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汽车用品行业目前发展最快前景最好
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久其软件打造北京汽车集团生产经营信息中心管控系统
来源：久其软件 作者：久其软件 发表于： 11:46:53
公司产品不断丰富，分销网络和服务体系的完善，公司业务不断发展，集团经营层为了把握公司发展过程中的优势和存在的不足，对未来发展情况进行分析决策，他们对公司生产经营信息的需求越来越迫切。
企业名称：北京汽车集团有限公司
企业网站：
所属行业：汽车整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资
北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。
北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的“北京汽车制造厂”。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，北京牌勇士系列军用越野车，北京牌BJ130、BJ122系列轻型载货汽车，以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“北京Jeep”切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产
品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世
界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。
北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化;增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化;增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化;增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。
信息化动因
北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)是国有独资大型企业，需对所属全资、控股、参股企业的国有资产行使出资者权利，并依法进行经营、管理和监督，承担保值增值责任。随着公司产品不断丰富，分销网络和服务体系的完善，公司业务不断发展，集团经营层为了把握公司发展过程中的优势和存在的不足，对未来发展情况进行分析决策，他们对公司生产经营信息的需求越来越迫切。
目前，公司生产经营信息的数据分布比较零散不集中，业务单元变化频繁，基础采集报表调整不方便;数据查询、分析展现不够及时;数据重复报送等。为此，北京汽车集团有限公司生产经营部门需要通过信息化手段，建立北京汽车集团有限公司生产经营信息中心来满足集团经营层分析决策需要。
整体功能架构如下图：
1、数据管理：
系统提供数据管理功能模块，用户可以在该功能界面通过手工录入、接口导入、excel导入等方式完成数据的录入采集工作。可以修改已录入的数据，系统可以对用户输入的不合理数据进行提示。然后对采集到的数据进行运算、审核、汇总等数据处理操作。
2、数据查询分析：
系统提供了多种查询工具方便用户使用，用户可以在数据查询模块中，选择不同查询工具，根据不同条件查询指标值。系统提供的分析报告功能可以生成一份图文并茂的报告。使用分析报告可以方便的将基础表、分析表结果、查询模板中的数据和图表添加报告文档中，而不再需要烦琐的手工添加数据。
3、数据预测
通过选定需要预测的指标，系统能够根据一些判定规则自动选择预测模型，给出预测结果。
4、系统接口方案
系统通过中间文件的方式与机械工业年报进行进行数据的交换。此种接口方式需要实施人员首先编制两套系统中各表数据的对应关系，然后通过导出的中间文件实现数据的交换。具体流程如图：
5、系统管理
系统管理主要由首页管理、单位管理、组织机构管理、用户管理、权限管理以及日志管理等几个模块组成。
6、系统集成门户
系统将提供一个功能强大的信息门户，将各种功能模块和信息资源集成到一个统一的用户界面下，信息门户中的各种要素(如功能、访问资源等)都可以随意组装/拆卸，从而可实现用户界面的个性化定制。信息门户可以通过简单的访问方式(浏览器)向使用者提供统一的、集成的信息访问和工作的平台。同时还可以通过个性化的定制，开发出符合用户特殊需求(如特殊的数据分析查询结果的展示等)的信息访问和工作平台。
7、元数据管理
通过元数据管理控制台可以实现元数据的定义、修改。元数据管理控制台是一个C/S模式的客户端。统计元数据用来定义修改统计指标体系，包括报表、表样、指标、审核关系、枚举字典等信息。系统通过参数体系定义能够实现系统业务体系的构建，并能够灵活支持未来的新增业务产品。
案例涉及的久其产品
◎北汽集团生产经营信息中心使用的是久其软件开发CI综合信息管理平台(V3.7正式版)
1、完善的数据采集体系
在应用平台集中定制参数，保持参数一致，减少报表参数多次往复下发和调整;强大的报表设计功能，基于网络的数据报送形式，上报-退回-确认的流程，使得数据采集过程更加科学、高效。
2、高度可定制
无论具体表样的设计，还是系统权限的分配，包括界面的风格，CI平台都能根据客户的要求进行详细定制，最大程度满足客户的个性化需求;
3、整合共享
久其CI平台所采用的组件及技术均来自于久其长期为国家部委及大中型企业集团财务信息化服务的所积累的工程经验。多年来，久其建立了自主开发、具有高度灵活性的产品平台架构。可以满足跨行业、跨地域的集团财务需求，具有良好的稳性、适用性、及可扩展，能实现根据业务方案差异来进行个性化方案定制。
系统实现了日常统计操作方便、灵活、准确、及时。在统一的管理信息平台上，完成了对集团成员单位及公司本部职能部室生产经营业务统计信息的集中管理。满足了用户对外进行数据报送以及公司内部管理、分析决策等方面多种需要，为集团经营层提供及时、准确的经济运行、行业动态、宏观经济形势、分析预测等多方面的信息支持。
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人民网北京6月30日电 （贾兴鹏）日前，中国消费者协会发布了“消费者对汽车用品市场认知数据报告”，报告显示，汽车用品行业作为汽车后市场的三大板块之一，已成为目前发展最快、前景最好的行业之一。指数显示，近一个月来，汽车用品的整体搜索指数同比增长50%，近半年来搜索指数呈稳步上涨的趋势。
日前在郑州国际会展中心举行的“中国汽车用品消费意愿调查暨3.15汽车用品大家谈系列活动”上，发布了如上报告。报告还认为，30-39岁年龄段的消费者是汽车用品的第一大消费群体，占据总体比例的一半以上；20-29岁年龄段的消费者是汽车用品的第二大消费群体，占据25%的比例。
分析发现，男性消费者是汽车用品的消费主力，占据81%的比例，这与我国目前汽车消费市场上男女比例成正相关。按照地域分布来看，北、上、深、广由于经济发达和人口数量众多成为汽车用品搜索指数位于前4位的城市。郑州、天津、杭州、西安、苏州、成都也跻身搜索指数前十位。
而在支出方面，消费者购买汽车用品的支出大部分都会控制在10000元以内，其中2000元至5000元的支出区间占据最大比例37%；支出预算在2000元以下的消费者也占据了近1/3。
在购买渠道商，报告指出消费者购买汽车用品首选网购，比例达近4成；其次，消费者会选择去4S店购买汽车用品，比例占据29%；另外还有23%的消费者会在汽车用品市场选购汽车用品。
中国消费者协会新闻与公共事务部主任任静分别从汽配用品发展前景、消费者权益保护角度发表致辞并宣布启动仪式。据悉，该活动由全国汽车用户委员会举办，中国消费者网汽车频道承办。活动旨在科学引导汽车后市场行业，推动在汽车消费领域的消费者教育。
据介绍，“中国汽车用品消费意愿调查活动”将依托百度大数据平台展开，并于7月下旬后择机向社会公布调查结果。同时，结合消费者权益保护和消费教育引导，陆续开展“3.15汽车用品大家谈”系列活动，届时将为广大消费者提供汽车用品的科学消费指引，普及汽车用品的科学消费知识。
任静表示，中国消费者网汽车频道将会同有关机构，在汽车用品行业联合推出“新消法 新责任 汽车用品行业良好企业保护消费者利益公益承诺活动”，并适时在中消网汽车频道上推出“汽车用品消费红黑榜”，通过定期新闻发布的形式向社会公布汽车用品上榜企业名单，按照市场法则实现优胜劣汰，以期提升汽车后市场服务水平的透明度，提升行业企业的美誉度和公信力，引导行业企业树立良好的服务消费者意识，让消费者最终获益。
(责编：贾兴鹏、夏晓伦)
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DS销量目标遭腰斩 长安PSA前景几何？
DS销量目标遭腰斩 长安PSA前景几何？
来源：青年参考报　温莎　　 　 15:37:36
日，长安汽车斥资20亿元收购长安标致雪铁龙50%股份，两家企业各占半壁江山的长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称：长安PSA）初见雏形。双方强强联手后的第一件大事，就是在中国引入雪铁龙品牌高端产品——DS系列车型，抢占豪华车市场。然而两年过去了，DS的成绩单却让长安PSA尝到了“理想很丰满/现实很骨感”的滋味。2014年，DS在华销售2.67万辆；而在刚刚过去的2015年，DS的销量依旧不温不火，从去年前11个月2.5万辆的销量看，全年销量几乎与2014年持平。这一数字显然与长安PSA对DS的期待大相径庭。遥想当初DS品牌尚未在华投产前，时任长安标致雪铁龙副总裁蔡建军曾在2012年4月的北京车展上意气风发地表示，到2015年，DS品牌的年销售目标将达到20万辆。2013年9月DS正式在中国投产后，长安PSA在发布的新闻中写道：“DS品牌计划占据中国10%的豪华车市场份额，已经在深圳工厂投资9亿元人民币，打造20万辆年产能的基地”。尽管2014年业绩平平，长安PSA依旧没有放弃。2015年年初，长安PSA销售分公司DS品牌总经理陈国章对媒体透露，DS将推行名为 “4321”的战略，以全力助推品牌在中国市场的增长，并实现盈利。其内容包括：有效经销商运营能力提升至目前的4倍，单月零售量提升至目前的3倍，市场 投入效能提升到目前的2倍，团队、政策与市场战略一体化，国产化两年后实现收支平衡。然而，在不尽如人意的销售量面前，长安PSA设置的一系列目标和战略现在看来都显得有些尴尬。蔡建军早已离任，2015年也已经过去，但 20万的销量仍是“水中月、镜中花”。如果认真分析起来，DS在中国遭遇“滑铁卢”并非偶然，而是在“内忧外患”夹击下的必然产物。长安PSA内的“权力游戏”从大环境来看，作为“后合资时代”的产物，长安PSA错过了中国汽车发展的最好时机。2015年整体车市低迷，经销商普遍亏损，愿意投资经 销店的投资人锐减。因此，长安PSA“4321”战略中的“4”实现起来步履维艰。对于一个急于打开市场的新品牌而言，销售渠道的受阻带来的打击十分巨 大。而作为一家合资企业，长安PSA在成立最初的几年里，也不可避免地发生了一系列的权力争夺和人事变革。2014年2月，东风汽车集团股份有限公司注资约8亿欧元，入股法国标致雪铁龙14%的股份。当时，外界舆论就普遍认为长安PSA未来的发展可能会受到影响。“东风入股PSA之后，必然会对长安PSA带来影响，PSA未来在资源分配上必然会更加向东风倾斜，长安PSA现在看来更像是鸡肋。”汽车行业知名评论员张志勇直言，拥有了话语权的东风汽车可能会影响PSA在华发展的决定，长安PSA将进一步边缘化。后来发生的一切证明人们当初的担忧并非多虑。2014年4月，来自雷诺的陈国章正式成为长安PSA的DS品牌事业部总经理，并兼任DS中国及东南亚总裁一职，自那以后，中法合资双方相互博弈，其结果是长安PSA内部发生多次高层人事变动。日，长安PSA董事会宣布：蔡建军不再担任长安PSA分管营销副总裁，调回长安汽车，另有任用；他的位置由现任分管采购副 总裁徐骏接替。从2010年11月长安PSA合资公司筹备起，蔡建军就加入了筹备组，在他的操盘下，DS经历了从无到有，他的离开，代表长安PSA领导层 的“换血”正式完成。蔡建军离开后，代表法方的陈国章掌舵DS。上任不久，后者就高调抛出了“4321战略”，一改之前DS稳扎稳打的风格。尽管在“权力的游 戏”中稍占上风，但在销售数据面前，中法双方的力量却在悄然发生变化。2014年，DS全年在全球停止增长，尤其在欧洲市场出现了超过20%的下滑，其中 核心产品DS3的销量从2013年的6.5万辆下滑到2014年的5.3万辆，DS4从2013年的2.45万辆下滑到1.79万辆，DS5从2013年 的1.92万辆下滑到2014年的1.2万辆，在整个欧洲市场全面回暖的大背景之下，DS的下滑，变得非常刺眼。与此同时，长安逐渐崛起，曾希望通过PSA获得一些车型和技术的长安，不仅在2015年交出了耀眼的成绩单，光自主品牌乘用车就实现销售100万辆，而且在技术、品质和品牌等方面也有了很大的提升，甚至通过长安铃木贴牌生产自主品牌产品。如今，强龙已经不复当年之勇，地头蛇却已经开始了华丽的脱变。业内人士评价：面对一个日益强大的合作伙伴，PSA是否也该考虑放下身段，各取所需呢？认清弱点，及时改变销售有时不是靠勤奋，也不是凭经验，更不是靠运气，而是靠产品。但DS的产品想要虏获中国消费者的心，显然还有一段距离。曾有中国网友吐 槽：“豪华品牌，没有豪华的发动机，没有豪华的操控，没有豪华的性能，就凭豪华的1.6T发动机和豪华的扭力梁，就想摇身一变成为豪华品牌？”事实上，从进入中国市场起，DS就将自己标榜为豪华品牌，但它实际上是介于普通合资品牌与豪华品牌之间。当然，这种先宣传自身豪华A级车的 定位，再发布高于普通品牌但大幅低于豪华品牌的价格的策略，会在短时间内吸引目光和客户，但久而久之，一个顶配才卖30万元人民币的汽车品牌，如何能在购 买力强大的中国顾客面前撑起“法国汽车工业顶级设计豪华品牌”的名号？产品无亮点，定位不清晰，但对于一家有钱任性的企业，如果能够在宣传上给力一些的话，也许在中国广大的汽车市场中暂时占据一席之地也不是难事。但在宣传上，长安PSA似乎也没有把握住。对于目标客户，DS给出的定位是“吸引一代高端消费者，‘更年轻、更独立，也更有品位’，可能包括企业家或中高层管理人士，年龄在30至35岁区间。”这样的客户定位，并没有体现出DS的特点，也没有在营销上体现出DS产品的特殊性。如果说长安PSA这两年来在营销上有亮点的话，那就是请“法国不老女神”苏菲·玛索作为代言人。这位“法国女神”不仅兢兢业业，出席每一场 DS的活动，而且在中国春晚上走一遭，也一下子提升了不少知名度。只可惜，国人对于“法国女神”的认可，并没有转化为对于DS的认知度。如今，要想改变现状，长安PSA需要一次由内而外的改变：放下姿态，重新定位与合作伙伴的关系，重新认识中国市场；重新进行品牌定位，推出 更多更有竞争力的车型；同时在营销上，它还可以向观致学习——同样是作为后来者，经历从无到有、从弱到强的过程，观致汽车在销售副总裁孙晓东的带领下，重 组营销团队，革新品牌推广渠道，搭建共享平台，重构营销体系，通过一系列重拳，让观致实现了由零到壹的飞跃。孙晓东甚至亲自出马，深入各地车展进行品牌推 广，让品牌更接地气。从观致的发展途径可以看出，DS需要解决的首要问题是深入各个细分市场，提升知名度。正如蔡建军在离开长安PSA的告别信中所言：“DS仍有许多工作要做，只要经销商和员工团队能够继续充满激情地朝着目标努力，那么绝对没有任何一个商业目标是不能达成的。”在中国这个最能够创造奇迹的市场上，如果改变得及时，DS年销20万辆也许并不是梦想。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎汽车销售员和快速消费品业务员哪个更有前景？_百度知道
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求业内人士详细讲讲
先谢谢了。
这两个哪个更有发展啊，有没有什么潜规则什么的如题
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