社会联动护航“铁骑大军”安全抵家|货车|撞倒_凤凰资讯
社会联动护航“铁骑大军”安全抵家
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虽然铁骑大军人数在减少,但是骑行的心态发生了变化。李子郁分析说,几十万大军如果全部选择客车,客运也承受不了,摩托车返乡多少属于不得已的无奈选择。不过,2013年以来,逐步出现有专业装备、有组织、有纪律的骑行车队,他们热爱骑行,骑行是他们的生活态度和生活方式。
原标题：社会联动护航“铁骑大军”安全抵家□法制网记者 莫小松 马艳2008年以来,返乡摩托大军悄然形成并迅速壮大。“铁骑大军”每年春运期间从广东出发,经广西壮族自治区梧州市东出口进入广西返乡过年,成为春运期间倍受瞩目的群体。7年来,随着交通工具的发展、文明程度的进步,相关部门对“铁骑大军”的管理也从最初的交警部门严查发展到党委政府引导、多部门参与、爱心企业爱心人士联动服务的格局。铁骑返乡渐成生活方式梧州市东出口是广东、广西交界的省际卡口,每年春节期间都会迎来数十万摩托车大军过境并在服务站停留休息。罗悦富是摩托车大军中的一员。1月13日凌晨3点,他载着妻子,与老乡一起从广东省中山市出发,前往广西贵港市覃塘区三里镇龙田村,全程570公里。每走60公里左右,罗悦富就会就近选择一个春运服务站休息。夜里寒冷,车辆较少,但时不时还是能看到“同道中人”。摩托车返乡大军特征明显,一般都载着爱人、亲戚或朋友,车尾捆绑有一些货物,几辆摩托车一起同行。清晨10时许,罗悦富一行到达梧州市东出口服务站,服务站里已人声鼎沸。“开久了就是手脚会有些麻木,特别是两个手臂。累是累点,冷是冷点,但还是摩托车方便。”罗悦富告诉《法制日报》记者。像大多数“铁骑大军”一样,罗悦富选择摩托车返乡是出于经济实惠、自由灵活的考虑。如果选择客车返乡,需要连续转四次车,夫妻二人来回车费需1000多元。而驾乘摩托车来回只需400元左右的油费,并且自由灵活,回到家乡还可以驾摩托车走亲访友。2013年年底,广西高铁开通,罗悦富所在的贵港市也进入了“高铁时代”。不过,在春运期间,动车票一票难求,刷票是“年轻人才懂的事”,罗悦富没有将动车列入考虑范围。“摩托车返乡已经成为务工人员的一种习惯。”梧州交警支队副支队长李子郁分析说,江西、湖南等地也有摩托车返乡人员,但没有形成大车流,日均车流量在辆左右；广西摩托车大军在春运初期就有辆左右,高峰时期日均超3万辆。据梧州交警部门统计,2008年摩托车大军自发形成规模后,人数连年暴涨。2011年,摩托返乡大军往返过境梧州为20多万辆次,2012年达40多万辆次。广西境内高速公路、高铁逐步开通之后,摩托车大军人数开始减少。2013年,摩托车大军回落至36万辆次,2014年回落至32万辆次,警方估计今年下降到24万辆次。虽然铁骑大军人数在减少,但是骑行的心态发生了变化。李子郁分析说,几十万大军如果全部选择客车,客运也承受不了,摩托车返乡多少属于不得已的无奈选择。不过,2013年以来,逐步出现有专业装备、有组织、有纪律的骑行车队,他们热爱骑行,骑行是他们的生活态度和生活方式。今年2月10号,李子郁在服务站里接待了14人左右的川粤车队,他们装备齐全,通过无线电对讲机组织队伍,从广东出发前往四川泸州,行程1800公里,预计行驶4天左右。“春运路上有各种面孔,摩托车大军是其中一种类型。他们选择摩托车不是一时冲动,而是有深厚的技术、思想和感情基础。”李子郁说。涉摩交通事故仍时有发生在李子郁看来,摩托车大军每一年都有新变化,他们身上折射出城乡的发展和文明的进步。“过去摩托车大军返乡让人看了有些难受。”李子郁说,摩托车爆胎、制动不灵等状况频出,超载现象严重,常载有儿童甚至婴儿,并且极少佩戴安全头盔。行李超宽也很常见,行李很多并且五花八门,有自行车、儿童车、电子琴等。碰到下雨天时,摩托车滑倒情形时常发生,进入服务站时,驾驶人经常一下车就因手脚麻木跪倒在地上。近年来,这些现象有了极大改观。务工人员开始注意摩托车的检修,行李越带越少,儿童数量也在逐年减少。有爱心企业为儿童发放免费安全帽,每天平均四五千辆摩托车进服务站,但只发出了不到100个安全帽。许多摩托车驾驶员表示,已将儿童托付给了乘坐火车或客车的亲朋好友。“发放儿童安全帽是因为前几年我们注意到,摩托车返乡人群基本都有佩戴头盔,但儿童却几乎无一佩戴。发安全帽目的是减少对返乡儿童的伤害,不是鼓励这种行为。”爱心企业志愿者林穗生介绍说。可以说,摩托车大军的安全意识有明显提高,交通违法行为在逐年减少。然而,与此同时,春运期间的涉摩交通事故仍然时有发生。今年春运以来,梧州就发生了3起有人死亡的涉摩交通事故,是近年来事故较多的一年。在3起事故中,其中一起是行人为避让货车被摩托车撞倒,继而被货车碾轧；另一起是货车左转不避让直行摩托车,摩托车刹不住车与货车相撞。警方分析称,这些事故与交通意识淡薄、道路通行条件、驾驶技术等有关。一般来说,长途驾驶摩托车容易产生疲劳,加上春节前后天气寒冷的缘故,手脚冻僵,疲劳驾驶,危险系数极大。而春运期间车流量剧增,路况非常复杂,摩托车大军多数赶路心切,经常超速行驶,或在机动车车流中来回穿插超车,险象环生。甚至有些驾驶员是新手,路况不熟,驾驶经验不足,遇到危险情况,无法采取正确的应急措施。“很多事故是因微小的交通陋习引发的。摩托车驾驶员往往认为摩托车体积小,行驶灵活、操作简单,多坐一个人、开快一点没有什么大碍,经常斗气赛车或斗气超车,不注意礼让,这些都是引发交通事故的主要原因。”李子郁说。“铁骑大军”服务站不断升级服务站是摩托车大军返乡途中的落脚点,伴随着摩托车大军的发展,服务站近年来也在不断升级。最早在2008年春运时,梧州市东出口设置的是春运安全检查站。2011年,梧州市交警部门与爱心企业合作,投入近30万元,在春运检查站旁设立了春运公益服务站,每天从上午8点半到下午5点,有医生、志愿者、摩托车修理工等为过往的摩托车驾驶员和乘客免费提供相关服务。经过4年发展,如今的春运服务站已经发展成为党委政府负责协调组织,社会企业、党员义工、青年志愿者自愿参与,爱心物资由社会企业主动提供的爱心服务模式。每年春运开始前,梧州交警支队都会接到来自全国各地的爱心企业、爱心人士的请求,希望加入到服务摩托车大军的队伍中来。现在的服务站,设有休息室、影音室、免费维修点、免费亲情电话、免费WIFI,并免费提供面包、方便面、姜糖水、防寒手套袜子、春联礼包、义诊、交通信息等综合服务。除了梧州市东出口的服务站,梧州市还在苍梧、藤县南梧二级公路沿线卡口、加油站点等同步设立服务站点,同时与广东肇庆、云浮两地交警启动跨省警务协作机制,在雨雾天气、摩托大军返乡高峰时段使用警车带道,爱心接力护送摩托车大军安全过境,确保“铁骑行千里、爱心不掉队”。周到细致的服务赢得摩托车大军好评连连。多位摩托车驾驶员向《法制日报》记者表达相同的感受:一路行驶都看到有服务站,并且服务站一年比一年规模大,服务种类越来越多,感觉十分暖心。有些物品连驾驶员都没想到。比如有爱心企业准备有吹风机,以防驾驶员雨天驾驶脖子打湿非常难受；梧州市妇联的志愿者准备了妇女用品、婴儿用品,甚至包括妇女哺乳专用的衣服。今年小年期间,一对年轻夫妻在服务站里找到曾帮助过他们的志愿者李金兰,高兴得手舞足蹈。原来,在2014年春运期间,这对夫妻驾驶摩托车返乡时,妻子发烧头痛。二人路过服务站时已接近下班时间,李金兰将二人带到休息室,提供药物悉心照顾,帮助他们渡过难关。李金兰和女儿胡懿是服务站里的常客,每年春运都有他们忙碌的身影。“我自己也有老乡骑摩托车回来,看到摩托车大军就觉得非常亲切,觉得大家就是一家人,做这工作很快乐。”李金兰说。服务返乡摩托车大军已经成为梧州党委政府的民心工程。目前,参加春运服务站工作的政府部门和企业共超过30个,固定驻站服务的有青年志愿者、企业志愿者、交警志愿者和党员义工服务队,参与春运服务的党员义工和志愿者人数超过300人。
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每年临近春节，数十万名农民工在广东珠三角地区骑摩托车，途经广西贺州、梧州、玉林等地，返回广西、湖南、贵州和云南过年，节后又返程回广东，来回跋涉近1000公里，风雨兼程，但即使万般艰险，都挡不住游子回家团圆的脚步。
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据广西梧州市公安局交警支队有关负责人介绍，2013年春运过境当地的&铁骑大军&为近40万辆次，2014年为35万辆次，随着贵广、南广高铁的开通，今年&铁骑大军&会有所减少，但预计仍有约30万辆次。图为在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，“铁骑大军”长途跋涉返乡过年。
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为确保&铁骑大军&安全过境，从2月4日至春运结束，广西梧州市继续以东出口春运服务站为开始，在摩托大军返乡沿线都将设春运服务站。各春运服务站还提供免费医疗、免费食品、免费礼品、取暖休息等服务。图为在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，一名返乡摩托车手带着妻子女儿回家过年。
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在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，一名返乡摩托车手带着宠物兔子回家过年。
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在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，返乡的“铁骑大军”在货车、客车的夹缝中行进。
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在粤桂交界的广西梧州市藤县路段，“铁骑大军”长途跋涉返乡过年。
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尽管“铁骑”大军回家的路途是多么的艰苦，但还是挡不住外出打工者回家过年的坚定信念，过年回家成了他们每年必定经历的一件大事。 不得不说，大多数人是骑着自己的摩托车载着家人回家的，摩托车能载运的行李是十分有限的。大多数人还是回到了自己的家乡，才去购买年货。买年货、购置生活用品，现在可以通过小信来完成，小信可以根据用户所在小区，搜索到附近所有卖年货、生活用品的商店，用户可以拨打商店联系电话来咨询、确认下单，提供配送的商家将会第一时间把商品配送到家，省时省事省力！
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　　羊城晚报讯 记者刘勇、通讯员曾勇报道：2月7日10时15分，随着汽笛一声长鸣，满载着600多名外来工的D4602次缓缓从广州南站开出，往广西南宁方向一路驶去。这是广铁集团今年春运首趟外来工专列。而这趟专列中有200名外来工，曾经是春运“摩托大军”中一员，如今他们将享受安全、舒适、快捷的高铁“专享”旅程。
　　去年60万铁骑大军过境肇庆
　　数据显示，2014年，广西出外务工人员超过800万人，而经济发达的珠三角是其最主要的务工流入地。历年春运，珠三角至包括广西在内的西南地区的铁路运力一直吃紧。在此背景下，相当一部分广西籍外来工选择结伴骑摩托返乡，相同的时间、相同的路线，让他们汇聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军”。
　　“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时许多在珠三角打工的广西籍外来工买了摩托车，平时用于上下班。春节回家买不到票时，就直接将摩托车骑回家。
　　2003年春运，随着网络及QQ等聊天工具的兴起，部分外来务工人员通过QQ联络，开始三五成群结伴骑摩托车回家。2008年春运，“摩托大军”第一次吸引了媒体的关注，沿线的地方政府在摩托大军经过的国道边设立休息点，免费提供餐饮服务，甚至还动用警车为“摩托大军”开路。
　　2011年春运，摩托大军队伍已开始壮大。返桂必经之地肇庆市，由春运开始时的每天500多辆增至最高峰的10000多辆，当年摩托大军总数超过20万人。2014年春运，返乡摩托车流大幅增长，超过60万外来工选择骑摩托车返回广西、贵州等省区的老家，肇庆等地每天安排1000余人，为其提供志愿服务。
　　骑摩托车返乡有安全隐患
　　虽然骑摩托车返乡较为便利，但也带来了很多安全隐患。据统计，2014年节前20天，每天因摩托大军造成的交通堵塞达10余次，最高的一天酿成交通事故15起。
　　今年52岁的陈彦富，老家在广西梧州，在广东中山的一个锁厂打工，骑摩托车回家过年有四五年时间了。这次他坐上了广铁春运首趟外来工高铁专列，他告诉记者，骑摩托车回家虽然可以省点钱但太不安全了，今后回家过年都选择乘坐高铁。“2013年骑车回家的时候，我连续看到路上发生了四五起摩托车祸，特别看到一个摩托车撞上大了货车，情况很惨，摩托车都散架了。”
　　去年年底，贵广、南广铁路开通后，广州与桂林之间铁路运行时间压缩至3小时内，较开通前缩短8小时以上；与南宁之间铁路运行时间压缩至4小时，较开通前缩短10小时以上。
　　春运期间，贵广、南广铁路每日开行动车组40对，可运送旅客2.5万人左右，节前可往广西方向运客超过30万人。同时，经济实惠的票价（广州南至南宁东二等座票价仅为169元）、安全快捷的旅途、干净舒适的环境，吸引越来越多的外来工选择乘坐高铁返乡。业内人士称，这样有望较大幅度分流春运“摩托大军”，使“摩托大军”数量逐步减少。
　　增设往桂、黔返乡专列
　　2015年春运，在往年春运开行京广高铁返乡专列的基础上，广铁将与广西、贵州籍员工较为集中的珠三角企业合作，在节前客流高峰期，开行广州南往桂林北、贵阳北方向的外来工动车返乡专列，提供多样化的乘车选择，方便外来工集中返乡。
　　广铁集团表示，为保障广大外来工出行，今年春运南广、贵广铁路的运能安排已趋饱和。同时提醒尚未买到高铁票的外来工，避开春节回家高峰期，选择安全可靠的交通方式出行，尽量不要长途驾驶摩托车。
　　刘勇、曾勇　　（原标题：回家！铁骑大军改乘高铁）
问题是，一些人骨子里本身就不重视人民的参政议政权，本身就想虚置民众的这种权利，想把委员们当成民主装饰的“花瓶”和不作为的“哑巴”，他们才不愿意看到政协会议上都是这些敢“抢白”和质询官员的刺儿头呢，才不想自己在政协会议上被委员们问得说不出话来了呢。
在考试问题上，老师与学生没必要显现出过大的差异，学生能会的，老师其实没有更充分的理由不会。我们又不是南郭先生，还惧怕把自己整天津津乐道、滔滔不绝的东西搬到纸面上吗？
在长期的行政治校的环境中，我国中小学早已不是教育家办学，而是行政办学，于是在学校管理，教师评价中，几乎全是行政思维主导，如此继续发展下去，教育家精神难以在学校中出现，学校的功利办学情况会加剧。这必须引起重视。
思想和方法论的力量强大而重要。读懂《习近平谈治国理政》，就要读懂其中的马克思主义哲学智慧。学习小组本次推荐的是中央党校副教育长韩庆祥今天在《人民日报》所发表的文章。