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滴滴代驾正式上线
司机再也不用担心返程问题了
一财网 赵陈婷
滴滴快的代驾事业部总经理付强对《第一财经日报》透露，滴滴要做一个全场景的代驾，推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务。
在快车、顺风车之后，滴滴终于把酝酿已久的代驾业务推到台前，7月28日，滴滴代驾宣布正式上线。
3个多月前，滴滴快的要做代驾的消息最终是由一则人事任命通知确定的。当时滴滴快的宣布，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。
这也是滴滴快的合并之后第一次对外正式公布的重要人事任命。
从商业模式上来看，当前的代驾应用基本上是通过GPS确定乘客和司机的位置，以地图的形式展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单，与之对应，司机可在另一端接单。代驾平台会从代驾费用中抽取20%左右作为信息服务费用。
而滴滴代驾采取了&起步价+公里费&的计费方式，不同时段的起步价均包含了10公里以内和超出10公里后，收取固定的里程费。以北京为例，早上6点至晚上22点的起步价为36元，里程费为20元。
这一市场的前景似乎相当诱人。
有统计数据显示，以韩国为例，5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右，市场还远未饱和。
只不过，代驾，特别是酒后代驾业务并不是新兴的市场。此前已发展多年的传统代驾模式往往一个代驾老板招上几个司机，跟几个酒店谈好关系，跟酒店服务员说，有人叫酒后代驾就打这个电话，这个电话也许是司机电话，也许是老板自己的电话。
2014年10月，由于58同城投资e代驾，代驾市场的格局已经有所改变。
按照e代驾方面公布的信息，58同城去年以2000万美元的价格获得e代驾7.8%的普通股。交易结束后，58同城在e代驾不拥有董事席位，但可以指派一名观察员。
而这背后，早在去年4月份，58同城就推出过自有产品58代驾通。其&38元的起步价、不收取司机佣金&等差异化战略当时被业界解读为将矛头对准e代驾。但e代驾与58代驾业务合并之后，58同城承诺不再从事代驾业务。
在滴滴方面宣布布局代驾一个月后，e代驾在日正式对外宣布完成D轮融资，本轮融资额度为1亿美元。而这一笔融资被业内解读成为了应对滴滴代驾的竞争。
对于刚上线的代驾业务，滴滴快的代驾事业部总经理付强对《第一财经日报》透露，滴滴要做一个全场景的代驾，推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务。
按照滴滴方面透露的信息，自今年6月中旬开始接受司机信息注册，截至目前，全国已有100万司机在滴滴代驾的平台上注册了信息。凡是通过滴滴代驾接单的司机，在正式接单之前都需经过严格的面试、路考、培训与笔试，并学习软件使用流程与服务规范。
为了帮助司机解决返程的问题，滴滴代驾开发了&结伴返程&功能。司机在结束订单后，开启该功能就可以快速找到周围的同伴，相约返程、分摊车费。此外，滴滴快的方面表示滴滴代驾将在代驾需求旺盛的城市率先尝试&夜行巴士&服务，为滴滴代驾司机免费提供出行便利。
在滴滴快的公司董事长兼CEO程维看来，滴滴在准备代驾的过程中，最大的优势是滴滴平台上的司机。
而滴滴快的合并后在移动出行领域的战略布局已经逐渐清晰。目前，原有的出租车、专车、快车业务，再加上顺风车和本次推出的代驾服务，滴滴快的已经展现出打造一个一站式移动出行平台的野心。
编辑：边长勇
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滴滴打车推新服务!滴滴代驾正式上线运营
来源：太平洋电脑网
编辑：anran
在如今的生活中，打车软件的崛起趋势远超过我们的想象，包括Uber，滴滴打车等的软件都成为了大家手机中必不可少的一个软件。近日，又有一项打车软件的新功能---滴滴代驾业务正式上线。现在用户只需要打开滴滴打车App，能看到在顺风车、快车、出租车、专车之外，多了一个代驾入口。在滴滴代驾界面，用户能看到附近的代驾司机，输入目的地后滴滴会给出代驾的价格。目前代驾服务首单0元，最高免单100块。滴滴代驾采取的是“起步价+公里费”的计费方式。不同时段的起步价均包含10公里里程，超出10公里后收取固定里程费。以广州为例，早上6点至晚上22点的起步价为36元，超出10公里后每10公里收取20元。此外，滴滴代驾上的每一笔订单都拥有一份最高300万元的代驾平台责任险。&　　滴滴代驾目前第一批上线了10个城市，北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、西安、武汉、大连、南京。滴滴方面表示，滴滴代驾还将在8月底之前在成都、长春、厦门、福州、青岛等15个城市上线。在年底之前，滴滴代驾预计覆盖100个城市。对于开车出门却不小心喝了酒的用户而言，滴滴代驾的服务确实很有帮助。
本月排行本周排行全部排行&&&&【】滴滴代驾在上线时表示，为招募合格的代驾司机，设置了很高的门槛，包括最低驾临5年，还要经过一系列的笔试、面试、路考等等（完全照搬对竞争对手的一套），然后，很多消费者发现，如此高门槛招聘的滴滴代驾司机根本不是那么回事。司机不认识路，不会开自动挡车，8点代驾12点到家，没出小区就撞了两辆车，恶意绕道多收钱，让消费者大呼上当。而究其原因，是滴滴代驾在司机招募时，所谓的高门槛是宣传手段，其实形同虚设，基本报名的司机，大都过关。驾龄才2年的，顶替的，什么代驾司机在滴滴代驾都有。
&&&&滴滴代驾之所以司机招聘门槛形同虚设，很重要的原因，一个是给投资者看的，包装所谓的滴滴速度。另一方面是希望以声势博取消费者的信任，以及打压竞争对手。当然不为人知的隐情是，滴滴代驾是合并后快的团队唯一操盘的项目，在快的团队在集团中几乎全军覆没，日益边缘化的情况下，滴滴代驾已成为快的团队的救命稻草，必须拿出有份量的业绩数据，才能在内部派系之争中扳回一局。所以，就有了滴滴代驾不足一月有100万司机注册。一个月日峰值订单达到50万。然而，有了所谓的数量，但没有质量，带给消费者的却是灾难。目前，全国各地每天都有车主投诉，滴滴代驾司机专业水平不行，有的素质差，带来的体验非常糟糕，甚至还发生很多因代驾不当的事故。
&&&&据海峡都市报报道，福州一市民用滴滴代驾，没想到车还没出小区，就刮了两辆车。而投诉不认识路，不会开自动挡，不会打灯不会挂档不会倒车车速15码，更是比比皆是。
&&&&不管是内斗，还是为了资本，最终损害消费者利益的，必然不得人心，失去口碑。处于滴滴速度中的滴滴代驾，请不要糊弄消费者，让本应该的门槛形容虚设。责任编辑：王岩
(09.09 21:48)(09.09 18:18)(09.09 18:14)(09.09 17:28)(09.09 17:24)(09.09 17:19)(09.09 17:14)(09.09 17:10)(09.09 17:06)(09.09 17:01)(09.09 16:51)
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e代驾: 当三心二意的滴滴快的 遭遇一心一意的e代驾
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&& e代驾CEO杨家军昨天在微博上淡定回应了滴滴快的切入代驾领域一事：岁岁不同，年年相似。有媒体当即解读为去年4月宣布进军代驾领域的另一互联网巨头58同城不到半年就被e代驾活生生逼成了自己的股东之一，这次的滴滴快的做代驾同样也不被杨家军放在眼里
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&& 继拼车业务后，滴滴快的昨天宣布成立代驾事业部，将一只脚踏进了代驾行业这一领域。鉴于他们在出租车和专车领域内摧城拔寨的表现，滴滴快的在代驾领域会怎么玩，很多人都在等着看着他们的表现，这其中自然也包括此前已经在代驾领域占据90%市场的行业老大e代驾。
&& e代驾CEO杨家军昨天在微博上淡定回应了滴滴快的切入代驾领域一事：岁岁不同，年年相似。有媒体当即解读为去年4月宣布进军代驾领域的另一互联网巨头58同城不到半年就被e代驾活生生逼成了自己的股东之一，这次的滴滴快的做代驾同样也不被杨家军放在眼里。
&& 同时e代驾的官方微博也转发了CEO杨家军的微博，并表示：代驾可不是专车，e代驾也不是易到，前方熊出没，请小心驾驶。可以说，代驾行业的原有霸主e代驾方面已经通过本次快速发声强势回应了滴滴快的，宣布自己对代驾领域的主权，并成功让易到专车躺枪一次，滴滴快的想要在代驾领域里复制专车领域轻易击溃易到的盛况恐怕没有那么容易。
滴滴快递杀手锏价格战在代驾领域行不通
&& 如果没猜错的话，你的朋友圈这几天正在或即将被滴滴快的的拼车业务病毒分享链接刷屏。接下来，滴滴快的代驾服务的病毒分享刷屏简直是指日可待。
&& 但是仔细来分析一下国内目前的代驾市场，你会发现如果还是只用在出租车和专车领域内惯常使用的价格战来做代驾行业，那么滴滴快的基本是没戏的。
&& 与出租车和专车领域完全不同，代驾行业简直是另外一个世界。
&& 首先，出租车用户、专车用户以及拼车用户都是当下没车的人，而找代驾的用户都是有车的人，这根本就是两个世界的人，滴滴快的此前积累的用户大数据和行为习惯分析瞬间变得没有任何意义。
&& 其次，代驾市场挣得就是提供代驾服务本身收取的费用，不存在拥有大流量后自然寻找到盈利模式的情况，滴滴快的的此前遵循的羊毛出在猪身上的商业逻辑恐怕也不大行得通。
&& 还有，用户和司机群体的积累惯性很大，价格在其中只是很小的一部分，很多用户对价格敏感度并不高，主动给代驾司机小费的用户大有人在。人们经常会用马太效应来形容一个市场中强者恒强的情况，在代驾行业中的强者无疑就是e代驾，4年积累，8万司机，140个城市，日均10万订单，在代驾用户中的品牌积累无出其右。滴滴快的想要在短时间内跨越e代驾这座大山，改变司机和用户的行为习惯，需要投入的人力金钱的力度绝对不会小于此前在滴滴与快的恶性竞争阶段的投入，代驾业务恐怕在滴滴快的内部是没有这么高的权重的。
&& 实际上，与滴滴快的的高调相比，e代驾则低调很多。并不依靠低层次的价格战取胜，e代驾悄无声息的瓜分了代驾市场90%的份额。e代驾CEO杨家军在接受媒体采访时也表示，e代驾一直以来是在用完善的制度和深刻的情怀来做代驾行业，一方面解决了8万名司机的就业问题，让更多的司机获得额外的养家收入，另一方面则让更多的车主享受放心出行的体验。
&& e代驾4年来一直专注于互联网代驾服务，开创了互联网代驾的新模式，是这一行业整体新规则的参与创建者，市场上所有的后继者都被看做是e代驾模式的追随者。e代驾所开创的互联网代驾新模式甚至与当前社会倡导的创新、创业、自强、责任、遵纪守法等诸多理念相吻合，对整个社会而言也是正能量的创造者。
滴滴快的切入代驾领域的真实动机存疑
&& 反过头来，推敲下滴滴快的宣布切入代驾领域的时机，很容易让人产生一连串的疑问。他们的真实目的真的是为了尽快进入代驾市场把业务做好吗？
&& 今年情人节，滴滴快的令人震惊又不出意料的宣布合并，此后不断传出滴滴团队占主导，快的团队将淡出管理层套现走人的消息。此后，滴滴快的出售6亿美金的股权后相继推出了拼车和代驾服务，更像是在上市前在所有出行相关的领域占坑，以给资本市场想象空间的行为。要知道，在双方合并后，已经基本停掉了对用户的出租车补贴，转为对专车服务的全面倾斜，但专车领域巨大的政策风险和司机面临的严苛KPI考核都使得滴滴快的的专车战略进行的并不顺利，对拼车和代驾的尝试也很容易被外界解读为业务范围的概念性拓展。
&& 根据《华尔街日报》消息，知情人士透露，快的打车的管理团队很可能在未来六个月辞去这些职务并套现走人。因此，昨天作为合并之后第一次对外正式公布的重要人事任命，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理的事项更像是为了安抚投资者和员工所作出的姿态。要知道，滴滴快的内部是把代驾业务产品的上线日期放到了今年8月份之后，而在4月份就放出成立代驾事业部的消息，这样的提前量未免令人生疑。毕竟近期将重点放在专车领域上的滴滴快的也不会为代驾这一尚未成型甚至存在于纸面上的业务付出太多。
&& 回到原点，重新评判滴滴快的切入代驾领域的前景，三心二意的滴滴快的，遇上一心一意的e代驾，最后的结果让我们拭目以待。
&& （新闻稿 ）
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