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Jeep大瓦格尼将复活 自由光/自由侠明年国产
10:54:55来源：综合
导读：日前，Jeep品牌发布了最新的5年计划，根据规划Jeep未来将推出一款新的紧凑型SUV取代指南者和自由客。同时，昔日经典之作——Grand Wagoneer（大瓦格尼）也将在2018年实现复产。而在此前，广汽菲亚特也已经正式宣布将会在2015年底国产Jeep车型，新车落户地点定为广州和长沙工厂。其中自由光将在长沙生产，而自由侠和一款代号551的全新车型将在广州制造。Jeep新车研发计划曝光 Grand Wagoneer将复活作为Jeep目前最小的SUV车型，北京车展上发布的自由侠将在2017年迎来改款。紧凑型SUV方面，指南者和自由客将在2016年停产，取而代之的是一款代号为“C SUV”的全新紧凑型SUV。据悉，这款新车未来还将实现国产。中型SUV中，作为Jeep硬派SUV的代表，新一代牧马人将会在2017年换代，同时自由光也将在2016年推出小改款车型。中大型SUV方面，大切诺基将于2015年进行改款，并将在2017年完成换代，同时昔日经典车型——Grand Wagoneer（大瓦格尼）将实现复产，该车定位将在大切诺基之上。Jeep加快国产化进程 新车落户两地落户地点一直是Jeep国产规划令业界瞩目的焦点。广州和长沙均有相关报道披露将成为Jeep的制造地，而媒体曝光菲亚特和广汽的博弈更是赚足了眼球。根据意大利方面的最新消息，未来将会在两个地点投产Jeep，分享三款Jeep新车国产蛋糕。意大利消息人士表示，菲亚特克莱斯勒已经和在华伙伴广汽集团达成一致，2015年下半年开始在中国投产Jeep；今年4月双方发表声明称将在华制造三款车型，但没有给出具体车型名称，实际上广州工厂制造的第一款Jeep正是上文提及的自由侠小型SUV。广州工厂还将在2016年投产第二款Jeep国产车型。据悉，该车定位于紧凑型SUV，在菲亚特集团内部工程代号为551，而该车量产后将有望在全球范围内取代指南者和自由客车型，同时，在华投产车型将面向中国市场进行改进。目前尚不清楚该车是否会在北美和欧洲投产，但不太可能从中国出口至上述市场。菲亚特克莱斯勒还计划在广汽菲亚特长沙工厂投产Jeep自由光。这座工厂目前开工率不高，生产菲亚特菲翔和致悦。Jeep品牌CEO麦明恺（Mike Manley）今年3月日内瓦车展上表示，自由光是在长沙投产显而易见的选择，“我们预计今年夏季敲定协议，并且在2014年底之前获得政府批准在当地投产。”
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(责任编辑：叶润辉)
十几年前就想走丙察察，也就拜读了孙官生的《天堂乐园——独龙江探险记》，林茨的《福音谷》等，尤其是林茨的福音谷。估计是学校立项的科研项目吧，其2002年前五次前往大峡谷。图片很多，又是毕业于浙江美院的硕士，图片质量也很好。短短十年中，图片上的许多东西都消失了，尤其是人们脸上的安详。但愿宗教的力量可以让他们经受住浮华的冲击。
“四人同”一个奇怪的名字，位于牛背山傍边，海拔3500米左右，峰顶同样有360度的观景平台，可以纵览蜀山，对一个已经9上牛背山的老鸟还是按耐不住，1月30日四车出发“四人同”。一路精彩不断，欢乐无限。
风萧萧兮芦芽山，踏着雪，哼着那首“穿林海，跨雪原，气冲霄汉……”的京剧国粹，真的是热血沸腾，豪气冲天，一路向前，让我们在雪地里尽情的撒野！
经过两年的谋划，14年怀着朝圣般的心情，行走了藏地三个目前在户外爱好者眼里，最具神光的地方。这三个地方都有着极其震撼又极具美学意义的巨大冰川与冰河，走过来后，它们就像流星划过银河、镌刻脑海，虽然短暂却又永恒。它们是格聂神山 川藏中线和珠峰东坡。
7月22日，走进非洲之八。大约行驶3小时到达坦桑尼亚的isabania边境，这是一个小的不能再小的口岸。出境入境都非常的简单，没有海关行李检查，交了50美元就来到了肯尼亚。
此行路上，当我提到秦直道和中国有几个直辖市时，胡辣汤说不知道，就像上次他不知道“大漠孤烟直”一样，我惊讶，总之很意外，终于，近墨者黑，回来之后我也和胡辣汤一样有很多感受，但是却不知道怎么去表达，没有头绪，复杂的抗争着，更不要说从哪里说起。
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　　男人单身的时候可以不顾一切，追寻自己内心最真实的东西。一台可以带他去任何地方的车就是很多男人梦中的“神车”，但当有了家庭一切就会妥协，舒适、安全的家庭会比纯硬的越野车更能解决他们问题。但如果它又能满足自己小小的私心，那一定更加的完美，就是这样一台。
　　进口的上市已经有较长时间，路上偶尔能够见到它的身影。高企的售价可能让很多有情怀的人只好继续努力赚钱。现在门槛大幅拉低的国产来了，20-30万的售价已经进入到了主流的合资城市的区间内。而且它还针对进口版前期的一些不足做了相关改进，优化了备受瞩目的9AT，优化了车内噪音等等，让它在出众越野性能的基础上更适合国内城市驾驶环境。然而，它究竟表现如何，今天的报告为你带来初步的答案。
　　越野性能出众
　　先来体验比较拿手的越野，为体验这一特性，厂家也专门选择了专业的越野场地，整个一公里多点的路包含了所有越野驾驶所遇到的路况，而且还有比较极端的深水沟、沟，倾斜路等。目前市面的大多城市，尽管还是有基本的四驱系统，但是越野性能非常一般，四驱的作用可能更多的是在铺装路或者雨雪路上提供更好的行驶的稳定性，而非实现真正要走一些越野路就会吃不消了。但不同，它是在提供城市舒适度的基础上还增强了越野性能，这个差异化的设定正是它区别于主要竞争车型的一大卖点。
　　这次国产的配置的是一套Acive Drive I四驱系统，它与进口版车型上搭载的Acive Drive II相比没有了低速四驱的功能，但这也绝对是足够了。这套四驱系统可以在两驱、四驱之间无缝切换外，所以日常驾驶可以用前驱来保证出色的经济性。并且它还具备四驱模式选择功能，包括自动、运动、雪地和泥地模式，这也是其他城市所不具备的，
　　有了这样的四驱系统为保障，对于前面的越野路况心里显然是更有底了，事实上，只要挂到AUTO档，应对前面提到的一些极端路况都一一顺利的通过。从水坑出来遇到泥泞、湿滑路面，只是感觉这套公路设定的会显得有些吃力，会有少许的侧滑情况。不过就在这个时候，电子系统会立刻介入进来，帮助打滑车轮进行锁止的动作，把动力输送到另一侧车轮。然后，的转向系统比较偏向越野设定，回馈不那么敏感的状态可以让你在开的时候更为从容和安全。但毕竟它还不是纯越野车，所以在陡坡前，教练在下面喊一定要慢，因为其接近角表现比较一般，需要注意。
　　公路驾驶舒适、轻巧，9AT逻辑更好
　　作为一款被定义为“专业级城市”的车型，有了专业的越野表现，城市的表现是必须要更为看重的，毕竟越野性能只是为它锦上添花的部分，城市道路和高速路才是它大多数时间要去的地方，舒适、节油和空间才是城市应该具备的重要素质。那么一直强调越野属性的做出来的表现如何，
　　国产将会有2.4升和2.0升两款自然吸气，最新上市和我们的则是2.4升车型。这台2.4升输出128.5千瓦，输出227.5Nm。从参数上来看，账面数据很平淡，而且输出的转速要到3900转，所以相比现在竞争对手使用的一些涡轮增压，它不能提供那种爆发力，但同时它的平顺性和可靠性又是涡轮增压提供不了的。实际驾驶中，这台要应付比轿车要大得多的自然谈不上动力充沛了，加上扭矩输出较晚，所以急加速时油门要踩得更深一些，没什么感觉转速就上到了转，甚至转，提速过程比较的平稳，完成日常的加速超车不成问题。当然，对动力有比较高需求的朋友可能就要失望了。
　　9AT相信是很多朋友对是关注的地方，我也如此。所以这次对它也特别细心。之前有媒体对进口9AT的换挡逻辑有些质疑，所以针对这一点，厂家也对这台9AT进行了换挡逻辑和顿挫的优化。我的感觉是，只要是常规的驾驶状态下，起步之后如果不是刻意的去留意，你基本不会觉察到的动作，平顺性十分不错，为拥堵的城市驾驶多了份舒适的保障。此外，降档速度挺快的，但加档则有些停滞，转速差不多需要保持几秒，档位才能升上去。9AT的经济性也是一大看点，在时速80公里/小时的时候，已经来到第8档，转速只有1不到，上到100公里/小时转速也差不多只有1转多点。当然，因为设计的原因和限速的限制我们无法感到到第9档。
　　特别有意体验了一下Sport运动模式，这个模式下动力输出的提升最为明显。因为油门更敏感，转速基本会保持在2转以上，加上降档变得积极，整个提速过程明显更快。
　　作为城市，的舒适性是考量的重要标准，而也完全是按照这样的要求进行设定。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构采用舒适设定，走起来会有比较软的感觉，加上Nappa坐垫本身也较软，所以路面的震动可以过滤得比较干净。的握感不错，适合越野路况的转向系统在常规道路上操作起来很轻巧，而有一点点的旷量也是为了舒适的考量。行驶中，车厢内的静谧性不错，公里/小时的时候只会轻微的风声进去车内。这源自于相比进口版，国产版特别进行了更多的降噪工作，比如前风挡和前车窗都用了双层玻璃，还有舱、前后排和行李箱等都进行了进一步的降噪优化。
　　驾驶中的几点不满意
　　然而，我对这套样式极为高大上的Nappa有些微词，坐上去感觉坐垫的长度有些不足，对腿部没有足够的支撑；而且坐垫稍稍有点向上突出，坐上面的感觉就是腿部被顶着，舒服度欠佳，特别坐久了可能容易疲劳。好在现在的都是试装车，所以也希望厂家后期能够加以改进。此外，的电动调节幅度不够，比如我自己的坐姿需要将调到最低，但这时候即便把位置调到最高还是觉得有点低。
　　关于驾驶以外的部分
　　外观和内饰方面的东西本篇本章就不多讲了，前面的上市稿已经说得很清楚，今天要讲的是实际的感受。老实讲，才出来的时候，其前脸的设计的确不好接受，不过从我自己经历来说，看久了后也没觉得有多么的怪异，恰恰是这种个性的元素可以让区别于竞争对手的中庸风格，对于想要一点点个性的用户还是很有吸引力的。
　　然后，内饰部分，因为整个中控台的真皮包裹还有很有档次的Nappa的高大上效果，内饰第一眼的感受是比较高级的，但是个别细节的用料还有提升的空间。有些光光的塑料面板我就不喜欢，当然如果你不是我这种超级追求细节的人，这种缺点大概也不会被关注到。储物空间不用担心，前后排都充足，印象比较深的是手套箱和中央扶手箱都特别的深。
　　还有大家很关注的乘坐空间，后排的头部空间表现一般，身高176的乘客会感觉头部空间已经不怎么样。但是后排的舒适度和机能性和不错，甚至于我感觉后排甚至要比前排更舒服，靠背的倾斜度刚刚好，而且还可以进行手动调节。还有坐垫也能手动调节，拉到最前之后的主要作用是可以扩容行李箱的容。另外，后排有出风口和电源也是不可少的，则是真的非常之大。
　　经过短暂的越野和公路，我表示对厂家对“专业级城市”的定位表示认可。它在一般城市好开、好坐的基础上锦上添花的加强了越野的通过能力。特别是在25万级城市里，它有点鹤立鸡群的意思，有对手们无法企及的全路况能力，展现出它自我的一部分，能够带你偶尔独自的去趟远方。而家庭的那一部分，它有丰富的配置、舒适的后排以及9AT带来的突出行驶平顺性和节油性，让一家人的出行舒适而安全。所以，如果你想要一台能够展现自我个性又适合家庭的城市，是你值得去关注并考察一番的。
　　专注与越野车跟踪报道，请关注微信公众号：yueyesuv
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现为网通社社长，曾任新华社经济新闻采访室主任等职务。
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低配也秒对手 国产Jeep自由光购车手册
来源： 搜狐汽车
　　国产Jeep自由光整体外观造型大体沿用之前的设计，只是针对一些细节进行调整。
　　1、在前、后保险杠增加了镀铬亮条。
　　2、排气管改为双边排气布局造型上更加突出运动感。
　　3、国产Jeep自由光的尾门上贴有“广汽菲克”字样。
　　内饰上，国产Jeep自由光的内饰设计将与进口版本保持相同，而配置上则在进口版的基础上有所提升。
　　1、国产车型新增了副驾驶座椅电动调节。
　　2、增加了防PM2.5空调滤芯。
　　3、增加了前排车窗隔音玻璃。
　　发动机和配套配置上更加注重节能环保。
　　1、2.4L车型增加了发动机自动启停装置。
　　2、增加了主动式进气格栅。这两项都是进口版本没有的功能。
( 编辑：王生元)
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新华网甘肃频道Copyright (C) 2015国产JEEP自由光10月19日下线 搭载2.4动力
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原标题：国产JEEP自由光10月19日下线搭载2.4动力(胡挹工)日前，人民网汽车频道从相关渠道获悉，国产Jeep自由光将于10月19日正式下线，随后该车有望于10月底正式上市。据之前的报道，国产Je
原标题：国产JEEP自由光10月19日下线搭载2.4动力
(胡挹工)日前，人民网汽车频道从相关渠道获悉，国产Jeep自由光将于10月19日正式下线，随后该车有望于10月底正式上市。据之前的报道，国产Jeep自由光仅会推出搭载2.4L发动机的车型。
　外观方面，国产Jeep自由光整体设计基本与进口车型一致，采用了家族式的7孔式进气格栅设计，具有很高的辨识度。不同之处为，国产自由光在前后保险杠上增加了镀铬装饰，尾部的单出排气布局也改为双边共两出布局。此外，国产车型在后备厢盖左侧标有&广汽菲克&字样，表明了国产车型的身份。
　内饰方面，国产Jeep自由光内饰设计与进口版基本差别不大，但中控台采用了更小尺寸的屏幕，部分功能按键也相比进口版有所简化。我们猜测新车可能是一台低配车型。除此之外，新车还配备有多功能方向盘、自动空调、电子手刹、发动机启停系统、ESP等，多媒体接口则有USB、AUX、SD卡接口等。
动力方面，国产Jeep自由光将会搭载2.4L自然吸气发动机，而搭载3.2L发动机的车型可能继续以进口的形式投放到中国市场。传动系统部分则采用了9速手自一体变速箱。(图片来源：汽车之家)
　　点评：自由光的外观设计颇具个性，内饰做工也算讲究。虽然2.4L的排量在动力上稍弱，但是配合市场上少见的9AT，在燃油经济性上表现突出。如果定价合适，国产Jeep自由光中型SUV市场的表现十分值得期待。
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[责任编辑：李琳]
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