瑞虎3自动档车冷车加油门不走是什么原因_百度知道
瑞虎3自动档车冷车加油门不走是什么原因
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我是怎么换挡，怎么给油车就是一动不动。身边有三个车友跟我同样的问题，，换手动模式显示是1档，行驶一公里左右有个红绿灯，停车挂空挡等红灯我的车是2015年1月买的自动档瑞虎3，我是东北的，室外温度一般在零下15度左右，最惨一次是在加油站排队加油的时候，车不动了，然后绿灯挂D档起车给油不走，怎么加油车都不动，最后挂空挡原地等3分钟左右，挂D档给油才慢慢起车动起来。此问题已经遇到过5次。现在每天早上热车3-5分钟，去4S店检查不出任何问题，店里表示此问题已经反馈给厂家技术部，只能等奇瑞厂家回信了，后面一堆等加油的车在按喇叭
采纳率：50%
这个故障是通病，因为自动档车卖的少，所以我们故障数量还不够庞大，厂家肯定知道这问题，但是还是继续推脱，吉林有人发起维权，号召全国故障车友集结，大家都去靠拢下，唯有人多，才能有希望维护大家的权益
15年5月的自动档同样问题求解！这个问题看样子跟普遍！奇瑞厂家抓紧解决下吧！
我的是瑞虎3自动中配，也是2015年一月买的，出现的问题和你一模一样，你的问题解决了吗？qq
我的车也是这个毛病，你得问题解决了吗
你好检查，变速箱油压传感器【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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不是引战，请大家理性讨论一下奇瑞怎么会变成今年这般颓势？
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记得11，12年的时候，奇瑞的销量还算可以，今年怎么那么惨淡？i7进不了国产销量前十，基本靠瑞虎3支撑，而且瑞虎5的销量也不行，合资品牌也没什么成绩，以前的研发成果也没带动什么销量，奇瑞怎么会走到今天这一步？奇瑞有什么措施走出困境吗？
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本帖最后由 yingtong 于
12:28 编辑
奇瑞需要深刻理解& & 不则腾
当年多品牌战略失败，总结下来是居然是：消费者不懂车，消费者只认合资标，就是看不起TG标
好吧 ，那就弄合资标，观至上来，自己奇瑞的车也全部洋气化。怎么洋，车名字，研发人员（所谓一堆白皮主导的爱瑞者流程），总子是按照失败教训来，让消费者认为我有BIGGER，定价也高，全面和合资看齐。
价格要定低了，消费者反不要了，低价的就是垃圾货。
再次失败，爱7销量掺淡，再次总结经验教训，消费者就是S*%￥#B，看车就喜欢看外表，长的好看就是好卖，
根本不看里面发动机是用了技术，底盘用了什么技术，山寨的还是正向的，BLA，BLA，
但是，这次有点找不到方向和北了，明明是好车啊，明明我奇瑞学会做车了啊。还是卖不动。人生有点迷茫了，开始到处怪人，你们媒体当时怎么不指正，消费者还是继续不懂我正向自主的情怀，等等（X，当年反对的少吗，你Y要能听进去啊，就本菜喷观至的口水本坛子就能收集2大缸啊），
然后，折腾到现在没多少钱了，看着人有合资补血眼红，就和路虎勾搭，想弄点现金，然后MS还是继续悲剧
人走背运了，喝水也塞牙。
字体违规了。
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看表现吧，奇瑞最近几年都是瞎折腾，搞多品牌失败，没好好总结经验。搞出车型太多，就应该再细耕作，开发点个性产品，钱都投进去了，总得收回来点吧。结果一下全砍掉，把老车主也得罪了，谁想买停产车。不想继续投入，老车型便宜卖啊
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我只想说，A3可以出个性能版。
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坐等楼下开战& &&&
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本帖最后由 yingtong 于
12:52 编辑
奇瑞要想好，还是三字& &不则腾
车型生产上，别妄想一步登天，好大喜功。 应该一点点改进，自己家的a3, 虎3，G5&&G6等，一点点改进结构，改善工艺，提升用料，a3二代，虎3二带&&，三代，这样循序渐进，一年一小改，
研发上，同样不则腾，当年走了一步先，做了cvt ,然后看人dct搞的火热，也想去掺一腿，又看人dct出问题，又转去研究at,&&at技术难，效果慢，总子，这么多年就是任是什么都没出来，就在那东观望 ，西瞧瞧。
现在其他自主的dct全面开花，虽然不完美，但是好歹有能用的家底了。奇瑞就是起了大早，赶了晚集
你就认定cvt走到低啊，自己的230，290。包括当年想国产的150钢带等等，最后全部成了笑话和计划。
发动机上也是，一会自己做软件了，一会研究热力模型了，一会正向自主了，
你就不能好好的随便挑一个世界主流的发动机体系把人的东西研究透吗，非要自己跳起来，我那牛，怎么可能跟人屁股后面，好吧，又出洋相了，现在到处的高参数1.5t 2.0T, 奇瑞又落后了，只能抓住研发稍弱cc的1.5T喷了
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一个企业这么则腾，资金开始不充裕，中下层的收入开始不包，人心开始不稳，
大量自己培养的人才，全部集体跳到江淮和吉利
然后还在那咱咱自喜，哈哈，那帮X， 自己搞不定，用我的人才搞定，我那牛
却不反思，同样的人，为什么在奇瑞里什么都做不成
为什么到了别人怔营，都成了事了？？
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本帖最后由 yingtong 于
12:50 编辑
说到低还是老尹自己本省的问题
好高毋远 ，眼高手低，自以为是，天真耿直。
历史洪流把一个汽车企业的厂长推到中国汽车拯救者的位置，
但是毕竟没那能力，最后也只能慢慢退下来
换老大，？？这年头有能力带领奇瑞的都已经自己有汽车产业了， 还能换谁？
最后 奇瑞汽车部分，还是并给江淮吧，
江淮经历315不倒 反强，能够担当的起。大家都是安徽的内部问题，容易协商解决
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个人看法，其实很简单，书记走后，没有了绝对强势的领导，尹大炮忙于内斗无法把精力集中于产品本身，八大金刚各管一摊子，个个都有自己的小团体利益，而且和企业本身利益导向还不一样。所以产品出来后不是改进革新换代，而是上市就无人过问，项目组早已解散，组建新项目组弄新项目去了。加上动力，变速箱都分散在各个研究院各弄各的，只要立了项有钱拿就行，根本不管有没有市场。再加上斗争激烈，不停有大金刚出局，只要一出局，他手下的团队项目，解散的解散，暂停的暂停，所谓人亡政息，更多的是失败的把自己的团队全部带走，到别的车厂去了。技术没有传承，车子没有传承，管理没有传承，就连供应商都没有传承（废话，没钱赚，连模具费都赚不回来，谁还跟你做生意），再加上尹大炮眼高手低，急功近利，就连销售都是如此（除了老马做了三四年销售老总，其他8人平均起来一年都没有做到）。企业能有发展才是见鬼了。好在大炮兄的内斗术空前了得，八大金刚走的走降的降，再没有人能对他够成威胁，估计奇瑞也能有段时间休生养息一下。
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本帖最后由 wenci 于
13:33 编辑
I7的品牌力不行，产品力也不行。
这车我是有开过的，而且不是一两公里试驾。
自动挡动力表现很难称得上合格，更不用提表现一般到表现良好。而不合格的动力表现在现今中国高速公路普及的情况下，是存在严重安全隐患的。奇瑞明显没有在I7这款车的动力总成上做任何匹配上其对I7所宣传的定位一般的任何努力，自推出之时，其动力总成就市场对自主品牌的认知和要求来说是完全失败的。奇瑞要么闭门造车没有调研市场，要么就是无视调研结果，或者找的调研公司不合格。
内饰设计过于突出设计师的设计感，看得出设计师想通过细节的设计感来弥补材质的短板，但是没有整体的设计协调感，在细小的地方用讨巧的设计元素反而显得过犹不及，不能弥补材质的短板，这点和大众这些欧系的老牌厂比起来太过幼稚。问题是奇瑞不是先行者，它是追赶者，有前面的对标设计，一般人都能看出的问题，奇瑞却自负自大至极。
自I7推出之后，其后产品的产品力的短板仍旧没有任何改善。
只能说，这家厂子之前五年的表现是中国工业制造业升级的负面范例。
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如果当年的a3能够听取广大车迷的意见，加长轴距，一步步慢慢改进到今天，想必也能霸住一方天地，当年的A3也是有着不错的口碑的，没想到土鳖竟然轻易就放弃了，真是烂泥扶不上墙
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4个字，领导不行
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一桶药领导奇瑞造车=王明领导红军长征
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月初顶的的艾7高配，不知道什么时候提车
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不断的战略性失误，耗尽了第一个十年积累的家底，奇瑞的今天完全是管理层的责任。
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不断的战略性失误，耗尽了第一个十年积累的家底，奇瑞的今天完全是管理层的责任。
我一直觉得尹同跃换这个人换那个人，奇瑞最该换掉的就是他本人
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奇瑞的崛起，靠的是qq和一汽那批人山寨捷达的风云系列。qq低廉的价格，精准的市场定位为奇瑞掘到第一桶金。但是后面奇瑞想走高端的心态太强烈了，对品牌和产品向上走过于乐观，低估了品牌美誉度和高端制造的难度。
& &&&先是搞了个A+级的A3，A3还没弄利索立刻去搞B级C级车G5/G6和硬派SUV。朝一个方向突破失败了不可怕，只要其余产品线稳定，有现金支撑，一代产品失败可以总结经验教训搞二代产品、三代产品，总会有爆发的一天。
& & 但是奇瑞心太野，分散精力朝所有的方向都突破，然后全部失败了就直接放弃突破，在奇瑞花样作死的那几年（B级C级硬派SUV研发正式开始到产品基本失败，年）吉利搞了个EC7一步步改进撑下来了，吞下窝窝直接用窝窝的能力造车子，成果就快出来了；长城一门心思搞越野押中市场混的风生水起；长安搞的全球研发战略，搞来爱信的神器，用欧洲设计师搞了漂亮的壳子，前两年也爆发了。
& & 奇瑞的动力系统也是这样，口号喊得最早，6AT，菊花鸡都是，实际研发能力就不说了
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说到低还是老尹自己本省的问题
好高毋远 ，眼高手低，自以为是，天真耿直。
你自己也说了不这折腾，你这不是还是折腾嘛
没事，奇瑞蛰伏几年也不是坏事，好好冷静冷静
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你自己也说了不这折腾，你这不是还是折腾嘛
没事，奇瑞蛰伏几年也不是坏事，好好冷静冷静
我能理解为江淮看不上奇瑞的汽车资产？？？
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奇瑞最大的问题是尹的问题，得换掌门，要不然奇瑞还得蛰伏一段时间。
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我能理解为江淮看不上奇瑞的汽车资产？？？
江淮有江淮的打算，奇瑞有奇瑞的打算，还是各自突破为好
都不是小公司，不管是合并还是兼并那也没有这么简单的事情
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江淮有江淮的打算，奇瑞有奇瑞的打算，还是各自突破为好
都不是小公司，不管是合并还是兼并那也没有这 ...
本菜就是键盘局长到cd了嘛
在这再怎么喷，江淮和奇瑞也不可能和并
好比当年本菜喷干口水不能做观至，呵呵 该做还是做 {:soso_e153:}
在这就是说怎么发展才到底相对好点，纯YY
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本菜就是键盘局长到cd了嘛
在这再怎么喷，江淮和奇瑞也不可能和并
江淮背后站着的是整个安徽省，如果真有你说的一天，只有可能江淮兼并奇瑞，而不可能奇瑞并江淮
整个安徽汽车工业几乎都是围绕江淮展开，江淮不仅立足于合肥，更是立足于整个安徽
从皖北的蒙城，到六安，合肥，肥东，再到前几天增发45亿在肥西新建新能源工厂
相比之下的奇瑞呢？真的需要保一家，只有可能是江淮，这才是奇瑞最大的战略失误
你字体违规了啊！
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就凭艾7上市时尹同耀那句“我们终于学会造车了”，奇瑞死了就不冤枉。你奇瑞把十多年来掏出真金白银买车支持你的客户当什么了，傻子还是小白鼠？
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内部外部原因都有吧，内部原因，分析的文章够多了。外部估计也有竞争对手搞奇瑞。今年二月合资的极光刚上市，路虎去年上升势头也挺猛，奇瑞刚想借着合资补点血，3月份就被送上315。就极光那个销量，2014年3万多，比不上某些问题车1，2个月的销量，用ZF9AT的又不是路虎一家，315谁上谁不上，以央视这几年暴露出的各种问题，估计少不了背后运作。
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车要卖得好，起码得具备两条件之一：卖相好；质量好。奇瑞两不沾边。能够不挂了已经很不错了。
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奇瑞当年多头突进的时候估计把自己当成超级公司了……
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I7的品牌力不行，产品力也不行。
这车我是有开过的，而且不是一两公里试驾。
自动挡动力表现很难称得上合 ...
你说的动力部分我觉得值得商榷。其它倒是赞同。
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谁受得了被别人整天奇瑞奇瑞修车排队的评价呀
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就凭艾7上市时尹同耀那句“我们终于学会造车了”，奇瑞死了就不冤枉。你奇瑞把十多年来掏出真金白银买车支 ...
不都是抄么，说了句大实话，话说实话真不能乱说。
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踏踏实实的把A3 瑞虎搞好，把精力放在提升工艺和零配件质量上，看CC搞到今天不也没放弃皮卡。
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奇瑞当年多头突进的时候估计把自己当成超级公司了……
那个时候多平牌战略时代可以理解
突然发现能做车 也卖的出，那不赶紧的全线铺开，虽然后来发现扯了蛋
但是后来的几个大失误就不应该了，观至 爱瑞泽 到最后最带路党做路虎
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我该把国产性能钢炮希望给谁
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如果当年的a3能够听取广大车迷的意见，加长轴距，一步步慢慢改进到今天，想必也能霸住一方天地，当年的A3也 ...
A3”长轴距版“那不就是激流7型么？
不过激流7出的晚倒是真的。样车谍照跑了那么久，最终才上市。错过了黄金时期了。
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月初顶的的艾7高配，不知道什么时候提车
祝贺啊，期待你的提车贴！
发带自己拍摄的新车照片的提车贴可是有大大的奖励的哟！
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内部外部原因都有吧，内部原因，分析的文章够多了。外部估计也有竞争对手搞奇瑞。今年二月合资的极光刚上市 ...
如果这真的是个运作的话，奇瑞只要肯砸钱绝对能渡过难关。
但目前并未听过奇瑞的人说过这类的事情。
另外出的问题的是纯进口路虎，直接影响并不大。
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我该把国产性能钢炮希望给谁
这个你还是打住吧。
短期内是不可能出现了。
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yingtong 发表于
奇瑞要想好，还是三字& &不则腾
车型生产上，别妄想一步登天，好大喜功。 应该一点点改进，自己家的a3,&&...
某瑞喷长城1.5t也站不住脚。首先某1.5t半斤八两好不到哪去，其次长城2.0t直喷性能参数都不错，某瑞却至今拿不出哪怕一款堪用的直喷机。
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奇瑞是没有技术吹技术，技术落后，组装质量差
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奇瑞混成今天这样，伊同耀为什么还能稳坐钓鱼台呢，难道后台很硬？
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum奇瑞瑞虎3 前天行驶中突然觉得供不上油（一阵一阵） 然后就去修车 汽修人员告诉我汽油泵坏了_百度知道
奇瑞瑞虎3 前天行驶中突然觉得供不上油（一阵一阵） 然后就去修车 汽修人员告诉我汽油泵坏了
前天行驶中突然觉得供不上油（一阵一阵）
然后就去修车
汽修人员告诉我汽油泵坏了汽修人员告诉我汽油泵坏了
然后换了个汽油泵
换个火花塞 和节气门
汽油滤清器
也就半个小时又出现了供不上油的情况
打电话给汽修人员
他们说“...
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这个需要用修车店的 检测仪 插在你汽车上 然后行驶
看油压参数变化 和其他参数变化
这招 比较有效
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奇瑞瑞虎在正常行使中突然间终继油路,马上松开油门再踏油门正常了
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经常发生吗？可能是油路进空气了
经常发生的，自从拆过了油箱盖后就一直这样
建议你去4s店或者修理厂去看一下，顺便洗一下油路。
刹车开关坏了，换一个就好了
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