为什么法拉利laferrari壁纸就是不让测试LaFerrari的真实水平

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-23 08:28 标签： 法拉利laferrari
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上海被撞毁法拉利车主秦奋真实身份家庭背景揭秘 (3)
时间： 09:46    来源：
    作者：尚之潮
　　法拉利LaFerrari介绍
　　保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari、迈凯伦P1，这三辆混合动力超跑并称新世纪三大神车，与保时捷918 Spyder和迈凯伦P1不同，LaFerrari很难买到，即便你很有钱，法拉利也可以选择不卖给你，为什么这么屌？
　　LeFerrari是专门给收藏级的法拉利发烧友定制，如果想买LeFerrari，必须先拥有458、FF、California和F12等法拉利常规车型，然后向法拉利总部递交购买申请，法拉利会对你的购买资质进行评估，最终再决定你是否有资格拥有499辆LeFerrari中的一辆。
　　去年12月，一辆保时捷918 Spyder在上海新天地的一棵树上完成了亚洲首撞，不到半年，又是上海，一辆限量只有499辆、售价2250万人民币的LaFerrari又毁在了高架路上，这辆LaFerrari估计马上就会成为全世界最有名的LaFerrari。
　　雨天路滑，小心慢驶，这是下雨天开车最安全的方法。根据这辆LaFerrari撞车的时间和地点判断，晚上10点多的中环线高架车流量很小，而且中环线全程线速80km/h，而且这辆LaFerrari貌似还是单车事故，为什么会撞？
　　原因可能有两种：一种是这辆车最后停在一个弧度比较大的弯道中间，很有可能是由于速度过快，超车时失控。第二种也是很有可能的一种，就是如何在大雨天Hold住800马力的纯后驱超跑，如何在打方向时踩油门又不让车尾失控，估计这位LaFerrari的车主至今还没掌握要领。
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Copyright © SHANGC, Inc. Rights Reserved. 尚之潮网-让娱乐无处不在 让时尚与众不同[流言板]法拉利测试LaFerrari勒芒原型车 - 虎扑体育论坛
..... & [流言板]法拉利测试LaFerrari勒芒原型车&1亮30回复 最爱石佛&&01-07 08:35 去年7月份首次传出了法拉利会重返勒芒最高组别的新闻。12月份蒙特泽莫罗的一篇采访里面半官方地确认了这条消息。这条消息的可能性还在继续增加，最近有人就在穆杰罗赛道拍摄到了一台奇怪的法拉利原型车，不出意外的话，这就是意大利人重返勒芒将使用的赛车。之前我们就看到了一台并没有装备标配混动系统的LaFerrari在测试。最新消息显示测试的并不是一台涡轮增压的V6发动机，而是一台机械增压的V8发动机，搭配了混动系统来应对耐力赛的要求。除了引擎的变化之外，勒芒版的LaFerrari还装备了大量的改进之后的空气动力学套件，还有一个可以在比赛当中增加下压力的大尺寸尾翼。虎扑新声手机客户端上线，手机看新闻就在新声：/mobile来源：查看更多赛车新闻
这些回帖亮了
法拉利都快50年没跑原型车赛了。这个是用LaF平台做的2014款F1引擎的测试Mule
孤剑williams&(1)&
LMP看来要进入一个难得的繁荣时代了。
doraferrari&(0)&
不认为会留用Laf的外形，那样在对阵其他P组车时会有巨大的空力劣势。应该还是会是一台纯粹的原型车，当前只是用Laf做伪装。当然会否还有一种可能，即为FXX那样的Project开发。
法拉利都快50年没跑原型车赛了。这个是用LaF平台做的2014款F1引擎的测试Mule
上次同样的照片不是还说用拉法测试F1发动机么……
保时捷赛车&(1)&
LaFerrari最多也就能参加GTE，不过用这种级别的车跟911，458，Vantage V8这种车比赛显得太掉价了。
jeckle&(0)&
这样子不是很高科技，估计最终原型不是这样子滴
bhcdodo&(0)&
bhcdodo&(0)&
磊最爱AJ5&(0)&
新人升级为什么这么难？最主要发帖还要等级，求好心点亮一下，让新人当一次楼主。
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原因未明！法拉利继续测试LaFerrari
　　LaFerrari售价约为每台110万英镑，全球限量生产499台，现已被全部预订。但无论如何，法拉利在LaFerrari正式亮相六个月后仍然没有交付这款新车，确实令人疑窦丛生。但唯一肯定的是，作为LaFerrari的潜在车主，要有超乎常人的耐心。
（新民网编辑：袁晴雨）&
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狂野飙车8法拉利LaFerrari新车测评分析
来源：作者：金色梦想
狂野飙车8法拉利LaFerrari新车测评分析，丑话说在前，伸手党请绕道。很多人都很期待LaFerrari能把Sesto Elemento拉下A车第一的宝座，当然是否如此还需看测试。首先是两车的基本数据以及根据测试后的隐藏数据对照表，未加赞助状态下。
简单来看基本数据的话，这两个车基本上持平，当然，实战和地图的区别在下面会加入。当然只看成绩的话，LaFerrari 是赢了Sesto Elemento一点，但是仅凭这点无法断定。以下加入个人分析。世界赛起跑：拉法和元素同一起跑线，元素胜。拉法比元素提前1-2个车身位，拉法胜。元素提前，元素胜。地图：LaFerrari 适合 东京、摩纳哥、冰岛、阿尔卑斯反向(最速占优)，Sesto Elemento 适合 雪山、巴萨、内华达(三喷爆发力强)。
当然，这两车的整体区别不大，如同同台比赛，同一起跑线发车，同技术人操作，还是元素胜，因为元素能抢得到氮气，而起步若有一定空间内没有氮气的话，则拉法胜(比如正反冰岛，反向阿尔卑斯)。反向摩纳哥和反向内华达等拉法也会有很强的竞争力。
而加上滑胎因素的话，拉法会在东京、内华达等地方有一些优势。总体来看，Sesto Elemento王者地位依旧，LaFerrari 也是一辆好车，而且稳定性高会更佳受新人青睐。外观而言萝卜白菜各有所爱。

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