离我最近的深圳宝骏宝马4s店4a是店

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别人无法了解的，这个您需要亲自去当地经销商那里咨询，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案您好
您好 不同配置价格不同
不同地区价格也不同 建议您多到本地4S店询价 摸清楚底价在出手 祝您购车愉快
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　　最近话题比较火热的560无疑成了大家茶余饭后的聊资：“销量第二，应该是比较成功的，价格也便宜，不过这个长相实在是呵呵了，就是换个的壳子，太像个面包了。”当然，对于它的评价我们还需理性，毕竟人家是标准的尺寸。
　　什么叫？
　　百度百科的资料显示的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有式的多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。这些560都做到了！
　　什么叫面包车？
　　本质上大家俗称的面包车具备以下几个特点：
　　1、后驱平台居多，后驱车更加适合重载乃至超载，爬坡等情况。
　　2、后轮钢板减震，钢板减震就是俗称的弓子悬架，抗压能力强，故障率低（几根钢板会有什么故障？），成本低廉，但是舒适性非常差，一旦一款车使用了钢板减震就意味着这款车放弃舒适，选择抗造。
　　3、很多纵置，都说纵置动力传输更加直接。
　　而以上三个特点在560上完全没有，他们在悬架形式、、布局、驱动形式上和面包车没有任何关系。
　　现在市场非常火热，看看最近10月的销量，排名前十的就有7个是中国品牌。从六七万到八万左右各个价位都有不错的产品，而不像过去想要一个差不多的基本只有。其实，这种品牌生来就招人仇恨，不按常规套路出牌，仅仅三个月时间灭掉一群火力十足的前辈选手，看你一副“面包样”，别人不黑你黑谁？
　　560能取得如此销量，笔者认为主要有以下三大原因：
　　1、价格
　　对比同尺寸的几个对手（，）它们的入门级价格都在9万元左右，对于许多二三线城市，接近10的入门级价差还是让许多的消费者选择了560。
　　2、空间
　　其实，你认真去看，你会用0左右的销售价格来对比同价位的其它国产，它们的离地间隙尺寸都会比560小一些。
　　3、售后
　　说到售后问题，我们不得不提到，这款车为什么会热销？不仅因为价格低，空间大，有自动挡面包车等等。其实，比较低廉的售后维修价格才是最让人省心的一面。作为同平台的产品，560的相关配件都基本可以共用的，并且560采用的电子助力和正时链条，这都是无需更换的。实际测试560车型行驶6万公里的常规保养总费用为3938元，整体比其它竞争对手要便宜很多，所以低廉的售后价格也是560热销的原因之一。
　　其它方面，560车身长、宽、高、分别为4/mm ，尺寸是非常标准的家用型，后备厢空间也有460L，后排放到后能达到1015L，空间比较充足，1.8L自然吸气家用绰绰有余，再加上媒体的宣传，以及留下的价廉物美的口碑都给560带来了不小的助推。
　　为什么说560是升级版的面包？
　　销量摆在眼前，为什么还有那么多人说560是升级版的面包呢？虽然从逻辑上讲它是一辆不折不扣的，但是客观的说，无论是对比还是，560都不能算一辆真正的，毕竟非独立悬架带给人的乘坐感受远不及前两个对手的独立悬架来得更舒适一些（560后悬架类型属于扭力梁式非独立悬架，而和分别属于双横臂式独立悬架和多连杆独立悬架）。另外在对比同对手的平均油耗上面560的表现也是不尽人意，百公里10L左右的油耗还是让购买这个价位的消费者感到后续消费高。内饰做工以及科技安全配置方面更是让人觉得有些心情不悦，例如竟然只有上下调节，连前后调节都没有。全系都是手动的，并且全系都是卤素灯，就连最重要的安全配置方面，顶配都只有3个。
　　说560是升级版的面包？这不是空穴来风，除了竞争对手的恶意抹黑之外，也有一些客观存在的事实。比如在外观设计这方面，560以及其家族车型不敢恭维，全系的家族脸谱设计仿佛回到了2000年初，过气的宽大鹰眼前大灯设计搭配上卤素灯，顿时让号称“前脸设计之魂”的前大灯显得突兀，过多的镀铬亮条装饰让人看起来有点过于廉价，并且在质感上还在努力的秀下限，包括平庸至极的侧面造型设计，毫无设计感的腰线都让560看起来跟面包车无异，难怪被人调侃成“增高的面包”。对比同的市场黑马，560的设计仿佛回到了十年前。
　　或许也正是如此平庸的设计，加上亲民的入门价，以及比较大的空间，特别是有使用经验的亲朋好友的推荐口碑下，许多二三线城市的消费者都愿意尝试并购买560，才让它上市3个半月就能够取得如此迅速的增长趋势。
　　560能否超越？
　　那么对于高歌猛进的560有没有可能就此一举超过国内老大哥 -- 呢？笔者认为，不会。
　　首先受限于560的1.8L。在10月后国家政策推行的1.6L及以下车型购置税减半的宏观调控，这个政策无疑让同的 以及等都看到了销量的春天！虽然560在接下来会推出衍生产品，1.5T动力自动挡的配置，但是基于是更加豪华的顶配，介时560赖以生存的价格优势将会不复存在。
　　在硬实力方面，560作为刚上市的车型，销量大火不足为奇，不过刚上市4个月不到就在论坛上留下了许多质量门等问题；另外，一些消费者越来越介意它到底是面包车增高型还是一款地地道道的，如果继续在的平台上生产的话，就注定它不是一辆真正的，毕竟大多消费者越来越介意非独立悬架带给人的安全性、通过性等驾乘感。
　　在动力方面，560为186N&m，需要4600转才能达到。而对比同的对手的210N&m，只需要转就能达到最大输出扭矩，从这方面看560就显得有点苍白无力，毕竟24N&m在差不多重量的情况下，相当于1.8L和2.0L的扭矩区别。
　　最后在衍生产品这一款560对比行业老大哥更显得如菜鸟一般。不仅涵盖了1.5T与2.0T两个版本，并且有两驱和四驱可以选择，科技配置也是完爆560。在这一块上560可以说完全败下阵来。
　　“现象”对的影响有多大？
　　虽然560在竞争对手中唯一的优势或许就是价格，但是作为企业来讲它的销量还是不负的厚望。那么，作为同门大哥，对于560的销量影响到底有多大呢？答案是肯定的！560的销售及售后范围大多集中在二三四线城市及各县、镇、乡。购买群体大多也和一样，都是县、镇、乡公务员，企事业单位员工、自营业体系、小企业老板、运输业员工、个体工商户、自由职业等。在他们的购车观念中，考虑更多的是更大的乘坐空间更大的载货空间，维修的便利性及维修成本的低廉等方面，专业话讲就是所谓的性价比。而560完全传承了“现象”，也正在制造一个“560现象”。
　　最后，笔者希望集团不要沉醉在现有的高歌猛进的销量里，毕竟随着社会的发展，打价格战的模式逐渐会被淘汰。唯有提高自身质量配置，增加更多的动力选择，早日推出四驱版本以及涵盖面更高的产品才是560的生存之路。（文/梅卿沁雪）
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知名4A广告公司首席执行官，业界有名的“提案杀手”。一个爱...
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