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信用证与单据测试题附答案
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信用证与单据测试题附答案
官方公共微信信用证的到期日与交单期
[案情介绍] 中国A公司与美国B公司签订了一份国际货物买卖合同，由A公司向B公司销售一批工艺品，双方在合同中约定采用信用证方式付款。合同订立后，B公司依约开来信用证。该信用证规定，货物最迟装运期至9月 30日，提单是受益人A公司应向银行提交的单据之一，信用证到期日为10月15日，信用证未规定交单期。A公司于9月12日将货物装船并取得提单，提单的日期为9月13日。10月5日
A公司向银行交单议付，银行以已过交单期为由拒绝付款。
本案涉及信用证的到期日和交单期的问题。
信用证的到期日是银行承担付款、承兑及议付货款责任的最迟的期限，也是约束信用证的受益人交单议付的期限。信用证的受益人若晚于信用证规定的到期日提交单据的，银行有权拒付。根据《跟单信用证统一惯例》1993年 (修订本)国际商会第500号出版物(以下材《UCP500》)第42条的规定，所有信用证须规定一个到期日，受益人必须于到期日或到期日之前提交单据。信用证上规定的付款、承兑或议付的到期日，将视为提交单据的到期日。如果开证行注明信用证的有效期为“一个月”、“六个月”或类似规定，但未指明自何日起算，开证行开立信用证的日期即视为起算日，以此确定信用证的到期日。据此，信用证未规定到期日是无效的，不能使用，而任何晚于有效期限提交的单据，银行是有权拒付的。
信用证的交单期是针对要求提交运输单据的信用证而言的。根据《UCP500》第43条的规定，信用证除规定一个交单到期日外，凡要求提交运输单据的信用证，尚须规定一个在装运日后按信用证规定必须交单的特定期限。如果未规定该期限，银行将不予接受迟于装运日期后21天提交的单据。但无论如何，交单期不得迟于信用证规定的到期日。即，此时受益人的交单要受信用证的到期日与交单期这两个日期的约束。信用证对交单期的规定是为约束受益人，促使其在出运后及时交单以保障开证申请人的利益。如果受益人出运后不及时交单，会影响开证申请入及时提货转售，贻误商业时机。
本案中，信用证的到期日是10月15日，A公司交单议付的最迟期限本应是10月15日，但因该信用证要求提交运输单据——提单，且未规定装运日后必须交单的特定期限，所以A公司应在装运日期后21天以内向银行提交单据，即A公司最迟应在10月4日交单议付。A公司实际到10月5日才交单，违反了装运日期后21天提交单据的规定，银行有权拒付。
另外，根据《UCP500》的第44条及第17条的规定，若信用证的到期日或交单期的最后一天，适逢接受单据的银行中止营业，则规定的到期日或交单期的最后一天将顺延至该银行开业的第一个营业日。但，若该银行中断营业是因为天灾、暴动、骚乱、叛乱、战争、罢工、停工或银行本身无法控制的任何其它原因，则信用证规定的到期日或交单期的最后一天不能顺延。本案中，如果10月4日是星期日，银行对外不办公，则依上述顺延规定，A公司于10月5日交单，银行就不能以已过交单期为由而拒付。国际贸易实务之国际货物运输保险习题练习及答案-五星文库
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国际贸易实务之国际货物运输保险习题练习及答案
导读：8.FCA、CIP、CPT贸易术语与FOB、CIF、CFR两组术语的区别是（AB，A.适用的运输方式不同B.交货地点不同C.风险转移分界点不同，9.在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有利的具体表，A.可以提前转移风险B.可以提早取得运输单据，A.运输途中可能遭遇的海上风险，B.从我国到A国的运输距离，D.国际航运市场价格变动的趋势，C.货物于装运港越过8. FCA、CIP、CPT贸易术语与FOB、CIF、CFR两组术语的区别是（
）。A. 适用的运输方式不同
B. 交货地点不同
C. 风险转移分界点不同D. 提交的单据的种类不同
E. 交货性质不同9. 在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有利的具体表现是（ABCD
）。A. 可以提前转移风险
B. 可以提早取得运输单据C. 可以减少卖方的风险责任
D. 可以提早交单结汇，提高资金的周转率10. 广东某公司出口一批服装到A国，打算以CIF条件对外报价，该公司在考虑运费时应考虑到的因素有（
）。A. 运输途中可能遭遇的海上风险B. 从我国到A国的运输距离C. 从我国到A国是否需转船及可能发生的费用D. 国际航运市场价格变动的趋势11．根据《2000年通则》的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担( ACD
)。A．提交商业发票及海运提单
B．租船订舱并支付运费C. 货物于装运港越过船舷以前的一切风险
D．办理出口通关手续12．CIF术语与DES术语的区别是（
）。A．适用的运输方式不同B．CIF为凭单交货，DES为凭实物交货C．不但风险划分地点不同，而且费用划分界限也不同D．CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同13．F组术语的共同点是（BCD
）。A．风险划分和费用划分相分离
B．卖方都需要提交符合合同的货物C．买方都需要自费办理保险
D．销售合同都是“装运合同”14．以下对于贸易术语变形说法正确的是（
）。A．不改变费用的负担
B．不改变交货地点C．不改变风险划分的界限
D．不改变支付条件15．我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿承担装船费用，应采用（ BCD
）。A．FOB Under Tackle
B．FOB Stowed
C．FOB Trimmed
D．FOBST三、判断题1. 由于国际贸易是涉外经济活动，那么调节它们法律关系的，主要应是国际贸易惯例。
）2. EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。
（ F ）3. 在所有的贸易术语下，出口报关的责任、费用均由卖方负担。
F）4. 根据《2000通则》的规定，以C组术语成交签订的合同都属于装运合同。（T ）5. 以CIF条件成交的合同，当货物海洋在运输途中受损后，卖方仍有权凭符合合同规定的全套单据向买方索取货款。
（T ）6. 在一般情况下，按CFR贸易术语成交的出口合同中，保险费不应计入货物价格。
（ T ）7. 在下列条件成交的合同中：CIF东京，FOB上海，DES雅加达，CFR伦敦，只有FOB上海不属于装运合同。
）8. 按照CFR条件成交的合同双方，风险与费用的划分点均在装运港船舷。（F ）9．采用FOB条件时，通常由卖方负责租船订舱，也有由卖方代办租船订舱的情况，按一般惯例，只要卖方已尽最大努力，因客观原因而租不到船或订不到舱位，买方不得为此向卖方提出索赔或撤销．9．合同。
（ T ）10．在CIF条件下，卖方按合同在装运港将货物装船，并提交全套合格单据，就算完成了交货任务，无须保证到货。反之，如果卖方提交的单证不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完成交货，即在“象征性交货”下，卖方是凭单交货。
（ T ）11．在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，是由卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。
）12．某公司以CFR贸易术语出口一批货物，由于船只在运输途中搁浅，使部分货物遭受损失，我方可以不理。
（ T ）13．我国从汉堡进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按CIF条件成交，则由出口方洽租船舶将货物运往中国港口，可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。
（F ）14．买卖双方以CIF条件成交，若双方在洽商合同时未规定具体的险别，则卖方投保时只有投保最低限度险别的义务。
）15．在EXW条件下卖方所承担的责任是最小的，则DDU条件下卖方所承担的责任是最大的。
F ）16．FCA、CPT、CIP三种贸易术语中，就卖方承担的风险而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。
）17．采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。
（F ）18．买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，若买方不愿承担装船费用，可用FOB Stowed变形。
（ T）19． CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指卖方必须将货物运到纽约，在舱底交接。
（F ）20．按CIF Landed Singapore 成交，货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担。
）四、计算题1． 我方向西欧某客商推销某商品，发盘价格为每公吨1150英镑CFR西欧某港口，对方复电要求改按FOB中国口岸定价，并给予2％佣金。查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨170英磅，我方如要保持外汇收入不变，改按买方要求报价，应为何价?答:首先求出FOB净价:FOB净价=CFR净价-运输费用=英镑;其次求出FOB含佣价:FOB含佣价=FOB净价/(1-佣金率)=980/(1-2%)=1000英镑2． 我国出口合同规定，每公吨1000美元CIF纽约，现外商要求改报CFR纽约，佣金率为5％，为维持净收入不变，我方应报价多少?（保险费率为1％，加成率为10％）答:首先求出CFR净价:CFR净价=CIF净价-保险费=CIF净价-CIF净价*(1+加成率)*保险费率=.1*0.01=989美元其次求出CFR含佣价: CFR含佣价=CFR净价/(1-佣金率)=989/(1-5%)=1041.05美元3．我国出口合同规定，每公吨430美元CIF纽约包括佣金3％，现外商要求我方增加佣金两个百分点，为维持净收入不变，我方应报价多少?答:首先求出CIF净价=CIF含佣价*(1-佣金率)=430*(1-3%)=417.1美元其次求出增加佣金率后的CIF含佣价=原CIF净价/(1-新佣金率)=417.1/(1-5%)=439.05美元.4. 某公司出口报价为每公吨2000美元CIF香港，折扣2%。求单位货物折扣额和卖方实际净收入？答:折扣额=美元;卖方实际净收入=0美元.五、案例分析．10．1． 我某出口公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？答: 我公司不应理赔，以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。2． 某口岸出口公司按CIF AVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同？答: 不属于CIF合同性质，合同条款与CIF的性质相抵触。①合同中规定了到货期限，与CIF术语装运港交货、船舷为风险界限的性质相抵触；②CIF是象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款，而合同则要求实际交货，货到付款。3． 我方以CFR贸易术语与外商成交一批消毒碗柜的出口合同，合同中规定装运时间为4月15日以前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕，由于遇星期日休息，我方业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被烧毁。问：货物损失责任由谁承担？为什么？答: 货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因风险应由我方承担。 第五章
运输条款一、单项选择题1、班轮运输的运费应该包括( A
)。A．装卸费，不计滞期费、速遣费
B．装卸费，但计滞期费、速遣费C．卸货费和滞期费，不计速遣费
D．卸货费和速遣费，不计滞期费2、船公司一般按货物的（ B
）重量计收运费。A. 净重
C. 法定重量
D. 理论重量3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为(
)。A．Freight Prepaid
B．Freight CollectC．Freight Pre-payable
D．Freight Unpaid4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B
)。A．铁路运单
B．海运提单
C．航空运单
D．邮包收据5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( B/C
)向船公司换取正式提单。A．发货单
C．大副收据
D．商业发票6、必须经背书才能进行转让的提单是（ C
）。A．记名提单
B.不记名提单
C.指示提单
D.海运单7、签发国际多式联运提单的承运人的责任是（ B
）。．11．A．只对第一程运输负责
B．必须对全程运输负责C．对运输不负责
D．只对最后一程运输负责8、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ C
）向银行提交单据。A．5月21日
B．5月31日
C．6月10日
D．6月11日9、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（
B ）向银行交单议付。A．12月15日
B．12月25日
C．12月20日
D．12月31日10、按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（
B ）。A．可允许分批装运，但不允许转运
B．可允许分批装运和转运C．可允许转运，但不允许分批装运
D．不允许分批装运和转运11、海运提单日期应理解为（
C ）。A．货物开始装船的日期
B．货物装船过程中任何一天C．货物装船完毕的日期
D．签订运输合同的日期12、我出口孟加拉一批货物，以CFR价格条件成交，该货于8月15日开始装船，8月18日装毕，8月20日启航，9月6日抵达目的港，9月8日客户提货，我交货日期是（
）A. 8月15日
B. 8月18日
C. 8月20日D. 9月6日
E. 9月8日 二、多项选择题1、班轮运输的特点是(ABCD)。A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C．承运货物的品种、数量较为灵活D．双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据2、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为(
)。A．清洁提单
B．不清洁提单
C.记名提单
D．不记名提单3、海运提单的性质与作用主要是（ BCD
）。A．它是海运单据的惟一表现形式B．它是承运人或其代理人出具的货物收据C．它是代表货物所有权的凭证D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明4、租船运输包括（ AD）。A．定期租船
B．集装箱运输
C．班轮运输
D．定程租船5、国际货物买卖合同中可以采用的装运期的规定方法有（BCD
）。A．规定在某一天装运
B．规定在收到信用证后若干天内装运C．笼统地规定装运期
D．明确规定具体的装运期限6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（BCD
）。A．笼统地规定装运港和目的港B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地C．大宗商品可规定两个装运港和目的港D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港方式7、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（ABCD ）。．12．包含总结汇报、专业文献、应用文书、文档下载、考试资料、IT计算机、教学教材、旅游景点以及国际贸易实务之国际货物运输保险习题练习及答案等内容。本文共8页
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信用证与单据
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《国际贸易实务》模拟试题（三）
一、单项选择题：（每题都选相同选项的不给分，每题1分，共10分）
1CIF Ex Ship's Hold[与DES相比，买方承担的风险（ ）。
A．前者大 B. 两者相同
C．后者大 D. 买方不承担任何风险
2在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对（ ）的解释与《2000年通则》中对FOB的解释相同。
A．FOB Under Tackle B、FOB
C．FOB Vessel D、FOB Liner Terms
3关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是（ ）。
A．FO B．FIO
C．FOB Liner Terms D. FI
4班轮运费应该（ ）。
A．包括装卸费，但不计滞期费、速遣费
B．包括装卸费，但应计滞期费、速遣费
C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费
D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费
5下列单据中，只有（ ）才可用来结汇。
A．大副收据 B、铁路运单副本
C．场站收据副联 D、铁路运单正本
6经过背书才能转让的提单是（ ）。
A．指示提单 B.不记名提单
C．记名提单 D.清洁提单
7签发多式联运提单的承运人的责任是（ ）。
A、只对第一程运输负责 B．必须对全程运输负责
C、对运输不负责 D．只对最后一程运输负责
8我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L／C为支付方式。国外银行开来的信用证规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21
日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。
A．7月2日 B．7月31 日
C．8月10 日 D．8月11日
9信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（
） 向银行交单议付。
A． 12月16日 B、12月25日
C． 12月28日 D、12月31日
10一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（
A．共同海损 B．实际全损
C．推定全损 D．单独海损
二、多项选择题：（多选错选不给分，少选扣1分，每题2分，共20分）
1海运提单的性质与作用是（ ）。
A、它是海运单据的惟一表现形式
B．它是承运人或其代理人出具的货物收据
C．它是代表货物所有权的凭证
D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明
2采用OCP条款必须满足的条件是（ ）。
A、货物最终的目的地必须属于OCP地区
B、货物必须经由美国西海岸港口中转
C、提单上必须标明OCP字样，并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称。
D、“唛头”的目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称
3班轮运输最基本的特点是（ ）。
A、一种灵活的运输方式
B、班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免均以签发的提单条款为依据
C、“四固定”
D、“一负责”
4国际货物买卖中比较常见的装动港和目的的港的规定方法有（ ）
A、笼统地规定装运港和目的港
B、一般情况下，只规定一个装运港和目的港
C、大宗商品可规定两个装运港和目的港
D、在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式
5共同海损与单独海损的区别是（ ）。
A．共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失
B．共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担
C．共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失
D、共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担
6我国对外贸易货运保险可分为（ ）。
A、海上运输保险 B、陆上运输保险
C、航空运输保险 D．邮包运输保险
7共同海损的构成条件有（ ）。
A．必须确有共同危险 ，
B．采取的措施是有意的、合理的
C．牺牲和费用支出是非常性质的
D．构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的
8在我国海洋运输货物保险业务中，下列（ ）险别均可适用仓至仓条款。
A、ALL RISKS B、W.A. or W. P. A
C、F.P. A D、WAR RISK
9某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，遂下令将丙货主的50公吨大理石货物抛人海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主的50箱货物被海水浸湿。
以下答案中（ ）是正确的。
A．因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
B．为使船舶浮起并及时修理而抛人海中的丙货主货物的损失属于共同海损
C．因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损 D．本案中各货主若都投保了平安险，保险公司将对以上A、B和C的损失给予赔偿
10输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于（
）的承保范围。
A．平安险 B.水渍险 C . 一切险 D.附加险
三、判断题（每题1分，共10分）
1国外开来信用证规定的装运期限为“after l2th May，2001&，应理解为在日或以后装运。（
2清洁提单是指无任何批注的提单，这种认识是全面的。（ ）
3按CFR术语进口时，我在国内投保了一切险，因保险公司的承保责任起讫为仓至仓，故货物在装船前发生承保范围内的损失，我可凭保险单和有关证明向保险公司索赔。
4际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ）
5根据CIC条款，海运平安险是指保险公司对所有单独海损不负赔偿责任。（ ）
6在保险单出具后，如需要补充或变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险内容的凭证，该项凭证称为批单。（ ）
7保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。（ ）
8如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到目的地仓库时终止。（ ）
9海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（ ）
10银行承兑汇票才可在贴现市场上贴现。（ ）
四、计算题（每题10分，共20分）
1我出口某品对外报价为480美元／公吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为多少才使FOB净值不变?（设运费是FOB价的3％，保险费率为
2某批商品的卖方报价为每打60美元CIF香港，若该批商品的运费是CIF价的2%，保险费是CIF价的1％，现外商要求将价格改报为FOBC3％。
问：FOBC3％应报多少?设卖方国内进货价为每打380元人民币，出口前的费用和税金共15元人民币／打，试求该批商品的出口销售换汇成本和盈亏率各是多少?
五、案例分析题（每题20分，共40分）
1某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵汉堡，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。
问：该合同是否还属于CIF合同，为什么?
2我某进出口公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。
问：在该笔业务中，我方采用FCA术语成交，是否要承担案中损失为什么？
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