“十二五”收官在即众车企:臣妾做不到
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[导读]五年规划是我们国家重要的国民经济计划，而“十二五”规划则指的是2010年－2015年间的产业规划。2010年，中国的汽车产业还要用“井喷”来形容，要知道...
五年规划是我们国家重要的国民经济计划，而“十二五”规划则指的是2010年－2015年间的产业规划。2010年，中国的汽车产业还要用“井喷”来形容，要知道2005年发改委预测中国汽车2010年保有量最多800万辆，而实际上这一数字在2010年超过了1800万辆。井喷时期各家汽车企业制定的十二五规划，当然也都是红艳艳金灿灿的，可是谁能料到后来的限购、限行，谁又能料到后来的经济下行和股灾……总之，当2015年兑现当初五年承诺的时候到来时，当初的那些目标与规划只能用王朔的那部小说来形容了――《看上去很美》。企业的战略规划包括很多方面，销量目标、产能目标、产能利用率、市场占有率、研发投入等等。其他方面我们得到的信息有限，不过销量情况最好判断，所以我们就简单粗暴的用众企业十二五销量目标和实际完成情况来做个对比吧。看了上表中各汽车集团和几大自主品牌当年设立的2015年目标和实际完成情况，真不知该掩面而哭还是掩面而笑，只能说，理想太丰满，现实又太骨感。虽然中途也有部分企业意识到了目标的不切实际，淡淡的修改了目标，但是更多企业还是做鸵鸟状，既然目标过于高远，那就直接忽略吧。目前来看，唯一靠谱的也就是上汽集团了，即便最终完成不了600万辆的目标，也是八九不离十；北汽调整目标后，完成情况也还算在可接受范围内；而长城和江淮则是将最初目标拦腰砍断又四舍五入后，新目标才做到了与实际相符；一汽、长安、东风、广汽将能完成既定目标的一半；对于华晨、吉利、奇瑞、比亚迪，四分之一的完成率只能让人无话可说了。经过了十二五的“少不经事”，各家在十三五规划面前显然谨慎多了，大部分企业都不再对外宣布具体的产销目标数字，而将规划重点放在了体系打造上，此外新能源和车联网等新技术也是十三五的重点规划。下面我们就来逐个梳理。上汽：作为唯一脚踏实地的学生，今年1-11月上汽集团累计销售汽车524.1万辆，距离600万目标唾手可得。虽然上汽自主表现不给力，但是上汽通用和上海大众发挥稳定。根据规划，2020年上汽集团自主品牌销量要达到100万辆的目标，而2015年前11个月上汽自主的销量在14万辆左右徘徊，嗯，只能说，继续努力吧。东风：今年前11个月月东风汽车累计销售汽车339.85万辆，距离500万辆的目标还是有差距。 而按照东风大自主战略及东风十三五规划，东风自主板块到2020年产销规模必须做到300万辆，这样看来下个五年的任务依然很艰巨。一汽：自2012年被卷入反腐风暴之后，一汽集团内部的多项研发工作停滞不前，尤其对于一汽轿车的影响最为突出。今年除了一汽－大众和一汽丰田表现尚可，一汽轿车、一汽马自达都呈现大幅下滑，而当年一汽自主要达200万辆的目标也只能留在回忆里了。可以说十三五对于一汽来说，是改头换面重新出发的新开始。长安：即便是长安这样的优等生，当初制定的400万辆目标也有些不切实际，不过面对十三五，长安的规划理性多了，力争到2020年产销450万辆，2025年产销600万辆。同时在新能源领域，长安汽车已经发布了相应的规划，未来10年将投入180亿元，推出34款新能源车型。北汽：今年1月-11月北汽集团实现整车销量217.1万辆，其中北汽自主品牌乘用车产销54.6万辆，而在十二五规划中自主品牌销量目标是90万辆。不过北京奔驰的重新发力和北汽新能源的良好势头确实给了北汽更多底气， 2020年北汽要实现自主品牌冲击第一阵营，力争前三之列；北京奔驰将力争登顶中国轿车市场豪华品牌第一；北京现代力保合资品牌第四的成绩。广汽：广汽前11个月销量累计约111.63万辆，其中自主品牌17万辆，虽然距离30万辆自主品牌的销量目标依然有差距，但是近两年传祺品牌的表现也十分突出。在广汽集团的“十三五”战略规划中力争实现产销量240万辆，年复合增长率约12%，营业收入超4000亿元，利税总额超500亿元的目标，相比之前的300万辆实际多了。华晨：除华晨宝马外，今年华晨金杯和华颂表现均欠佳，中华品牌在V3月销量破万后有上升趋势。虽然华晨汽车完整的“十三五”规划还处在具体化过程中，不过10月份华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民在一次活动中透露，2018年--2019年间，华晨汽车计划进入世界五百强行列；“十三五”末，预计销量将达到150万辆；至2020年，销售额达到3000亿元，利税达到500亿元。如何做大做强中华、金杯、华颂三大自主品牌，依然是华晨不小的挑战。江淮：近两年江淮乘用车和新能源板块的表现都有上升趋势，之前制定的160万辆十二五规划也修正到了更加现实的70万辆，目前来看今年实现这一目标还是有可能的。而到2020年江淮汽车预计累计产销规模达500万辆，至于具体的销量目标则未透露。吉利：今年吉利的表现十分抢眼，只用了11个月便完成了早先设定的全年目标45万辆。估计当时制定的200万辆目标吉利已经不愿再提起。目前吉利对于2020年的年销量目标暂未正式公布，但根据此前吉利所发布的信息，公司将于2019年冲刺年销售120万辆目标，而到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。就目前的增长趋势来看，这个目标还是有一些挑战的。长城：长城汽车1-11月累计汽车销量75 万辆，距离调整后85万辆的目标差距不算太大。对于长城的十三五来说，最重要的可能就是如何在稳固SUV的优势同时寻找出新的增长点。而长城自己则计划未来5年投入200亿元资金，针对新产品、新能源、智能汽车的研发建立新技术中心。奇瑞：奇瑞当初制定的规划与吉利一样，都是200万量级，而实际销量也和如今的吉利差不多，都在40-50万辆级徘徊。观致和奇瑞捷豹路虎如今还都是奇瑞烧钱的项目，如果未来五年能够实现突破，那么不光能够为大奇瑞贡献销量，也是利润奶牛。对于十三五，奇瑞不再透露具体目标数字，只是公布了奇瑞新能源在2020年实现20万销售规模的目标,此外奇瑞也透露2020年前会打造三大整车技术平台，推出至少十款全新传统燃油车和至少五款全新的新能源车。- 关于我们 -SocialAuto汽车行业自媒体联盟成员持续关注汽车行业重大事件幕后新闻汽车营销新趋势汽车媒体发展等内容- 找到我们 -订阅号：AM汽车经理人微信号：automanager
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其实倒不是说大众本身造车有多差，只不过是太没有节操了而已，为了赚钱，弄出那些各种忽悠人的营销手段，车型简配，装配不成熟的产品，出了问题又不积极处理。然后，大众的质量的确是不比日系的，一些车型排倒数也是存在的，但总体质量应该是在中游。总的来说，在大部分中国人都还在购买第一辆车的现状下，国人的汽车消费观不成熟是肯定的，这个会随着汽车在中国的普及而得到改善。最后说一点，感觉在知乎上大家对涡轮增压有点矫枉过正了。首先声明，我是一个NA粉，免得大家又来扣帽子。为什么那么多人(包括我)都在向大家推荐自吸发动机，讲解它的好处？是因为大众的营销把涡轮增压神话了，然后大家就想当然的认为涡轮增压就是“先进”，自吸就是“落后”，这种观点当然不对，这才是我反对的地方。那涡轮增压有没有好处？当然有，在匹配合适的情况下(这是重点)，涡轮增压是具有提高功率，提高经济性，降低排气噪声和烟度的作用的。缺点也有，比如低速转矩性能变差，加速性能变差(准确的说是响应慢)等。这些都需要辩证地分析，通过自己的亲身体验来决定到底需不需要涡轮。
第一个问题：在中国售卖的大众汽车很差吗？国内售卖的大众汽车质量客观上说不是很差，处在合资车型的平均水平上。在买菜车的这个层面上来讲，论燃油经济性和故障率方面，也就是直观可以感受到的质量方面，日系双田显然比其他主机厂要靠谱。广汽丰田和广汽本田的装配工艺和组装水准是世界一流的。至于大众质量，只贴一张图上来什么？？你说看不到大众的牌子？额，好吧，那是因为大众在“行业总体”的下面，这篇文章刚发布的时候是可以看到大众在行业总体的下面的，结果发布后几小时就突然下架了，再重新发布的时候，就看不到大众了。至于原因，你知道为什么这个网站叫“车托之家”吗？什么？？你说看不到大众的牌子？额，好吧，那是因为大众在“行业总体”的下面，这篇文章刚发布的时候是可以看到大众在行业总体的下面的，结果发布后几小时就突然下架了，再重新发布的时候，就看不到大众了。至于原因，你知道为什么这个网站叫“车托之家”吗？车托之家的数据统计虽然没有JD那么权威，但是作为一个符合中国国情的统计，还是有一定参考价值的。全篇链接如下：第二个问题：其公司值得信任吗？先说答案：不值得。一:当年DSG被央视曝光出现问题的时候，大众对外承诺将DSG质保延长到10年或16万公里。然而从日起，大众就又取消了这一政策。对于之后购买的消费者，同样的DSG变速箱，质保缩短为3年10万公里。与此同时，大众也并未解决DSG的抖死狗和死亡闪烁问题。二：速腾后悬挂问题，大众宣称，速腾出现断轴是因为车辆侧后方或者后方曾经受到过冲击，而车主也并未进行维修，所以才会出现断轴。好吧，速腾车主都是喜欢开着被撞击过而且还不修理的车...另外，没有质量问题和设计缺陷，你召回个毛线？没有质量问题和设计缺陷，新速腾你更换个毛的独立悬挂？？至于召回的处理方案的脑残程度，百度一搜一大把，我就不多说了。三：大众4S店爷一样的服务态度，买车掏钱当上帝的时候都是爷，车辆出现问题了还能指望他们当孙子吗？4S店的嚣张程度和厂家的放纵是绝对有一定的关系的。任何一辆车都不是完美的，从来不会有一辆车不出任何问题，关键是，出现问题后，厂家的态度和解决问题的方案。我看不出天天把客户当猴耍的厂家有任何值得信任的地方第三个问题：大众在国内销量这么大是否侧面反映国人的汽车文化还不成熟？答案：是的。大众的汽车销量大，私以为是因为以下原因：一、强大的营销手段和舆论制造能力。汉兰达爬坡门、关门声、钢板厚度这些事件背后，很难说没有大众营销部门的影子。另外，EA888
1.8T发动机美国禁售，国内几乎听不到任何信息,各大汽车门户网站也几乎没有任何报道。放双田身上，早就妇孺皆知了。二、中庸且符合中国人审美的外观设计（虽然近年来外观设计方面套娃严重）。（图片来自汽车之家）（图片来自汽车之家）三、汽车老三样时代，桑塔纳和捷达给国人留下的皮实耐用的良好印象。至今在路上仍然可以不时看到方方正正的老款桑塔纳和捷达，漆面都已经快掉光了，但是仍然在跑...（图片来自汽车之家）（图片来自汽车之家）四、车型方面，各个价位各个等级的车型非常齐全，从A0级到C级车一应俱全，从8万元起步到百万元级别无死角的车型覆盖。主流家用车的10万元到20万元价格区间，仅仅轿车就投入了7款车型。50%以上销量靠中国市场的大号帕萨特...（图片来自汽车之家）（图片来自汽车之家）五、未简配之前的四眼菠萝和还未叫高尔夫之前的高尔，为大众的口碑立下了汗马功劳，客观的讲，前些年神车还未封神的时候，的确在坚持着德系车的严谨和品质。（图片来自汽车之家）（图片来自汽车之家）四、手动变速箱的匹配和柴油机头真的很不错。可以看出大众的销量大，不仅仅是因为中国的汽车文化不成熟，大众在中国市场也确实投入了很多，只是最近几年，大众在背离市场背离消费者的道路上渐行渐远，而市场和消费者们，也已经开始用脚投票了...关于汽车文化方面，多说两句，中国虽然是世界上最大的汽车市场之一，但是中国并不是一个成熟的汽车市场（例如：并未完全放开的汽车制造业、汽车监管部门的不作为、国内大部分人的大件物品消费能力还未达到、混乱的二手车市场）连成熟的汽车市场都未形成，又何谈成熟的汽车文化？汽车开始成为日用品也只是最近几年的事情。任何一种文化的形成都非一日之功，都是需要长年累月的发酵。从国家层面法律法规的不完善，到驾照考取过程中各个驾校的应试培训，到买车时的攀比心态，到路上各种不文明的驾驶行为，以及水军横行车托泛滥，中国的汽车文化形成还需要很长的一段路要走。最起码，要等到汽车回归日用品而非奢侈品的定位的时候，才是汽车文化形成的时候。以上衷心希望大众还可以再火一年半载的，各位神车党党员和水军们一定要再接再厉，更创高峰啊！！！一定要等到我攒够钱入手歌诗图再抛弃大众啊，照5月份的大众和双田销量发展下去，我又得多攒几个月的钱了，你们不给力啊！！！
我从另一个角度讨论一下，正因为国内汽车消费市场不成熟，所以各车企在中国售卖的车普遍简配。因为消费者购买车时，不在意一些看不见的配置，所以简配是企业在中国市场的一个适应性策略，不采取这种策略的难以壮大。简配这些事始于日系车，然而日系车尝到一定甜头后，被大众学去了，日系因为简配（和其他原因）遭到舆论攻击，而大众成了简配最大的赢家。而现在的形势是，日系和国产集团正对大众进行一波舆论反扑（从我角度看是100步笑100步，且自以为自己是50步），这在知乎，车托之家都有所体现。当“懂车”的目标用户达到一定数量，简配的市场就会渐渐缩小，当然，汽车行业的利润也会逐渐缩小，这一点现在已经肉眼可见了。
站在个人角度，说一下我为什么黑大众。13年夏天去买车，自己在车托之家物色了几款二十多万的车，歌诗图，crv，途观，科帕奇。然后就是跑去四儿子看车，因为当年各方面都评价途观是神车，当然首选途观，可是跑大众四儿子。首先，销售人员对你爱答不理，其次当我问及啥时候有车时，四儿子销售告诉我，两个月，加两万可以两个星期。当我就这个问题表现出诧异以后，四儿子销售明显的开始不耐烦。 遂走人，ps，走人的时候已经没人搭理咱了，颇为尴尬。 后去其他几家四儿子，销售没有不点头哈腰的，在其他的四儿子，销售嘴里叫着刘总，面上表现着我是刘总，心里我就管不着了，反正我来买车我是大爷。在大众四儿子，销售嘴里叫着刘总，脸上直接就是“总个屁啊，爱买买不买滚蛋，要买还得叫我一声姑奶奶”。 我第一次买车，基本不懂车，但是我会用脚投票，以后不会再踏入大众四儿子一步，我花几十万不是去当孙子的！ ps，别跟我说这是四儿子的行为，与大众无关，上行下效这个词就是说的这种。当年这种场景好像普遍发生在大众四儿子，或者说神车途观的购置之路上。
大众的造车水平其实还可以啦，但是这世界上，有些底线是碰不得的，有些错误是不能犯的，枪打出头鸟，别人都不敢做、普遍的价值观不允许的事，你敢放肆，就要付出代价。
谢邀，涡轮增压车型除了可以避税以外和自然吸气发动机比起来没有任何优点，媒体也是被充值的，大众的柴油车倒是不错，在欧洲的高配版高尔夫也是不错的，但在中国，烧机油，断悬挂，渗冷却液，DSG死亡闪烁
首先，大众的产品不光在中国烂，放眼全球，品质也是倒数的。其次，很难说哪个厂商值得信任。只能说有些厂商的姿势水平高一些，节操保留的多一些。最后，连涡轮增压、双离合变速器都能被吹成高新科技，你说中国有汽车文化吗？鉴于有人说我无知无畏，好吧，我承认我不是专业人士，我本人确实很厌恶大众。我的言辞确实有不周全的地方，观点比较主观、偏激。但是请说我是贴吧风格的同学大声告诉我，今年jdpower的VDS报告里，大众排在第几位？是不是倒数的？我说大众品质烂并且在全球范围内也是倒数，难道是一点依据也没有？至于是不是比长安福特、路虎更烂我不清楚。当然，这份jdpower的报告有没有参考价值，你也可以有不同意见。我个人认为对中国市场有一定参考价值的:在美国品质过硬的品牌在中国不一定品质也过硬。但是在美国质量稀烂的品牌到了中国只会更烂。市场成熟度在那摆着，相关的政策法规在那里摆着。我一直在强调，一辆汽车，作为一个动辄使用数年甚至十几年的交通工具，衡量其品质高低的要素里，可靠性永远应该排在第一位的，尤其是动力总成的可靠性。如果一辆汽车的动力总成烂成那样还不叫品质烂，我真的不知道还有什么算是品质烂。当然，你也可以说大众的动力总成没有那么烂，什么漏油自燃烧机油积碳严重变速器死亡抖动，那都是水军故意抹黑的。就像当年的雅阁婚礼门汉兰达爬坡门一样。如果一辆汽车只是装配工艺好一点，内饰看起来高档一点、配置堆的多一点就算是高品质，那汽车市场上基本就不会有烂车了，毕竟面子工程谁都会做。涡轮增压和双离合是不是高新科技，希望那位同学拿出不是贴吧风格的干货。最后说一下，本人不是汽车行业的，在纺织印染行业做一个小业务员。对汽车的认识理解大多来自网络和这几年工作跑业务的经验。我们公司的销售部门，上到领导下到业务员，只要需要跑业务的，没人开大众，原因很简单。
各位网络车手也是够了，质量好坏评判需要的是指标，车型，数据，开口就提日本车质量好过大众车不说为什么的，和耍流氓有什么区别？ 雷克萨斯比大众质量好，说明日本车都比大众质量好了么？ 讴歌比大众安全，说明日本车都比大众安全吗？恐怕未必。 国外网站上的测评车都是中国产的吗？拿进口车的测试数据套用到国产的相同车型上，然后骂骂咧咧的说大众真是垃圾牌子，啥都减配，质量连丰田都不如的拜托请长点脑子。 除非你买的是进口车，否则任何国外的测试数据放到国内的类似车型上的结果就是——不能用！！！ 具体到大众简配的问题可以参考
看了各位的看法，那么问题来了，如何评价一辆车的质量？又如何评价一个品牌乃至一家公司的质量水平？例如大众
世无英雄竖子成名，我觉得大众该感谢同行太软弱。是我也买大众车，至少网点遍天下哈哈。
在中国售卖的大众汽车很差吗？其公司值得信任吗？大众在国内销量这么大是否侧面反映国人的汽车文化还不成熟？修改先申明一点，我不是托，我只是比较喜欢大众车而已，仅此而已！！ 如果大家要觉得我以下的观点有失偏颇，请理解我个人知识的浅显，如果因为买了大众车，出现了问题，要骂我为大众说话的，请闭嘴，因为大众车出现问题不是我造成的，我也不想看到出现这些问题，我也希望大众能有百分之百的完美产品呈献给大家！首先，我觉得中国售卖的大众汽车差不差，不单单是单一的个人说了算，看市场！我相信中国人不全都是人傻钱多，在同等价格下，大家肯定会选择性价比较高，质量较优的产品。其次，公司是否值得信任，去问问身边买大众车的人，为什么要买大众车？如果你在众多车型中选定了大众车，是否可以理解，某种程度上你还是信任这个车企，最起码，你还是相信，同级别车型比较之下，还是有优势的。至于会出现断轴，烧机油，DSG问题等，这是任何产品在趋向成熟的必经之路。大众敢把问题暴露出来，勇于承认有这样的问题，给大家积极的解决问题，就说明大众是家负责人的企业！ 当然，你可能会说，我靠，那也算解决措施？？大众欺骗了我们，我们要换车，我们要维权，。。。。。亲，理智一点，你不知道现在舆论导向很严重吗？某些人为了200块钱一天就在大众公司门口拉条幅维权？ 你不知道网络有很多写手吗？ 独立思考很重要！如果你买的大众车真的出了问题，我相信走正当的渠道，会比拉条幅，骂车企解决问题来得快！环顾一下中国市场上产销的大部分汽车，你敢说，哪款车是汽车界的完美产品，我这辈子买这辆车在报废年限内永远都不会出现任何问题？我不是在为出现的这些问题做掩护，问题出现了，那么肯定要有相应的解决措施的。我觉得大众在这一点上或许做得不太符合消费者意愿，但是也是一直在努力。你不能说这些事做得不符合你意愿，你就觉得人家的努力也是狗屎，因为不符合你心意。再次，第三个问题，我想问一下提问的人，你觉得国人的汽车文化不成熟的表现是什么？买大众车就侧面反映了国人汽车文化不成熟？丰田在国内销量也很大呀， 那么是买丰田车的国人是成熟还是不成熟？我个人的理解汽车文化的成熟要建立在对汽车文化的了解基础上，如果连最基础的了解都达不到？何为成熟之谈。以上观点仅为个人看法！北京 -1℃ 3℃
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浏览本网主页，建议将电脑显示屏的分辨率调为2015年是淘宝运营一个难做的一年，各种抱怨说产品怎么销也销售不出，曝光率低，点击率低，转化率低，回购率低，其实里面的原因有很多，今天老高皇冠俱乐部跟大家分享的一个内容是价格，估计会有亲说，怎么不说SEO，主图，详情页排版，文案，其实这种内容很多人已经分享了，唯独只有价格这个重要的点被忽略了，其实价格也是个很有框架干货哦！众所周知价格定价一般会分为几种，在这我就不一一详解了。常见的有两种一种是估值定价拿货价第二种策略定价。相对第一种的方式主要是出厂价（不包含出厂的人工费用，也就是从产品的材质人工，全部算进入了），假设这里是一件连衣裙的拿货价是60元。自己想要赚30元直接定价90元，想这个价格也算中规中矩，直接打折90元销售。这里没有说一口价的原理，一般一口价都是略高的，主要是实体店的价格或者是略高的价格，所以这个可以不用细解。第二种是策略型：主要框架分为产品成本/推广成本PPC/人力成本/耗费成本/品牌成本...这块涵盖的内容比较多，也是相对比较理智的，不过由于方法比较复杂。所以有些卖家会算到一个初步就开始定价了，走到后面就开始觉得吃力。接下来我分享一种符合中小卖家的算法给大家。常用的需要5个维度去计算的，一个是拿货成本一个是包裹营销成本一个是电商运营成本，一个是个人或群体成本，一个推广预算成本。这里讲的是电子商务定价策略上，讲的主要是计算和理论两个方面。计算篇1.拿货成本拿货成本关系到你的店铺定位。和人群定位所以大家再选货的时候记住考虑清楚，这个也关系到后面的最终价格。用女装连衣裙来说以一般质量的拿货的成本价在40左右（厂家一道QC拿回来自己检查一道QC），没有杭州的5道QC所以价格成本不会那么贵。2、包裹营销成本（常规）纸盒：2元；新包装袋子：0.5元；袋子：0.028元；快递4.5元；赠品：分为三种，第一种是活动低价的赠品1元第二种是正常销售的赠品5元第三种价格超过XXX元10元；购物袋：1.2元；售后卡：0.021元；总计：13.249元（赠品区域可以自己搭配，所以这块是浮动的）。3、电商运营成本店铺红包5元；手机专享价9.5折5元（假设100元）；微淘专享折扣9.5折5元（同上）；VIP会员价格9.5折5元（常规新会员）；（拉人有奖）微团拉减返5元；公益：0.1元（如果要用公益来做宣传的可以拉高点）；总计：25.1元。4、推广预算成本淘宝/天猫直通车PPC：2.5元；钻石展位CPC：2.5；淘宝客：百分之十（10元）（可以忽略不计算到利润里面去）；麻吉宝：0.1元；总计：5.1元。可以推广预算限额，每人承受的额度不同，这里的平均点击价格只是作为单次点击的成本拉均衡，有经验的卖家可以做到很低的点击价，但是前期的花费和后面的减下来也可以算出一个平均单价的计算。5、个人或群体成本人工：2200元市场均衡价，73.33元/日（自己开店的话，估计很多卖家都会把自己的减掉）吃饭：30元/日住房：1000元市场均衡价，33.33元/日宽带：约3.33元/日其他：20元总计159.99元。这块只是自己知道的一个值，需要加多少利润，根据自己判断。比如一天可以销售10件，不打算赚钱的就加16元；如果想微微赚点的就加20元。成本总结：衣服40元+包裹营销13.249元+电商运营成本25.1元+推广预算成本5.1元+利润20元，总计103.449元。理论篇卖家会问，这个价格估计卖不动吧。因为不止我们有这个产品啊，别人也有，而且价格还比我们低，直接加个邮费然后加5块钱直接销售的。关于这个，在这里用三点来解说下：1、市场分析：有一句至理名言，叫做“人无我有，人有我优”的产品。前些年的时候店铺少，消费者看到的是极少数产品，所以没有挑的机会，现在几乎一个关键词出来就有100页的产品，每一页有68个宝贝展示位置。总比算来下的宝贝数量估计有很多。现在较多商家现在都是做低端的，价格都比较低。所以低端市场只有一句话，没有最低价，只有更低价，你一股劲跟他们在拼低价，伤害最深的只有你自己。2、人群心理分析：淘宝成立截止到现在为止，不知不觉已经有12年了。这些时间里，试想那么多消费者人群在淘宝里购物，消费者心里已经养成习惯：低价的产品比比皆是。但投诉率不断的拉高，低价产品由于价格低所以运营成本根本跟不上，QC+体验+情感圈养等工作都是可以说没有的，所以导致一个问题就是客户不满足。所以跟其他店铺比价格你还不如自己做好自己，让买家知道你是在用心经营你的店铺。这样回购率才会高。3、淘宝规则：这里有几点可以和大家分享，手机专享折扣、微淘专享价、VIP专享活动、公益宝贝都是有增加宝贝权重的，为什么这样说呢？其实这是属于一种宏观政策，一个是消费者的互动性会拉高。假设全部做低价格的，由于利润限制，店家根本不会去开通和设置这些东西，而且SEO排名有一种潜规则就是高端价格的始终比低端价格的产品优先展示的！因为系统判定，同比产品价格高端的产品DRS会高，这个是店铺权重另外产品会被打上标签就是你的产品比别人家的好，那不展现你店铺的展现谁的？所以曝光率也是相对比较高的，那已经慢慢浮现出一个淘宝的产品系统的偏向性在于好产品，受客户喜欢的。电商聚会 老高皇冠俱乐部10月29/30日2天2夜电商聚会报名【破局.布局】电商转型新机遇——本次例会邀请了多位阿里小二分享双十一玩法，以及北极绒创始人分享企业转型经验，软银赛富总经理分享风投眼里的电商机会，鲜花电商准上市公司爱尚鲜花创始人分享o2o如何做，农村淘宝小二分享农村电商的机遇，年销售亿元微商大咖分享如何玩转微商，还有15位资深top会员分享电商实战经验，在现场还可以认识上百位类目TOP商家。来吧！老高在现场等你，欢迎靠谱的你加入，和靠谱的人交朋友！
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2015年双11总成交额912亿！老高把现场带来的报道给大家做一个回顾~~1、1分十二秒 10亿！ 比201在天猫双十一的媒体见面活动上，蚂蚁金服首席技术官程立介绍说，目前支付宝已具备 “异地多活”能力，这使得蚂蚁金在北京“水立方”内，美国纽约证券交易所为2015天猫双11全球狂欢节举行定制的远程开市敲钟仪式。“今天是个历转化率也并没有那么多话说！只是我看到别人发的帖子，我就创造了点灵感，继续给大家分享下去！！哈哈，下面就跟大家今年看到很多店铺都是死在没有利润上，虽然说店铺的数据很好看，很多店的产品销量都很高，而且店铺的运营把直通车和相信很多掌柜都了解淘宝有很多的推广工具，比如最普遍的直通车，大卖家惯用的钻展，还有最新推出的麻吉宝，当然，还流量渠道卖家爆料！！双十一，淘宝达人，手淘-清单会场，位置堪比分会场，而且三分之二内容由淘宝达人输出，现在还随着技术门槛越来越高，电商也对经营者的运营能力提出了更高的要求。如果前几年，简单做个标题优化，店铺稍做装修，很多人说，双十一只是给淘宝钱，商家亏钱在卖，亏钱在做活动，过多的舍弃自己的利润，其实并不是这样的，双十一并不双11战役打响，如何让消费者第一眼被店铺和产品吸引眼球，拥有营销感的设计是必不可少的。全文会从大促各阶段的视今年“双十一”是电商老大阿里巴巴和老三苏宁“喜结连理”后第一个“双十一”，它们共同的对手——排名第二的京东， 大家好，我叫阿保，保护的保~是商家权益保护团队的代言人，虽然看上去有点胖乎乎的，但大智若愚的我绝对是一个值双11如何防止流量获取不足、转化率低于预期、客单提升没有效果以及大量退款产生的情况，你需要做三个步骤：1、把阿里巴巴和京东这对老冤家在双11势必要厮杀一场了。10月27日晚，阿里巴巴发布截至日的20引言　　大家在操作优化账户，可能比较局限于添加新关键词，关注关键词在点击率和转化率的表现，关注定向推广或者站很多人做市场营销，会选择从电梯广告到电视广告都投放，说白了就是砸钱做营销，笔者是一名资深市场营销人，以她的方一、11月1日至11月11日双11活动商品，有关申报商品修改价格、库存、上下架的时间可以参考下图。可点击图片一个高转换率的宝贝详情页是如何打造的？相信很多掌柜都有这样的疑问。宝贝详情页如何设计师很关键的，一个好的宝贝10月26日，上海市浦东新区中级人民法院连发两份民事裁决书，责令“帮5买”网站（）立即定向推广已经推出一段时间了，但是使用频率远不及搜索定向，其实定向推广引流效果是非常明显的，可以为店铺打造流量阿里苏宁此次“双十一”联合“北上”，把指挥中心定在北京，施压京东，让今年的这场“双十一”火药味更浓。这一切，众所周知，视觉对电商非常重要，直接影响着停留时间和转化率。本篇主要内容针对大促前夕店铺各个页面的设置和优化问10月30日下午，京东黑板报昨日发表致商家信，称某平台(暗指阿里天猫)要求品牌商家不得参与包括京东1、小小妍问：直通车不是可以越越低价，这是怎么操作的17号答：越来越低是优化后的情款，还有就是产品以及转化率十月底，卖家们纷纷开始想方设法想着抢占流量，为双十一做好最后的铺垫。此次分享的主要内容就是关于直通车中，怎样宝贝详情页直接决定着网店宝贝的成交与否。宝贝详情页不能太简单也不能太具体而至繁杂。最好的宝贝描述页面是什么布本文内容讲述的是双11无线视觉方面的一些设计要点，指导大家做无线视觉布局及无线视觉营销！一、无线主图　　1、曾经与大家分享了从网店装修的彩色选择，到色彩对商品营销形成的视觉转化率，与卖家讨论了运用颜色对店铺和商品进行据国家邮政局预测，今年“双11”期间快递最高日处理量预计将突破1.4亿件，全行业快件业务量比去年同期增长四成距离京腾计划发布会仅一个星期，京东再出大招。在10月26日举行的京东双11购物狂欢节发布会上，京东再次强调了首先我们来分析双11的几个特点：1.冲动式的购物，转化高于平时的几倍2.流量剧增，同时竞争激烈3.消费的客单如下图为创意标准的失败案例：二、如何让创意图更受关注由于受手机屏幕限制，每个分屏只能看见四张创意图，因此无线双十一还有半个月就来了，卖家都在疯狂的备战中，力求各方面都安排得妥妥当当的，这边老高皇冠俱乐部教大家一个勾住引言：电商江湖，也无刀光剑影，也无恩怨情仇，却也风云际会，无数人流连驻足，为痴为狂。一曲高歌处，此有辉煌彼有在今年的双11到来前夕，几乎所有参与大促的商家都在紧急的调试各项功能的步调中，相对于往年大促来看，今年无线端一、什么是搜索？　　首先来看搜索的金字塔模型，从下往上看包含六层，包括类目模型和反作弊模型，文本模型和时间模天猫就买家恶意敲诈的行为向商家朋友们进行支招，大家一起开动脑筋学起来。电商聚会 老高皇冠俱乐部10月29/3提及日本便利店，7-Eleven已成为标杆，业内甚至流传着这样一句话：日本只有两家便利店，7-Eleven便
双11迎战在即，天猫智库最近推出了干货满满的商家作战攻略，以备商家在双11前期做好充足的准备，调整更好可点击图片查看大图哦~ 老高皇冠俱乐部10月嘉宾介绍李伟什么是设计？什么是“带感”的设计？作为一种沟通和表现的方式，视觉享受带来的力qq本公众微信针对电子商务行业，如：独立电商平台B2C，淘宝、天猫等。定期推送优质电商运营文章以及独家电商新闻与见解. 互动交流QQ：789799热门文章最新文章qq本公众微信针对电子商务行业，如：独立电商平台B2C，淘宝、天猫等。定期推送优质电商运营文章以及独家电商新闻与见解. 互动交流QQ：789799