充电电池到你手中时，这中间可能充电电池已经经过了一段时间的自我放电了。这就是充电电池内部的化学原料已经历一段时间没有使用，出现“钝化”状态，无法充分发挥化学反应，提供足够的电压。在这种情况下，第一次使用充电电池时，一定要将充电电池充满，让电压恢复到原有的水平。事实上，如果你的充电电池长时间没有使用，也一样会产生这种“钝化”现象，而且情况会更严重。最好能对充电电池进行3次充放电的过程，将有助充电电池的活化作用。让充电电池内部的化学物质可以充分发挥应有的效果（镍镉电池）。有时新购买的充电电池，放进充电器的时候，会在还没充饱电之前充电器就停止充电了。当遇见这种问题的时候，你只要将充电电池移开充电器，然后在放进充电器继续充电。这对于新充电电池是很正常的现象，不是你购买到不良的充电电池（镍氢、锂离子电池）。一般来说对充电的时间不能太久，最多12小时就足够，如果一旦过度充电就会对充电电池造成损坏。&如何计算充电时间？&充电时间（小时）=充电电池容量（mAh）/充电电流（mA）*1.5的系数&假如你用1600mAh的充电电池，充电器用400mA的电流充电，则充电时间为:600/400*1.5=6小时（注意：这种方法不适用新购买或长期未使用的充电电池）&镍氢充电电池和锂离子充电电池其实也是有记忆效应，使用起来真的不用放电吗？&其实上镍氢充电电池和锂离子充电电池的记忆效应是十分轻微的，并不值得我们去注意它。&（请注意看到这里时，就不要利用充电器的放电功能对镍氢充电电池和锂离子充电电池进行放电动作，尤其是锂离子充电电池，由于本身的材质因数，并不允许电池本身能够承受充电器的强制放电。如果你硬要对锂离子充电电池进行放电，最终将导致电池损坏。）另外，你使用需放电的镍镉充电电池，那么建议你，不论使用电池的次数是否频繁，最好每隔两、三个月左右就对镍镉充电电池进行一次充放电，这样可以确保镍镉充电电池的记忆效应对电池的影响减到最低状态
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普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低使用寿命短和日常维护频繁。因此在汽车中并没有广泛使用。 干荷蓄电池，又称为干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，但是比较麻烦的是，使用时，需加入电解液，还要等待20-30分钟。 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。因此，现在的汽车使用免维护的电池较多，它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。因此免维护电池以其诸多的优势被广泛使用
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镍镉电池　　镍镉电池（ni-cd） 电压：1.2v 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。镍氢电池　　镍氢电池（ni-mh） 电压：1.2v 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度 备注：目前最高容量是2100mah左右。锂离子电池　　锂离子电池（li-lon） 电压：3.6v 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=&gt；爆炸。锂聚合物电池　　锂聚合物电池（li-polymer） 电压：3.7v 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。铅酸电池　　铅酸电池（sealed） 电压：2v 使用寿命为：200～300次 放电温度为：0度～45度 充电温度为：0度～45度 备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2v串联成12v的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和重量是最大的。免维护电瓶:-是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水）；二是指在连续使用、电瓶电量充足的情况下长期不用充电。免维护电瓶从字面上看，似乎就是不用去维护，其实不然,，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护。免维护电瓶在使用一段时间后，电解液由于温度的变化，水分逐渐减少，就会出现启动电流不足或充电困难的现象，这时候应该打开电瓶顶部的密封盖检查电解液的容量。电解液不足或干涸时应及时向每个单格加液孔内补偿蒸馏水。单格水量要相同，加注水后涂少量密封胶于密封盖边缘并将盖子盖紧密封好，以免漏液。不同的电瓶生产厂家有不同规定，有些厂家规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。简单说免维护就是不用加电解液，不用补充电瓶水
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回复提交成功我是今年元旦买的这部9300三星手机、但是用了三四个月的时候，电池就很快没电了。特别是晚上、试过几晚10点多充满的电。没有去打电话，玩游戏之类的。还开了省电模式，等到第二天6点就没电了。怎么回事？是电池有问题吗？电池是保修半年的，还没有超过三包服务。是怎么唯修、没有超过半年，可以
我是今年元旦买的这部9300三星手机、但是用了三四个月的时候，电池就很快没电了。特别是晚上、试过几晚10点多充满的电。没有去打电话，玩游戏之类的。还开了省电模式，等到第二天6点就没电了。怎么回事？是电池有问题吗？电池是保修半年的，还没有超过三包服务。是怎么唯修、没有超过半年，可以
不区分大小写匿名
电池没有保修的，只能换块新的了
我这里的保修单上注明了。电池三包有效期六个月的。现在还没有到六个月呢。我已经打电话去客服问过了。他们叫我拿过去检查下。我就是想问下、怎么保修。没有超过半年。可以换新电池的吗？
保修就是给你换块新的呀，电池不能修的
这样的吗？我有在电话跟他们说过这种情况。他说拿过去检查下。就是怕他说检查了没问题。不给换呢？但是真的是不行。一个晚上满格的电。到第二天早上就没电了。你说是电池有问题吗？
肯定是坏了，给你换的概率很大的
希望是这样吧！如果他说没事的话。那我就是晕了！
电池必须有问题
一般的电池。如果充满电了。没有去打过电话、玩过游戏、没有听歌。放一个晚上就没电了。这样不属于电池问题吗？前一个月都不会这样。如果一晚没有去玩手机的话。他最多只会少一两格电。不会没电还显示要连接充电器的！我就是担心去到。他说电池没有问题、、
绝对有问题的& 这手机 待机 3 4 天都不是事& 玩一会就下那么多电 绝对坏的 她不给你换& 你就买个原装新的吧& 或者是充电器有问题 接触不好 充的都是虚电 一用就完的那种
我中午拿去三星客服。我说电池一下就没电了。然后他说帮我检查下。然后又说可能是我手机有问题。说要什么升级之类的。升级的话手机里面的东西人不见。问我有没有备份。然后我问他那时有不有备份的。帮我备份下。他说没有，然后我才想到手机可以把相片那些转到内存卡。我就说给我转了先吧。谁知道我一拿手机。就开不了机了。怎么回事啊？他说可能是主版，要换主版。然后等了半个多钟，说换好了。里面的东西都没有了。奇怪、我没有拿给他们的时候从来都没有说过开不了机的。怎么到他们那里检查了下就开不了机了？我去看的是电池？你说奇不奇怪？
我草 你去售后修？ 傻？ 你最多 拿去让他们看看手机是什么问题，然后别在那里修 ，动辄就是主板 cpu的 全是大件 按她说的那么修& 你还不如买个新的呢，千万别在售后修 去找人去 电子诚修，
但是我的是在保修期内。不用钱的！怎么了？是不是他们会换个不好的给我啊？还是、、、？
可能 反正你看不到人家怎么修的
谁能说准呢
带上发票 到三星维修点去看看 过了三包 就麻烦了 快去
蒽。准备中午下班后就去。不过不知道他要检查多久。我只有1.30分的时间。还要坐车！本来想星期天再去的。但是还要两三天。等不急了！我有个疑问。电池还要修的吗？一般都是换的吧？
到手就检查 很快的电池如果坏了 &&不要在哪里买原版的 好贵好贵。。。 &到淘宝去买 &替代电池 很好用 &建议！！一样用的 &记住
我知道那里的原版的电池很贵。我之前看过，要300多一个呢。但是我是没有超过保修的、如果是有问题的话。换的话不是不要钱的吗?怎么还要我出钱买啊？
我看基本乜有问题
也许是你设置问题
可以给他们看看
或是给玩手机的同事看一下
什么设置问题？我一直都是这样用的。我又没有开什么东西！蓝牙那些都没开啊！移动数据我都关了的。买来到现在一直都是这样用的。之前都不会这样。放一个晚上就没电了。以前放一个晚上都没什么少电。现在一晚就没电了。那你说这样是什么问题呢？
我的手机是小米的 刚买时候
能坚持2天 现在一天 放一晚 飞机模式
可以待机到第二天 如果是 一般模式 隔天也行就没有电了
何况你的9300 大屏幕手机呢
你的修好了没有，我的也出现这个情况了，打电话也说让我去检查，真坑爹
……给你一样的问题诶 请问你怎么解决的啊
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