柴油高压a4油泵漏油油

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发动机机油突然自动变多一是水进去了,油变白色。二是柴油进去了,油变稀。网友2的回答
必须加机油来润滑油泵的运动机构,按刻度加即可,加多了可能会影响调速性能。网友3的回答
引起柱塞转动不灵的原因有:装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物,使杂质进入柱塞(2)机油引起柴油机飞网友4的回答
1千元左右网友5的回答
洗凸轮轴油路网友6的回答
缸垫子型号是否正确?缸体和缸盖子的一角有一个想通的机油孔,缸垫子不配套就可能把机油孔堵死。或者检查这网友7的回答
发动机的油封很容易坏坏了之后就会漏油漏油严重的话就会对发动机照成严重的损伤希望采纳谢谢网友8的回答
那是因为柱塞上的密封圈坏了,或者是因为柱赛偶件磨损严重。许到校油泵哪里修一下.如果长时间不处理会导致网友9的回答
楼主，最好不要，太多了会出现连锁反应： 1、机油油位过高，机油泵的工作压力增大，引起机油油压增高； 2、机油油压增高会影响机油泵的使用寿命； 3、机油油压增高引起活塞与气缸壁之间机油的渗漏增大！网友11的回答
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柴油机低压油路渗气的诊断方法
柴油机的燃油油路可分为负压油路、低压油路和高压油路。负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路。发动机工作时这段油路中的压力低于大气压力，因此故障仅可能是漏气，而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度，使进入输油泵的燃油（柴油）减少，以致输油泵供油量不足甚至断油，发动机不能起动。当漏气量较少时，输油泵尚可持续供油，但发动机起动较困难或发动机起动后不久就自行熄火。出现上述现象的原因是：空气具有可压缩性，进入油路中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气泡，其体积随着喷油泵柱塞的往复运动而变化。当柱塞在上升（压油）行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到所需要的喷油压力；当柱塞在下降（返回）行程时，气泡又膨胀而恢复到原来的体积，使泵腔无法产生吸油的真空，如同被堵塞一般。因此，在负压油路中绝对不允许存在哪怕是最微小的漏气点。柴油机的燃油是靠输油泵将油料从油箱吸出，输送到喷油泵的，如果油路渗气，输油泵是无法输送燃油的。空气是有弹性和可压缩的。当柴油机供油系统油路中存在空气时，随着喷油泵柱塞的往复运动，气泡就产生体积的改变，当柱塞在压缩行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到规定的喷油压力。当柱塞在吸油行程时，气泡又膨胀恢复原体积，使油路内不能产生进油的吸力，故有空气就象阻塞一样供油不足、甚至中断。行驶中发动机逐渐熄火；熄火后重新发动不着；打开高压油泵放气螺钉，用手油泵泵油，排除油路中的空气，然后启动发动机可以着火，但在片刻后又出现熄火现象，即可判定油路中进入空气。柴油机工作时，油箱至输油泵段油路的压力低于大气压力，因此只要有微小的渗气点就会将外部空气吸入，从而引起发动机工作不稳甚至熄火。确认此段油路是否渗气的方法，是当发动机熄火后，松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，若发现放气螺钉处开始排出大量气泡，并且反复用手油泵泵油后，仍无法使油流完全不含气泡时，就可确定该段油路存在渗气点。除了由于油箱内油位低到接近吸油口而使空气进入油管外，此段油路的渗气点多出现在输油泵入油口油管接头处，一般为铜垫圈损坏或安装不妥，油管裂损等极易在此处渗气。柴油机工作时，从输油泵至喷油泵段油路压力高于大气压力，即使油路有渗点，也只能漏油，不能渗气，因此不会影响发动机的正常运转，但当发动机熄火后，由于油从漏点渗出后，使高于大气压力的油压不能维持，甚至引起空气倒灌，造成再次启动困难。为确认该段是否渗气，可用一油管从输油泵跳过柴油滤清器直接接至喷油泵，然后在排气后启动发动机进行观察，若故障消失，即可确定该段油路存在渗点，如果故障仍存在，则可能是喷油泵柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处渗油所致。低压油路渗气故障的排除方法如下。遇到低压油路漏气时，首先检查柴油滤清器、喷油泵等处放气螺钉是否拧紧；再检查油路各个管路接头，特别是软管部分容易出现渗气的现象，应仔细查看，查明原因，必要时予以排除。打开放气螺钉，用手油泵排除油路中的空气；紧固各管接头，清除密封不严之处。在更换滤芯或清洗油水分离器时，低压油路也会进入大量的空气，因此必须进行排气作业。当输油泵泵出来全是没有气泡的柴油时，可以拧紧放气螺栓。然后启动发动机，检查各部还有无漏气之处，必要时予以修复，直至无渗漏现象为止。知 谷 ∣ 汇聚品质农机人长按，识别二维码，加关注
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