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(C) 列表网&京ICP证100421号&京ICP备号-1&琼公网安备08　　中国交通新闻网记者近日从江苏省邮政管理局获悉，江苏目前已实现乡镇快递网点全覆盖。　　近年来，江苏大力推进“快递下乡”，支持鼓励快递企业深入乡镇设置自有网点，主动引导快递企业依托乡镇较大超市、客运站等设置代办网点，并积极试点建设乡镇快递服务中心。目前，全省879个乡镇共设置乡镇快递网点4133个，平均每个乡镇设有4.7个快递服务网点。　　江苏省邮政管理局相关负责人表示，下一步将结合快递末端投递水平提升和村邮站建设，继续深化“快递下乡”，在“乡乡有网点”的基础上，推动实现“村村通快递”，更好地满足农村地区用户的需求。申通、圆通、中通、韵达这四家快递公司的核心竞争力分别是什么？
每次在淘宝上买东西10元左右的邮费不外乎就是发这四家物流公司的其中一个 外省差不多都是3天左右到。顺风速运虽然邮费贵 但能一天内把快递送到 那么在邮费相同 到达天数一样的情况下 这四家公司的核心竞争力是什么？作为消费者应该如何选择快递公司以达到快递安全以及快速到达的目的？
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别说太多 没意思的全看当地承包商
注：本文严禁任何形式的转载，请注意，是任何形式！（也可能是我自作多情了吧） 首先，最高票的回答吐了一口好槽，但是对这个题目有什么帮助，为什么你们这么多人点赞！！！你们都被韵达伤害过么，过分！哼╭(╯^╰)╮———————————醉酒归来分割线——————————我作死也没想到这个问题最终演变为“那些年一起被韵达坑过的我们”o(╯□╰)o，鉴于大家汹涌澎湃的吐槽韵达情绪，我决定在这篇答案的末尾放一个韵达的彩蛋O(∩_∩)O~~PS：这个问题答的比较长，现在知乎上长的答案一般也就是随手点个赞，不会被人细看。但是在我上一个回答中，一位知友雪中送炭的赠了我一句话“怕长的，没遇到活好的”。so，继续，觉得长的也不用细看，直接给个赞吧。先表明观点：现阶段，四个公司没有构建出显性的核心竞争力，当然他们现在也不用着急构建。神马！！！我问了半天你告诉我不用着急构建核心竞争力，摔！！！表着急，我先说为什么不用着急构建？因为市场现在还足够的大，增长速度还足够的快，即使在很长一段时间内你的核心竞争力不明显也不会妨碍你完成漂亮的业务量和收入。1-4月份，全国快递服务企业业务量累计完成36.6亿件，同比增长53.9%；业务收入累计完成569.7亿元，同比增长44.9%。4月份，快递业务量完成10.5亿件，同比增长59.1%；业务收入完成156.2亿元，同比增长43.1%。——看到这段话里面恐怖的增长数字了么？！！！业务量及收入对比13年都有40%以上的增长。邮政局网站上给出的图，邮政局网站上给出的图，14年1-4月的每个月都完爆了13年的业务收入并且直逼13年的业务量高位月份。如果你觉得不够直观，没问题，往下看。选择12年11月、13年11月以及14年4月作为对比。选择12年11月、13年11月以及14年4月作为对比。够！！！为毛选择两个11月和一个4月作为对比？因为淘宝双11啊亲O(∩_∩)O~~得益于马云的营销，12年13年的11月均为当年业务量及业务收入最高的月份，放在一起比较不难看出13年较12年有大幅度的增长。但是对比到14年4月你就会惊人的发现，在貌不惊人的四月，业务量居然之比13年最高业务量的11月下降了不到4个百分点，营业收入只下降了不到3个百分点。坑爹啊！！！这是什么恐怖的数据，简直看不懂的节奏。对比13及14年第一季度发现，业务量及收入均有40%以上的增幅，这样下去，14年的收入及业务量绝对完爆13年。所以现在明白了为什么看不出来他们的核心竞争力么？对比13及14年第一季度发现，业务量及收入均有40%以上的增幅，这样下去，14年的收入及业务量绝对完爆13年。所以现在明白了为什么看不出来他们的核心竞争力么？因为业务量长势喜人，他们需要不断的买飞机、开网点，租场地、砸设备……一系列看得见的投入才能不断满足业务需求，才能赚到更多的钱，这个时候有哪一家会有时间把宝贵的精力花费在投入更大、成效慢的核心竞争力上啊！！！同质的条件下钱已经赚不过来了好么！什么？顺丰就有核心竞争力。能不再四通一达这提顺丰这个伤心事么，摔！！！没说完，明天继续写，求你们少吐点槽，物流行业已经很艰难，很多事情就不要拆穿了好么。T T0523继续核心竞争力，即企业相较于竞争对手而言所具备的竞争优势与核心能力差异。——所以那些说在顺丰、UPS的围剿下四通一达能够走多远的人，我只能说你们too young too naive！虽然都是做快递，但他们的业务范围及客户是有着明显的区分的，这五家的核心竞争力只在他们这几家严重同质化的企业当中比较才有用，管人家顺丰什么事情诶！真是睡着也躺枪。【市场环境】分析这几家将来需要构建的核心竞争力要从他们现在所处的市场环境开始所谓快递基本上分为这三种形式：所谓快递基本上分为这三种形式：B2B:政府、机构、企业之间的快递。物品小，价值高，时效及安全要求极高。B2C：企业（京东、天猫等）、政府、机构给个人的快递。物品一般小于5kg，时效要求高。C2C：个人之间快递业务，淘宝占了绝大部分。时效及安全要求较低，价格极其敏感。大背景之后，我们来看下我们所说的四通一达所占份额：注：以上市场份额及快递企业占比采用的数据距14年已经有2-3年的时间，现在行业变化很大。以前两年的数据为例，是不是觉得下巴都要掉下来了。四通一达在B2C及C2C快递业务中占有非常重要的地位。市场份额接近310亿元，高富帅顺丰以141亿屈居屌丝团体身后。邮政老大哥以全国5w个网点傲视快递行业，慢是慢，但是依靠政府意志建立的强大运转能力及路线通达不能视而不见。所以你要问我，这几家的核心竞争力应该如何构建，就只能从他们所占比例高的细分市场着手。不同的客户有不同的需求，响应你所服务的客户需求才是你构建核心竞争力的最主要目的。换句话说，目前四通一达构建的核心竞争力针对绝大多数价格敏感，时效要求一般的客户才能够使企业获得成功。不排除长远他们也偶尔走高端路线，但是可预见的一段时间内，顺丰不会让他们轻易染指。去洗澡，整个人已经神志不清了。明天继续！！！求你们不要在评论区吐槽韵达了，人家今年毕业将要进入韵达的小学弟整个人突然就不好了好么！————————0526加班狗绝望更新——————原谅我一生放荡不羁爱操心！！！加班加成狗一样，还惦记着回来更新。留言继续在吐槽韵达和哎哟楼主你卖萌的道路上渐行渐远。不明白我为什么写第二部分的亲，也就是不明白我为什么把四通一达打包起来和顺丰比较的亲，不要这么伤害我好么！！！我的目的就这么不明显么，我不过想先说明这五个货实际上是一根绳上的蚂蚱，然后才浅显的分析一样如何破茧成蝶。（咦，蚂蚱破茧成蝶，是亲爹么？）如果要选择一家快递，价格、安全、时效、网点覆盖、服务五个要素你首先考虑的是那个？五个都要考虑的亲请自觉拨打顺丰全球客服热线400-811-1111。所以，一旦你着重考虑某个因素或者某几个因素的时候，能有一家快递瞬间出现在你的脑子里，那就是它的核心竞争力。基于2012年的一个调查，四通一达的客户群将首要考虑的因素选定为网点覆盖，其次是价格及安全，接着是服务（重点是末端派送服务），时效是最后一位。而顺丰客户群将安全、时效、服务均作为最重要因素，时效及网点覆盖作为较重要因素，价格为最不重要因素。两者客户群的差异表露无遗。基于此，四通一达究竟要如何构建自己的核心竞争力。说实话，我也不知道。先别打死我，等我把下面的话说完。任何一家十几万员工且处于朝阳产业的企业，他的发展方向及核心竞争力的构建都是个异常重要的战略选择，足够麦肯锡派出一直小分队做一个价值几百万的战略ppt。又岂是我能一两句话说清楚的。但是从上面分析的来看，至少有两点，如果做了，可能情况不会太坏。【单要素满足】现在的客户在一二三四五线的覆盖是标配，能够深入乡村，开发农村市场的才能在这方面凸显优势。而直营必然会带来一系列的成本压力，这时加盟可以帮助企业更快的铺开渠道。但是加盟又面临了服务的问题。所以这个时候企业就要抉择，我需要重点满足顾客的哪个需求，是否其他需求我都不需要兼顾。对于单个需求的满足需要作出慎重的选择，如此孤注一掷的做法很有可能带来巨大的风险。但是如果成功，这样的核心竞争力真的非常难复制，就好比现阶段以网略笑傲的邮政。【多要素满足】多要素满足说白了就是鱼和熊掌想要兼得，这样风险会减低许多，同时需要投入的也更大。同样面临着要素的选择，5选一和5选n相比绝对是后者能够带来的相信空间更大。设想一下如果日后有以网点和速度为核心竞争力的申通，以服务和价格为核心竞争力的韵达（请不要打死我！）等等，每个快递公司的定位清晰而美好。该是多和谐的画面。but，这大概也只存在于美好的想象之中。这么理想化的状态如果真的出现，可口可乐和百事可乐估计早就两分天下，井水不犯河水了。所以厮杀一定存在，相互交错的定位及相似的服务都不会轻易消失。那么，他们的核心竞争力究竟在哪呢？可能就在用户的G点里吧……那些等了这么韵达彩蛋的亲，福利来了，举起你们的双手，让我看你们的腋毛，动词大吃……最后最后老规矩如果有用就请你点个赞，嘿;-)——————————————9-28添加之前一直没有对邮政这块的情况搞清楚，直到看见了下面这个答案。大家可以移步到链接去看下关于邮政方面的情况。感谢 的精彩回答。
看了上面的回答，大部分谈的都是使用感受或是主观感觉，我以一个从事快递行业多年从送件小弟到小老板到片区经理到1.5线城市排名前几位的承包区负责人的角度和大家谈一谈吧。首先，在三通一达这个圈子里（过去有个汇通，太不争气就被他们踢出去了），起步时间基本一致，操作流程基本一致，经历的困难和变化也差不多，所以现阶段没有什么所谓质的差别。随便找一篇其中一家花钱刊载的软文看一看，其它几家都差不多了。当然各自服务的品质和能力也有差别，题主所说的核心竞争力指的也就是这个吧。这个竞争力基本可以概括为以下几个方面：快件流转速度和准确率，一线经营队伍管控能力和风险控制，再加上网点覆盖率和统一标示什么的。我能告诉你的是，成本构成基本一致，管控角度各有侧重，覆盖能力各具优势，服务特产各有不同，有机会再展开说吧。如果说这四家快递的缘起，基本都是从同一个县走出来的，现在细数企业关键岗位，也不外乎谁是谁的侄子，谁是谁的妹夫之类。但是行业发展较晚，相对成熟的财务制度和浙江人的执行能力保证了快递行业不发生一般家族企业的各种弊端。
无邀自答。
作为快递物流从业人员兼研究人员，希望发表自己的看法，与大家交流。-vv------vv---
排名第一的答案说的也有道理，市场需求超出卖方预期，不用核心竞争力也照样撑死，所以得出结论：”近阶段三通一达不需要核心竞争力”算是对题主问题的回答，但上述分析是否有失偏颇，我无意在此辩论.。知乎作为分享平台，我希望就此提出自己的一些观点。
以下为正文：
快递行业的核心竞争力在于“网络”与“执行力”；而三通一达（或四通一达）加盟商模式导致其“执行力”天然欠缺。但其能够在长期的竞争中（快递竞争十分激烈，国内大大小小快递企业将近万家）取的不错的发展，很大程度上得益于其总部对于整个运输网络的控制力。申通、圆通、韵达等快递公司，虽然各地加盟商在价格定位，营销策略，服务品质各自为政，但快件的干线运输、集散处理却由总部牢牢把控；
某沿海三线城市地韵达快递分拨中心
某沿海三线城市地韵达快递分拨中心
这种总部直管的运作模式，一方面可以制定标准化的内部作业规范，更重要的是可以指定严格的网络纪律，如上图（左侧墙壁上黄色上墙资料）韵达公司按照干线频次，对各个加盟网点每个交接频次均作出了严格的时间卡点规定，从而确保整个转运网络的执行力；邮件的集散、处理与运输的掌控，杜绝了各加盟商各自为政的局面，使全国的网络形成一个形散而神聚的整体，又从一定程度上实现了规模经济（上图中，处理中心日处理能力达到50万件）；
图1.2 某沿海三线城市某快递分拨中心
所以说，“三通一达”虽然仍旧盘踞与快递的低端市场，但并不代表其各方面的实力不如顺丰、EMS等高端品牌，而是每个企业均有其优势所在，也都有其更能够发挥优势的市场；中国的快递行业竞争当然是激烈的。
PS：在中国不需要多少技术门槛就能进入的行业，竞争不激烈，你TM在逗我？
这也就回到了问题的原点：核心竞争力；前些年，三通一达与EMS、顺丰对比的核心优势简单来说就是”光脚的不怕穿鞋的“，2012年以前，快递市场基本属于监管空白；整个行业鱼龙混杂、三教九流！
这里就需要谈一下EMS，一直以来，各界都在谴责EMS效率低下、人员臃肿，似乎这个企业真的如大家所说的差的一塌糊涂，踩上一脚就显示了自己的”高贵“；但EMS是否如此不堪暂且不提，至于为啥这么”差劲“，不用很深刻的分析就能理解个中原因；EMS之所以不灵活，是因为作为国企必须要遵守国家的各项规章制度，法律条文；比如员工干不好，如果在民营快递甚至顺丰，都可以很方便的开除之；但EMS则需要遵守劳动法的规定；民营快递航空安检不合格是常事，但EMS必须要严格遵守民航局规定，每件邮件验视（目前好像大部分地区开始配备与机场同等级别的安检设备），这都是成本，但又不得违反；
但随着近两年行业发展的日渐成熟，主要的民营快递（主要是三通一达）却也开始加入用行业规范打压”更弱小“企业的行列（如优酷告快播盗版一样），细想起来也颇为滑稽；因为当年EMS这么做的时候，其口号是国企打压民营；只是随着近几年电子商务的快速发展， 这一阶段，三家的核心优势已经转变为：谁能够适应低端市场（主要是电子商务市场）的竞争；其打压其他”弱小公司“的招数也变为赤裸裸的价格战；特别是2014年年初，多家民营快递联合放价，致使各地小型网络纷纷倒闭，这其实也是竞争力，而且很核心。本文可以转载，但要注明作者： TONY LIU 浙江物流
严重同意行业规模迅速扩张时期，挣到钱做大自己在说，哪有闲情雅致去弄那些高大上的所谓核心竞争力，留着以后江山坐稳了，有精力、财力、人力再去做吧
小城居民 作为买家，个人看法是快递速度都差不多的，顺丰也分陆运和空运，陆运也差不多三天才能到我家这边，所以网购我也一般都对快递没要求，因为地址填的是门店，也不存在送不送上楼的问题，一般快递都是来，签收，走，大家干净利落。但偶尔遇到不给开箱验货的快递员，会稍微有点坏印象。
作为卖家，在我看来我选快递的原因只有一个，就是价格！！！最开始用的韵达，老板给了很低的价格，每天取件也及时。但是好景不长，后来他给我涨价了，而且取件极其不及时。现在想想可能我发件量真的太少了，当时韵达老板来店里谈生意，一定被我家实体的店面欺骗了，以为生意是一样好的呢~
现在用的是天天和中通，价格合适(都比韵达高)，承包商也超级好，每次来都笑眯眯很有礼貌。特别是天天的老板，天天不到的地方会帮我转其他快递，偏远超重还帮我找便宜的物流，查件什么的也很及时，这也是我一直不肯舍弃的原因。
期间用过圆通，速度差不多但价钱贵，顾弃之。偶尔顺丰，顾客指定寄或我个人寄给朋友，顺丰老板还上门给我发过淘宝价格单，说件多可以给我配打印机，但是我。。。嗯，并没有那么多快递可以发╮(╯▽╰)╭
申通圆通时效差不多，中通平均慢半天，韵达在本地的最大业务是刷空单，正常走件基本没人发
想不通为什么最高票那个怎么往死里黑韵达，我是做淘宝的，两年的时间除了汇通没合作过。其他全都发过，申通尼玛不上门取件，我每天发货还要送货上门，老高啊奥板牛的一比发过的快递中就申通爱丢件少件，而且还不给赔。中通老板牛逼吹的响，说比其他快递都快。发了三天的货，更特么慢。圆通到是还不错就是价格稍微高一些。相反到是韵达，网点老板 服务也很好 取货也及时，价格公道。当然也有丢件的情况，出现丢件直接淘宝后台截图韵达全额赔偿。就像 @陈七伤 说的一样，还是看各地的承包商。个人的一点想法，别喷我，只是看那个一直黑韵达的有些看不下去，毕竟跟韵达合作了好几年。还是有好感的。我在乌鲁木齐
都是一家人…争什么争都是一家人…争什么争
主要还是看当地承包的吧。表示在魔都快递速度都还可以。附近几个能用的快递都用过，个人感受韵达还不错。圆通小哥也不错。顺丰小哥太帅了。申通简直差评到我淘宝备注发申通差评，并且让我成功的改了在淘宝上的收件信息！我怕他打死我。╮（╯＿╰）╭EMS居然让我自己去网点拿件！╮（╯＿╰）╭还有个百世汇通，第一次用就丢件感觉再也不会再爱了╮（╯＿╰）╭现在快递基本不本人签收 ，放外面店里。韵达和圆通的两个小伙子现在电话都不打给我了，直接一人一家店给我丢那，╮（╯＿╰）╭自己看到时间了就去找快递……
基本取决于离购买者最近或者最方便或者给她送商品的那个快递小哥的服务。
未来快递行业会如何裂变
关键是给用户的感觉好不好
目前这几个当中 给我的感觉 最差就是圆通 还可以的就是申通
个人觉得，竞争的还是价格和速度！
圆通申通韵达在学校内，中通在外面。
申通快递借壳抢滩A股，但并未冲出物流竞争丛林文／科技嗅 showalk12月1日晚间，A股上市公司艾迪西发布公告，披露了重组预案，公司拟置出全部资产、负债，置入申通快递100%股权，置入资产作价169亿，同时，公司拟募集配套资金不超过48亿元。交易完成后，德殷控股将成为公司控股股东，申通董事长兼总经理陈德军、常务副总经理陈小英（陈德军妹妹）将成为公司实际控制人。这意味着，申通快递通过借壳艾迪西，完成资本抢滩，称为第一家A股上市的快递公司。用了8年时间，陈氏兄妹两完成了从家族企业，到上市公司的蜕变。受益于电商在这8年的突飞猛进，申通为首的“四通一达”（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）也完成了市场地位的奠定，以及原始资本的积累。然而，由于过度依赖加盟商体系，阿里巴巴平台订单量，以及受快递行业裂变的影响，率先上市的申通只是抢滩成功，包括顺丰，中通，圆通等已在融资扩增，各家市场规模还处在胶着状态。募资48亿元 重点改善电商需求本次交易拟向谢勇、磐石熠隆、艾缤投资、太和投资、旗铭投资、青马 1 号资管计划、上银资管计划、平安置业、天阔投资 9 名特定对象非公开发行股票募集配套资金，募集不超过 48 亿元配套资金，且不超过本次交易拟置入资产交易价格的100%。 本次募集配套资金扣除发行费用后，其中 20 亿元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递 100%股权的现金对价，剩余部分将用于申通快递“中转仓配一体化项目”、“运输车辆购置项目”、“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”等项目建设。 值得关注的是“中转仓配一体化项目”。申通在融资预案中重点提及了电商类客户对仓储、配送需求的日益增长，传统分散型仓储无法与配送体系有效结合，导致客户仓储及运输成本居高不下、运输配送时效低下。事实上，“四通一达”的收入来源主要依靠电商。申通的副总裁熊大海公开表示，平台的收入六七成来自阿里巴巴电商平台的订单量。除了阿里之外，京东、唯品会、1号店等均有数额不等的订单来自申通配送。来自国家邮政总局的最新统计数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间，其中淘宝、天猫的包裹量占到3500万到4000万之间。接近阿里的人士透露，稳居前三位的是中通、圆通、申通，所占份额相差无几，会受到各家价格策略变化而变化。这也能解释为何阿里的菜鸟网络和物流快递公司之间的竞合关系。寄生在阿里的电商平台上，亦希望摆脱对阿里的依赖，谋求多元化发展，降低经营风险。相比“四通一达”，顺丰就是“不算听话”的一家，从阿里巴巴获得订单远小于前五家，并且通过物流配送切入了电商、O2O等领域。截至日，申通快递总资产35.79亿元，归属于母公司所有者权益合计19.43亿元。其2013年度、2014年度和月分别实现营业收入50.73亿元、59.74亿元和53.83亿元；同期净利润分别为5.18亿元、6.39亿元和5.74亿元。三年业绩对赌协议
但并不构成实际威胁在艾迪西的公告中，申通也明确了业绩承诺及补偿安排。不过，这份对赌协议更像个业绩激励条款，并不会对申通实际控制人产生威胁。根据公告内容，申通快递控股股东德殷控股及实际控制人陈德军、陈小英承诺，若本次重大资产重组在 2016 年期间完成，申通快递 2016 年度、2017 年度、 2018 年度归属于母公司所有者净利润分别不低于为 11.7亿、14亿元和16亿元人民币。如果届时业绩未达标，按照预案规定，德殷控股、陈德军、陈小英将以其通过本次发行所取得的上市公司股份向上市公司及现金对价进行补偿。这在诸多投资并购、资产重组的案例中都可以看到的对赌协议。这对于企业的管理层来说，是一把双刃剑，既可以鞭笞他们完成目标华丽转身，也可以使得他们失去公司控制权葬生谷底。在中美商业历史上，对赌失败的案例多不枚举。在这份融资预案中、德殷控股、陈德军、陈小英的控股股东采取了比较保守的策略方式。如德殷控股、陈德军、陈小英当期需向艾迪西支付补偿，则先以德殷控股、陈德军、陈小英因本次交易取得的尚未出售的股份进行补偿，不足部分以现金补偿。然而，德殷控股是由陈德军、陈小英共同出资持股的公司。截至2015 年 11 月，陈德军、陈小英以现金出资设立德殷控股，其中陈德军出资 1.034 亿元，陈小英出资 9660万元，分别持有公司51.7%和48.3%的股份。而此次公开募资后，德殷控股持有上市公司53.75%外、陈德军和陈小英还各自持有上市公司2.84%和2.65%的股份比例。此外，上银资管计划部分认购人为申通快递或其子公司中层或高级管理人员及其亲属。其中，陈德军、陈小英的母亲郑春美持有该认购部分32%的股份比例。按照公告里的补偿方式，陈德军、陈小英为首管理层作为申通实际控制人，并不会因为对赌协议失败，而失去公司的控制权。风险和隐忧
申通的快递业务包括快件递送服务和快递信息查询服务两大类别：快件递送服务主要分为揽件、中转和派送三个环节；快递信息查询服务以快递面单为载体，通过快递单号，通过网站、移动终端APP等途径查询快件状态。 截至目前，申通快递服务网络共包括独立网点及分公司1370余家, 服务网点及门店10000余家，品牌总体从业人员超过20万人。由于加盟商体系，过度依赖阿里巴巴，以及快递行业裂变的影响，即便率先实现上市的申通也会迎来新的行业整合。这类似缺乏核心竞争力的视频行业，即便优酷率先上市后，也未摆脱与同行继续厮杀，抢夺市场分额的命运。1、加盟商的管理申通提供的揽件服务上，主要通过加盟商作为公司揽收业务的协助方。加盟商通过与申通快递签订加盟合同，成为申通快递品牌在当地区域的快递承揽方和派送方。加盟方将依照申通快递特许经营制度自负盈亏，并接受申通快递委托从事异地至本地快递的派送。申通快递与加盟商采用月结方式，结算申通快递应收取的快递收入及指定加盟商派件的费用。 在知乎上，有条“四通一达”核心竞争力的问答，其中有句简短的回答获得了高票，“别说太多，没意思的全看当地承包商。”随着订单量扩大，揽件服务需求随之攀升，这对加盟商的管理变得至关重要。近年来，媒体不断爆出快递服务收费乱象，快递时效，暴力分拣，贩卖用户消息以及投诉维权困难等各种疑难杂症。这对加盟模式而言，管理要求将更加苛刻。2、竞合阿里巴巴阿里成立菜鸟网络时，陈德军当时接受媒体采访时称，申通和菜鸟的理念和方式完全不同，出5000万是为了买马云的面子。未来公司的重心还是在自家物流平台上。但是，按照菜鸟网络平台的设计，这些依靠自己平台发展的物流公司，需要也必须和菜鸟沆瀣一气，打通数据和后台，实现货通天下的愿景。另一面，申通极度依赖淘宝天猫平台产生的包裹订单。与其它电商相比，阿里一家就占据了申通六七成的订单量。随着阿里在电商领域开疆拓土，申通也随之水涨船高，依赖性加大。但值得注意的是，除了和“四通一达”共同出资成立菜鸟外，阿里还投资了圆通和百世汇通。这将是个微妙的事情。3、快递行业裂变随着消费需求升级，用户对快递的诉求越来越高，时效性和安全性是基本保障，同时又了更多特色服务需求。阿里、京东、苏宁等这些前端平台已经感受到了消费者的需求变化，不断升级配送服务。因为自建物流的原因，京东、苏宁一直在重兵推入，并推出了诸如“211”、“当日达”，“冷链”等细分服务，并且向商家不断开放。这也使得“四通一达”在该平台的业务一直无法实现规模突破。与此同时，随着本地服务和O2O的兴起，也产生了更加精准和细分的市场需求，一些创新的快递配送方式也在资本助推下涌现。申通也在艾迪西的公告中明确，未来申通快递将继续与新产业新模式相结合，逐步探索快递与其他行业的深度结合,并在此基础上逐步提高服务能力，拓宽业务模式。在行业大变革之前，申通完成了资本的登陆，但并未冲出物流竞争丛林。