宾利：成长的烦恼 从某种程度上看，宾利做工精细，质量无可挑剔。1919年，宾利3.0横空出世，马力高达85匹，最高时速突破80英里，打破了当时几乎作者：特约撰稿 曾高飞&
&&&最后更新：&21:01:37来源：法治周末
法治周末特约撰稿 曾高飞
& & & &2013年，宾利全球销量首次突破1万辆大关，达10120辆。今年前三季度，宾利继续保持高速增长状态，全球销售7786辆，再度破万已经没有悬念。这在依靠手工制作的豪华车品牌中销量是首屈一指的。
& & & &1919年，航空工程师出身的英国人沃尔特o欧文o本特利(又译宾利)创立宾利，希望有朝一日宾利像雄鹰一样翱翔蓝天，这就是宾利LOGO“B”的深层喻意。
& & & &一切迹象似乎表明，宾利现在已经开进了美丽如画的春天，前途一片大好。但真要这样断定，或许为时尚早。
& & & &中国市场的重要性
& & & &从某种程度上看，宾利做工精细，质量无可挑剔。1919年，宾利3.0横空出世，马力高达85匹，最高时速突破80英里，打破了当时几乎所有汽车的耐力和速度纪录，其衍生车型历史性地夺下5年勒芒耐力赛冠军，声名大噪，该车型也一举奠定日后宾利车型“快速，易驾驶，在持续高速条件下易操控，持久耐用，稳定”的口碑。
& & & &但这种高品质并没有给宾利带来好销量，因为虽然宾利产品性能过硬，质量卓越，但价格也是当时最贵的。所以，1922年宾利只销售了122辆，1923年销售了204辆，1924年销售了402辆。这种销量让宾利入不敷出，到1931年，宾利公司债务高达10多万英镑，不得不被卖给竞争对手劳斯莱斯，本特利本人不得不忍辱负重，成为对手罗尔斯o罗伊斯手下的一名雇员。
& & & &这次卖身对宾利发展影响深远，在劳斯莱斯主导下，宾利逐渐丧失赛车本性，被改造成深具劳斯莱斯风格的豪华轿车。
& & & &惨淡的销量让宾利一直无法摆脱财务困境。
& & & &1998年，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志。2003年宝马开始生产劳斯莱斯牌轿车。同年，大众在英国克鲁厂房生产宾利轿车。宾利和劳斯莱斯从此劳燕分飞，再度各为其主，成为搏杀对手，其中，劳斯莱斯归宝马所有，宾利归大众所有。
& & & &大浪淘沙，宾利目前已成全球公认的最豪华的轿跑车。
& & & &近年来宾利一直保持两位数的快速增长。2011年，销售7003辆，同比增长37%；2012年，销售8510辆，同比增长21.5%；2013年，首次突破1万辆大关，销售10120辆，同比增长18.9%；今年前三季度销售7786辆，同比增长19.49%。
& & & &宾利超乎寻常的快速增长，得益于中国市场的顺利扩张。2002年，宾利进入中国，到目前已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、南京、成都等20个城市设立了销售展示大厅，经营的产品价格从338万元到1800多万元不等。
& & & &据有关数据统计，迄今为止，宾利在中国市场保有量已经上万，与美国、欧洲、中东地区一起，成为宾利全球最主要的4大市场。其中，2011年在中国销售1839辆，2012年销售2253辆，2013年销售2191辆，今年前三季度销售1959辆，同比增长54.9%。而宾利最大的国家单一市场的美国今年前三季度销量为1986辆，中美销售已经无限接近。所以，中国市场在宾利全球发展战略中举足轻重。
& & & &巨额价差阻碍在华销量增长
& & & &其实，宾利在中国销量暂时不及美国，并非中国土豪比美国少，而是宾利在中美的巨大价格差异所致。
& & & &单纯从销售数量上看，中美市场确实有细微差别。但如果把销售数量转化为销售额，那宾利在中国的业绩就比在美国的业绩漂亮多了：中国市场已经是美国市场的三到四倍。因为在中国市场上，宾利同一车型的价格普遍是美国市场价格的三到四倍。
& & & &从相关资料上，我们可以看到，宾利欧陆GT在美国售价约为120万元人民币，在中国售价约为368万元人民币；宾利慕尚在美国售价约为185万元人民币，在中国售价约为568万元人民币；宾利欧祟GTC在美国售价约为130万元人民币，在中国售价约为428万元人民币。做一个假设，如果宾利在中美能够实行同一价格销售，那宾利在华销售无疑将呈现几何级数的增长。
& & & &当然，这种增长或许是宾利不愿看到的，因为价格下跌了，利润就会受影响。如果销售6000辆宾利，与销售2000辆宾利，获利一样多，那宾利还不如维持居高不下的价格呢。销售量一大，对生产不仅是灾难，而且售后也将成为不可承受之重，利润被高度稀释，甚至会陷入卖得越多亏得越多的怪圈。那宾利在中国飞速发展，就不是福音，而是噩梦了。
& & & &虽然宾利价格极高，但其利润并不理想。宾利2013年利润率只有10%。宾利在中国市场不仅销量巨大，而且单价是最高的。这足见中国市场对宾利利润的重要性。
& & & &当然，价格奇高却并没有让宾利赚得盆满钵满。由于是手工生产，效率极为低下缓慢，造成成本居高不下。从车体焊接、涂装、动力系统及传动系统、内装真皮缝制以及原木加工，都是由经验丰富的工匠们一点点手工完成。所以，生产线每分钟只能移动6英寸，生产一辆车要花16周至20周才能完成。在现代工业发展中，大规模生产已显示出极大的经济效益和强大的竞争力。宾利精雕细琢的手工生产方式让其在与对手竞争中处于不利地位。
& & & &在技术上，宾利早就被对手超越，由于其发动机是公认的“喝油冠军”，在提倡节能和环保的时代，显得格格不入。所幸面向未来，宾利有混合动力的规划。
& & & &质量困惑
& & & &在用户心目中，超豪华车质量应该是完美无缺的。如果问题过多，容易对品牌造成致命伤害。
& & & &由于质量问题，宾利出现召回的新闻时有发生。资料显示，从日起大众召回装备了碳陶瓷制动系统的宾利欧陆GT、GTC及欧陆飞驰车型，共涉及113辆。召回原因是在含盐量极高的环境下使用过后，可能由于应力腐蚀导致后轴侧连接制动盘与制动盘毂之间的不锈钢螺钉受损，在特定情况下，可能使制动距离轻微增加，导致安全隐患。
& & & &宾利车颇受中国用户诟病的，是其会发出刺激难闻的气味。虽然宾利在中国数量不大，但发出难闻气味的，已经不是个案。2011年6月，深圳车主花606万元从深圳市佳鸿贸易发展有限公司定购了一辆宾利慕尚豪华型汽车。2012年4月，用户收到车后，发现车内有严重的刺鼻性气味，提出异议，销售解释说新车都有点，慢慢就会消失。但多日过去，刺鼻气味涛声依旧，人坐进去后容易产生头晕、头痛、恶心等症状。2014年4月四川成都用户花350多万元购买的宾利欧陆飞驰599BCC，行驶了三万多公里后突然出现严重刺鼻性气味，让人感到头晕恶心，车内空调不制冷。车主到4S店做了两次加氟，问题变得越来越严重，车主委托成都三家检测机构，检测了甲荃、苯、TVOC三个项目，显示TVOC超标。对官方检则结果，宾利厂商家却不认可，让车主郁闷不已。
& & & &与车内发出难闻气味这一问题相比，更严重的是宾利的自燃和爆炸这类致命性的质量隐患。2013年7月，杭州世贸君澜酒店，陈先生花400多万元买的宾利爆炸了，车用了才不到一年半，才跑了两万公里。事后宾利给了车主一个难以服众的解释：避震器坏了。至于为何爆炸，并没有交代原因。日，在广东省佛山市禅城区汾江南路上，一辆400多万元的宾利抛锚，随后引擎盖冒出滚滚浓烟，开始自燃。有意思的是，这辆宾利是才买的新车，事发地点距离4S店不足500米路程。
& & & &作为超级豪车品牌，车主对其质量是“零容忍”。如果宾利不能从根上杜绝质量问题，这对宾利的发展可能就是致命的。俗话说，千里之堤，溃于蚁穴。如果任凭质量问题存在，并对解决这种问题缺乏直面和担当的勇气，那就会导致用户不满，进一步影响到用户的购买欲望，给品牌造成伤害——因为质量和品牌是驱动超级豪车前行的两个轮子。
分享到：45678910 6月26日，国际禁毒日，一个警钟敲响的日子。 1982年，中国建立第一支专业缉毒队伍，到今年刚好30周年。30年里，中国在遏制毒品蔓延问题上做了诸多探索，禁毒政策不断调整。由中国老年法律工作者协会、中央国家机关美术家协会、中央国家机关书法家协会、法治周末报社、海峡两岸法学交流促进会、北京富春山书画院、河北省司法厅、石家庄市司法局普法办等联合主办纵览奢世界
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Walter Owen Bentley
跑车,高级轿车
品牌设计师
　　宾利 (Bentley)
的标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。
　　宾利 (Bentley) 是世界上最为豪华和昂贵的汽车品牌之一，其创始人是Waltar 0wen
Bentley，一直被众人尊称为W.O.先生。他于日出生于伦敦，从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。
　　1905年，16岁的W.O.在位于英格兰北部的 Great Northern locomotive
工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他最为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，W.
O.与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。赛车运动中对速度永无止境的追求也成为后来他不断钻研，不断提升宾利汽车技术水平的源动力。
　　W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。1912年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3
Hanover 广场成立了Bentley & Bentley
公司。W.O.对这种新车做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。在第一次世界大战中，他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作，他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是，战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。
　　W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中极品”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。1919年W.O.推出了以自己名字命名的宾利3.0汽车。这辆3升发动机，输出马力85
匹，提供80mph以上速度的赛车，在一系列赛事中所向披靡，创造了、、1930年法国勒芒赛道五届冠军的辉煌纪录，宾利公司也走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。
　　携手劳斯莱斯
　　然而，由于一系列的经营、营销方面的失误，1931年，宾利公司笼罩着面临倒闭的可怕阴影，在这关键时刻，劳斯莱斯以12.5万英镑买下宾利，宾利汽车正式加盟劳斯莱斯汽车公司。宾利的汽车生产线于1946年迁往英国克鲁郡，从此，宾利被劳斯莱斯改造成其豪华房车的“跑车版”，其某些车型的价位，甚至超过了劳斯莱斯。
　　1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。
7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志，并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。
　　昂贵的宾利
　　宾利被称作“人生追求的终极汽车”，它有着清晰明确的品牌定位——全球最顶级的运动型豪华轿车，宾利的目标对象便直接锁向年轻的富豪。与劳斯莱斯不同，宾利车主年龄在30
到50岁，他也许是大企业的总裁，他已经功成名就但还在努力争取，干劲十足，热力冲天;从出身上看，他的财富不是来自遗产，而是个人奋斗;他具有个性鲜明的判断力，非常自信;如果高兴，他完全可以自己驾驶，享受高速的刺激运动。
　　超豪华轿车似乎总是给人优雅有余而马力不足之感，但宾利却能破格创新，研制出马力与尊贵兼备的豪华轿车。宾利为既想体验高速刺激的驾驶感受，又不会因为亲自驾驶而担心“掉价”的年轻富豪们提供了一个选择的机会，使超豪华宾利轿车成为全球富人彰显富足的终极之选。
　　如果你去英国克鲁郡参观宾利汽车的生产车间，就能明白它昂贵的原因。整个车间除了油漆间外，没有一只机械手，其生产线是世界上最慢的，车身在生产线上每分钟只能移动6英寸。仅从车内的皮饰，就可以看出宾利制造过程的精湛考究：平均每台宾利车要用到400多块皮，取得这些皮子要15头牛，每头牛仅使用约4平方米的皮子;并不是所有的牛皮都能用，宾利只青睐
CONNOLLY-GRADE
牛皮——这些皮来自于专门的养牛场，场主采取专门措施，精心保护牛的背部，防止其打架时被牛角撞伤;包一个方向盘需要花费一名熟练工人15个小时，一辆车的整个内饰则要花费13天才能完成;每个皮件都有责任人签名;所有的蒙皮都是由专业工匠手工缝制，这些工匠的手工艺都是代代相传，所以都能秉承传统的英国造车艺术。即使是发动机，也是手工组装，每个螺丝都是人工用扳手拧紧的。
　　制造宾利的工人如同一群手工艺术家，事实上，他们决不辜负这样的赞美。很多工人有世家的传统，爷孙为宾利制造皮件，父子都在宾利当喷漆工，这种手工艺世家在宾利比比皆是。在宾利，所有的检查都是由经过专门训练的专家来负责，而不是由机器来操控，例如，试验车的发动机是由一位叫做P.Brown的先生制造，每台发动机顶部的一个标牌上有他的亲笔签名。这就足以说明宾利Arnage
RL的豪华是与生俱来的，并且包括了几乎全部的豪华特征。
　　百分之百的手工制造是宾利昂贵的理由，生产一辆其他汽车也许只需一个星期，而生产一辆宾利则需要半年时间。
　　由于宾利的豪华与尊贵，它已经取代了劳斯莱斯成为英国皇室唯一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。
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