2011年江铃驭胜销量s3502015全年销量

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-22 03:29 标签： 江铃驭胜s350销量
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系统奖励20（财富值+经验值）+难题奖励30（财富值+经验值）内外全面升级 实拍江铃新款驭胜S350
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　　[ ]& 作为曾经的首款车型，一直以其硬派的设计和出色的越野能力让人印象深刻。就在今天新款S350正式亮相，这也是该车第二次推出改款车型，除了在外观和内饰方面有所变化之外，该车也成为了首款搭载2.0TGDi的车型。而今日我们实拍的正是这款换装了全新动力的新款S350。　　第一次见到新款S350你绝对会对它前脸的印象极为深刻，相比老款更加犀利。前保险杠融入黑色格栅，造型设计极具层次感。同时由于其定位更加偏向于硬派，底部的银色的防擦护板更为其增添了几分硬汉气息。　　作为新款车型，新车的前大灯组在造型不变的情况下，针对内部结构进行调整，并与前脸进气格栅相连，视觉效果相比老款更加时尚。　　车身方面，官方尚未公布新车的车身尺寸，不过从其车身造型延续了老款车型的设计来看，整体长宽高尺寸变化并不会太大，将维持在2750mm。　　突出的车身轮眉，更加彰显新车的硬派的定位。此外，新车保持了现款车型配备的车身踏板以及车顶行李架，轮胎尺寸仍为235/65 R17的bravo AT771。　　相比于新车前脸的变化，新款S350在车尾部分的改变非常细微，仅尾灯组内部灯腔采用了全新设计，融入了的英文名称，而光源仍保持了传统的卤素光源。　　后保险杠采用黑色包围套件，并配备有三点式倒车雷达和后摄像头。此外，作为一款主打硬派的车型，后底盘防擦护板也是必不可少的。　　内饰设计方面，新款S350内饰设计风格更加时尚，主体采用黑色材质进行包裹，并辅以银色装饰条，中控台顶部轮廓采用了非常少见的三层阶梯式设计，看起来比较新颖。　　仪表盘延续了老款车型的双炮筒式设计，视觉效果简洁明了，不过中央的行车电脑屏幕依然采用单色液晶显示屏，由于未能通电，所以我们不清楚其在功能上有无增加。不过总体来看，新款S350的仪表盘显得有些跟不上时代了。　　三辐式造型有所调整，皮革和银色装饰搭配显得更加具有质感。两侧功能按键分别可以调整音量、收音机频道、蓝牙电话、等一系列功能。　　中控台面板的变化还是比较明显的，相比老款车型较为凌乱的设计，新款车型显得十分简洁，这主要得益于中控屏幕集成了更多功能，从而简化了物理按键，仅保留了导航控制区、中央旋钮、双闪警示灯和空调系统控制区。　　在中控台正下方拥有一个较大的储物空间，相比老款车型仅有一个点烟器，新款车型上增加了USB接口，方便了车主在车上为电子设备通电，此外由于没有通电，我们还不清楚其是否具备音源接入功能。　　别具一格的得以保留，不过造型上有所调整，操作方式有点像飞行员拉动控制杆。　　虽然该车没有配备电子，但是像一键式启动和无钥匙进入两项功能还是有的，从而免去了车主日常掏钥匙的麻烦。　　此外，新款S350的前门内饰板设计也有所调整，皮革包裹的内饰衬板，辅以银色装饰条，看起来更加精致，电动调节外后视镜旋钮和车锁控制键移动到了门板上方位置。　　在内部座椅方面，实拍车型采用了双色真皮包裹的座椅，并且主驾驶席拥有六项电动调节，副驾驶为手动。此外，未来新车依旧提供5座和7座车型可供选择。　　天窗设计上，新车依然不是，不过考虑到越野车的定位，这样的设计也可以理解。　　后备厢设计非常规整，由于实拍的是一台5座车型，所以目测后备厢空间还是非常不错的，不过官方并未公布新车的具体储物容积。此外，该车的后排座椅还可以4/6放倒，进一步拓展储物空间。　　底盘方面，新车延续了设计，并采用了前式扭杆、后五连杆式的组合，并配合一套四驱系统，此外新款车型还在后轴增加了伊顿，进一步提升了越野能力。　　动力方面，新款S350最大的特点是增加了一款源自的2.0T，这款具有、和进排气可变正时技术，最大205马力，峰值325牛?米。而现款车型搭载的2.0T，最大为177马力，峰值250牛?米，新款车型在动力方面有了一定的提升。由于实拍车辆是一台试装车，厂家没能同意打开前舱，所以不能展示其。　　老款S350在上没有匹配，而新款车型弥补了这一遗憾，在传动方面，与这款2.0T匹配的是源自采埃孚公司的6速。　　编辑点评：经过了两次改款，新款S350在外观和内饰设计上都有了明显的进步，引入的全新的动力单元，弥补了此前没有的遗憾，同时这一组合将大大增加新车的竞争力。作为一款主打硬派的车型，新款S350的本次改款可以说是非常全面的，该车将于2016年正式上市，届时这款车型将凭借出色的实力挑战、等中国品牌。（文/图/摄
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
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总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张可：
&&&&驭胜跟同级别城市SUV相比定位稍稍有点差别，城市代步并不是它最擅长的，驭胜的优势还是在非铺装路面条件下，各种烂路状况驭胜可以处理得游刃有余，较软的悬架设定、较高的离地间隙、原厂标配的AT越野轮胎，它可以应付多数路况条件，乘坐者的舒适性也要比传统城市SUV要好。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&虽然我们测试的只是两驱车型，但驭胜确实是一款有一定越野能力的硬派SUV。一般来说，这个价位的硬派SUV往往都做得比较糙，对设计、做工、配置等不是太在意，而驭胜在这些方面可以说做得不错，这是它比较突出的竞争优势。
评测编辑-胡正
&&&&这辆高大威猛的硬派SUV没能在乘坐空间方面建立优势，可惜，了令人惊喜的是它的内饰用料和档次感在同级别数一数二。总的来说是一款通过性佳、乘坐舒适、内饰精良的自主硬派SUV，可以多考虑考虑。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
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评测编辑-梁巍：
&&&&不管怎么看驭胜都绝对是个标准的硬派越野车，但精致的内饰可以看出厂家要将它推向城市，但柴油发动机的噪音实在不怎么舒服，还是期待它赶快推出汽油版吧，否则较窄的产品线也让它很难在城市SUV市场上占到什么便宜。
评测编辑-胡正
&&&&想在民用SUV市场分一杯羹，驭胜还有很长的路要走。我们能从精致的内饰表现上看到厂家的诚意，但是目前只有柴油发动机、手动变速箱显然缺乏竞争力，而且如此庞大的车身油耗也是个问题，价格还不低。在我看来，它更像是一台结实可靠的特种工作车。
评测编辑-罗浩：
&&&&江铃驭胜完全按照专业越野车的规格打造，柴油车强大的扭矩很适合低速越野，只不过较低的功率限制了公路性能，百公里加速15秒的成绩使得它不适合高速行驶，另外柴油机较大的噪音对于城市驾驶来说也是个问题，还是买四驱版去真正的越野吧。
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