壳牌劲霸R3CH_4/228.1柴油机机油是什么意思_百度知道
壳牌劲霸R3CH_4/228.1柴油机机油是什么意思
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CH-4柴油机油适合用含硫柴油，具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。机油级别由低向高为CC、CD、CE、CF、CG、CH.
CH级别目前供处垛肺艹镀讹僧番吉也是机油最高级别。
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出门在外也不愁【壳牌劲霸R2柴机油 壳牌CF 15W-40柴油机油】重庆壳牌劲霸R2柴机油 壳牌CF 15W-40柴油机油价格 - 中国供应商
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壳牌劲霸R2柴机油 壳牌CF 15W-40柴油机油
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发 &货&期：2天内发货
供货总量：200桶（个）
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联系人：刘万琴女士
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重庆 江北 观音桥西环路朗晴广场A塔30-1
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价格：￥11
价格：￥320
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品牌：壳牌
API级别：CF
粘度等级：15W-40
机械杂质：其它
适用类型：卡车
水分：痕迹
SAE等级：15W40
质量等级：CF
壳牌劲霸R2柴机油 壳牌CF 15W-40柴油机油
概述壳牌R2是使用广受欢迎的产品，达到或优于几乎所有主要欧洲和美国发动机制造商的技术规范，是基于领先技术的开发产品，提供卓越的引擎保护功能，延长引擎寿命。美孚黑霸王超级着重改善重型发动机的三个主要关注领域：耐热性、烟尘控制和磨损保护。它能延长现代欧&IV&发动机（具有较高的排放量控制）的寿命，甚至增加普通发动机的使用寿命。壳牌R2还具有延长换油周期的功能优点与特性可有效地防止因烟炱引起的机油变稠、机油堵塞和发动机磨损,令发动机始终顺畅运作有助于延长发动机换油周期有效节省燃油消耗量是混合车队的理想之选分类和认可适用于以下要求及标准：符合美国石油协会API&CI-4/CH-4/SL/SJ,&欧洲汽车制造商协会ACEA&E7,&康明斯Cummins&CES&/75&and&雷诺卡车Renault&Trucks&RLD&规范要求。获得以下授权：奔驰MB&228.3,&沃尔沃Volvo&VDS-3/VDS-2,&曼&MAN&3275-1,麦克&Mack&EO-M&Plus,&MTU&Oil&Category&1(开式曲轴箱换油周期达到500小时）
SKALN （CHINA）斯卡兰石油（重庆）有限公司是世界十大石油公司的添加剂供应商，总部位于法国亚眠（Amiens）。
斯卡兰石油（重庆）有限公司的优质进口基础油确保产品表现卓越：
一般说来，使用第三组基础油所生产的润滑油产品，与用、第二组基础油相比，其色泽更浅，挥发性更低，低温表现及稳定性更优越。而使用第三组加氢的基础油更胜与前两组基础油。*更优异的氧化性，***少为第二组基础油的两倍。*第三组基础油粘度指数比第二组基础油高出10%-15%*比第二组基础油挥发性低3%，意味着油耗或添加次数减少。*比第二组基础油倾点降低10度，低温表现为更加优异。 斯卡兰石油（重庆）有限公司润滑油采用进口加氢深度精制第三组基础油和进口添加剂调配所有的产品，润滑油成份的75%到98%是基础油，因此这一点对产品的卓越性至关重要
斯卡兰石油（重庆）有限公司致力于可持续发展，以对社会负责任的态度提供清洁能源。目前，集团业务分别是油品调和、添加剂销售、精细化工、可再生能源，及航空机械生产。集团下属各公司都是独立运作，但是遵循相同的经营宗旨，这保证了它们在经济、环境和社会方面的表现都达到同样的高水准
2011年法国斯卡兰（SKALN）集团有限公司在重庆成立独资企业（SKALN）斯卡兰石油（重庆）有限公司。
斯卡兰石油（重庆）有限公司全面拓展生产和销售SKALN高温导热油、导轨油以及系列润滑油产品。并严格控制集团下属企业及销售公司的品质和销售网络。斯卡兰石油（重庆）有限公司确保法国斯卡兰集团（SKALN）公司授权监制生产的斯卡兰SKALN系列润滑油及抗磨剂、汽车零部件、专业机械生产研制的产品能在世界各国配套使用及销售，并保证品质的全面提高。
斯卡兰石油（重庆）有限公司业务范围涵盖研发、生产、销售润滑油、精细化工制品、汽摩配件、机械制造等国内产品。集团设人力资源部、国际市场部、财务保障部、业务拓展部四个职能部门，并下设佑博实业事业部、松行贸易销售部、润滑油事业部、汽车零部件事业部、机械生产事业部等五个子系统。公司实行全球化战略发展，逐步形成跨国经营模式。
斯卡兰石油（重庆）有限公司在上海、广州、北京，天津，沈阳，厦门等各城市拥有健全的销售平台及采购中心。SKALN斯卡兰润滑油的生产调配程序经由法国斯卡兰（集团）有限公司严密监控，确保所有出厂的产品完全符合 法国斯卡兰（SKALN）的国际标准。
斯卡兰石油（重庆）有限公司员工将努力拼搏、严谨生产、严格执行完美实现成为国际一流，享有很高知名度，拥有高品质产品，树立国际知名品牌的良好形象。欢迎更多的朋友抢购！
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斯卡兰石油（重庆）有限公司
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闲聊一下机油，从壳牌超凡喜力说起
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闲聊一下机油，从壳牌超凡喜力说起
　　前段时间头脑发热，（注：不是燃烧的烧，是发烧的烧），在卓越亚马逊上买了一桶超凡喜力（俗称灰壳）5W-40。最近去本地4S店做2万公里的时候，服务顾问告诉我如果保养的时候配件单里没有出油机，就等于放弃了发动机的保养了。我想了想，我买的灰壳不能一年半以后再用啊，如果买到的是假导致出了问题，那我得去找卓越亚马逊索赔。得了，不保就不保，加吧。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/album//5e64e2a65b3f3b81e1b9PWhYNWC7v2CX.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
　　我之前加的是原厂的5W-30，保养换成灰壳之后已经跑了700多公里，我就来聊聊感受吧。
一、噪声：很多车主反映加了灰壳之后反映发动机噪声降低，也许吧，但是人对噪声的判断没有仪器那么精准，加灰壳比起原来的5W-30即使低了几个分贝，主观上也不太能区分出来的，更多的只是心理作用而已。
二、：比原来用5W-30的时候油耗略高，大约高了0.3个油或更多，我最初觉得这是由于机油尚未磨合到最佳状态导致的结果，现在跑了700公里以后，油耗已经比刚加进去的时候微低了。但是此事我先埋个伏笔，且听我后面分解。
三、水温上升速度：比以前用5W-30的时候略快一点，差别不大，可以忽略。
四、怠速抖动：比以前用5W-30的时候有改善，抖动的机率和幅度都有可察觉的改善。
　　灰壳是常见机油里比较好的一种，5W-40的灰壳通过了大众的VW 502.00、505.00、503.01认证，我们来温习一下大众机油认证的含义：
--------------------------------------
VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。
VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境
VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”,可以1万5千公里一换，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎, 依其特殊润滑需求制定的特殊规范。
VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。
VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
柴油引擎部分：
VW505.00：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。
VW506.00：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。
VW506.01：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。
VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
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　　由于小高是汽油机，所以我们可以忽略VW 505.00认证，此外VW 502.00认证基本是市面上的主流机油都具备的，我们也不必深究，关键的是VW 503.01和504.00（这个我们过后再说），503.01认证意味着这是一款长效机油，可以间隔1.5万公里才更换，我在机油版曾看到有人议论灰壳的半衰期短，不是长效机油，我不知道这是不是口口相传的误解，起码这个说法与灰壳通过VW 503.01认证是相悖的。话说分两头，虽然灰壳通过了VW 503.01认证，但是大众在中国并不开放VW 503.01认证（出于汽油油品及行驶环境等原因），高尔夫不论是1.6、1.4T或是GTI，最多只开放VW 502.00认证（见高尔夫6说明书最后一页），因此即使使用通过了VW 503.01（或者VW 504.00）认证的机油，也不要到1.5万公里再换，最多1万公里就换，咱还是老老实实照说明书来。不过，过早更换机油，例如5000公里就更换达到VW 503.00以上认证的机油，也是一种浪费，除非你的使用环境极其恶劣远超常人。
　　好，现在再说说VW 504.00认证，这个认证当中很关键的一项是节省燃油，这就与我前面提到的使用灰壳5W-40后油耗增加问题相呼应了，灰壳5W-40没有通过VW 504.00认证，而灰壳5W-30通过了。事实上，通过VW 504.00认证的机油粘度全是5W-30的，常见的机油中通过VW 504.00认证的机油包括美孚1号、嘉实多极护、尊护、壳牌超凡喜力、大众原厂的5W-30全合成等，看到大家都很鄙视的“迈腾机油”出现是不是有点意外？我看了京东商城及卓越亚马逊，嘉实多极护、尊护以及壳牌超凡喜力都没有5W-30的，也就是说你在容易获得的可靠渠道上很难买到上述品牌5W-30的机油，但是大众原厂的5W-30全合成是你最容易获得的且价廉物美的VW 504.00认证机油。
　　到底该用5W-30、5W-40还是0W-40？
　　这个问题要这样看，对于全国绝大多数地区、绝大多数用户以及绝大多数时候的用途而言，5W-30都能很好地满足你的需要，而且它还具有省油的优势。对于会出现零下30度气温的地区，0W-40可以有更好的表现，但是对于全国绝大多数地区而言都是浪费。我的车到了大约到4万公里的时候使用5W-30机油出现了轻度的机油消耗（但消耗量很少，还不足以用“烧机油”来定论），之后一直使用5W-40或0W-40的机油，没有再出现机油消耗问题。如果你的车子也是有些年头的，并且也出现了机油消耗问题，建议采用5W-40的机油。不要把5W-30的机油和5W-40的机油混用。
　　为什么过了这么多年这帖子还被不断顶起来，敢不顶么？
　　我最近三年用的都是极护，因为开的少，大约每年保养一次。与灰壳相比，极护的状态保持性更好一些，刚换上之后和到下一保养周期这段时间里发动机声音变化不大，灰壳到后期感觉声音有些变大，保养完换了新的就能感觉声音变小。当然，也不排除心理作用的因素哦。保养的技师称“你这太奢侈，用个蓝壳足矣”，但是考虑到跑的太少，一年都保养不到两次，一年下来就差着120块钱，这点小小的奢侈也忽略不计了。
[ 本帖最后由 行云_C 于
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灰壳5W-30很好买的
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认证: VW 504.00/507.00 ACEA A3/B3/B4/C2/C3
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原产地: 香港蚬壳有限公司青衣西草湾路蚬壳油库
进口商: 壳牌（中国）有限公司
更换周期: 10000公里以上
AV-L 含义为Audi、VolksWagen -- longevity
即奥迪&大众 长寿命机油
100°粘度值从VX的12降低为11.8. 目的是节油.已经超越了宝马的节油标准BMW LL04
优化了柴油发动机（包含加装颗粒捕集器的柴油机）应用的配方
为直喷式汽油发动机优化的添加剂，相比其它机油能提供额外的清净性，特别是在进气阀处
增加了ACEA B3和C2的认证
壳牌超凡喜力 AV-L 是最新一代全合成发动机油，为发动机提供最大保护而专门开发，满足大众、奥迪、斯柯达和SEAT的汽油以及柴油发动机(包括加装颗粒捕集器的柴油机)的要求。经以上发动机制造商认证，油品可用于常规和延长换油的要求。
含有壳牌独有动力清洁分散因子，有效抑制脏物和油泥积聚，使发动机发挥全部潜能，直到下一个换油期。
[ 本帖最后由 320sc 于
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AV-L还是很适合14T的，可惜成都这边的上海大众都是用嘉实多。。。没有AV-L。。。
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我顶你，我也是觉得迈腾的机油挺好的，但就是换油周期短
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