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简介：车圈是专门为二手车商打造的一款免费的工具类软...
车圈儿应用说明
车圈是专门为二手车商打造的一款免费的工具类软件。功能包括库存管理，客户管理，即时通讯等。车圈希望帮助二手车销售团队提高协作效率，从而最大程度的提高二手车商的库存周转率，提高利润率。二手车市一个很特殊的行业，需要从业者高度协作。没有圈子，真的做不了二手车。
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22:43:42.386---- 22:43:42.417----31.20012016年车圈儿技术设计不得不说的十件事
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　　[汽车之家 ] &马上就要跨年了，我和我的小伙伴们也甚是激动，最近已经开始准备约约约了。不过在约之前，我们可爱的领导：张戈脏老师让我们挑选十件今年的技术设计大事件，谈笑风生间，我们的年度小选题（年终奖派发）会就这样开始了。　　纵观今年汽车技术与设计领域，也许有着非常多的小故事值得去深挖，在我们的讨论与下，最终我们将对今年最有价值的10件事为你做一个盘点，在让你了解到今年汽车大事件的同时，也让你获得10件作为“老司机”所必备的（装逼用）谈资。注：为让大家更好地与编辑们沟通，特在每页制作了该页撰写编辑的小介绍，如有任何问题或想交流的地方，欢迎点击各编辑简介，在各编辑博客中留言。● 年度十大热点之――将放弃V6　　如果说起汽车品牌中的百年最佳CP，我相信这对欢喜冤家一定是全世界公认的，无论是从百年庆典时发的广告还是从它们之间的竞品车型上看，虽彼此看作是死对头，但它们也经常相互借鉴与学习对方的优点。　　由于气缸排列布局上的不同，直列6缸会需要更长的空间去布局，并且由于较长，挠度较大，就更容易变形，这么一来，工程师就需要为直6设计一根强度更高的，无形间也增加了材料与制造成本。但直6有着与V6完全不同的点火特性，并且这一平顺性可以非常好地抵消掉的一阶与二阶振动，故在平顺性方面，直6还是有着一些先天优势的。　　那么这台新6缸究竟有着什么不同之处呢？从最核心的地方：气缸方面，就已经展现出了“告别老V6”的痕迹。本次换代的新款6缸将采用直列布局。你没有听错，“投敌”了，转向死对头擅长的直6布局了。相信知道这一消息的你和我一样，刚开始也是“一脸懵逼”的看待这件事。好好的V6怎么说改就改了呢？　　这一次，为何又要“重拾”直列6缸呢？在回答这一问题之前，我们来看看这两年都做了什么：一款B系列，让像搭积木一样的增减缸即可。而这种设计方案，我们可以将其称之为模块化设计。　　所以说，这一次开发全新直列6缸，并非是一种对过去设计形式的“重拾”，反倒是顺应了时代潮流，开始了模块化生产的道路。这台代号为M256的直列6缸将采用单缸500mL排量，缸心距采用90mm设计，长度较现在的V6而言并未增加许多，但总体体积减小不少。初期动力单元包含这款直6和“减两缸”的直4，首批搭载车型将用在小改款上面，而未来的V8与V12便分别是上述两种进行V型夹角并联的产物。　　那么这样看来，并不是想着“将直6一军”，而是要“将全系一军”。诚然，模块化是一种结构设计上的未来趋势，虽然初期开发成本较高，但这样的设计有着更好的之间的零件通用性，还能让这一系列中近乎所有都能共享到最先进的技术，并且在未来开发其它缸数上有着更高的成本优势。如此之多的好处，自然不会掉队。（欲了解全新？猛戳链接：）一句话点评：　　与继续着他们的爱恨情仇故事，而这也许是未来设计大趋势。● 年度十大热点之――量产热效率新高　　说完“奔宝”这对百年CP，我们视角转向东亚的一个盛产“小电影”的地方――日本，在这里，同样有着一对品牌CP，在技术方面互相较真，演绎着它们之间的“热效率之战”，它们就是和。　　一般在领域所说的热效率，其实说的是热转化效率。而优化热效率，简单点说便是在爆炸做功过程中尽量减少热损耗，让有限的燃料尽可能地转化成动能，实现节油效果。提高热效率的方式有很多，诸如优化配气相位机构、点火系统和润滑机构，让油气混合更加充分并尽可能地产生更多动能，再加上优化零件之间传动效率，都可以使得热效率更高。　　虽然在很多新技术方面，曾经的在使用策略方面还是略显保守，一直低调地制造着各种质量稳定技术成熟的车型。可现在，各大纷纷拿出了其看家新技术投入到量产车中，“老虎不发威你当我是Hello Kitty吗？”研发了那么多“黑科技”，是时候“放一波大招了”。就拿8AR-FTS来说，不仅具备D-4S混合喷射系统和双循环切换，配合和各种电子化改造，再加上集成设计，这台可以看做是时下最先进的量产2.0T之一了。　　优化热效率的策略可谓是尽善尽美：这款采用了Dynamic Force Engine技术的2.5L除了支持阿特金森循环之外，同样也配备了可变流量电子油泵、水泵等电子化附件。值得一提的是，除了这些技术方面的改进，该还配备了进气电控正时系统（e），相比较传统结构来说，这套系统在正时控制上更加精准迅速。（欲了解详细内容，猛戳链接：）　　通过改变原设计进排气夹角，配合对进气气路的优化设计，使得进气端的气体可以更直接的灌入气缸当中，并形成更明显的滚流。这样一来，油气混合效果更佳，热效率也就提升了，不仅能够满足一定程度上的动力需求，在经济性和排放方面都有着不小优势。　　虽然在曾经很保守，但现阶段从放出的这些技术上来看，的技术储备量是相当可观的。不知“黑科技技研社”有没有感到压力了呢？追求热效率是好事，这也将是未来各大车企的出路之一。与其一味地去降低排量，不如好好考虑一下究竟一滴油能够创造多大动能。一句话点评：　　集百家之长，并尽善尽美，想要在技术上称王称霸，没点儿好想法似乎是不行的话。
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本帖最后由 日照牛牛 于
16:12 编辑
保密呀，不要告诉其它人，更别说牛牛说滴
圈发球：基本不转，可直接进攻，不用犹豫{:soso_e141:}
圈拉球：是其拿手技术，主要得分手段。动作较大，摩擦充分，向上摩擦成份较多，起下旋球比较有效。1可发正手位大角度上、侧上旋球，长点没关系，最好发的快些顶住他，他光会向上摩擦击打不行，容易出界，{:soso_e128:}2反手位快一点的长下旋，或短下旋，他没反手，控制住他侧身。。。。。。
进攻时我一般拉他正手位，他防守一般，
还有什么来，寻思寻思再补充
保密呀，不要告诉其它人，更别说牛牛说滴
保密呀，不要告诉其它人，更别说牛牛说滴
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TA的礼物 :
这标题起滴，有歧义{:soso_e113:}
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TA的礼物 :
哈哈，这是明显的抬高我。。。看来不服气我的大有人在。。。小牛看来需要解解了。。。大家有喝牛肉汤的，抓紧报名了 。。。{:soso__:}
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TA的礼物 :
小牛说的很有道理
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TA的礼物 :
从小牛的经验来看，车圈应该注意自己的盲点：1、正手球，打和拉的合理性。2、反手位的技术。
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TA的礼物 :
{:soso_e179:}
阅读权限100
TA的礼物 :
我一定给牛牛保密，不是牛牛说的，呵呵{:soso_e120:}
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TA的礼物 :
这叫啥来？骑牛打牛？
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TA的礼物 :
牛牛此地无银三百两
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TA的礼物 :
车圈下一步的目标是圈牛！ {:soso_e113:}
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TA的礼物 :
lucy 发表于
车圈下一步的目标是圈牛！
好战分子-----------牛牛-----------{:soso_e120:}。
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TA的礼物 :
静好 发表于
好战分子-----------牛牛-----------。
小牛总是调侃别人，到最后总是被解，被喝了牛汤。。额
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TA的礼物 :
车圈 发表于
小牛总是调侃别人，到最后总是被解，被喝了牛汤。。额
这牛肉汤我们可盼了好久了-----------{:soso_e120:}。
阅读权限100
TA的礼物 :
车圈 发表于
小牛总是调侃别人，到最后总是被解，被喝了牛汤。。额
为什么牛牛在天上飞呀，那是因为车圈在地上吹呀。地球人都知道
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TA的礼物 :
乒乓之舞 发表于
为什么牛牛在天上飞呀，那是因为车圈在地上吹呀。地球人都知道
你还在一边舞呢，哈哈~~~~~~
咨询电话：
固定电话：020-
地址：广东省广州市天河区天河北路天河体育中心(中信广场对面)2016年车圈儿技术设计不得不说的十件事
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● 年度十大热点之――、合作　　这年头车企间的相互合作早已不是什么新鲜事，这里面有“跨国婚姻”，有强强联合的，还有破产收购的。不过，一间打算走薄利多销路线的车企和一个追求纯粹性能的超跑品牌合作却实属罕见，而这一切就发生在我们身边，更有趣的是他们合作的产物是打算颠覆传统的无凸轮轴技术。　　众所周知，凸轮轴是重要的组成部分，而又是调整“呼吸频率”的决定性因素，它将直接影响到性能表现。很多车企拥有自己独特的配气相位技术，不过除了Multi-Air技术外，大多相关技术均需依靠凸轮轴才能实现。与的合作结晶选择的则是略显小众的无凸轮轴技术。　　与部分纸上谈兵的高精尖技术不同，虽然与合作研发的技术距离量产仍有不小距离，但是不久前他们邀请了媒体对。从结果上看，虽然仍有部分问题有待解决，不过也令旁观者看到了这项技术大规模量产的曙光。一句话点评：　　灰姑娘与王子谈恋爱的故事虽然成为了现实，不过婚后生活是否幸福，还有待时间检验。&● 年度十大热点之――中国品牌设计爆发　　对中国设计，我们可谓爱恨交织。建立海外工作室、输送人才、与国际知名设计公司合作等等人们能到的提升方法近几年中国品牌用了个遍。在批评、鼓励、期许中，2016年我们看到了这些努力的结晶，其并非是某个中国产品令人眼前一亮，这份成果属于整个中国品牌。　　曾经的中国品牌依靠低价、高配以及模仿的外观确实占据了一部分市场份额，但随着合资品牌降低身价，推出越来越多入门车型抢占市场之后，中国品牌此前的战略似乎不再好用。一方面是技术、品质的提升。另一方面，越来越多的中国品牌开始重视设计。当然，视角不同、规划的未来亦不尽相同，使得他们走上了不同的设计之路。　　除了上面提到的这些产品设计师外，还有此前在、戴姆勒-担任要职的James Hope，他加入了，并带来了以及；曾在博通、、工作的卡洛斯加入，带来了等等鲜活的例子。在即将过去的2016年，中国品牌还在为将来暗暗积攒着力量。不少大牌设计师悄悄加入了中国品牌，虽然还未推出新作品，不过其带来的革新很快就将出现在我们眼前。吸引他们的不仅是诱人的高薪，还有亲手为新兴的中国品牌打造全新设计语言的蓝图。一句话点评：　　2016年算不算是中国品牌设计爆发元年或许尚存争议，但中国将成为继日本、韩国之后，未来崛起的设计强国不容质疑。
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