试探从“假途貌国”到挪威海军事联合行动
　　第二次世界大战时期，由于北欧(即斯堪的纳维亚)地缘战略地位的提升，英国除了关注斯堪的纳维亚经济和政治上的战略价值以外，也非常注重斯堪的纳维亚在军事上的特殊战略意义。在其看来，控制该岛，不论是在反共产主义苏联还是在反法西斯方面，都具有不可估量的战略优势。在这一思想的指引下，英法盟国(主角是英国)演出一幕从&借道北欧&到&挪威水域联合军事行动计划&的战略大戏。
　　一、&假途掳国&的战略目的及瑞典的回应
　　大战前夕和大战初期，斯堪的纳维亚国家和第一次世界大战时一样，竭力奉行中立政策，它们指望这种政策方针能够再次取得成功。但是，形势与以往不同了。 在技术变化的时代，新式装备和作战武器(比如飞机)的出现，使得这一孤悬于大洋之中的岛屿成为两大军事集团的政策和战略所凯觑重要目标。首先，斯堪的纳维亚国家和其毗邻的芬兰是反苏战争的合适基地。
　　其次，一个帝国主义集团如若控制了斯堪的纳维亚，就能保证它在反对另一个集团的斗争中取得显著优势，也就有可能扩大海空军基地配系，并利用这一地区的经济资源，尤其是瑞典的铁矿和森林。&北欧国家的形势不仅是其突出地理位置的影响，&&北欧国家与日卷入战争的那些国家的不同经济关系，当它们面临其战时贸易伙伴(主要是德国和英国)的不同要求的时候，对于它们来说，很难维持其中立和社会经济制度。&①在这种形势下，象一战期间那种有利的中立是没有希望的，大国利益集团势必会介入其中。 就英国而言，其战略目的就是把斯堪的纳维亚拖入战争，为英国本土安全增添保护屏障，同时减轻西线战场压力。日，卡德根&亚历&普吕茨cP}}给了我一份完整的回返斯德哥尔摩的叙述和结果，在里面触及了三个问题:首先，要澄清一些误解，这些误解是由转运志愿军到芬兰引起的。他认为这个问题现在已经得到很好的解决，建立在这样一个基础上:以小团体的形式而不以军事的形式，这些来自盟国&志愿者&在通过瑞典的时候不会受到瑞典政府的刁难。&⑤
　　本来在英法盟国就要如愿以偿的时候，不幸地是，3月12日，曼纳海姆防线被苏军攻破，《苏芬停战协定》被迫签订，英国的如意算盘又一次落空。&在这一天，芬兰接受了协议，包括向俄国割让卡累利阿地峡(Karelian Isthmus)。随着在斯塔万格+tavanger)和卑尔根(CBerge}失利后，3月12日，内阁一致同意重新恢复在纳尔维克和特隆赫姆军事登陆的计划，是否能够得到瑞典和挪威的允许仍旧值得怀疑。假如芬兰的抵抗能持续长一些，盟军或许能够不加顾虑进行登陆;协议在莫斯科签署意味着这些计划再次被放弃。多数调拨的部队反而被派往法国。&⑥为了避免遭致苏联的敌意，瑞典也不失时机的表明自己的立场，不同意盟军借道开往芬兰，英国苦心策划的&假途掳国&战略因此泡汤。
　　二、围绕&挪威海联合军事行动计划&英瑞双方的交涉
　　在筹划借道的同时，英国为了把斯堪的纳维亚尽快拖入战争，还着手寻找打破其中立的其它突破口，落脚点着重放在了挪威领水上面。&即，利用海权干预从挪威不冻港纳尔维克到德国的铁矿石运输。这项计划包括在挪威领水布雷，以迫使铁矿商船进入公海，在那里这些船只会遭到攻击或俘获。&⑦阻截德国的商船若要有瑞典和挪威的联合行动，那将获得最理想的战略效果。因而，英国在这一问题上也是费尽了心思。 英国政要都知道切断挪威海对德国铁矿石运输线的重要性，但是，战时内阁成员多数认为，应该先尊重瑞典和挪威等斯堪的纳维亚国家的权利，以柔道的方式来说服他们与盟国合作，使其自愿加入到盟国的反法西斯事业中来，不考虑挪威政府的尊严强行在其领水布雷容易把他们逼上顺从德国的道路。然而，经过一番努力后事情仍旧毫无进展。
　　在日的内阁讨论会上，张伯伦首相开始变得没有耐心了，&他认为，采取决定性措施阻止纳尔维克贸易是眼下最重要的。&&为了执行这一方案，有必要让挪威和瑞典都心甘情愿地接受英国的计划。&①海军大臣丘吉尔急切希望:&假如瑞典和挪威否认其与我们提出的保证有任何关系的话，我们也不能放弃这项计划。可疑的是瑞典和挪威是否愿意介入战争，但我们不能让此阻止我们的计划。&②他强烈主张要不惜一切代价获取布雷区。
　　战争爆发后，英国利用其强大的海军优势对德国进行了封锁，断绝德国的海外资源贸易，试图从经济上给其以致命打击。这一策略确实起到了立竿见影的效果，德国海外进口立即减到最少。为此，德国在公海和挪威海域不断地拦截盟国和中立国的船只，抢夺他们的商品。 日，哈利法克斯给英国使瑞代表团第一秘书(First Secretary)波洛克((Pollock)的电文中说，&1月6日我暗示大英政府准备采取行动阻止德国商船和贸易使用挪威水域，因为近来德国海军明目张胆地侵犯该水域。大英政府认为瑞典也有义不容辞的责任的，因为相当数量瑞典货物从挪威港口运往德国。&③言外之意，哈利法克斯是要求瑞典。
　　三、英瑞在挪威海联合军事行动计划上磋商的结果
　　打破挪威水域中立的地位，将斯堪的纳维亚拖入战争是英国的既定战略，英国外交部一直在不遗余力地列举德国攻击和炸沉挪威和瑞典等中立国的商船的事例，但是斯堪的纳维亚国家始终不为所动，小心翼翼地坚持执行其传统的中立政策。失去耐心的英国决定立即采取行动，打破挪威领水的中立。日，哈利法克斯致电瑞典大使普吕茨, 盟国政府觉得是时候告知瑞典政府关键利益和他们意图通过任何必要的措施保卫和维持其需要的时候了。&随着形势的发展，他们已没有耐心等待瑞典政府明确合作的答复。4月3日，&战时内阁决定，&&皇家海军在挪威海布雷行动的时间表如下:&&日，在挪威海布雷。&⑤此日4时30分到5时，在三处布了雷。但直到5时30分才照会挪威政府通知此事。英国再也不能容忍这样的现状:德国继续获得战争物资，而它同挪威贸易给它带来的好处却给盟国造成了损害。
　　其实早在2月&阿尔特马克&号事件发生后，德国就下定决心要夺取挪威了。在第一次世界大战中，德国海军深受英国封锁之苦。鉴于历史经验，希特勒决定西进之前，先拿下对控制北海和波罗的海具有重要战略地位的挪威和丹麦，这两国既是英德双方的侧翼，又是瑞典铁矿砂运往德国的交通要道。抢先占领此地，既能保护德国的侧翼，又能保障占德国钢铁生产所需半数以上的铁矿砂的供应，还可以把挪威作为对英国进行反封锁和海空进攻的基地。 4月9日，德国终于发动了入侵丹麦和挪威的战役，英法盟军在挪威争夺战中处处失利，节节败退。这种战争局势的出现，使得瑞典对英国失去了信心。
　　瑞典最终表明了自己的立场，决定放弃任何防卫同盟计划和军事合作，严守中立。4月11日，马利特(Mallet向哈利法克斯汇报了瑞典的最终立场，电文中谈到瑞典政府宣称:&在将来，瑞典政府决定维持迄今他们一直实践的中立政策。因此，他们不想进入任何直接针对斯堪的纳维亚国家之外的国家和国家团体的政治协约，或者接受任何此类国家和国家团体的支持和援助。他们保留判断任何侵扰瑞典作为中立国权益的权力，因此他们不承认由任何作战双方武断宣称的权利，因为这些措施侵犯了瑞典中立的权益。&①
　　四、结语
　　英国的&假途掳国&和&挪威海联合军事行动&两项战略计划，原本全面镇密，可是因为英国既想达到目的，又想掩盖其真实意图。所以在实施计划的时候就与瑞典进行了长期僵持不下的外交磋商，进而束缚了盟国的手脚，使这些计划难以全面展开。瑞典对英国的战略企图非常明白，并对英国民族利己主义政策极其反感，所以不想被利用，决定严格执行一贯奉行的中立政策。日，马利特向哈利法克斯发电汇报:&在今天的广播中，(瑞典)首相作了如下陈述:1.我们的国家面临着极其严峻的道路&这是一个多世纪已经遭遇过的选择。2.瑞典决定走严格的中立道路。即我们必须捍卫所有独立决策和行动的各方面的权利，允许交战国使用瑞典国土从事战争与严格中立是不符的。幸运地是，至今没有人向我们提出这种要求，假如有的话，也将被拒绝。&②瑞典这一巧妙的外交辞令就把英国的企图拒之门外，使得英国再也无法劝说瑞典合作。
　　自此，英国的一系列意图将瑞典拖入战争共同对付德国的策略就宣告破产。瑞典成功地保持了中立，从而使其在德国占北欧之后仍然可以在某种程度上自保生存。这种大国与小国之间在不对等情况下的外交博弈及其结果，对当代国际关系也有某种启示。
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前往挪威小城纳尔维克
　　纳尔维克是挪威北部一个依山傍水的小城，居民只有几万人。她既是一个港口，也是个旅游城市，冬天是滑雪胜地，夏天又是欣赏独特峡湾风光的好去处。每年夏天，都有一周数班的豪华游轮，从挪威西南部的斯塔万格、卑尔根等地出发，沿挪威西海岸北上。船上的游客可一路观赏风光，行程1000多公里，历时一周抵达纳尔维克。
　　前往纳尔维克，除了走水路，当然还可以走陆路，从瑞典北部的基律纳乘火车便是一条比较独特的线路。这条铁路地处高寒险峻地带，从百年前建成到现在，它一直肩负重任，那便是将基律纳铁矿的优质铁矿砂运到纳尔维克港口，货轮再将铁矿砂运往各地的钢铁厂。由于火车要穿越高山峻岭，经受风雪严寒的考验，又要途经欧洲最大的森林公园阿比斯科国家公园，穿行风景奇丽的挪威西部峡湾，因而吸引了不少游客。
　　那是一个夏末的清晨，我们从基律纳坐上了开往纳尔维克的火车。这天天气不算太差，时阴时晴。从基律纳到阿比斯科森林公园的100多公里，一路比较平坦。两旁是茂密的桦树林，长得不高，高过火车的都不多。大大小小的湖泊星罗棋布，不时有飞鸟掠过水面。树梢已披上浅黄色，远处绵延起伏的山峦，仍是白雪冰封。一望无际的原野上，不时见到奔跑的小鹿和野兔。
　　快到阿比斯科时，天下起了雨。在阿比斯科车站，有不少肩背大旅行包、脚蹬大头靴、身穿防雨衣的野外旅行者下车，又有成群同样装束的人上车。在这群行色匆匆的旅行者中，有不少六七十岁的人，他们与许多年轻人一样精神抖擞，大步流星地走在山路上。雨，在不停地下着，但路上的行者毫不在乎。阿比斯科国家公园是许多欧洲游客的神往之处。游客们在高山湖泊钓鱼，在湍急山涧漂流，在千仞峭壁攀崖，或在数百平方公里的森林公园内徒步行走，风餐露宿，只为呼吸这里甜丝丝的清新空气，享受密林信步的山野情趣。
　　离开阿比斯科，火车开始上山，速度渐渐慢了下来，大约以30公里的时速向上爬。抬眼望去，蜿蜒的铁路向山顶延伸，好似一条腰带系在群峰上。淡淡的云彩飘过，使得铁路时隐时现，为本来就已十分险峻的铁路平添了几分神秘。翻过了几个山头之后，火车进入了挪威境内。窗外已很少能看见树，只有光滑的大石头。但不时能看见建在光秃秃大石头上的红色小木屋，那是挪威人度假的居所。火车不断穿越山洞，山洞的两头有铁板搭成的棚，那是为了在冬天防止从山上滚下来的积雪阻断铁路。坡越来越陡，火车在山顶蛇行前进。突然，一座残破的桥映入眼帘。那是一座已经废弃的铁路桥，孤零零地横在山谷。
　　关于这座桥，还有一段历史。二战时期，德军占领挪威，从基律纳到纳尔维克的这条铁路，是德军的一条重要运输线。挪威抵抗运动准备炸断这条铁路线，地点就选在上述那座铁路桥上。当时，他们已顺利地在桥上多处埋了炸药，想让它彻底消失在山谷里。就在一列德军火车隆隆开近的时候，抵抗战士开始点燃导火索。谁知因为天气太冷，导火索被冻住了，怎么也点不着。老天不遂人愿，挪威人只得作罢。这座桥一直沿用到上世纪60年代。后因年代太久成了危桥，人们又重新建了一座铁路桥，但一直没将那老桥拆掉，由它孤苦伶仃地立在那儿，作为二战历史的一个见证。
　　离开那座老桥不久，前面出现了弯弯曲曲的峡湾，依稀能看到一些集中的民居了。纳尔维克已经不远。天空变得亮了起来，山坡上有了绿意，峡湾两旁不断有瀑布飞泻而下，形成几条夺目的白练。
　　纳尔维克的这段峡湾，二战中曾是德军与盟军决战之地。1945年，盟军与德军舰队在纳尔维克之外决战，纳粹舰队因不敌强大的盟军舰队而向峡湾撤退。盟军步步进逼，连续追击十几海里，击沉了数艘德舰，并将最后的几艘德舰一直逼到峡湾上游的浅滩，使其搁浅为止。德军弃舰循山而逃，但最后难逃全军覆没的厄运。直到后来，德军被击沉的军舰一直留在峡湾，有些甚至就搁在浅滩上。
　　从基律纳出发，约4个小时以后才到纳尔维克。两地相距不过150多公里，以现代的铁路运输技术，150公里的路程仍需跑4个小时，其路途之险可见一斑。
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挪威旅游之极圈良港的纳尔维克
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纳尔维克（Narvik）旧名维多利亚哈文，属诺尔兰省，是挪威北部城市和世界最北不冻港。
纳尔维克（Narvik）旧名维多利亚哈文，属诺尔兰省，是挪威北部城市和世界最北不冻港。位于挪威北部奥福特峡湾东端的半岛上，港市西南濒临挪威海韦斯特峡湾。海路东北距特罗姆瑟港141海里，至俄国摩尔曼斯克港559海里，西南距特隆赫姆港403海里，卑尔根港616海里，至多佛尔港1156海里。因北大西洋暖流经过，海港终年不冻，比起相隔才几百公里的瑞典北部，温度天差地别。1883年起为瑞典铁矿石的主要输出港，渔业发达。在二战时期扮演了非常重要的角色，1940年英、德海军曾在此激战。至今德国海军被击沉的军舰还一直留在峡湾，有些甚至就搁在浅滩上。
纳尔维克城虽不大却意义非凡。北纬68°的它虽处于北极圈内，但得益于伟大的墨西哥暖流，港口终年不冻。从中世纪开始，人类对海洋就无比眷恋，它是最快能获得财富和土地的源泉。纳尔维克有不冻的港口，对于其他瑞典北部半年冰封的城市来说，占尽天时地利，希特勒曾凯觎瑞典大量的矿产资源，想占为己有，却又害怕于整天游荡在英吉利海峡上大口咀嚼chips&fish的英伦绅士们，所以都会中途取道纳尔维克。于是纳尔维克成了绝佳的登陆港口，这里有世界上最北的火车站，往返运送着大量的瑞典矿产资源，更神奇的是，隶属挪威的纳尔维克，从没有通向自己的首都奥斯陆的火车，却有一条伟大的铁轨通往瑞典首都斯德哥尔摩。
纳尔维克这个依山傍水的小城居民只有几万人。得天独厚的自然环境使得纳尔维克旅游资源丰富，是挪威著名的旅游城市。独特的海峡风光、迷人的海洋文化、神奇的极光景色，这里有欧洲最大的森林公园，有著名的滑雪场，带你领略与众不同的北欧风光。冬天是滑雪胜地，夏天又是欣赏独特峡湾风光的好去处。每年夏天，都有一周数班的豪华游轮，从挪威西南部的斯塔万格、卑尔根等地出发，沿挪威西海岸北上。船上的游客可一路观赏风光，行程1000多公里，历时一周抵达纳尔维克。
前往纳尔维克，除了走水路，当然还可以走陆路，这里要推荐的便是乘坐火车，乘坐火车一路穿行在挪威郊外的自然风光之中，若是从基律纳出发，那沿途可以经过纳尔维克最美丽的风景区，你可以看到那青山碧水，秀丽的海峡景色，看到阿比斯科国家公园中大小的美丽湖泊，感受自然景观的无限魅力，如此之多的沿途美景也使得这条路线备受世界游客的喜爱，如果你是在纳尔维克旅游旺季如夏天的五六月和冬天的一二月，你会在列车上看到很多同游者，与之一同分享纳尔维克美景也是一段不错的旅游经历。这条铁路地处高寒险峻地带，从百年前建成到现在，它一直肩负重任，那便是将基律纳铁矿的优质铁矿砂运到纳尔维克港口，货轮再将铁矿砂运往各地的钢铁厂。由于火车要穿越高山峻岭，经受风雪严寒的考验，又要途经欧洲最大的森林公园阿比斯科国家公园，穿行风景奇丽的挪威西部峡湾，因而吸引了不少游客。
阿比斯库国家公园作为欧洲最大的森林公园是纳尔维克最重要的旅游景点。茂密的树木、湍急的山涧、大小分散的湖泊、危险峭立的岩壁、美丽别致的公园，如此之多的景色让游客们可以在这里钓鱼、漂流、攀崖，抑或是呼吸着这里新鲜的空气，独自走在着美丽的公园之中感受大自然的美丽，洗去城市的喧嚣，在这里度假休闲是再好不过了。
另外坐落在纳尔维克的奥福滕博物馆（Ofoten Museum）、安克尼斯教堂（Ankenes kirke）、法格内斯山（Fagernesfjellet）、肖尔门峡湾（Skjomen）、红十字战争博物馆（Red Cross War Museum）等都是值得一去的景点。
本文来自：慕溪挪威旅游
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&&& 新华网奥斯陆１月２９日电 挪威交通和通讯大臣芒希尔&梅尔特韦特&克莱帕２９日说，挪威北部的纳尔维克港可充当新&亚欧运输走廊&的货物集散地，从中国启运的货物可通过纳尔维克港船运到美国东部各。
&&&&克莱帕对挪威国家广播电视台说，&包括中国、瑞典、俄罗斯、芬兰和挪威在内的多个国家正（就此）进行商谈。这真是令人兴奋的事&。克莱帕说，北京到纳尔维克直线距离只有６０００多公里，通过火车把货物从北京运到纳尔维克港再装船运往美国东部港口，比从中国直接海运到美国东部港口可以节省十几天时间。
&&&&纳尔维克港位于挪威首都奥斯陆东北１０００多公里处，虽处于北极圈内，但受源自墨西哥湾的温暖洋流影响，常年不冻，经多年发展已成为向瑞典运送矿石的重要港口。设想中的新&亚欧运输走廊&是指经俄罗斯、芬兰和瑞典等国，连接中国和挪威的铁路运输线。
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