argon 18 e-119苹果6plus屏幕多大的五通是多大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-06 02:38 标签： argon18 119
【转自大卫西】ARGON18&GALLIUM&PRO&2011（通过大卫西的文章出识ARGON18）
時間過的好快,這是我第二台"ARGON18"車架,上一台"Gallium"是七年前,這次是昇級版的"Gallium
PRO".在我過去的經驗裡,"ARGON18"這個品牌,是少數對車架設計有自家見解的品牌,其實這在自行車產業並不算普遍.在這領域如果看的產品夠多,很容易就可以分辨出一件新產品的設計是否來自原創,或者只是部分...或完全抄襲,雖然產品特色都差不多,但是廣告文案的說法都不一樣......我認為抄襲這檔事,跟品牌大小完全無關.
手中這台車架特別之處,是在於採用車隊版本的結構,車架特性/用料與市售版應該會有不同,但我沒去過磅,不知道在重量上是否有不同,或只是在騎乘特性上的分別而已.....這兩年"Gallium"車架的設計者不一樣了,草創時期校長兼工友,大部分的事情都由老闆~Gervais
親自操刀,現在則是有專屬的產品工程師~Martin
負責產品的設計.就我個人看來,Martin產品的設計方向正確,產品都有濃濃的"ARGON18"風格,但是也兼顧到市場流行性與產品的性能.我們幾個工程師都認為,Gervais運氣真的很好,能夠挖到Martin這塊寶.
&&&&"Gallium
PRO"是我第一台"BB86"的五通系統,也是我第一台可支援"Di2"雙系統的車架.....手中只有"SHIMANO"單邊"BB86"的培林,因為那是拿來繪圖參考用.....我一直以為我不會,但我還是做了.....我向我的好朋友"DRIVELINE"小楊開了口,希望他能友情贊助我ㄧ組"BB86"的培林,沒想到他竟然爽快的答應了,送給我ㄧ組精緻的"SHIMANO/SRAM"共用的培林組.....我幾乎不向朋友開口,除非我認為他是非常好的朋友,能夠承受我突然而且不合理的要求....車架另一個顯眼特徵,就是可調整頭管高度的"3D
Headtube".雖然這不是新的設計,但這是"ARGON18"家族的特徵,在實際使用上也很實用.....如果有確實鎖緊的話.
&&&&這台車架我打算採用"SHIMANO
DURA-ACE Di2"的變速系統.....但是我手中的"Di2"線組是"車架外"專用,而"Gallium
PRO"則是完全內藏走線,電池掛位則是在左後下叉.這在"SHIMANO"的技術手冊當中,是需要改換"車架內"專用線組,並且搭配"短版"的電池座.....但是線組的價格並不低,這也不可能再跟朋友要,絕對沒人會理我.所以會考慮採用非標準的走線方式,意志堅定地要讓神奇的'Di2"系統上身.
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。地表最速計時車 ARGON18 E119 Tri
顛覆舊有 全新打造
發佈時間: Sep 10 , :00
資料來源：昇陽自行車
來自加拿大的頂級品牌Argon 18近日持續發威，發佈了4款全新的計時車—E119 Tri+、E119 Tri、E117 Tri+以及E117 Tri，這4款車是基於2個全新的平台—符合UCI規定的E117 Tri以及完全不符合UCI規定的E119 Tri。
據Argon 18稱，E119 Tri在實地測試中比Cervelo的P5還快。
E119並非Argon 18現有高端計時戰駒E118的延續版本。相反地，為了擊敗計時車方面的翹楚—來自另一個加拿大品牌Cervelo旗下的P5，Argon 18的天才設計師們顛覆舊有，花費大量時間和精力打造了全新的E119車型。
Argon 18利用CFD來設計全新的車架，捨棄了部分0°時的速度，以獲得在實地測試中，從5°到20°均比P5有更出色的表現。Argon 18根據CDA來測試E119 Tri的空氣動力性能（並且隨後也會發佈具體的風動測試數據）。基於這個標準，全新的E119 Tri的空氣動力性能比原有的E118 Next要提高了14.89%，很快這款前所未有的速度機器將提供給Argon 18所贊助的職業車隊Bora-Argon 18進行實際騎行測試。
全新的E119 Tri的後上叉位置更低了，並且車架前部位置實現完全內線設計，變得非常簡潔。Argon 18官方聲稱車架重1200克，比原有的E118輕了300克。
計時利器E119
E119 Tri +
E119 Tri的前煞車採用一款結構看起來非常簡潔的直拉式夾器，夾器的外部覆蓋有與前叉融為一體的紅色整流罩，夾器雙邊使用拉線來控制煞車塊實現制動，煞車線通過車架頭管內部走線。
這對非常小巧的中拉式夾器比Shimano的Dura-Ace夾器還來得輕。後煞車被移至位置放低的後上叉上，並且位置接近水平以實現最小風阻。為了實現將煞車完全水平地放在這個位置，Argon 18的工程師們想出了一個絶妙的設計——用一個嵌入式的旋轉凸輪來驅動夾器的煞鉗。
後煞車走線沿著車把、頭管、下管內部直至立管處，完全實現隱藏式內走線。後煞車同樣配有與前煞相似的紅色整流罩，這個整流罩貼合車架後上叉並且延伸至立管，達到最小風阻的同時也能避免後輪捲起的水或泥沙進入後煞車。
前後煞車較大的間距能夠適應28mm寬的輪組和輪胎，同時也非常方便輪組的拆裝。此外，煞車外部的整流罩兩側開有小孔，透過這兩個小孔可以直接調整煞車，無需拆下整流罩。
貼地飛行 E117
除了E119 Tri+，同時發佈的E117 Tri+也非常值得注意。對於那些想要調節車頭高度的車手們而言，E117 Tri+會是更加實用的選擇。得益於Argon 18獨有的壓入式3D頭管設計，車手們可以在不損失車頭剛性的情況下改變車頭的高度。
E117 Tri+使用和Argon 18空氣動力學大組車Nitrogen Pro相同的前叉，前叉管壁邊緣搭配的那對整合式的TRP夾器的重量僅為340克。僅重1300克的車架使得E117 Tri+成為一輛兼顧爬坡的計時車。E117 Tri+的後夾器也是來自TRP，和Nitrogen一樣，是放置在後上叉上。
Argon 18聲稱E117 Tri+同樣比原有的E118 Next來得快，並且騎乘的舒適性會更好。
Argon 18還在上管位置裝備了一個Cookie Jar這樣的小型儲存盒，目的是讓車手們存放能量膠等補給品，車手們在騎行時只需輕鬆的打開橡膠蓋就能拿到補給品。新款的E119 Tri+和E117 Tri+還在空氣動力車把中間配備了Torhan的AeroZ系統，車手們可以選擇是否在這裡放置一個儲水倉。
Tailwind是放置在坐管後部的一套系統，最多可以安裝三個水壺架。Argon 18採用一根碳纖維管插入坐管上端中空部分來固定這套系統，並且適配一個Richey的固定座。Tailwind原始的設定是兩側各放置一個水壺，中間放置一個大的塑料儲物盒。這套系統看起來可能有些累贅，不過Argon 18稱這套系統填補了車手背後的低壓區域，能夠獲得0.8%的空氣動力優勢，並且還能夠存放你騎車時需要攜帶的大部分小物品。
Cookie Jar、Tailwind和Torhans的這些存儲配件的運用會使得E117Tri+這輛車成為車手們長距離訓練時完美的選擇，而當他們需要參加一場UCI比賽時，這些附件可以很輕鬆地拆掉。
E119 Tri與E119 Tri +的區別在於沒有儲存附件，並且座管位置的設計有所不同。
E117 Tri與E117 Tri +的區別在於沒有儲存附件。
E119 與 E117 區別在於前者為一體化前叉車把設計，後者為分體設計，及前後夾器為隱藏式設計，E 119 Tri+車架比 E 117 Tri+輕 100G
雖然E119 Tri和E117 Tri這兩個平台在追求速度上做到極致，但它們在實用性方面也毫不遜色，Argon 18還在E119 Tri+和E117 Tri+這2輛速度機器上設計了一組存放騎乘配件、營養品以及水的配件。
Argon 18在空氣動力學方面的研發同樣迅速地體現在空氣力學車型Nitrogen上，他們的工程師正在專注地研發一款頂級Pro版本的Nitrogen。這個版本的Nitrogen將使用位置更低的氣動車把，並且它的常規版本的價格會更平易近人，這將使得它成為空力車型中最有競爭力的車款。
發佈時間: Sep 10 , :00
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　作者: 佚名　编辑:
自行车品牌Argon18近期宣布正式签约三次Ironman世界冠军，两次Ironman70.3世界冠军获得者，澳大利亚著名铁三选手Caig Alexander("Crowie")。“我非常开心能与Argon 18建立合作关系”，Crowie在新闻发布会上说道，“Argon 18专注于自行车在骑行中的性能表现，尤其是在铁人三项赛事中，Arogon 18的目标是打造出更快，更好的自行车。新款的E-119铁三车融合了诸多先进科技元素，在比赛与骑行中会有非常优异的表现。”ARGON 18 E-119 tri+Crowie在今后的比赛中将会使用Argon 18 E-119 tri+铁三车，训练中也会使用到Gallium Pro。这名43岁的老将于近些年逐渐退出Ironman全程赛事的赛场，将更多精力放在Ironman70.3以及其他短程赛事上。他生活更多的重心会放在家庭与执教事业上。"Crowie"在铁三圈无人不知，无人不晓，他是世界上最优秀的铁三选手之一，同时也是一名非常优秀的教练“，Argon 18创始人Gervais Rioux说道，"在铁三赛场上，Crowie依旧保持了极强的竞争力，这也是为什么我们会为他提供我们生产的最优秀的铁三自行车器材。我们希望他能够最大程度发挥出自己强硬的实力与拼搏的精神。”文章译自图片来源于网络，侵权请联系删除撰稿：卫斯理美编：铁小兔（本文为环宇铁人三项频道编译文章，如需转载请联系获得授权之后方可转载。）如何关注我们？长按扫描环宇铁人三项频道二维码往期文章精选回复【训练】｜骑行训练干货大全回复【营养】｜训练饮食指南大全回复【装备】｜专业装备评测大全回复【机械师】｜环宇机械师详解大全
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