单位国有变私企之后解体退休人员的采暖费怎么办_百度知道
单位国有变私企之后解体退休人员的采暖费怎么办
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有了，再行申请退休，次月领取企业人员性质的养老金，你就要按照国家现行的优惠政策自行缴纳满15年不到年限的四金（不含住房公积金）。没有的，直接到街道社区服务中心申请退休，你就可以在法定年龄（男60
女50）按照失业人员的名义在买断以前的工龄有没有15年这是个关键问题，次月领取企业人员性质的养老金
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出门在外也不愁以前单位交养老保险20多年了，单位解体了就没有交，以后万一退休了能拿到养老金吗？_百度知道
以前单位交养老保险20多年了，单位解体了就没有交，以后万一退休了能拿到养老金吗？
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交了十七年了失业：养老保险交纳满十五年就行，我和你一样能
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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可以的，养老保险只要累计缴费年限满15年到退休年龄后即可领取养老金
你最好到社保局去查一下，年线没交够就没交的可视为退保哦！，单位解体的这种应该可以补交，你去查一查吧。
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出门在外也不愁96年参加工作现单位解体以后买保险属于个体吗我们几时退休国家有什么政策_百度知道
96年参加工作现单位解体以后买保险属于个体吗我们几时退休国家有什么政策
还要什么政策. 缴费年限不低于15年以上，是自由职业者：男性60女性50不属于个体，这就是政策。法定退休年龄按现行规定，一直在执行着。 政策若干年都在哪
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（电话归属地：四川省成都市）
最高人民法院行政审判庭关于离退休人员与现工作单位之间是否构成劳动关系以及工作时间内受伤是否适用《工伤保险条例》问题的答复
（日　[2007]行他字第6号）
重庆市高级人民法院：
　　你院（2006）渝高法行示字第14号《关于离退休人员与现在工作单位之间是否构成劳动关系以及工作时间内受伤是否适用一案的请示》收悉。经研究，原则同意你院第二种意见，即：根据《工伤保险条例》第二条、第六十一条等有关规定，离退休人员受聘于现工作单位，现工作单位已经为其缴纳了工伤保险费，其在受聘期间因工作受到事故伤害的，应当适用《工伤保险条例》的有关规定处理。
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关于离退休人员与现工作单位之间是否构成劳动 相关广告
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实际情况填写:身份证上的信息
每个单位是700元培训费二人，一般只接收税务局安排的单位培训。
具体情况你可以向上海爱信诺航天信息有限公司咨询的，电话： 。
1、培训时间：每天9:00----16:30
2、培训地点：徐汇区钦州北路1198号82号楼5楼
3、培训流程：
第一天：凭企业ID号查看培训座位号 → 签到 → 领培训教材 → 上课
第二天：签到 → 上课
第三天：凭本人有效证件原件(或复印件）签到→ 领取考试用答题纸→ 上课（考试）
4、培训课程安排：
第一天授课重点：参数设置、编码设置、各类发票填开、打印机基本操作
第二天授课重点：发票管理、抄报税处理
第三天授课重点：主分机、常见问题汇总
5、培训考核安排：
1）上机考核：打印一张发票
2）理论考试：笔试试卷一份
3）总成绩=上机考*0.4 + 理论考*0.6，总成绩80分以上为合格
自冷战结束以后，美国作为世界上的一超独霸，对世界大事几乎说一不二。而作为另外的世界大国和世界强国的俄罗斯、中国、德国、英国、法国虽说也各自算多极世界的一极，但却不是对美国唯命是从，就是因自我的利益或者自身国家实力不济，面对美国的令人发指的暴行，采取明哲保身的观望态度，又无形中更加纵容了美国的为所欲为。而作为美国军事威吓的主要打击力量-美国空军，也确实是世界上最大规模的空中打击力 量，它不但拥有世界上最先进的作战飞机，还拥有世界上最先进的配套武器弹药，而且，美国空军的武器装备已经发展到了第四代。作为也许在不久的将来能对美国构成真正挑战的中国空军，其装备和实力越来越引起世人和中国民众的关注。那么，中国空中军事力量和美国空中军事力量的的差距有多大呢？两者之间的力量对比是怎样的呢？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]　　
　　第一，重型作战飞机。美国的重型作战飞机，目前是以配有先进信息处理系统和武器控制管理系统的F-15E“鹰”式歼击机为主，这种飞机所配备的雷达不但探测距离远，而且作战方式灵活多样，具有极大的多目标攻击能力，可以说是目前世界上已大量服役的作战能力最强的飞机。其所装载的机载雷达APG-70的实际探测距离为160公里，再配上举世闻名的AIM-120远距空空导弹，则其称为新世纪空中霸主决不是浪得虚名。再加上本世纪初刚刚服役的第四代新型隐形战斗机F-22的加盟，更加确立了美国的世界空中霸主的地位。反观我国的空中重型作战飞机，只有从俄罗斯引进的苏-30MKK和苏-27sk，这两型飞机所配备的雷达最先进的就是H001M改进型，其实际探测距离只有100公里，主要装载的空空导弹是R-77和R-73,其实际性能和美国的AIM-120D差距不大。也就是说，在远距与F-15E的对抗中主要输在机载雷达的性能上。但在美国将F-22部署到距离中国最近的关岛空军基地后，以其出类拔萃的优异作战性能，中国空军将没有任何优势可言。但上述两型俄制战机的非凡机动性大大好于它们的隐身型，只有在近距格斗时，俄制战机才能有一定的胜算。可是，美国的F-22毕竟与苏-30MKK有一代的距离，可以说几乎在所有领域都超过俄制战机，因此，我国在与美军对抗中，获胜的把握不是很大！因此，中国空军的当务之急就是迅速研制成功自己的四代战机-歼-14，只有该机投入现役，作战双方的武器处在同一水平线上，这才有获胜的可能。 　　
　　第二，轻型作战飞机。美国的轻型作战飞机是以F-16Biock60/62“战隼”为主的最新改型飞机，这型飞机装备最新型AN/APG-68(V)雷达、模块化的高速任务电脑、最新型信息数据链系统，即可担任制空任务，又可完成对地对海攻击任务。为了提高该机的攻击能力和防卫能力，美国军方已经成功的为该机研制了新型头盔瞄准具和拖曳式自卫诱饵系统。加装的这两型先进系统，不但可以大大提高该机的攻击能力，还可以大幅度提升该机在战时的战场生存率。如果再算上已经要进入现役的第四代轻型战斗机F-35，则美军的战力还要再提几个数量级。而我国空军的轻型作战飞机主要是以歼-8-2、歼7E、歼-7-2为主，其中以歼-8-2的各种改型的综合作战能力最强，以歼-7E的空战机动性最好。但国产飞机的普遍弱点是机载航电设备落后，自动化能力欠佳，因此在与装备先进的美制战机对抗时，往往占不到任何优势。虽说近年我国空军已经装备了歼-10战机，但一是装备数量少，二是还没有形成新的作战能力，还有因为国家保密的原因，其真实的作战性能鲜为人知。这与美国空军F-16上千架的实际装备量和数十年的实际使用时间来对比，应该说几乎没有什么可比性。由于歼-7E等飞机缺少远战能力，据说中国空军已经在探索由苏系列战机和歼-7系列机混合编队，利用苏系战机的远战能力，在与敌人进入近距空战后，发挥歼-7飞机的近战优势。这种战法据说已在各装备苏系战机的部队中推而广之！
　　第三，舰载战斗机。美军目前的主力舰载战斗机是F/A-18E/F“大黄蜂”战斗机，该机已经成功的取代了原来的美军标准舰载战斗机F-14D“超级熊猫”，是目前美国海军装备数量最多的战斗机。这型战机不但拥有超强的对海对陆攻击能力，还能携载多达7-8吨的武器弹药，执行远距拦截攻击任务。在最近一段时期内，该机将成为美军从海上发起的空中攻击的主要力量。而我国真正的舰载航空兵目前来说是一个空白，那些执行对海攻击任务的陆基海军航空兵，充其量就是专门执行对海目标攻击任务的空军罢了。这个差距，要等到中国改装中的“瓦良格’号航空母舰正式服役一段时间之后，才能说我们有了真正的舰载战斗机。
　　第四，轰炸机。美国的轰炸机应该说是举世闻名，老的有B-52H,B-1B,新的有B-2A。B-52是美国已经服役50余年的“古董”级轰炸机，但在美军的不断现代化改进中可以说是老树发新芽，至今仍能执行轰炸任务。而较新型的B-1B是具备一定隐形能力的轰炸机，由于不再执行战略核轰炸任务，由美军逐步改型为挂载常规武器执行传统轰炸任务。以它远达10000余公里的航程和新改进的航电系统，使得该机成为美军执行洲际常规打击任务的首选机种。B-2A的大名和它那怪异的机体设计，早已经成为世界飞机设计的经典之作。这型飞机也已经成为美军执行战术轰炸和战略轰炸双重任务的唯一机种，其强大的武器装载能力和优异的隐身性能，已经成为美军进行空中精确打击的尖锐利器。而我们中国空军的主要轰炸力量就是反复改进的轰-六，这是一型在前苏联图-16基础上改进而来的中型轰炸机，不但设计（机体和发动机）落后，而且几乎没有了改进的余地。虽说今年我军推出了最新型的轰-六M型巡航导弹载机，可以携载我国自主开发的“红鸟’系列巡航导弹执行核攻击任务，但这型战机较慢的飞行速度和巨大的雷达反射面积，还有需要强大的保护机群才能执行中距轰炸任务的弱点，都严重制约着该机的作战能力！而新研发的重型战略轰炸机-轰八又至今没有定型，看来在短时间内形成作战能力又是个未知数。因此，我军空中轰炸力量在近段时间内还是要依靠轰六系列改型机！
　　第五，攻击机。攻击机主要是区别于轰炸机的对地打击飞机，虽说美军拥有对地打击能力的飞机数不胜数，如前述的几款空优战机都有对地作战模式，但美军真正的专用对地攻击机只有两种：既F-117“夜莺”和A-10“雷电”。前者是美国著名的隐形攻击机，是世界上第一款真正的全面隐形飞机，曾经多次在现代化的战争中崭露头角，是美军在战争前期清除敌方对空作战系统和通信系统的首选武器。这款善于在夜间利用良好的隐身性能轻易突破敌方防线的攻击飞机，利用自己携带的各种制导武器和先进的机载设备，往往是第一攻击波的主角。而A-10攻击机是美军服役四十多年的老式飞机，在美军的不断改进之后，这型飞机“宝刀不老”，可以携载现代化的武器执行对地打击任务。虽说该机的飞行速度相比第三代飞机有些嫌慢，但它配备的新型吊舱和局部的装甲，却可以保证它仍能在美军中占一席之地。反观我军的对地攻击机，基本只有强五强击机一种。这也是一种有四十年历史的第一代飞机，是我国六十年代在歼七基础上改进出来的专用对地打击飞机，虽说我军也在对其进行不断的改进之中，但因为飞机发动机和航电系统的痼疾，该机的战场生存率极低，可以说，只有在我军占据绝对优势的空军掩护下，该机才能以数量优势对地发动攻击。我军也正是充分认清到这一点，因此，在近年新服役的各型战机中，都增加了对地作战模式（这也是世界空军的最新潮流），以改善我军相对落后的对地打击能力。精明的读者可以注意到近年我军的大型演习中，都有新型飞机如苏-27、苏-30、歼-8-2、歼七等飞机携载飞机火箭发射巢，执行对敌地面（或海上）目标进行攻击的场面，此举，大大分散了我军本就略显不足的空中作战力量。
　　第六，预警机。美军的预警机现役的就有E-2C“鹰眼”和E-3A“望楼’两种，他们都是世界一流的预警机。预警机的特点就是可以用C4ISR（指挥、控制、信息、情报、通讯等）来协调整个机群的作战，可以起到战斗力倍增器的作用。美军不但在航空母舰上配备有预警机E-2C，还在空军中配备有大型预警机E-3A，这两型预警机再加上E-8空中联合指挥控制机和EP-3C侦查机，以及无处不在的各种军用卫星，组成了美军的一体化电子网络，并且通过信息数据链实现了信息实时共享。有了这空天一体的超级预警控制体系，美军基本做到了“适时到达、精确攻击、准确命中、自身安全”的作战目标。再看我国的预警机发展，在经历了以色列的背信弃义后，才转到自主发展的正确道路上来。虽说也先后发展了“运八’型和“空警-2000”型，但在今年6月3日预警机在安徽坠毁后，进一步的发展好像处于暂时停顿状态。再说就是试制成功服役后，还要一大段时间的训练整合时间，其真正发挥作用还不知要到什么时候！ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]　　
　　第七，电子战飞机和侦察机。其实美军著名的电子战机主要就是EA-6B，这是一种承担战区电子压制、迷盲、干扰、欺骗敌人的对空雷达和通信设施的专用电子战飞机。该机通过机载电子设备和各种电子吊舱，可以对敌人的数据采集、制导、通信、指挥、管理、攻击、捕获等军事行为进行有针对性的电子压制、迷盲、干扰和欺骗，并以打压对方使其不能实现既定目标为指导，但却可以帮助己方成功攻击对方目标。其实美军的电子战能力并不局限于这种专用飞机，美军还通过在各种战斗机上加挂各类电子战吊舱，来达到战场电子战的目的。比如F-4G、F-16中的“野鼬鼠”等型飞机，就是在原型机的基础上改装加挂电子战设备而成的专用飞机。还有上述的各种预警机，其实也是一些极好的电子战飞机，他们在预警的同时也承担电子干扰致盲等工作。还有像U-2、SR-71、EP-3C、RQ-1等大量专用战场侦察机，都能对美军的战时目标情报搜获起到巨大的促进作用，使得美军在战时“看得清、打的明’。我军的电歼-8、歼-7基础上加挂电子战吊舱改装的电子战机和侦察机，其真实的作战性能由于军队严格的保密措施，至今鲜为人知。但根据最新消息，我军的电子战能力，在上世纪与美军的几次遭遇和对攻中，已经有了大大的改善，甚至破天荒的第一次有了防守的同时进行反击的能力，这真是我军的一大进步！据说我军侦察机最大的进步就来自于空军英雄王伟的一撞，飞机侦察水平因此而飞跃十数年！ 　　
　　第八，空中加油机。美军主力空中加油机是59架KC-10A和472架KC-135，数量如此众多的加油机部署在世界各地，充分保证了美军全球到达的作战目标。KC-135是已经服役近45年的老式飞机，美军为了使其延长服役时间，正在不断地对其进行改进，以适应21世纪的新作战环境。而KC-10作为美军最新型的空中加油机，平均服役时间才20年，将来通过进一步的改进改型，就可以继续使用到本世纪中叶。作为拥有占世界全部加油机总数近2/3的美国军队，又有60-70年的使用管理经验，可以说能对美军的全球战略起到极大的辅助推进作用。而我军只是在上世纪末期，才初步掌握了空中加油技艺，成功的用轰六型飞机改装出我国第一型空中加油机。以轰六型飞机的实际来看，该加油机无论是在载油量上还是在加油方式上都无法与美军相比，甚至还比不上一些中等国家。空军也正是看到这一局限性，已经尝试着引进了数架俄制伊尔-78型加油机，但在使用满意又想进一步大量引进时，遭到俄罗斯的巧妙拒售借口（不排除其中有美国的作用），因此，引进前景暂时还不是很明朗。不过，已经成熟掌握空中加油技术的中国空军，肯定不会在这一棵树上吊死。
　　第九，运输机。美军的空中运输机群是世界最大规模最先进的运输力量，即拥有C-17、C-130、C-5、C-141共1100余架。其中C-130和C-141是战术运输机，C-17和C-5是战略运输机。凭借这些飞机强大运载能力，可以保证以“全球到达”为目的美军在全球任何地方的适时部署。另外，美军还可以在战时临时征召同样规模庞大的美国各种民航客机，以保证人员的及时运输。而中国空军的空中运输力量主要就是国产“运八”和“运七”型飞机，这是两种中小型运输机，运输能力有限，根本不适应中国军事发展的需要。为此，中国近年从俄罗斯引进了“伊尔76”型军用运输机，以弥补中国军方对大型军事装备和人员的运输需求。但毕竟是数量有限，短时间内难以解除中国军队缺少大型顶用的运输机的问题。因此，中国军队仍解决不了“腿短’的问题，不要说什么出国执行军事任务，就是自己的内政-台湾问题都不能满足军事运输需要。 　　
　　第十，直升机。美军的直升飞机机群也是世界上最大的，包括运输直升机群、武装攻击直升机群、侦察直升机群、特战直升机群四种。这些飞机有CH-47“支奴干”、CH-46“海上骑士”、UH-60“黑鹰”CH-54“塔赫”UH-I“伊洛魁人”、MH-60“铺路鹰”、MH-53“超级种马”、OH-58“基奥瓦”、OH-6“印第安小种马”、AH-1“休斯”、AH-64“阿帕奇”。凭借这些性能突出、各有用途的直升飞机，美军在现代战争中显得得心应手，应付自如。据说美军共有各型直升飞机8000多架，其中美军一个空中突击师就有直升机近350架，由此可以看出美军直升机在其军中重要的地位。而我们中国的直升机群，是在仿制前苏联老旧直升机基础上发展起来的，所装备的国产直升机就是落后的直-5、直-6，目前已经大多不能再继续使用了。在改革开放后，我们先后引进并实行了国产化的就是直-8、直-9，这现在应该是我们直升机力量的中坚。前苏联解体后又从俄罗斯引进了米-171，装备了陆航部队，并安装火箭发射巢，执行对地打击支援任务。而中国真正的武装直升机可以说是空白，只是在改装了国产化的直-9G后，又在此基础上发展出真正国产的直-10专用武装直升机，但中国的直升机数量和使用经验都比先进国家落后一大截，因此，中国的直升机部队要进一步发展还是任重而道远。 　　
　　以上只是大概谈了一下美军空中飞机的整体规模，只是单纯数量上和功能上的一个简单对比。其实在现代空战中，现代化的飞机要靠高素质的飞行员来操作掌握，而高素质的飞行员要依靠先进的空中作战理论来支持，因此，历经二战后几次大规模的局部武装冲突，拥有完整系统的作战经验的美国空中力量的实际作战能力是不可低估的！而我们英勇的人民空军，是在共和国一穷二白的基础上建起来的，是在敌人的围堵打压下发展起来的，在发展中逐步壮大，在壮大中形成了自己独特的作战方式和作战方法。通过近几年的我军军事发展道路可以看出，我军已经充分认识到现代化的战争中，现代化新型军事装备和新型军事人才的相辅相成关系，对战争的胜负作用越来越大。特别是新一代领导集体上任以来，这种认识正在实际工作中逐步体现出来！
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