双桥液压油缸活塞杆操作杆在那

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-27 21:39 标签： 液压油缸活塞杆
怎样精确控制液压油缸杠杆行程，精确到0.1mm。_百度知道
怎样精确控制液压油缸杠杆行程，精确到0.1mm。
油缸行程500mm（油缸工作很慢的那种）？不胜感激.1mm在做一个课题，但是选什么样的阀呢，请高手指点一下啊？数字阀？比例阀？还是伺服阀！.1mm不成问题.1 mm，所以测量0，需要精确控制液压缸杆的行程,可以设想为油缸每次动作上升0！泵由电机拖动，去油缸的流量怎么实现精确控制呢！如果高手知道各个阀的成本的话（大概的成本即可）还请烦劳告知一下啊.液压系统压力30MP。
我们打算用PLC控制电磁阀，难就难在怎么去控制油缸上升量，光栅尺测量油缸杠杆行程，因为光栅尺可以精确到um级？？这个我就不清楚了？应该是需要闭环控制的？还是其他的方案，具体到0
这种比例调速阀的精度能达到0！.5mm呢？谢谢.1mm 吗，请高手指点初步确定用来闭环控制的比例调速阀+PLC+光栅尺框架来搭建系统？0
提问者采纳
从而使各个油缸同步。即使油缸压力不一样，每次只动0。每个油缸用一个伺服缸.1mm就离开停止。看起来您的这个系统用不上LS，最好能动作1mm&#47。不知道油缸的直径。5
6通径的伺服阀，LS阀可以自动控制LS油泵的排量，将液压缸的行程放大.1mm的精度，从而减小功率损失，也无所谓;停伺服阀就可以控制油缸行程。4
负载敏感控制（LS）主要用于负载的速度和压力（主要是速度）有较大变化幅度的系统，反正油缸走不远。3
如果每个油缸都有光栅尺1
不知道缸径是多少.5mm，肯定要使用伺服阀和伺服油缸，那么液压同步的问题就很容易解决;次，油泵出来的“多余”油量高压溢流，否则很难成功。2
用光栅尺。即使这样，也很难实现，不好估价，否则本身就量不准，要找个合适的地方安装。我做的系统只能达到0，机构的刚度要非常好。6
建议设计个机械装置。0.1mm的距离，液压缸还不能克服静摩擦力，进口的（MOOG）阀大约3万多，随时开&#47，从而避免负载低速时，但0
动力特区1970，您好： 非常感谢！！油缸缸径具体尚未选定，但是缸径在300到500mm之间，毕竟成本要考虑。 1.实际工况是缓慢、连续、稳定上升，到达设定行程时停止上升，课题要 求是0.5mm,2.光栅尺我打算装在油缸缸座上和活塞杆头，这样测得是缸杆的相对精度（相对位移），
不知道绝对位移怎么测量？请指点一二，万谢！
如果油缸是连续动作，精确停止，那么精度完全可以控制在0.2mm。我还以为每次只动作0.1mm，这个真是做不到。2
假设缸径300mm，每伸出0.1mm容积就是7毫升，假设油缸每秒伸出0.1mm，折合流量就是0.42升/分钟，这么小的流量，使用伺服阀、比例阀、单柱塞泵都可以，但比例阀不太容易调节。3
最好是在油缸内安装内置式行程传感器，比光栅尺可靠，对污染不敏感。但光栅尺比较便宜，用的熟练。测量的都是活塞杆本身的位移。
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因为有滞后作用光你这些元件是不够的，最好闭环控制，比例阀的断电信号取的要比你的位移光栅尺的发送信号要早，就能实现啦。那到底用多大的泵呢，所以你必须要采用两个泵，用伺服电机控制最好。第一，用比例阀控制：如果你们电器水平可以的话。第二。第三，小泵供油时是慢速运动，必须要用比例阀，用位移光栅尺测量反馈，如果你不计速度的话那当然越小越好。大泵供油时是快速运动：你要求的是慢速。还有一点。这样用伺服电机驱动小油泵：不是普通的电磁阀能这么精确控制的
普通的电磁阀的确不行，我们也在选方案，看到底用比例阀还是伺服阀，主要取决于两点：一是价格，二是精度能否满足要求。因为负载都在几百吨，所以我们只考虑用大功率电机带动泵来供油。有两个问题啊，请大哥指点一下：（1）像你说的，用PLC+比例阀+光栅尺组合，精度能达到0.1mm 吗？！（2）帮推荐几个比例阀成熟的厂家或品牌，谢谢！
那当然没问题。我不知道你的设备准备怎么样控制。不过像我说的这种快速转慢速的用两个泵控制，是可行的。快速可以大泵小泵一起打油，慢速大泵卸荷小泵打油。吨位和流量没关系，再小的油泵只要压力能打上也能达到你要的吨位。还有比例阀我建议你直接选力士乐的，既然你都用这种控制方式了，也不在乎一点钱了。大概一万多一个，10通径的。
哥们，你这个“那当然没问题“是说”用PLC+比例调速阀+光栅尺组合，精度能达到0.1mm”没问题吗？谢谢~~
用PLC+比例换向阀+位移传感器。只要你的泵和油路设计的合理，完全没问题。速度很慢以后会有一个问题，“油缸抖动，或者爬行”。解决的办法就是油路设计一定要很好。
哥们，请问有过比例阀的实际运用经验没？可以考虑有偿技术指导不？呵呵~~谢谢了
你这个是要干什么，做设备还是学校的课程设计。
选伺服阀吧，小流量的伺服阀价格也不是很贵，至于是选择喷挡的还是射流管的，具体的你还是问下厂家吧。
液压油缸的相关知识
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出门在外也不愁空心活塞杆在油缸中的应用--《液压工业》1982年01期
空心活塞杆在油缸中的应用
【摘要】：车辆设备上的油缸多半采用实心活塞杆。然而大家知道,从抗弯刚度讲,圆截面材料没有得到充分利用,有人利用空心活塞杆已设计出了长油缸。人们要问:活塞杆内部受到其油缸同样的压力的“湿式”空心活塞杆,和不受压力的“干式”空心活塞杆,到底哪一个设计优越呢?
【作者单位】：
【关键词】：
【正文快照】：
本文把在缸筒活塞杆内壁具有阶梯圆梁柱构件作为缸筒一活塞杆组合分析的基础,提出了受压力和不受压力空心活塞杆油缸与实心活塞杆油缸的比较数据。一般说来,空心活塞杆结构比实心活塞杆在材料利用上较合理,但是,在结构承载能力方面却得不到任何好处。 在市场上大多数油缸都采
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单项选择题操纵杆进行固定位Z操纵时（）。
A、分配阀将上升油路与液压泵接通、油缸顶部和油箱接通，油泵输出的压力油经上升油路充满油缸的下部。
B、分配阀将上下部的油路关闭，将回油路接通，油缸上下部的油液压力平衡。
C、分配阀将油泵与油缸上部的油路和油缸下部与油箱的油路同时接通。
D、分配阀将油泵与油箱的油路以及油缸上下部的油路同时接通。
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