双涡轮增压工作原理的工作原理？及增压方式

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-19 11:28 标签： 双涡轮增压器技术原理
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双涡流单涡轮增压技术解析
我们曾经介绍了汽车上常见的几种增压方式：涡轮增压、机械增压以及气波增压，同时也了解了时下较为流行的TSI增压技术的工作原理。然而涡轮增压又能分为三种：单涡轮增压、双涡轮增压以及最近我们经常听到的双涡流单涡轮增压，本篇文章将会详细为大家介绍这几种涡轮增压的特点。
首先对于单涡轮增压我们不做过多的介绍了，相信大家对这种增压方式已经非常熟悉了。双涡轮增压相对来讲是比较少见的，因为这种增压方式常用于多缸大排量发动机上，结构复杂、成本高是其特点之一。这种增压方式又分别串联式和并联式，顾名思义，并联是指每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作，每组涡轮都是同规格的，如[&&] turbo和的3.0双涡轮增压都是并联涡轮的杰出代表，其优点就是增压反应快并减低管道的复杂程度；串联涡轮通常是一大一小两组涡轮串联搭配而成，低转时推动反应较快的小涡轮，使低转扭力丰厚高转时大涡轮介入，提供充足的进气量，功率输出得以提高，RX-7的13B-REW引擎就是串联涡轮的好例子。
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双涡轮增压与涡轮机械双增压的区别？
提问者采纳
双涡轮涡轮负责半气缸……般说双涡轮高压涡轮低压涡轮低转低压涡轮工作高转则两涡轮起工作兼顾低Turbo Lag高转高输要求种增压装置严格说叫序列式双涡轮增压器（Sequential Turbo Charger）涡轮根据工作压力增压效两种高压涡轮增压效启转速高现严重lag低转区域涡轮效基本忽略计反涡轮造排气畅发机针高压涡轮设置输比NA差容易死火世纪80代某些F1引擎低压涡轮低转速启增压效差般说民用车涡轮属于低压涡轮两种涡轮实际互补两种涡轮放起使用取补短机械增压则直接用发机输带压气机完全没lag存由于引擎力部增加引擎油耗机械涡轮机械增压加高压涡轮原理面双涡轮
总体来说还机械涡轮双增压好，是吧？ 那为甚一些高档汽车往往是双涡轮增压呢？或者说有些高档车是机械涡轮双增压，麻烦请列举几种车型各代表这两种增压技术的典型，谢谢！
也未必。上面说了机械涡轮的油耗比较高，并且有较大的动力损失。一般来说美系（包括澳洲）车用得比较多。另外，机械增压的车一般只要用一个机械增压即可，再加个涡轮的效果并不是特别大，所以机械-涡轮的车数量并不是特别多。目前双增压（Twincharger）的车，主要是VW在搞。它的1.4TSI就是这种增压方式，它的机械增压的压力也很低，毕竟1.4TSI是经济型引擎而不是高性能引擎。单纯靠机械增压的高档车倒是很多，如Valxhall VXR8（话说这货应该不能算高档车……）、Jag XKR等双涡轮的车那就比较多了，比如S7 Twin turbo，一组涡轮负责一半数量的气缸的车不是没有，极少。Veyron的W16引擎是一组双涡轮负责一套进气歧管，而W16有两套进气歧管，这就是说这台引擎总共有4个涡轮增压器。
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双涡轮俩涡轮
各负责半数量气缸
般见于6缸发机机械涡轮双增压同使用两种增压式技术
肯定者先进些
两种增压互补
解决各自足（高速效率低
双涡轮增压是两个涡轮靠废弃带动，来增压。涡轮机械双增压是既有废弃带动涡轮增压，又有发动机带动的增压。
那哪种更好呢？
涡轮增压利用废气的能量，所以必须等到发动机在一定的转速下才工作，低速时不起作用。机械增压是发动机直接带动，反应比涡轮快一些，但是消耗部分发动机能量。两种各有优缺点。乘用车里的增压，普通车多数是涡轮增压。好车有用机械增压的，还有双增压的。
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