& 越野e族图片
越野e族图片[CDR,矢量图]
越野e族矢量素材,越野e族模板下载,越野e族,越野,越野标志,标志,其他,标识标志图标,矢量
版权：共享素材
体积：1.73 MB
更新时间：
越野e族矢量素材相关素材手机签到经验翻倍！快来扫一扫！
想败家了 最近想入全画幅，纠结于配什么镜头
1137浏览 / 32回复
购专业购放心
全画幅，高感出众，内置Wi-Fi，性价比高，圆你摄影大师梦！
ZOL团购价：￥8338
最近想入6D相机 纠结于24-105f4 &和 &24-70f4镜头，请指点迷津啊&
热门排名: 第3名
漂亮，欣赏！
24---105老了点但出門旅遊方便.24----70新產品.是干活的頭.
中关村上有这两头的对比评测，总的方面24-70胜出，但105性价比较高。
zqq31 发表于
中关村上有这两头的对比评测，总的方面24-70胜出，但105性价比较高。
店里老板建议24-70f2.8，但有点要勒紧裤腰带了
簡居陋巷 发表于
24---105老了点但出門旅遊方便.24----70新產品.是干活的頭.
佳能有14-70的头？？是24-70吧？
2470不错但需要配70300；如果支出不容许24105可以应付一阵子。个见。
你说的这两镜头都不要！16-35、50定、70-200这样配...
溢彩流 发表于
佳能有14-70的头？？是24-70吧？
是24-70的.操作錯.誤請海涵.
要么24-105性价比高，要么24-70f2.8牛头，不要纠结了，都是纠结过来的。24-70f4.0要焦距没焦距，要光圈没光圈，价格也不便宜，要了做什么？
木槿1号 发表于
2470不错但需要配70300；如果支出不容许24105可以应付一阵子。个见。
就想配一个镜头，兼顾风景和人像就可以了
汽油 发表于
要么24-105性价比高，要么24-70f2.8牛头，不要纠结了，都是纠结过来的。24-70f4.0要焦距没焦距，要光圈没光...
2.8的贵啊 本人屌丝一枚
无敌小脚丫 发表于
你说的这两镜头都不要！16-35、50定、70-200这样配...
就想配一个镜头，兼顾风景和人像就可以了
我的是6D相机24-70f4镜头，至于24-105f4
24-70f4镜头的选择，1、网站里有很多解释，楼主可以查询后加深记忆；2、个人的投资控制和爱好。
哈哈，我也不是土豪，所以再三权衡，就买了这个配置（6D+24-70f4），还在学习中呢。12月29日在香港旺角买的。15160港币，折合人民币12130元。自己拿去尖沙咀国际大厦（佳能香港售后服务中心）鉴定了，是香港行货，已经在保修卡上盖章了，这样就可以享受大陆联保了。如果你去香港买的话，就可以省下不少米哦，进关时要小心了，我和朋友，一个拿相机，一个拿包装就混过来了。
wangcy9526 发表于
哈哈，我也不是土豪，所以再三权衡，就买了这个配置（6D+24-70f4），还在学习中呢。12月29日在香港旺角买的...
刚问了我们这边的佳能专卖店一下
什么都不送 13780元，这价格会不会贵？
溢彩流 发表于
刚问了我们这边的佳能专卖店一下
什么都不送 13780元，这价格会不会贵？
我是深圳的，去香港方便。你是哪里的？如果去香港方便就去香港买吧，香港行货是带GDS的，大陆的已经被阉割了，我的相机已经测试了Wifi与GPS，都链接成功，GPS要到外面才能收到卫星，如果你打开GPS,那么照片的属性里面，就能看到这张照片的经纬度，如果是新闻照片，则可以证明照片的真实性，是在哪里拍的，哈哈，不错吧，大陆行货GPS被阉割了。至于你说的这个价格13780在内地，算是比较优惠的了。如果店家给你相机带GPS，则说明已经不是行货了，而是水货。
17-40， 50 两个加起来也就5000块，加6d也就15000，比一个5d3单机还便宜
17-40， 50 两个加起来也就5000块，加6d也就15000，比一个5d3单机还便宜
wangcy9526 发表于
我是深圳的，去香港方便。你是哪里的？如果去香港方便就去香港买吧，香港行货是带GDS的，大陆的已经被阉割...
不好意思，打错字了，第一个是GPS。
支持键盘翻页 ( 左右 )&
您需要登录后才可以回帖&&&|&&&&&
可能感兴趣的板块：
用户名/注册邮箱/注册手机号
其他第三方号登录最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
您的赞赏是对楼主的鼓励！
1~200元之间
金额须在1~200元之间
去车系频道
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
自动加载图片
越野E族今天打不开了
引用 洛L城
08:52:37 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
上次我哥们。拿回来一瓶。新疆的V8发动机。酒。我很纳闷
引用 冰雨-01 09:02:36 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
引用 辽宁佳泽
10:25:58 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
一路从童年走到如今，成长的代价有无数，或许快乐或许悲伤，“爱”感恩母亲节，对妈妈说说你的心里话。
汽车之家公益系列活动，汽车之家倡导出行安全-说说你的安全宣言，留下你出行安全宣言，报名即可获得。
汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
2012年汽车之家“说说您回家过年的那些事”征文活动，表彰汽车之家网友们春节回家过年的所见所闻所感。
烟花散尽，繁华落幕。执子之手，相濡以沫。经过了岁月的风雨，你好就是心安，汽车之家专属情人节活动。
帮顶，汽车之家小型车作业&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 10号贴请投上你宝贵一票！谢谢
引用 Dream莫言莫言
15:41:17 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
上传购车发票，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【真实报价员】专属勋章。
引用 zixingxi
17:17:08 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
可以进，不要在百度那里那个进，那个进不去
引用 5ibati
19:39:20 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
19:09:08 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
使用“发游记”发表游记并成为精华帖，就会为热爱旅行的你颁发“游记最精彩一级勋章”一枚哦。
引用 789kfq
19:59:39 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
这两天越野e族怎么登不上了呢
引用 丰田JEEP
20:04:58 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
mainTopic.xRender=YES
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子捷达伴我走西藏（中集）
越野e族论坛
捷达伴我走西藏（中集）
越野e族论坛
&&&&& 　在神秘的北纬30度区域,318线和雅鲁藏布江相拥在一起，也就开始了闻名世界的川藏线.这条由血肉和生命筑起的318国道线就有更多的传奇，高海拔的318线到这里就可以把它说成”天路”,一点也不过分。就在这接近生命禁区的高度318还在延伸，从东海之滨的上海，向着中尼边境的聂拉木，在继续地延伸…& && & 无论我们是否决定由川藏线返回，但我们已经在318线上，尽管我们是在继续西行！
&&&&&&&&&虽然已经到了十月，天气仍然不见转冷，甚至还有些炎热。远处的雪山原来一定是厚厚的一层，雪线应至少在山的中部，并且终年不化。可是你现在看到的是又是怎样的呢？环境学家的担忧是毫不夸张的！
&&&&&&&& 好像是在仁布有一处交通检查站，交警设置查验超速行驶的。因为路好，捷达撒了欢似地一路疾驶，按照路程和时间推算，检查站应该就在前面不远，停车等待，如果等开到检查站跟前那将只有等待重罚了！& && && 金黄色的杨树依偎着金黄的围墙，看起来是那样的和谐和自然……
&&&&&&&&&& 过了检查站，318顺着峡谷一直延伸，我们逆着雅鲁藏布继续向西……
&&&&&&&雅鲁藏布江象一匹脱缰的野马，终于冲破重重阻隔，挣脱了高山峡谷。一个巨大平川呈现在面前！
&&&&&&&&&&又到一处检查站，只得停车等待。这是一个小村子，我决计去村里走走。
&&&&&&&&&一位藏族妇女和她的两个孩子。“姑索得波！”〔你好！〕我用在拉萨宾馆里向藏族服务员刚学到的那几句藏语问道，她也小声说道：“姑索得波！”，声音小得我刚好听到。我先送一只铅笔给稍小的那个，他拿眼睛盯着我却不伸来接，我只好给大一点儿的那个小孩，他很友善地接受了！他妈妈一直微笑着站在一旁不语，小一点儿的那个小孩依然拿眼睛盯着我，没有表情。“卡里沛”〔再见〕！我挥着手说道！
&&&&&&&&&&我转身刚走几步，小一点儿的那个小孩竟然越过小水沟跟了过来，我连忙递过两粒糖，他攥在手心里，那妇人把他拧过了小水沟。大一点儿的那个小孩冲我挥手说：“卡里沛！突吉其！”，我听懂了这句话：“再见！谢谢！”，我在那曲饭店里学过这句话！
&&&&&&&& 日喀则市其实很小，但是历史文化悠久，宗教地位很高。印象最深的还是她强烈而又漫长的阳光，我们到达日喀则市内是夜晚已经快九点多了，可太阳的余晖越过珠穆朗玛峰还是那样地耀眼，照得人抬不起头来。我们开着捷达在市区巡游，顺便找酒店，仅仅用时十五分钟便游遍了全市。超强的太阳余晖笼罩全城，刺眼的光芒令我们根本看不清街道上的一切，只记得街上摆放最多的是一些宗教用品。&&&&&&& 晚上九点过后，黑夜总算降临，零乱的几处灯光，似乎有一点儿“城”的感觉。开始我们找到一个入城向右的藏式酒店，装饰得很新很华丽，可是却光线暗淡、浓郁的藏式风格又十分神秘，大堂以及走廊上的壁画人物面目狰狞，非常阴森恐怖，谢过迎宾门童我们退出来了。后来在相反的方向，那里很多酒店，风格现代，布置简洁舒适，我们选定了一间住下……
&&&&&&& 至此，广东东莞—西藏日喀则，经青藏线入藏全程5000公里。如果选择空中飞行，数小时即可抵达，如果选择骑行，则需数月，假若你象藏族同胞一样一步一叩首则需数年，我们选择和捷达结伴而行，则区区数日矣！从九月二十一日至十月一日，历时十天，仅仅是十天，捷达载着我们从中国的南部、又经中部、西北部、再到中国的西南部，五千里路云和月，江河山川岁月息……
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&& 没有想到，08年进藏，09年发帖，帖没发完，已到2010。头尾三年了，孔子曰：逝者如斯夫。&&&&&&&&新的一年已经开始，我的西藏之旅却在09年停在了日喀则。为了那段激情的岁月，为了这么多E族兄弟的厚爱与鼓励，为了那承载着我们对那片神奇的雪域高原所特有的痴迷与执着，更为了那久久不能散去的珍贵记忆……&&&&&&& 我的《捷达伴我走西藏》还会继续，追溯川藏线上我们所经历的一切…&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&& 从拉萨到日喀则250多公里，由于昼长夜短，加上一路限速，轻轻松松便到了。呆在酒店里，我和啸天盘算着明天的行程，从地图上看，其实珠峰大本营离我们所在的日喀则市也只有区区的200多公里，半天时间轻松抵达，主要顾虑还是对于此前谣传恶劣的路况担忧。加上老齐对猎豹的性能缺乏兴信心，在拉萨已表示放弃去珠峰大本营的计划。如果遇不上其它车同行，我们孤车深入确实没有太大的把握，况且本地天气预报说喜马拉雅山地区近日降雪，恶劣天气是最可怕的事情，难道真的是要继续向西吗？此行西藏成功实现，对于我们已经是一个伟大的胜利，并不是取决于某一处、某一景，真正的挑战，是我们背后川藏天险，懂得放弃，其实就是为了成功！&&&&&&& 日喀则的这一夜平淡无奇。睡了一个自然醒，起床洗漱收拾完毕。我拉开房门，一位额头上系着白色毛巾的女人单手扶在我的门框上，面色苍白而无神。我问她怎么回事儿，她说：“歇会儿”，她的房间就在我的隔壁，她却感到是那么遥远、那么艰难，一步一歇地喘息，我一看就知道她出现了高原反应。后来在餐厅得知她和她的家人以及同伴来自深圳，从拉萨包车来日喀则，也没有去珠峰大本营的计划。&&&&&&& 珠峰大本营真的放弃了！珠穆朗玛，久违的你！我离你是那么的近，近得能听到你的呼吸声，似乎伸手可触摸到你高大威武的身躯，但却未能目睹你的丰采！别了！珠穆朗玛！让我们这份对你的眷恋，留作再次征战的誓言！
&&&& &&& 日喀则这座离喜马拉雅山最近的城市，终究给我们留下了太多的遗憾。珠峰大本营放弃了；那个与我名字一样位于中国、印度、不丹三国的县城，也只能放弃了；再就是从日喀则，经江孜、浪卡子、曲水、贡嗄、泽当、加查、朗县、最后到达八一镇，也就是人们常说的山南大环线。这个环线散落着羊卓雍措、哲古措、拉姆拉措等众多蓝如浩瀚大海般高原湖泊，还有那沉睡了千年的藏王墓群，以及雍布拉康、昌珠寺、桑耶寺、甘丹寺、青朴修行山等名寺古刹，也因要返回拉萨取回从东莞快递来的手机卡（丢在唐古拉山的手机我通过朋友在东莞补回寄来拉萨了），又要再次放弃了。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （百度图片）&&&&&&& 如果继续往西，便是越野人怦然心动的、著名而又极具挑战的大北线，翻越海拨6000多米新藏公路途中的界山大坂，荒漠死寂的死人沟。那注定是生命的禁区、死亡的考验！
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（百度图片）& &&&&& 在4000米以上的雪域高原，这里曾经诞生过一个古老的王国—古格王国！但是，它却没能象尤太人创建的以色列那样的幸运，尽管它创造了奇迹，而如今这一切都消逝了，只留下了一些斑驳的遗迹和大片的黄土。&&&&&&& 珠穆朗玛峰、岗仁波齐神山、界山大坂、直到新疆叶城整个大北线，山南环线、中印边境的小城……& && &我不会放弃，待那时，我再披铠甲，重招旧部，征战这一片曾经与我擦肩而过雪域高原！
&& &&&&&&带着太多的遗憾与眷恋，我们终于从318线的终点（中尼边境的聂木拉—上海）开始了真正的川藏之旅，新的挑战又将拉开帷幕，等待着我们的旅途又是怎样的惊心动魄呢？传说中的川藏天险真的是死亡之旅吗？发生在我们身上的故事又将是一个怎样的结局呢？
&&&&&&& 返回拉萨途中，一处交通限速检查站附近，三个藏族小孩走了过来。有两个低年级学生，穿着校服，另一个估计还没有上学。我试着用藏语问道：名卡热（叫什么名字）？ 不知是我发音不准，还是怎样，几个小孩笑而不答。我从车上取出铅笔每人发了一只……&&&&&&&&&可以看得出来，他们对于铅笔这份小礼品并不是十分满意，我忙又取出糖果，分发给他们，几张小脸儿这才绽开了一点儿笑容。我从他们的表情可以判断：他们的童年还是很幸福的，普及教育也使他们视野开阔起来。
&&&&&&&&&&这位从青稞地里走上来的藏族汉子，很汉化，冲我们招手打招呼，可是我一句也没有听懂，他指指捷达，又指指他自己，什么意思？他说这车是他的？显然不是；他说他想开开？也不象；他难道是说他想买下这车？好象也不是？他见我们弄不明白他的意思，又重复了一遍刚才的动作，又朝着前方指了指，啊呀！你看咱们太蠢了！人家意思是想乘顺风车去前面，真是蠢到了极点，这么简单的意思竟然硬是没搞明白。我笑着点了点头儿！
&&&&&&& 捷达走了不到三分钟，那藏族汉子便做出要下车的手势，他露出了十分感谢的表情下了车，并且还转过身去，指了指身后的山粱。啸天说他可能到这个小变电站干点儿杂活，我则认为他是到山上去挖冬虫夏草。因为我见他背着袋子，袋子里装着挖土之类的工具，孰是孰非，谁也不知道，瞎猜而已！
&&&&&&& 捷达似乎忘记了这是在西藏的318西线上，一路猛跑，很快就冲出这万仞千山之间，又到了那迷人的拉萨河谷………
又是等待限速点儿，停车休息。
&&&&&&& 等待限速时间其实是一件很无聊的事情，不如趁着这功夫说说我的好伙伴——捷达吧！这款“5833”车祖籍德国，2000年生于中国东北长春，排气量1600CC，它本是我当年离开深圳来到东莞发展时的临时代步工具，它银灰色的皮肤，中等身材矫健而又皮实。它的群体庞大，在中国从北到南、从西到东，活跃于大街小巷，家喻户晓，名扬天下。它跟随我以后，那时风里来，雨里去，忠心耿耿，忠厚老实，从不叫苦叫累，也不曾闹点儿小脾气，耍点儿小情绪，从不关键时刻掉链子，忠于职守，听从指挥，对我无限忠诚！但是，倘若伺候别人，那就判若两车了，有一次一哥们驾它去深圳，差点车毁人亡……&&&&&&& 话说捷达在西藏其实并不多见，因为奇特气候条件而又恶劣的地形因素，这里是丰田陆地巡洋舰的天下。可这几年西藏的主要道路实现了硬化铺装，小车也渐渐多了起来，捷达由于质量过硬、性能突出，藏族同胞也慢慢喜欢上它了。说到它在西藏的表现，因为还没有走完川藏、滇藏，我先说说他在青藏线上的驾乘表现吧！青藏线，如果不是赶上大修，可以说适合任何车辆通行。因为都铺装了沥青柏油，加上平直开阔、起伏不大，尽管海拨很高，但却不陡不险，有些路段有如飞机跑道，笔直一条几十公里。这种路况对于捷达此类小型车辆的公路性能来说，更优胜于大排量的越野车。尤其是对于青藏进青藏出、不作深度探险游的朋友来说非常合适，车身轻盈、操控敏捷，性能超群，保障有力！
&&&&&&&&&&由日喀则到拉萨最后一处限速点一过，正想早点儿赶回拉萨，忽然眼前一亮，拉萨河谷晴空万里，朵朵白云浮于河谷的上空，象一幅刚刚画好的画。西藏，来过人的和没有来过的人，应该都不怀疑她的美丽，但是她到底美在那里？好象没有人能说得完整全面。我想，西藏固然有很多种独特的美，可是她有一种最为突出的美，不是艳丽、不是娇艳、不是繁花似锦、更不是五彩缤纷，而是简洁的美！
&&&&&&& 昨日出发去的日喀则，今天我们顺利地返回了拉萨。要办的事 只有两件：一是回位于康昂东路武警宾馆取从东莞快递来的手机卡；二是去拉萨著名的八廊街购些纪念品、手工艺品等。一个小时，我们取手机卡、购物、午餐全搞掂，啸天迫不及待地希望早些离开拉萨，而我却有些恋恋不舍。因为为了来到这座高原城市，我等得太久了，我不知道这座城市与我到底有着什么关系，有着怎样的情结，令我神往从儿时到今天数十年。& && &&&关于拉萨的一切，象一本尘封很久的旧书，她的神奇、雄伟、壮观、俊美、奇妙和另类，对于我才是刚刚掀开，还没有读懂，却又将离开，我还能再来拉萨吗？没有人回答我，连我自己也不知道能不能再回拉萨…
&&&&&&&&&别了！圣城拉萨！别了！布达拉宫！别了！拉萨河！别了！拉萨大桥！
&&&&&&& 离开拉萨的第一个地方叫达孜，是拉萨的郊县。位于拉萨河谷中段，这里地势低凹，视野开阔，来自上游的河水长期的冲涮，形成了一个自然的冲积扇平原。强烈的光照作用和河水浸润，水草丰腴，造就了一片天然湿地，给美丽的拉萨河谷增添了另一种有别于雪域高原的异样风光！
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （来自百度）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （来自百度）&&&&&&&&尽管我的西藏之旅策划良久，但始终未敢将川藏线列入此行计划，是出于对这条世界上最为危险公路的胆怯，仅将容易突破的青藏线作为热身线路。如果青藏线成功穿越再重新组织挑战下一个目标─川藏公路。但是，现实给我们提供了更早实现梦想的机遇，路已在脚下，川藏天险！我来了！&&&&&&& 后面我们将翻越数座5000多米的高山、十几座4000多米以上的山峰、3000米以上的更是不计其数，还有雅鲁藏布江，怒江、澜沧江、长江上游的金沙江，雅砻江、大渡河等挡在我们前面，由于川藏线正好处在我国著名的横断山脉之间，因此将要跨越众多的高山峡谷，特殊的地质构造形成了极为复杂而又险峻的地势地貌，塌方、飞石、泥石流十分的频繁，变化无常的气候听说一天经历四季，等待着我们的灾难将是什么呢？
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （来自百度）&&&&&&&&& 如果说从青藏线进入西藏拉萨是我们的圆梦之旅，当我们进入318川藏公路那简直是一种额外的收获，捷达似乎也和我们一样兴奋起来。从拉萨的4S店出来，又精神焕发了，伴随着轻轻低鸣的引擎声很快我们便到了墨竹工卡县境内。
&&&&&&& 过了墨竹工卡，拉萨河巨大的河谷消失了，它是整个儿藏南谷地的一部分。我们的捷达又开始了川藏线的高原行驶了。迎接我们的第一座高山叫米拉山，海拨高度5013米，捷达经过了很多个“之”才攀到山口。山上一层薄薄的积雪，基本上见不到什么植被，山口除了一座石碑上记录着山的名字和它的海拨高度，再就是山腰上“突突”作响的彩色经幡在寒风中飘曳…&&&&&& 虽然我们从藏北高原一路走来，经历过更高的海拨高度的严峻考验，但是，在这座米拉山上，我们仍然感到缺氧所特有的那种耳呜、心闷、头部痛涨感，当然，这对我们已经不新鲜了，甚至没有丝毫的恐惧…&&&&&&&&&川藏线向东，出拉萨后的第一座5000多米的高山─米拉山。过了米拉山，便进入林芝地区。车到山口，我们还是小停了一下，下车活动活动。可能是此行放弃了由青藏线返回而改为行进川藏，想起青藏线上因高反的那种狼狈，啸天抑制不住的兴奋，竟然还在这海拨5000多米的米拉山上舞起长拳，我连忙制止，他已累得上气不接下气，脸色苍白，嘴唇发紫，在这里连走路都不能太快更别说其它的了。&&&&&&& 米拉山一上一下，好象近三个小时过去了，捷达在连绵不断的山梁上首次出现了“高反”，起伏不大的斜坡上，先是四档行驶，动力明显不足，立即换到三档，仍感无力，又退到二档，才稍感有些力度，但仍然没有正常情况下的动力，即使猛踩油门，转速也是上不去。这种情况在藏北高原从未出现过，包括在唐古拉山…& && && 后来和啸天分析，可能是汽油的质量问题，平时用的是90、93标号的油，但西藏最高也只有90＃的，多数达不到实际纯度，这箱油是在墨竹工卡一个加油站加满的，估计是家黑油站，出发前有人告诉我：在西藏加油最好是用女人的丝袜在油箱口进行过虑，防止杂质进入油箱，备了，但不记得放到哪里了！
&&&&&&&&&到了东坡（也是阳坡），有些植被，有时你行进在高原上，见到一丁点儿绿色也是一件值得庆幸的事情，因为绿色代表着生命、代表着希望，你会有一种安全感，它会使你联想到人类、水和食物……
&&&&&&&&&工布江达县县城─松多，镇子不大但还算整洁，我们是在这里享受了一顿川菜美餐，不知是厨师技艺高超，还是我们饿得太久了，稀里哗啦，一阵狼吞虎咽，吃的是什么，已经记不清了。但有一件事儿我记忆犹新，当时店里四川老板推荐我们吃雪魚，我一听魚就连忙挥挥手，坚决不吃，朋友有谁知道这是为什么？
&&&&&&&&&工布江达一过，又进入另一条雅鲁藏布江的支流─尼洋河，望着湍急的河水，我想起了人们说到的“水葬台”，继而又想到了饱餐尸体的鱼，所以在进入藏区后我就再也不吃鱼了。
&&&&&&&&&凌晨1：30时左右，我们到达了林芝，已经累得都直不起了腰。于是，我们坐进了一间夜店，桌面的火&&&& &&&炉子，是供客人烤肉的，我们要了几样生肉和小菜，并且还喝了啤酒，狠狠地FB了一番…
&&&&&&&& 第十二天（日）&&&&&&&&八一镇，林芝行署所在地，也是这个地区最大的城市。由于海拨只有2900多米，和独特热带、亚热带、温带及寒带气候并存的多种气候带，形成了林芝地区奇特的雪山和森林的世界。& && &&&从日喀则到林芝，除在拉萨小歇一会儿外，在这高原地区一个下午加半夜（1：30到达），行进了近700公里。其中包括翻越海拨5000多米的米拉山，我们的这辆捷达，可谓是“高原快车”了！
&&&&&&这群藏猪悠闲地用嘴拱着、啃着，在西藏养猪的除了林芝，其它地区并不多见…
&&&&&&十月的 林芝有如初春…
&&&&&&&&&&林芝一过，走走停停，啸天对这途中美景又摄又拍，生怕错过似的！
&&&&&&& 忽然，前面不远的山上烟雾缭绕，路边缘上好象是一顶账篷，上面还插着小旗帜。怀着一份好奇，不自觉地狠踩了一下油门，十分迅速地到了跟前…& &&&&&&猛一见，挺吓人的，以为出了车祸。原来是几个去拉萨朝拜的信徒和一辆后援车（拖拉机）。他们刚刚吃过饭又开始了磕着长头，那缕迷漫至山上的烟雾是用柴禾煮食时燃烧引起的。
&&&&&&&&&&这一位刚好完成了一个前俯的动作，准备站立起来。
&&&&&&& 很显然，他和刚才那车前的几位不是一起的，难道就他一个人独自去出来的？还是他的家人在途中病故了？他没有后援怎么解决必须的食物和水？不得而知，我们送给了他两瓶水和一个面包，他感激地谢过我们接着又开始了他的长征……
&&&&&&& 不经意间，我们轻松越过了4385米的色季拉山。
&&&&&&&此山一过，便到鲁朗林海。还好，捷达没有出现类似在米拉山上的“高原反应”，所以我开的很快，是加着油门下完坡的。
&&&&&&这是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成鲁朗林海。中间是整齐划一的草甸。草甸中，溪流蜿蜒，成千上万种野花竞相开放。木篱笆、木板屋和农牧民的村落星罗棋布，山间的云雾时聚时散，雪山、林海、田园勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
&& &&&&&&川藏线到了这里修建得非常高，我们好象是行进在云端。道路也开始险峻了，捷达在一处左转前的一块类似观景台的空地上停下了，啸天乘这功夫给我拍照时，一头牦牛也过来凑上了热闹，很友好地与我合影留念。&&&&&&& 前面那辆猎豹吉普车上下来了四个人，全是女的，连司机也是女的，这是我们在川藏线上见到第一名女司机，也真够牛的！
&& &&&&&&捷达跟着前面的那辆由一位女性驾驶的猎豹越野车一路盘旋向下，高大挺拔的云彬从我们身后徐徐远去，我们从漂浮着云朵的巍峨山峦一下子到了一个巨大的山川，停车驻足，只见是一处古朴的藏族村落。啸天迫不及待地摆好了姿势，我按下了快门，于是就是你看到的这张照片了。
&&&&&&&&&一场大雨之后，森林里的雨水汇聚到鲁朗河中，还是那样的清澈明净，这与内地逢雨河水必浊形成明显的对比了。
&&&&&&& 有人说，鲁朗属亚热带雨林气侯，也有人说是热带湿润和半湿润气侯，高大的细叶冠木上飘逸着真菌与地毛的混合物，据说这种特征的森林多有珍稀动物栖息，如小熊猫、长尾猴等在林中深处出没。
&&&&&&&&&&潺潺流动的河一直贴着川藏公路，我们驾驶着捷达忽上忽下、左突右倾，似乎永远摆脱不了她的尾随，啸天说河水有时象是在向上流动的，是一条“倒淌河”。其实我知道不是，只是幻觉造成的，因为我们所经过的地势变化太大，而且河一直在右边流淌，确实容易使人糊涂。
&&&&&&&&&&川藏公路紧贴着帕隆藏布江在峡谷中左冲右突，常现“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的景象。
&&&&&&& 这座横贯帕隆藏布江的桥，有一个很富有诗意的名字：东久月光索桥& &中部横梁上有藏汉文字记录着呢！因为桥的另一端是陡峭的山壁，并无路可行，那又为何修桥呢？实不得其解！
& &&&&&&&&没走多远，我们又被这峡谷景色所迷恋，驻足凝视这江水、这森林、这山峰、和山峰远处：──印度占领区。也许很多人并不知道，我们所到过的美丽林芝，她只是一小部分，另外一大部分被印度实际控制，因为60年代发生在中印之间的那场战争，中国虽然大获全胜，但是出于当时国际政治环境的考虑，却突然鸣金收兵，印度人乘虚而入，不断向该地区移民，以造成目前的现实格局。&&&&&&& 啸天说，这一段路是他感受到西藏最美的一段，徘徊帕隆藏布江，留念忘返。
&&&&&&&& 没走多远，便遇到这位牛人，他从成都出发，去向拉萨，已经骑行了数月，我们亙相打听前方的道路，还合影留念。由于这一路耽误时间太多，后来想起忘记拿些饮水和食品给他，毕竟汽车携带量要大的多。自驾途中，要记得询问骑行者有什么需求，因为他们补给困难，负重有限，尤其是在西藏，又不好意思索要，所以主动伸出援手才是越野人的最高境界！
&&&&&&&前方的道路开始变得泥泞起来，而且越来越捉摸不定，尤其是见不到类似捷达的小车了，心里变得忐忑不安…&&& &&&&&这种路面关键要均速行驶，切不可急速或间歇行驶。相对青藏线部分路段，其实也算不上什么。&&&&&&&&&&川藏路又开始了变得越来越蜿蜒起来…
&&&&&&&&&此时，导航突然失灵，接收不到卫星信号。但从地图上判断，我们应该是进入了通麦地区，也就是人们常说的“通麦天险”。
&& &&&&&&颤颤悠悠地开始过桥…& &&&&&&&&&回望身后，不堪回首崎岖路，我们战胜胆怯，战胜了自己，征服了一个又一个艰难险阻。其实，人生又何不似这漫长的旅程呢？当你能够回头总结过去，就证明了你的能力和胆识，你就是胜利了！&&&&&&&&&连绵不尽的泥泞小道仿佛永无止境，一个上午都是在这深山峡谷里时走时停，停，是因为路途的遥远和艰辛而歇息，停，是因为景色的美丽而驻足，停，是因为高山河流的壮观而凝眸，停，是因为陶醉于这迷人的旅途之中而不舍离去……
&&&&&&& 不经意之间，已到了传说中的通麦大桥，这座令多少川藏司机谈桥色变的桥，并有着极为重要的政治、战略、军事、经济意义，承载援藏物资的进入，以及西藏各族人民重要的交通通道…
&&&&&&& 通麦大桥前通西藏，后扼四川、云南两省，北至易贡可连接川藏北线，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。正所谓一夫当关，万夫莫开。
&&&&&&&&& 正面角度看似平常的铁木桥，实际上非常凶险，这是2000年后重建的新桥，当你通过之后，回头再看时，定会使人不寒而栗。
&&&&& && &&&&&&&&听老的川藏司机说，有很多过往的司机不敢过桥，曾经出现过专替人开车过桥的，开一车过去收三百元！&& &&&&&&一过通麦大桥，迎面就是这具残骸，看着它，可以想象出它的主人曾经经历过怎样的劫难，那生死一瞬间所发生的一切，是多么的触目惊心啊！有人说：当年修路大军是用白骨垒成的川藏公路，那么，当它全线贯通之后，又有多少的探险者前赴后继，把生命留给了这里……
&&&&&&&&&&通麦天险就在猜想、惊骇、恐惧、庆幸、跨越后的满足中通过了，接着就到了镇上。所谓镇，左边是才建的一排一模一样的十二户新式民居，右边侧是一溜儿窝棚，这种格式化规划，可能就是现在内地正积极推崇小城镇建设的又一个个例。西藏有其独特的文化，藏式建筑本身就是一种文化，可是类似这种行政式一刀切的所谓改变面貌的政绩工程，我相信一定是违背当地人民意愿的……
(133.17 KB)
08:45&&&&&&&& 人们称林芝是西藏的江南，如就其多样化的自然景色和四季更替变幻莫测的奇异风光，是江南所不能比的。虽然已近深秋，可十月的西藏林芝却依然生机勃勃……
&&&&&&&&&雪山之水融化之后，从山上流到了路上，形成了“路在河中，河中有路”的现象。
&&&&&&&&&以为积水不深，其实不然，还是等卡车先探探再看，果然不出所料，如果不走高处路脊，车子完全可能被雪水浸湿直至发动机进水，那后果就严重了。
&&&&&&&&&总算是淌过来了，干脆一不做，二不休，顺带把车洗洗，啸天一马当先，跳入刺骨的水中，来了一个“人车共浴”…
&& &&&&&&318线在越过通麦天险之后，突然变得豁然开朗了。在这个叫做达卡村的地方，另一条河流汇聚到了帕隆藏布江，从此，再也没有回头……
&& &&&&&&时逢放学时，一群小学生顺着公路向家里走去，我们急忙停车，将带去作业本、铅笔、糖果分发给了这群小孩。从东莞准备的这些小礼物，由于在藏北无人区不适合人类生存的地方，也难以见到小朋友，除了在往返日喀则的时候送了一些，这是川藏线上遇到的第一群小朋友。
&&& &&&&&这几个大一点儿孩子，好象还有些不好意思。我发觉她们其实并不十分迫切需要得到这些，她们衣着干净时尚，面颊红润，可以断定这里的条件比较好，孩子们脸上荡漾着一丝儿幸福和害羞的表情。
&&&&&&&&&在那纵横贯穿中国东西的318国道线上，波密只是一个小小的圆点儿，她却象是镶嵌在这条线上的一颗璀璨珍珠，给无数过往的人们留下了美好的印象。
&&&&&&&& 波密县城海拨只有2600米，地处布满密集的森林的峡谷之中，空气温润而舒适，藏汉特色的街道传统而又现代，沿街摆着各式商品。我们吃了一碟很地道四川麻辣烫，辣丝丝儿，美兹兹的，没敢停留太久，又沿着帕隆藏布峡谷继续了川藏行程……
&&&&&& 五、六、七月，是川藏线最美的季节，梦幻与童话般的沿线风光被称之为“摄影者的天堂”，但其时正逢雨季，地质灾害频发，危险性较大；八、九、十，秋高气爽，白云朵朵，应为最佳进藏时机。
&&& &&&&&从波密到然乌130公里，可后面这个30公里就又开始难走了。可能是由于沿途滑坡、飞石、塌方等频繁，多处地质不稳的路段采用“明洞”保护，路面又变成了“搓板”，车子象蹦的士高似的。我们也顾不了那么多，一个劲儿地猛开，要把前面耽误的时间夺回来，无论如何今晚要抵达八宿县县城。
&&&&&&&& 整个儿然乌途中，见到数处巨大的滑坡遗迹，行进在山谷之间，象是进了地质公园，或者说地质博物馆，印度洋板块和亚欧板块的剧烈挤压，喜马拉雅山地带地质灾害不断，形成了一个自然博物馆。川藏线就是在这样和那样地质带中艰难地存在着，彰显了人类在与自然界的顽强抗争！
&&&&& 　然乌湖的湖边是一大片碧草如茵的草甸，和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。狭长的阿木错湖向西蜿蜒十余千米逐渐收缩成一道河谷，随季节的不同，河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河道中许多岩石和小岛点缀其间，湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫，四季美景都会使人如进梦幻之境。　　沿帕隆藏布一路向西，离然乌镇十千米处有一村名“瓦村”。村里的房屋是典型的藏东南林区建筑，大量采用木材建造，连屋顶都是用木材铺就。晨昏时分，斜射的阳光下黑亮的木屋顶反射着光线，村落里弥漫着浓郁的藏家韵味，是拍摄者的好去处。
&&&&&&&&& 这是西藏最主要的海洋型冰川、中国三大海洋冰川之一，也是世界上海拔最低的冰川。它常年雪光闪耀，景色神奇迷人。 米堆冰川所在的纬度为北纬29°，但冰川末端却比北纬近44°的天山博格多山的冰川还要低，这是我国现代冰川中较为特殊的现象，与喜玛拉雅山东南段的气候有着密切的关系。米堆冰川冰洁如玉、景色优美、形态各异、姿态迷人，周围有成群的牛羊、古朴的藏式民居、雄伟壮观的雪山，有常年不离的攀羊、猴子等野生动物。
&&&&第十三天（2008年10月3日早）&&&&&&&那一晚，也忘了是几点到达八宿县城的。川藏线穿城而过，县城长约800米，公路就是县城唯一的街。县委招待所在街中段的左手边，还有一个院落。在我们到的几分钟前最后的一个双标间已经有人住了，无奈只好另找，于是就住进这间叫做邮政招待所的旅馆，我和啸天一人住了一个单间，房价每间50元，条件非常简陋，老板竟然是山西人，这是我们没有想到的，他说生意并不好做，受3.14暴乱事件的影响，过往的客人很少，只有县委招待所客满时，才会来他店里住。&&&&&& 那天非常的疲惫，把行囊拧到二楼房间就没力了，饭也不想吃，感觉倒在地上就可以睡着。但是不行啊！明天还得走呢！没有体力是不行的，于是，街上一间昏暗的小店里简单吃了一碗面条，又回到旅馆，在四面透风，连身子都直不起的楼梯下那个洗澡间（姑且这样儿叫吧！）用温水擦了擦了事，啸天还要将照相机、摄影机的图片视频资料存到电脑里，这是他每天必做的功课，不然第二天就用不成了，啸天什么时候搞完我不知道，顾不了太多，倒床便睡了。
&&&&&&& “八宿”藏语意为“勇士山脚下的村庄”。　　 八宿县属三江流域高山峡谷地带，可分为3个自然区：高原大陆区位于东北部海拔较高地带；高山峡谷过渡区位于境内怒江流域其余为高山峡谷区。&&&&&&& 到了八宿，已经进入西藏昌都地区，在中国地形图上，你会发现，中国最为密集的高山峡谷就是在这里，称之为“三江并流”。同时也是著名的横断山峡谷风光之所在。
&&& 离开这个叫做白马镇的县城后，随即便到了怒江峡谷，道路依然是非常崎岖的。突然，啸天大喊一声：看！顺着他手指的方向，我也发现了悬崖峭壁之上有物体正在移动，它的毛色颇象巨石的颜色，它如果卧着不动，你会以为是一块普通的山石，野生动物因自我保护而特有的伪装，这就是著名的高山岩羊。
&&& 世界上最年青的山之一，中国最长、最宽和最典型的南北向山系。横断山脉位于我国地势第二级阶梯与第一级阶梯交界处。横断山脉是四川、云南两省西部及西藏自治区东部南北走向山脉的总称，因横隔东西交通，故名“横断”。横断山脉高山深谷相间，自西向东主要有伯舒拉岭、芒康山、沙鲁里山、大雪山等，山岭之间是河谷深切，有怒江、澜沧江、金沙江流贯。&&&&&& 川藏公路挽着奔腾的怒江，顺江而下，一路向南。一个左急转之后，又一个左急转到了。一群寻觅食物的高原鸽子等汽车开到它们身边时突然飞起，“啪啪啪……”声响彻山谷，那声音在这死寂一般的峡谷很有些可怕，顿感世界上只剩下我们两人似的。
&&&&&& 昆仑纵队从陡峭石咀中钻了出来，缓慢地行进在怒江左岸山沿沙石路上。看着两岸的山体，就象刚不久发生过地震似的，我两眼不停地向前搜索着，以防遭遇山体滑坡，忽然，突然间发现右岸山体上有人挑着担子在行走，看着他矫健的身影很象行走在平地一般，他要去哪里呢？他要是能过江坐上我们的车，也许就不用冒险走这样崎岖的山路了，可是，滔滔不绝的怒江，他又怎能过得了江呢？难怪有人说：对山喊得应，走路要一天！& & 没有想到，如此恶劣的地方竟然还有人能够顽强地生存，我记得很多关于横断山脉怒江两岸的记述：“关山阻隔，羊肠百转，地险路狭，马不能行”。此刻身处此地此景，我再次惊叹人类的顽强与执着！
&&& 又一段千回百转的怒江川藏线，发现我们又到了右岸，左左右右，也不知道一天之中跨过几次怒江。仰望峡谷，我发现一片绿州，是的，真正的高原绿州。前面所见的那位挑担者，也许就是属于这个绿州的，在山的那边，在两山之间自然形成的平坝子，生长着树木，建起的屋舍，还有耕地，一派田园春色！那怕它是那么的小，那么的落寂，但人类部落就是这种逐步发展起来的，我油然对生活在这贫瘠峡谷中的人们所感动，他们在绝望中创造着可能！在生存中繁衍着希望！于平凡蕴藏着伟大！我赞美你们──怒江各族人民！
&&& 紧贴着川藏线的怒江忽然不见了，不知从哪条沟壑冲了出去，此刻与我们分道扬镳了。在无数个的“之”字形山路上，捷达发出低吼声，吃力地一层一层向山顶爬去。我感觉它出现了高原反应，（这种情况在青藏高原从未出现过）好象渐渐地失去动力一样，先从四档减为三档，仍感无力，又减到二档，略强，加油，继续呈“之”字形向上盘旋而上，凭着感觉，此刻我认为我们又回到了4000米以上的海拨高度了…
&&& 在一处视觉良好的地段，我将捷达停稳，打开引擎盖子，将空气滤清棉从进气阀中取出，使进气量加大，弥补因为空气稀薄造成发动机燃烧不充分而出现乏力现象，这是在格尔木时一位常走西藏的老师傅教我的一些常识，别说，这一招真灵，捷达立即恢复了它那股子猛劲儿，一给油，轰轰地窜了出去。&&&&&& 回望山下，已被云层阻隔，茫茫的一片，不知身在何处，环顾四周，山岚云海，依偎交融，一幅山峰云彩缭绕图，浑然天成。放眼群山，我们有如从天空坠入云霄之上，腾云驾雾一般……
& &&&&&&我们终于冲上了业拉山，在山口，与来自广东惠州的两位粤驴不期相遇，这位着黑衣的哥们拧着长枪短炮，而红衣哥们带着一身征尘从驾驶室跳下来，任凭高原劲风掠过他那锃光发亮的脑门，毫无怨言地在这人迹罕至、海拨4000多米业拉山上与我们一起合影留念，并且交流了各自所经之处的路况。东莞与惠州，都是珠三角东岸城市，唇齿相依，一衣带水，同志加兄弟，特别是邂逅川藏线上的业拉山口，虽然是各奔东西，但那也是缘分啊！
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（视频转换图片）& &&&&&&怒江边上，凹凸不平的山石路，我们俩象赶着一辆牛车，不紧不慢地往前走着，除了裸露的山体，和泛出绿色的江水，还有那敏捷的岩羊，这世界寂静得象外星一样！
&&&&&&& 在怒江峡谷的那一天！虽然已经过去了很久，但是，那裸露着的山体如同一座座神灵的雕塑，面目狰狞地注视着每一个进入谷底的人们，奔腾的江水咆哮着，令在谷底的我们象苍穹之下微小生灵，十分地无助，如果这神灵般的雕塑怒吼一声，崩塌的山体会永远将我们吞噬……
&&&&&&&&别了惠州的两位驴友，业拉山垭口风云突变，似飘散的雪花又似寒风中的雨丝，天色暗淡而又低沉，除了呼啸的风、低沉的乌云，剩下的就是我们了。
&&&&&&& 也许因为是返程的路，每到一个高度，亢奋之后，仍久久不舍离去，心中总会有一丝“何时君再来”……
&&&&&&&&&&关于业拉山东西两边的“之”字路，早已被摄影师和驴友以各自的视角、不同的色彩定格下来。但是，当你真正驾车爬行在这条碎石路上，你并未感受到它有什么特别，倘若你以摄影家和旅行家的视野去着眼，那苍穹之下，人类似乎并没有畏惧这巨大的山体，为了跨越照样在它的身躯上凿开重重道路，车辆蚂蚁似的沿着山道缓缓爬升，尘烟阵阵，业拉山上的川藏线，何其壮观，曾经发生这里的故事，何其悲壮，又何其惨烈…
&&&&&&&&&&被称之为“七十二拐”的业拉山东坡，可谓是世界公路奇观，我们终于走过。下得山来，迎来的是浓郁的藏东田园景象。
&&&&&&&&&转过一座山嘴，发现了一个几户人家的村子。首先见到的是一位藏族少妇，估计年龄还不到二十岁，刚见时怀里抱着一个小孩，手上牵着一个小孩，见到陌生的路人目光中仿佛有些胆怯，惊诧地看着我们…
&& &&&&&&原来少妇带着那份羞涩与胆怯，快步走向两位坐在路边地上的妇女。我们并没有下车，只是将带来的糖果分发给大家。尽管语言不通，但只要赠予与接受，本身就是一种交流，传递着友好和信任。我从她们的目光中，丝毫没有民族、宗教、阶层、世俗的偏执，看到的完全是那种人类所共有的纯真和善良！
&&&&&&&& 她目送我们离去，短暂的相识，充满着友善，她目光里分明是在祝福着我们此去：一路平安，扎西德勒！
&&&&&&&&&我被这河流而吸引，还有河岸上居住的人家，见这静谧的河水，低矮的山丘，依河而建的民舍，还有那缕缕炊烟，我仿佛回到了内地，回到了故乡……
&&&&&&&& 这孩子，对我们关于前方道路的打听，可能听不明白，估计完全不懂汉语。我们问她时，显得十分拘谨，直到我们离开，她还是十分疑惑望着我们…
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（视频转换资料）&&&&&&& 邦达，川藏线上很小的一个地方，但却很重要。不仅是陆地交通枢纽，昌都的机场建在这里，因此它是世界上海拨最高的空港。凡从川藏线入藏、出藏的人们，到了邦达可选择川藏北线，川藏南线行进。小镇建得象个广场，三个出口即三个路口，西通拉萨，东抵成都，北到昌都，南来北往的车辆都要在这里歇歇脚，吃顿饭。&&&&&&& 当然我们也不例外，走进一家叫做“姐妹川菜”的餐馆，其实店家并不是姐妹，而是一对四川夫妻，男人在内厨，老实巴交，女的虽已年过三十，但尚存几分姿色，加上能说会道，热情泼辣，所以帮衬的客人还算不少。我和啸天都有些饿，所以，点了几款炒菜坐定，自从林芝以来，再没吃上一顿热饭，啸天见老板娘托着一盘冒着热气儿的青辣椒炒牦牛肉，早以按捺不住，盘子在桌上还没放稳筷子就伸上来了，老板娘：啊哟！饿死鬼投胎的，人家还没有放稳嘛，你硬是等不急了！啸天咧着嘴笑了起来，一块牦牛肉从他嘴里掉下了…& &&&&&&我问老板娘生意好吗？老板娘见我们俩也是随和人，靠着墙壁和我们说道：“现在的生意太难做了，3.14搞得没得啥子人来，好脑火喔！你说要不是为赚几个钱，龟儿子的愿意跑到这个鬼地方受这个洋罪！”确实，西藏社会稳定，则百业兴旺；社会动乱，老百姓遭殃了！
&&&&&&&& 离开邦达，从老板娘那儿买了一幅07年版的《藏地旅行攻略全图》，10元1份，原价卖，主要为了方便客人。有了这张图，后面的路方便多了！
&&&&&&& 啸天驾车，我两眼盯着从邦达那位老板娘处买来的地图，可怎么也没有在地图上找到我们所处的位置，这时感觉呼吸又紧凑起来，移开目光，看见外面已被一片积雪覆盖，导航仪上显示着4700多米的高度，并且还在继续爬升，我断定：前面应该是东达山…
&&&&&&&& 几经艰难的盘旋，终于到了哑口，这里反而没有降雪也没有积雪，并且天空开始放睛。人说川藏线一天可经历四季，果不其然，甚至一山可经历四季。啸天除了外衣，白色的T恤白得有些耀眼。我开玩笑地跟他说：“从远处看，你象一朵云！如果天色暗淡一些，你象一只羊！当然，一只白色的羊！”照相机取景框里确实是这么回事儿……
&& &&&&&&由于用DV拍摄了一番，活动量有些大，啸天说头又有点儿痛闷，人开始难受高反又出现了。可不是嘛！这是海拨5008米的东达山啊！这是不适合人类生存的高度，为了安全起见，我们决定还是不要久留，趁早下山，以防不测。于是乎，草草拍摄了事，便匆匆下山了……
&& & &&&&一时间，哑口风起云涌，沙石乱舞，我等担心被风雪所困，强顶高反，冲下山去。& &&&&&&但见，山下群山尽显，蓝色的天空白云阵阵，草原山谷被阳光照射得一览无余。川藏路依山而建，绵延在天际的尽头。此时我俩的高反完全消失，活力得以恢复。望着远处，忽然想起一首歌，已记不起歌的名字，只记得那歌里唱着一句：“走近阳光”。走近阳光，多是一种喻意，通常形容向往光明正义。而在西藏这个雪域高原，人们对阳光怀着一种特殊的情感，当你赶着一群牛羊放牧时，你是多么希望走到对面的山坡上，因为那里充满了阳光；当白雪覆盖着草原，你多么期盼着阳光普照大地；当牧草被寒风吹得一片枯萎，你是多么渴求春回草原，牛肥马壮。只有在西藏，你才能真正领会“走近阳光”最本质的意义。&&&&&&&&&
& &&&&&&& 东达山之后，川藏线并未沿着峡谷深处延伸，而是高高地耸立在丛山峻岭，高到可以平视对面的山顶。蓝天浮云之下，山上的植物依然遵从自然法则，呈高低、阴面阳面而各有不同，竞相生长。&&&&&&& 隔着一条幽深的峡谷，对面山体上的沟沟壑壑，依稀可见，还有眼前这条布满沙石且又狭窄的川藏路。唯一不可见的是峡谷下面的那条江……
&&&&&&&&&重重横断山脉，绵绵高山峡谷，凌驾之上，顿感天地之大，无所不有；而人，却无所不能！
&& &&&&&&山高路险，由我换下啸天，出于对自己的信心，亲驾坐骑，斜视右边峡谷， 颤颤悠悠向前驶去…
车开的很慢，心里不断提醒自己：危险路段，集中精神，安全驾驶！我俩近似屏住呼吸，目不斜视地盯着前方。
&&&&&&&&&啸天不断提醒我注意前方，象是怕我睡觉似的，我一边应着一边盯住前方。这时，我感觉脚底、手心都在出汗，但却死死地握紧方向盘…
&&&&&&& 各位看官：《捷达伴我走西藏》最后更新是六月二十日，屈指数来已有二十五天了。因为在这个盛夏，激情上演了南非世界杯，为了使各位能集中精力地观看赛事，我停止了新帖的更新，我的川藏之行便止步于“千山鸟飞绝，万径人踪灭”的横断山脉之上。一月来，南非群雄并起、撕杀不断，西班牙斗牛士终于笑到了最后，捧走了大力神杯！然后，我的路却没有走完，还得继续。后面，川藏公路终于在我们所经之处因大面积塌方而中止，昆仑纵队被迫折回，转道滇藏公路向云南进发，于是，沿着古老的茶马古道，又开始了滇藏之行…
&&&&&&&& 又用了一天时间整理此文，便于馆友简捷、方便的阅读。原因是原文太长，原文网址：&& 。准备一鼓作气整理下集，再给点掌声鼓励吧！
发表评论：
TA的推荐TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&