查看: 6357|回复: 15
20000公里的低档货——建设灵风js110-3h
状态&&&[当前离线]
购于2008年4月，今天骑行过了20000公里，1100公里换了电装的火花塞，7000公里后轮改建大真空胎，喇叭被调坏换了一个原装的，改了油水分离器，避免机油乳化烧线圈（这是建设雅马哈系列弯梁容易出现的问题）。极速跑过90很危险，机油2000一换，之前长城全合成后来道达尔全合成。性能个人觉得不错，争取保养好能骑到60000公里。
1、19999.9公里
3、购买的链条链轮三件套，两套刹车皮没上图
[ Last edited by 光谷一狼 on
at 21:35 ]
(126.38 KB, 下载次数: 28)
21:22 上传
(159.34 KB, 下载次数: 43)
21:22 上传
(131.31 KB, 下载次数: 51)
21:22 上传
状态&&&[当前离线]
沙发···
状态&&&[当前离线]
哦，不错啊！
状态&&&[当前离线]
哦，不错啊！
状态&&&[当前离线]
呵呵呵！不错！好好保养！
状态&&&[当前离线]
不错.性价比高.恭喜楼主
状态&&&[当前离线]
js110也很好的，不是低档货
状态&&&[当前离线]
我也是骑的建设车 还不错
状态&&&[当前离线]
油水分离器怎么改呀.能上个图吗
状态&&&[当前离线]
楼主,啥是油水分离器啊,在那里
状态&&&[当前离线]
请问楼主换了建大真空胎后感觉如何？因我常跑50公里的小中途，特别是冬天6点下班后天已黑，路上若漏气很麻烦，因此昨天下单网购一个建大真空胎。
我车QM110-3A，济南轻骑，已行走7050公里，也想换链条和两链轮，楼主买的是什么牌的链条和链轮，多少钱？
状态&&&[当前离线]
是啊，怎么改的油水分离器。我知道位置，就是不怎么改？骑了两千多公里，放了一次，里面好多乳化机油，很恶心。白乎乎的。。
状态&&&[当前离线]
两万就换是不是有点早呢
状态&&&[当前离线]
我的也是灵风的
楼主新买的小链轮是15齿的?
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
建设的发动机比较耐用,就是小件不行
Powered by扫一扫，上赶集群组
扫码使用“赶集群组”
交友&&寻爱&&找工作
聊天&&聚会&&不寂寞
准新车，改的裸把，原装把车头都在，喜欢的联系查看: 5214|回复: 17
建设100小弯梁载人爬坡能力超强
状态&&&[当前离线]
今天载妻子驱车80公里到安阳都里青龙山龙潭山庄生态园景区游玩（漂流），山路蜿蜒盘旋忽上忽下，刚开始用2档一般15-20度，感觉很费劲，但还是可以爬上去的，1档30度也能上去，心疼啊——后来试着用3档冲坡，竟然不费劲，速度在30-35之间。我65公斤，老婆70公斤。车子是建设灵颖。看来不试不知道，一试吓一跳！车子潜力无限啊:lol:
状态&&&[当前离线]
逢贴必看，好贴要顶！
状态&&&[当前离线]
只要舍得加油门，中国大部分路况你的车都能应付
状态&&&[当前离线]
灵颖是110吧
状态&&&[当前离线]
这就是自动离合器的优点。(y)
状态&&&[当前离线]
你骑了超赛就知道弯梁也能和125比了。我的超赛2个人（没你那么重。2人也就250斤）40度的坡都能爬上去。而且是那种山里的三轮车走的沙石路。还是连续的坡和弯道。
状态&&&[当前离线]
牛逼啊，我的宗申125-50一个人上坡3挡很费劲，感觉都快脱肛了
状态&&&[当前离线]
[quote]Originally posted by 李敬亭 at
今天载妻子驱车80公里到安阳都里青龙山龙潭山庄生态园景区游玩（漂流），山路蜿蜒盘旋忽上忽下，刚开始用2档一般15-20度，感觉很费劲，但还是可以爬上去的，1档30度也能上去，心疼啊——后来试着用3档冲坡，竟然不 ... [/qu呵呵
[ Last edited by 岁月匆匆 on
at 22:35 ]
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 我是追忆 at
灵颖是110吧
102的排量，也叫110——我脸红，怕说出来挨砖！不过动力倒是还可以——今天一试小满意。
状态&&&[当前离线]
呵呵，车不错，那分走人
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 李敬亭 at
102的排量，也叫110——我脸红，怕说出来挨砖！不过动力倒是还可以——今天一试小满意。
谁告诉你是102的排量的？
状态&&&[当前离线]
各位兄弟 ，春风老师所说的自动离合器是什么意思？嘉陵110-8好生活升级版是哪种类型？
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 回到南充 at
各位兄弟 ，春风老师所说的自动离合器是什么意思？嘉陵110-8好生活升级版是哪种类型？
自动离合器是经过一至两次柔性结合，爬坡时不会把发动机憋灭火的。嘉陵110-8好生活升级版是一样的。
状态&&&[当前离线]
路过瞧瞧。
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 帮主 at
谁告诉你是102的排量的？
灵风灵颖灵雅发动机排量是102，建设官网，摩托车合格证书都是这么说的
状态&&&[当前离线]
晕你跟你老婆真的算是千斤顶组合了~~:D
好恩爱的夫妻呀~不过委屈车子了~
状态&&&[当前离线]
车子就是要来操的。
状态&&&[当前离线]
我相信国产车的力量不相信这样的坡度。
Powered by查看: 2254|回复: 16
入手半年 感悟赛驰
坛子太冷清了-看不下去
状态&&&[当前离线]
都说赛驰好，但是价格不低。所以多年前选择的时候，就没考虑赛驰。相中了建设的灵风110-3h.当时4300的裸车。我这里的售价在全国来说，算高的，不过没办法。小地方，没有竞争。当时也不懂这个，基本就是图性价比，或者说便宜买的这个。
骑了好几年，大约有5年。实在有点骑够了，除了大架子。什么问题都碰到过了几乎。基本是车的问题，我自己的问题也有，但是很少。可能我不怎么懂，又造的比较狠。但是，才2万公里。这样就有点说不过去了。
于是考虑一段时间后，准备入手本田锋影。但是这次不准备入手新的了，没必要。
在二手车市场，相中一款银色的锋影，但是价格没谈妥，后来也不准备入了，因为是国三的。大家都是知道国三动力不咋地。后期维护成本高。市场上又没碰到合意的欧二锋影，就放弃了。
后来有人建议赛驰，我回忆起，当年买车的时候，赛驰的地位，就又把目光投向赛驰。
经过一番周折，3200入手了一辆9新的标准版本欧二赛驰，可惜是黑色的，我比较中意银色的。8000公里的。到手后，骑了一段时间，有些感受，就随便说下。
赛驰这个车还行，入手还算是值得入手。但是缺点也不少，不是适合所有人。
首先说缺点吧。
第一，赛驰的动力，这个是广大车友说的最多的，其实我感觉一般，或者说，基本没感觉。因为我的建设110动力也不低，也非常有劲。而且我骑过豪爵110，也没感觉赛驰有多大的优势。只能说，三者相仿佛。
第二，赛驰的速度。这个也是谈论的最多的。我感觉还是一般，别人总说可以达到110迈啥的。我是油门到底了，也就是90.连100都没有超过。关键是，我建设110最高能达到85.和赛驰基本一样了。郁闷的是，后期我发现，赛驰迈速表太快乐了。似乎90的表显速度和我原来建设85的表显，实际速度都一样。。。。。。对了，我忘记说了，我240斤，不会是我太胖了，压速度吧。
第三，赛驰的油耗比较高哦，比我建设110高百分之五十。大约百公里，相差0.5升。93号油，40迈。短途，基本都是2公里内。百公里2.5升。
第四，赛驰的启动困难，这个困难主要是说低温启动困难，就算启动后，加油都爱熄火。还有车放置几天后，也会无法打火，需要用脚踹了。可以让一位胖子，或者一位淑女去踹车，毕竟不雅观不是。所以说，赛驰并不适合东北这地方，或者说，不适合全国最低温度低于零下10度的地区。但是，如果非喜欢赛驰，也不是不能买，了不起夏天骑呗。有几个冬天骑这个的。但是，我的建设灵风，基本都是一脚就着，了不起，再来两脚。不管多少度，哪怕零下30度也不会掉链子。
第五，赛驰有些配件不行，尤其小配件不咋地。比如书报架子，没事就掉漆锈蚀，好像用了多少年一样。发动机盖子也爱掉漆，是设计问题，都是鞋磨的。还有没有原厂保险杠，还有车筐。副厂的都不咋地。原厂配的也不是大货架。其实大货架非常好，结实不说，还可以保护车身甚至车主，更方便安装后备箱。贴花也不牢靠，总是起边。护板精细度不行，尤其仪表盘那里，根本就合不上。仪表盘下靠近油箱那边的黑色护板，比较光滑的样子，时间长了会变色，就是塑料要开裂的那种样子，花花的。最关键的是，减震真的很一般。后减震还可以，前减震减震效果不行，而且还爱漏油，不是个别现象，是普遍现象。这个就很不应该了，你这么贵的车，别说换个进口减震，弄个名牌的，比如川南的多好。当然了，我原来的建设的减震也不咋地，就是没漏油而已。
第六，赛驰后货架太小，不方便安装大后备箱。而且发动机声音大，或者说消音器消音效果不好，噪音比较大 ，都是嗵嗵响啊。别和我说是什么动力的体现，声音大就是大。不如很多车安静。发动机震动比较大，长时间行驶比较遭罪。有很多人说鸡鸡发麻，是有道理的。。还有后视镜抖动的比较厉害。纯粹的设计失误问题。再有就是维护麻烦，还得换机滤，你以为是汽车啊。别的车都不换，就这个车麻烦。还增加维护成本，难道骑100万公里啊，可能么。
缺点基本就上述这些，估计还有，因为有些问题不一定是缺点，在有些人眼里可能是优点的，我也就没归纳到缺点里去，而且还归纳到优点里去了。算是我对赛驰偏心些。而且我骑的时间太短，很难再深入体会。留给以后再慢慢感受，或者大家再说说还有那些问题。
说了这么多缺点，再说说优点吧。
第一，赛驰车关键配件还算不错，比如轮胎，是建大轮胎，不像我原来的建设灵风，还有本田锋影，是钻石轮胎，非常垃圾的轮胎。轮胎非常重要，不光是安全，而且会减少修理时间和费用。实在是不能省的东西。轮毂也不错，我比较过的。电池很好，是统一的，不光质量好，设计的位置也很好，非常方便充电，不像我原来的建设，每次充电得拆护板。车座设计的非常好，不光材质好，还结实耐用，那个人造革，类似橡胶，非常防滑，非常棒。油箱也不算小。大灯也不错，至少比锋影好。
第二，赛驰车最小离地间隙比较高，具体多少没量过，但是，肯定比我的建设灵风高多了，灵风总爱刮底。发动机如果没有护罩，估计早撞碎了。刹车踏板都撞弯n次。 有很多人，感觉赛驰坐上去太高，有点腿不够长，我觉得应该是真的，因为我180公分的个头，骑赛驰也就是腿正好够长。如果个子稍稍小，那可能会感觉赛驰会有些高，但是我要说，这个高度我觉得很好。通过性非常好，免得出安全事故。过坑啥的，无压力。咱们这车是日用车。不是赛车，不需要那么低的地盘。咱们国内的路况估计都不咋地。有些进口汽车到国内后，都重新设计地盘，就是为了适合国内的道路。所以，我觉得赛驰高，算是优点。
第三，赛驰市场保有量大，容易买到配件。而且，有专门论坛，有什么问题，版主和车友，都会尽量帮助解决，不像小众车，没人气。这个优点是非常非常关键的。呵呵。
[ Last edited by 12aassdd on
at 14:29 ]
状态&&&[当前离线]
赛驰这车众说纷纭，难以定论！有道是众口难调呀！
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 张顺昌 at
赛驰这车众说纷纭，难以定论！有道是众口难调呀！
本来就没有完美的东西，弯梁神车里的本田威武，我也骑过。特点是省油，非常之省油。基本没有问题。但是，大灯不亮，动力一般，是这个车的特点。大灯不亮，早期的锋影都没解决。后期据说现在出的解决了。
赛驰车，真心说。可能厂家真想做好车了，但是问题也真多，难道卖太便宜了，没动力解决问题？
反正铃木没有把好关。我说的那些问题，很多都不应该出，也不应该有。厂家真心想解决也是比较容易的。
状态&&&[当前离线]
不错不错！有一点耐操，动力强，也就5200的车，就不要求全责备了。反正我1千换机油，空的起步，4千没事！
状态&&&[当前在线]
赛驰不错的，楼主的油耗过高，俺的也是二手赛驰，论坛买的，油耗也就1.8左右，都是短途，3公里左右的行程。
状态&&&[当前离线]
我新车油耗1.9左右，楼主可能太沉了，我130多斤
状态&&&[当前离线]
状态&&&[当前离线]
上面的介绍说明赛驰仍不失为－牌好车。#001#
状态&&&[当前离线]
确实是因为楼主体重的原因...本人140斤，加速迅猛，极速98，油耗1.6（夏季）~2.0（冬季）~
今天带个同事骑，我俩300斤...加速很肉，极速78，油耗没算，反正油表指针蹭蹭往下掉...
状态&&&[当前离线]
我的国三塞驰.平时1.7,带人1.85,两人共270斤.
状态&&&[当前离线]
我的车子是10年11月买的，05升级版普赛，车是10年6月产的，4800米，下乡补贴JS领的，包上牌，牌子当时就装上了，行驶证过了半年才拿到，含保险，送尾箱，头盔2个，机油一壶，大家来说说，等于是，发票上开的5000
状态&&&[当前离线]
Originally posted by
赛驰不错的，楼主的油耗过高，俺的也是二手赛驰，论坛买的，油耗也就1.8左右，都是短途，3公里左右的行程。
油耗不错，羡慕。油耗高，我也不知道怎么回事。
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 张强国 at
上面的介绍说明赛驰仍不失为－牌好车。#001#
是的，我就是这个意思。可惜，还是有很多缺陷。
状态&&&[当前离线]
Originally posted by 铃木QS110 at
我的车子是10年11月买的，05升级版普赛，车是10年6月产的，4800米，下乡补贴JS领的，包上牌，牌子当时就装上了，行驶证过了半年才拿到，含保险，送尾箱，头盔2个，机油一壶，大家来说说，等于是，发票上开 ...
价格不高，我这里5800起。贵1000
状态&&&[当前离线]
我的也是赛驰提速很快啊！极速100……你的可能是以前的车主不会保养弄坏了吧换个离合器看看校果？
状态&&&[当前离线]
好车，带人油耗高，2.5吧，特别在城里骑，冬天也是，阻风得开一会儿。
状态&&&[当前离线]
你们的油耗太高了，我的暴力操、带人都从来没到1.8，一般都是1.6～1.7，好的时候1.5
两年17600公里，原装件自然坏掉的只有刹车灯，花了2元
[ Last edited by 一晚情深 on
at 22:52 ]
Powered by