培养面向高端汽车服务企业的精英蓝领
专家型师资、整车化教学、企业化技术训练标准、外来车维修实践
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广州哪里有学汽车装饰美容
广州瀚达专业汽车美容全能培训班
车容养护修复是对汽车车身及有关外部部位进行保养、维护、修理、复原的工作，包括我们通常所说的汽车美容、汽车装潢、汽车钣金和汽车喷漆，这些工作之间有很强的关联性和融合性。随着汽车的大众化普及，车主对于汽车的整洁程度、美观程度以及个性化有了越来越高的需求，车容养护修复已成为目前汽车售后服务行业中覆盖面广、作业频繁、市场容量一项工作。而现代汽车不断融入的高科技也是车容养护修复成为一项技术含量极高的工种，具有广阔的市场前景。本院开设的车容养护修复课程在技术项目、技术标准，以及工具、设备、耗材等多方面与企业实际相衔接，严格训练，并融合创业培训内容，旨在培养创业型及综合性行业专才。
《汽车美容装潢》课程大纲 学习时间：全日制三个月
汽车漆面基本养护
1、汽车美容基本知识；
2、汽车美容用品的使用原理及使用方法；
3、专业香波洗车；
4、专业蜡水洗车；
5、车身焦油沥青的去除；
6、新车开蜡；
7、整车手工打蜡及机械打蜡；
8、快速抛光及磨泥打蜡。
轮胎修补及四轮定位仪使用
1、轮胎的构造及轮胎常用数据含意；
2、轮胎的拆装、更换及修补；
3、轮胎动平衡；
4、四轮定位仪的使用。
汽车玻璃防爆膜安装
1、防爆的使用原理及防爆膜质量度的鉴别方法
2、前后挡无水烤膜
3、前后挡湿烤整形与安装
3、前后挡湿烤整形与安装
4、侧窗粘贴
5、防爆膜流通品牌的对比（雷朋、3M、强生、威固、龙膜）
汽车电器安装
1、倒车雷达的原理及安装；
2、中控锁及防盗器的使用原理及安装规范；
3、汽车音响系统的安装及调试（功放、CD、DVD、可视倒车雷达及其它相关附件）；
4、氙气大灯的原理及安装；
5、车窗自动关窗器的安装；
6、高级芯片防盗器的安装。
汽车日常换油保养
1、油品的数据含意；
2、机油及机油滤清器的更换；
3、齿轮油的更换；
4、自动排挡油的更换；
汽车外饰加装与底盘防护
1、下裙大包围的加装；
2、尾翼的安装；
3、底盘装甲施工；
4、车门外饰灯的安装；
5、内室座椅套的安装；
6、避震弹簧缓冲器的安装；
7、全车隔音处理。
汽车内饰清洁及护理
1、汽车常用清洁剂的品牌类别区分；
2、发动机外表清洁护理；
3、仪表台、座椅、顶蓬、门板的清洁及护理；
4、室内蒸气消毒、臭氧消毒、光触媒处理及异味消除；
5、室内真皮膜；
6、室内丝绒镀膜；
7、全车玻璃镀膜；
8、空调免拆清洗。
漆面高级养护
1、蜡的成份及作用；
2、车腊的分类及使用范围；
3、车身漆面划痕处理；
4、车身漆面全车抛光；
5、全车封釉；
6、全车镀膜；
7、车漆的养护鉴定。
汽车美容店开店及经营管理
1、开店所需的证件及选址；
2、店面的市场分析及自身定位；
3、店面员工的考核管理与制度制定；
4、员工的素养要求与培训；
5、店面的开店营销；
6、店面日常营销；
7、店面的应接服务与客户维护管理。
《汽车维修钣金》课程大纲 学习时间：全日制 三个月
&&& 第一部分 汽车车身微创快速修复
&&& 1、汽车钣金维修的基础知识（4个课时）；
&&& 2、车身外形修复机（介子机）、风焊（氧乙炔焊）的操作及其他相关工具的使用（28个课时）；
&&& 3、车身表面饰件的更换 （12个课时）；
&&&&4、车身平面凹凸性损伤的修复（8个课时）；
&&&&5、车门侧窗玻璃的调整及更换（20个课时）；
&&&&6、车身塑料件的热矫正（12个课时）；
&&& 7、车身小面积霉烂的修补（12个课时）。
第二部分 汽车车身显性损伤修复
1、大梁校正仪、塑料焊枪、电弧焊、钎焊（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用 （20个课时）；
2、车身仿制件的制作方法 (12个课时)；
3、车身大面积霉烂的修补 （8个课时）；
4、车身塑料件的粘接和焊接（8个课时）；
5、车身前后挡风玻璃的更换 （28个课时）；
6、车身局部线条、骨位损伤变形的矫正 （8个课时）；
7、车门及车盖的变形调整 （8个课时）；
8、车身事故损伤的维修标准及检验技巧 （4个课时）。
第三部分 汽车车身整体变形修复
1、地锚式车身校正仪（地八卦）、二氧化碳保护焊、风割（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用 （20个课时）；
2、车身塑料件的贴补方法 （16个课时）；
3、事故部位附件拆解（10个课时）；
4、车身裂纹的修复 （10个课时）；
5、车身大梁扭曲、褶皱的矫正（20个课时）；
6、车身整体结构件的更换 （20个课时）。
《汽车喷漆调漆》课程大纲 学习时间： 全日制三个月
一、汽车喷漆 (全日制二个月)
1、汽车涂料知识及原厂漆与修补漆涂层区别（16课时）
① 涂料的组成；
② 涂料的功能；
③ 汽车涂装的特点；
④ 汽车修补涂装分类；
⑤ 汽车涂装三要素；
⑥ 原厂漆与修补漆涂层对比。
2、喷漆前的表面预处理（32课时）
① 车身清洁；
② 除旧漆膜、打磨羽状边；
③ 事故防锈处理。
3、刮涂原子灰工艺（64课时）
① 原子灰的性能及其选用；
② 调和原子灰；
③ 刮涂原子灰。
4、原子灰层的干、湿打磨（64课时）
① 干磨设备的使用及保养；
② 砂纸磨料的选用；
③ 原子灰涂层干燥；
④ 原子灰层干、湿打磨；
⑤ 原子灰涂层修整。
5、中途底漆及指导层的喷涂（40课时）
① 中途底漆层喷涂前的车身清洁与遮蔽；
② 油漆喷枪的使用操作与维护；
③ 中途底漆层的喷涂；
④ 指导层的喷涂；
⑤ 干燥涂层。
6、中途底漆层的干、湿打磨（32课时）
① 中途底漆的干打磨；
② 中途底漆的湿打磨；
③ 面漆喷涂前的预处理。
7、面漆层的喷涂（72课时）
① 汽车专用烤漆房的操作使用与维护；
② 面漆辅料的使用；
③ 各类面漆的调配;
④ 素色面漆整板喷涂;
⑤ 金属面漆整板喷涂；
⑥ 面漆修补的喷涂；
⑦ 塑胶件的喷涂及消光方法。
8、面漆层涂装后的修整（64课时）
① 流痕的预防及处理方法；
② 尘点的预防及处理方法；
③ 桔皮的预防及处理方法；
④ 鱼眼的预防及处理方法；
⑤ 面漆层喷涂后的抛光修整及抛光后的终极处理。
二、汽车调漆 (全日制一个月)
9、颜色的基础知识（48课时）
① 颜色的色彩分类：无彩色、有彩色；
② 颜色的三属性具体分析与调整：色相、明度、彩度；
③ 视觉的三要素分析：光线、物体、观察者；
④ 颜色三原色知识。
10、汽车面漆的电脑调色（72课时）
① 电脑调配面漆颜色的原理与方法；
② 调漆机的操作使用；
③ 色卡的查找方法;
④ 调漆电脑的操作使用；
⑤ 电子称的操作使用;
⑥ 电脑调配素色漆；
⑦ 电脑调配银粉漆；
⑧ 电脑调配珍珠漆。
11、汽车面漆的手工调色（72课时）
① 手工调色的思路与方法；
② 配方分析及确认色母；
③ 手工调配素色漆;
④ 手工调配银粉漆；
⑤ 手工调配珍珠漆。
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浅析离合器的原理及故障排除
什么是汽车离合器？我们要了解并熟悉汽车离合器的零部件组成，工作原理，对汽车产生的作用，只有在此基础上，才能在实际运用中做到灵活运用、得心应手。
当我们驾驶汽车起步或换档时，我们踩下离合器踏板。
然后推动总泵推杆动离合器总泵，离合器总泵从储液罐子吸油，油液通过离合器总泵缩增压通过油管传到离合器分泵。
离合器分泵工作顶住分离拔叉，分离拔叉通过杠杆原理另一端促使分享轴承压向膜片弹簧压紧，使离散摩擦片与压盘和飞轮暂时分离，就达到了发动机与传动系的动力暂时分离。
这时就可根据汽车行驶状况和驾驶员自身主动判断换减档位，随之又使其逐渐融合以便动力传递。
一、关于汽车离合器踏板自由行程的调节及认识 汽车离合器踏板自由行程从定义上说是离合器踏板从静止到踩踏开始遇到到阻力的这一段垂直高度，正常值在（5MM-15MM）。
一般绝大多数离合器踏板自由行程问题与离合器摩擦片直接联系，但也不排除其它组成机构的问题。
在未踩离合器踏板之前，分离轴承与膜片弹簧之间要留有1-3MM的间隙。
分离轴承将膜片弹簧压住，造成打滑。
摩擦片越薄，离合器踏板自由行程越来越小，总泵推杆就需调短或检查更换离合器摩擦片。
二、离合器排空气 离合器液压系统一般不会有空气，只有在拆卸油管尺相关零件时因不小心导致空气进入，然后会出现难挂档，挂不进档，离合器分离不清等现象。
排除方法： （1）检查液压系统装复是否完好，是否有漏油，密封性不好等情况； （2）储液罐是否加注制动液且加注是否符合标准； （3）排空后要及时补充制动液，并做再次检查； （4）用一条白色透明胶管套在排气螺栓上，另一端套入容器，两位同事配合，一人在驾驶座踩踏离合器踏板，另一人则观察排空情况，反复踩踏离合器十次左右，当踩到底后，另一人就掐住排气胶管，防止松离合器踏板时空气回流。
判断标准：观察气泡，声音是否断续，连续，当没有空气后，油会满管的被挤压出来，并发出饱满、清脆的“咻、咻”声响。
注：制动液有腐蚀性，更换时注意，环境卫生，安全及汽车油漆面，及时做出正确的判断及做事情的处理方法。
三、离合器打滑 离合器打滑的现象有：A、抬起离合器踏板，但汽车依旧不能起步或起步迟缓；B、汽车加速时，明显动力不足（或发动机转速高，但汽车仍无力爬坡）严重时发出烧焦味（高温硬化打滑）；C、汽车不随发动机转速增加而提高车速。
可能涉及到产生打滑原因及排除方法： （1）离合器踏板自由行程过小或无自由行程，导致分离轴承还接触到膜片弹簧，压盘未能完全压紧摩擦片。
&&调整总泵推杆螺栓及高度调整螺栓，配合调大自由行程至（5-15MM）范围； （2）因发动机、分离轴承及机械构件渗漏、粘附在摩擦片上的油污打滑或者离合器踏板导致动力传输不当灼烧摩擦片高温硬化导致打滑，还可能是摩擦片铆钉外露，降低了摩擦力（金属与金属）。
&&处理有油污的地方，更换摩擦片及损坏件； （3）膜片弹簧弹力不足，软硬不一，导致压紧不彻底。
&&更换； （4）压盘外壳与飞轮连接螺栓松动&&观察螺牙、螺纹是否损坏，坚固更换螺栓或压盘； （5）分离轴承接合时不能完全回拉，可能是黄油过多、沾灰尘、轴承磨损厉害&&更换； （6）总泵或分泵，活塞卡滞不回拉（活塞负化，密封胶圈膨胀）&&更换。
四、离合器分离不清（不彻底） 导致离合器分离不清的现象有：A、发动机怠速时，踩下离合器踏板挂档困难，并伴随齿轮撞击声；B、勉强入档位，离合器未抬起汽车就启动或熄灭；C、汽车行驶中换档困难，并伴随齿轮撞击声；D、变速箱同步器损坏（可能性极小）。
在检查故障原因时要先外后内，先易后难的顺序。
首先，有可能是离合器踏板自由行程过大，动力没完全结合&&将自由行程调整至正常范围（5MM-15MM）；其次，检查液压系统漏油或进入空气将力削减了&&排空，加注制动液或者更换损坏零部件。
后，离合器花键齿移动不灵或不顺畅，轴后端轴承卡滞，咬住输入轴导致脱离时分离不清&&检查摩擦片也输入轴花键齿齿数、型号、间隙是否匹配，更换导向轴承。
五、汽车起步发抖 现象：A、汽车起步时，按操作回程逐渐放松离合器踏板汽车出现发冲抖动（发动机动力不足也可能导致）；B、车辆换档过程中，使用离合器车身出现前后窜动现象。
原因及排除方法： （1）摩擦片变形（摆差超标），导致接触而不均。
&&更换摩擦片； （2）飞轮端面不斗度超标&&更换弹簧； （3）膜片弹簧软更不&&更换弹簧； （4）分离轴承磨损、造成高度不一，先接触到高的位置&&分离轴承； （5）压盘外壳与飞轮连接螺栓松动&&坚固螺栓，检查螺牙，螺纹； （6）摩擦片减震弹簧折断、变软。
在检查零件平整度时，我们可用到塞尺，将零件放置于一平整的平台上，用塞尺检测它们的间隙是否符合标准值。
还可用磁性百分表测量，针对于汽车起步发抖现象，我们要区分正常抖动与异常抖动。
六、离合器异响 离合器异响主要表现在当层启动时踩踏与不踩离合器踏板时发出的异响。
当不踩离合器，离合器部分有异响，有可能是摩擦片减震弹簧折断或者是压盘外壳与飞轮连接螺栓松动。
在维修时，就必须更换减震弹簧，坚固螺栓，当踩离合器踏板发生异响，我们就要考虑摩擦片磨损过度，铆钉外露，需及时更换摩擦片。
因在踩离合器踏板时，分离轴承随膜片弹簧转动导到分离轴承损坏及导向轴承的损坏，我们都要及时更换。
七、漏油 离合器漏油无非问题出在总泵分泵上，总泵与分泵都是同时工作，且工作量及工作时间都相等，所以在维修时应时同更换。
八、离合器踏板过重 导致离合器踏板在踩踏感觉过重有可能是：一、离合器总泵，分泵的活塞卡滞，导致转动不灵；二、分离轴承在导套上卡滞、移动不足；三、膜片弹簧过硬。
在维修时，只要出现以上情况都需及时更换符合标准的配件。
九、离合器安装注意事项 安装离合器时我们要遵循先拆的后装，后拆的先装的顺序。
除此之外，还需注意安装的一些细节问题： （1）检查摩擦片的直径、厚度、齿数是否与原厂相配，也不是摩擦片越厚就越好，安装时注意朝向（一般毂厚一端朝压盘方向，比较深孔的一侧），是否能完全套入输入轴，是否存在花键齿与孔径的间隙； （2）在分离轴承导套、拔叉支点、分离轴承与拔叉接合处涂抹少许润滑油； （3）安装摩擦片、片上不得有油污，可用砂纸在摩擦片飞轮压盘的工作端面打磨，以增加其摩擦系数。
十、学习方法及心得体会 在学习中，我们要有三心（信心、决心、恒心）。
在做事中，要有三到（心到、眼到、口到）。
而在这个过程中，则要多观察，多吃苦、多研究、从疑问。
常言 “鱼与熊掌二者不可兼得”，在汽车销后服务之一领域中，总有人说技术、管理融不到一个人身上，但我认为这恰恰是给我们年轻人的机会与挑战。
一个好的管理者，必须是这个领域的行家，下到基层员工，上到高层领导，我认为都应该经历和学习，从基础的工作做起。
而现在正值这个时期，在学校有这样好的平台与机会提供给我们，让我打下扎实的基础，我认为应该珍惜。
珍惜机会，珍惜每一天。
在底盘班给我的收获，除了所学的知识技术之外，更大的是团队合作及团队精神。
培养团队精神，不仅仅让整个团队勇往直前，也让其中的每一位成员都信心十足。
我希望在接下来的求学路中，坚持不懈的为理想而奋斗，珍惜每一天的美好与来之不易，为中国汽车服务行业贡献自己的一份力量。
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洗车附近基本都有装潢的。。。
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