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廉江超高层建筑屋顶直升飞机停机坪施工工法
日期： 18:12:45&&&&作者：admin
近年来随着城市建设的迅猛发展，越来越多的超高层建筑在城市中涌现，为适应城市对国防、治安、反恐、消防、金融、通信、旅游等的需求，许多超高层建筑在屋顶设置了直升飞机停机坪，这类屋面不仅需要满足防水、抗渗、隔热、防雷等普通屋面的功能要求外，而且还要满足直升机起飞、降落和停留等航空的需求，我公司通过4个超高层建筑屋顶直升机停机坪的施工实践，总结形成此施工工法。
2.1直升飞机停机坪的构造特点：
2.1.1标识：彩色标记罩防水面油, 标记要明显，材料要耐候、耐久;
2.1.2面层：100mm厚C30细石混凝土面层，满足抗渗、耐磨要求，兼作刚性防水层；
2.1.3保温隔热层：25厚挤塑泡沫隔热板，抗压强度≥250Kpa，与防水层相容；
2.1.4防水层：3.0mm厚SBS改性沥青防水卷材，2.0mm厚非焦油聚氨酯防水涂膜；
2.1.5找平层：15mm厚水泥砂浆找平层；
2.1.6结构层：井格式梁板结构，板厚200mm，结构找坡2%，坡向天沟或雨水口；
2.1.7屋面灯光照明和灯光信号系统；必须符合航空要求；
2.1.8防雷接地：防雷系统必须符合航空要求；
2.1.9消防设施；消防系统必须符合航空要求；
本工法适用于超高层建筑屋面为直升机停机坪的工程施工。
本工法主要是针对建筑屋面和停机坪的特点，在保证屋面使用功能的同时尚应满足航空标准。屋顶直升机停机坪承受荷载大，梁跨度大，板面厚度大，同时由于停机坪一般设置在核心筒和屋顶水箱上面，因此模板支设、防水层、面层是本工法极为重要的一方面，同时，按航空要求，停机坪面上的附属设施以及标记、航标灯、消防、防雷接地等的施工验收应符合《建筑工程施工质量验收统一标准》和国际航空标准要求。
5.1工艺流程
模板工程(预埋预留)→钢筋工程→防雷接地→混凝土工程→防水层→保温隔热层→面层→标识→航标灯和附属设施安装调试。
5.2操作要点
5.2.1模板工程
直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板时操作空间环境狭小，施工难度大。拆除模板时模板及支撑系统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，因此宜采用小块模板和短钢管、活动支撑构件。停机坪使用动荷载大，一般设计都采用井格式梁板结构，结构的跨度、梁、板断面尺寸和层高都较大，因此模板支撑一般采用沿井格梁双向布置，间距不大于500mm，按要求设剪刀撑及扫地拉杆，沿高度方向不超过1.8m设一道水平横杆拉结，并应与竖向结构拉顶牢固，必须保证支撑系统的承载能力和稳定性；工作面以下应保留两层的支撑，以便分层卸荷载，待混凝土强度达到100%后，方可拆除模板支撑系统。
5.2.2钢筋工程
屋顶直升飞机停机坪的混凝土结构形式，一般采用井格梁、双向板结构双层双向配筋，交叉点钢筋重叠，节点构造复杂，梁板底要求为清水混凝土，不再抹灰，对保护层厚度的允许偏差标准要求高，保护层垫块一般可采用预制与梁板同强度等级的混凝土垫块或塑料定型垫块，垫于钢筋的下、侧和上下层钢筋之间，垫于钢筋上下层之间的垫块，下口预留凹槽骑于板下层钢筋上，这样可有效消除采用钢筋马凳容易踩翻和出现点状露筋的通病，确保上下层钢筋位置准确，浇筑混凝土时应搭马道，不得踩踏钢筋。
5.2.3缆风环
缆风环预埋钢筋应采用直径不小于Ф28的HPB235级钢筋，不得冷拉调直，下环锚固长度不小于30d，应与梁板钢筋绑扎牢固，确保位置准确无误，并与防雷接地系统相连接，隐蔽前应测试接地电阻。
5.2.4屋面梁板结构混凝土的施工
采用C40商品泵送混凝土，抗渗等级S6，控制坍落度在14～16cm以内，停机坪结构一次浇筑完成，不留施工缝，原浆压光，作为防水的基层，并应采用蓄水或复盖养护，养护时间不少于14d。
5.2.5刚性防水面层及分格缝的设置
停机坪面层砼强度等级应不低于C30，构造配筋分块切断，一次浇筑成形，原浆压光，覆盖养护。面层按不大于36m2均匀分块设置分格缝，缝间内预埋10mm厚的挤塑板，高同面层厚度。为了保证分格缝顺直、美观，宜采用不锈钢角条镶嵌成“┓┏”，在其中间放置被衬材料、嵌填耐候防水密封胶，保证适应变形，使其既平整又顺直，具有良好的观感效果。
5.2.6防水层
防水层必须符合Ⅰ级防水等级标准要求，即三道或三道以上的防水设防，其中应有一道合成高分子防水卷材，以及一道厚度不小于2的合成高分子防水涂膜。材料厚度必须满足以下要求，即合成高分子防水卷材≥1.5mm，高聚物改性沥青防水卷材≥3.0mm，合成高分子防水涂膜≥2.0mm，高聚物改性沥青防水涂膜≥3.0mm，聚合物水泥基复合防水涂膜≥2.0mm。
5.2.7防水保护层、保温隔热层
采用25厚挤塑泡沫板，既作防水保护层，又起到保温隔热层和砼面层的隔离层作用。挤塑板拼缝处用胶带粘接固定。5.3设备特点
5.3.1航空标记
按航空要求，停机坪面上应有色彩鲜明的标记，显示停机坪的中心位置和边界位置。先用白水泥掺10%的建筑胶和3%的颜料，按设计要求刷出图案，然后在上面打砂纸、刷底漆、中漆、反光面漆。最后再统一罩防水面油，应注意防止屋面被污染，保证色彩鲜明。此外还应按国际民航公约标准规定设置直升机边界位标志。
5.3.2缆风环
环根部为φ28的HPB235级钢筋弯成Ω形，预埋在砼结构中，顶部比面层标高低5－10mm，外环为φ28的HPB235级钢筋，焊成封闭式圆环，外径250，在面层上预制成环状凹槽，保证缆风环不用时，能与面层相平，用船舶漆作防腐处理。
5.3.3航标灯
为了使飞行员能准确找到停机坪位置并准确定位，在停机坪的周边设置安装了不同色彩的各种信号灯，实现全天候起飞、降落。
机坪瞄准灯――嵌入式安装，Ф230mm，埋深120mm，6盏瞄准灯须同时串联相接，电源电压220v，保证频闪同步，容量60～100W，6.6A。
机坪围界灯――14盏围界灯安装在停机坪外边界位置，标明停机坪边界，直接并联接入220V电源，容量60W/每盏。
机坪泛光灯――每组8盏，须同时串联相接，保证频闪同步，电源电压220V，容量200W/每盏，6.6A。
航空障碍灯――航空障碍灯分三层(屋顶、32层、17层)立体设置，每层8盏，每个方向不少于两盏，单亮与频闪相结合，兼做景观照明，电源电压220V，容量150W/每盏。
风向灯――用不同色彩示意风向的灯，用来指挥飞行员使机头迎风停下。
以上航标灯，除航空障碍灯按景观照明平时点亮外，其余直升机停机坪的功能照明在需要时才点亮。
5.3.4防雷接地系统
屋顶利用40×4热镀锌扁钢沿女儿墙设避雷网，避雷网格不应大于10m×10m，女儿墙金属百叶也应设避雷带，突出屋面的金属部件皆应与避雷带连接，同时利用钢筋混凝土柱内两根≥Ф16的钢筋重复接地作防雷引下线，防雷引下线上连屋顶避雷带，下连基础接地钢筋网。
5.3.5消火栓及监控系统
在停机坪边界处应设置消火栓，消火栓按消防要求应离停机坪边界外不小于5m距离，消火栓与消防加压泵连接，其报警、控制、通讯等系统直接与消防控制中心联网，电源应由市电及应急发电机组双回路供给，并能在末端自动切换。整个停机坪设置四个电视探头，保证始终处于中心的监控之中。
5.3.6擦窗机
玻璃幕墙擦窗机轨道离停机坪边界外距离应大于5m，平时应停在距机坪最远处。
模板、钢筋、混凝土和防水材料、标识、涂料、油漆与一般建筑工程材料相同。
挤塑泡沫板技术指标必须符合下列要求：
[tr=#e6eeff] 压强强度
≥250KPa[tr=#f0f0f0]
吸水率V/V，
≤1.0%[tr=#e6eeff]
≤3.0ng/m.s.Pa
≤0.028W/m.k
≤0.030W/m.k[tr=#f0f0f0]
尺寸稳定性长/宽/厚
各种航空标灯的材料、规格、品种均应符合国际航空标准要求。
[tr=#264a96] 序号
用途[tr=#e6eeff]
振捣混凝土[tr=#f0f0f0]
平板振动器
振捣混凝土[tr=#e6eeff]
长柄刷或滚刷
刷基层处理剂和油漆[tr=#f0f0f0]
涂刮涂料[tr=#e6eeff]
压实卷材[tr=#f0f0f0]
焊接预埋件
8劳动组织及安全
[tr=#264a96] 工作项目
人员配备[tr=#e6eeff]
搭设支撑支系，架立模板以及模板拆除
木工30人[tr=#f0f0f0]
安装梁板钢筋以及预埋件
钢筋工20人[tr=#e6eeff]
混凝土 浇 筑
混凝土的浇筑
砼工20人[tr=#f0f0f0]
卷材防水及涂膜防水层的施工
防水工10人[tr=#e6eeff]
航空标记施工
标记施工、金属防腐
油漆工5人[tr=#f0f0f0]
航标灯施工
各种航标灯的预埋、安装、调试
机电工10人[tr=#e6eeff]
管道预埋、安装
8.1所有进场人员，必须先进行安全知识普及教育，贯彻有关安全生产文件精神，讲清有关安全的规章制度，引起职工对安全生产的高度重视。特殊工种应进行专业培训，考试合格后发给操作证，并坚持职工上岗前，更换工种前，进行专业安全知识培训，合格后方可上岗。
8.2施工人员进入施工现场，要戴好安全帽，高空作业要系好安全带，严禁高空抛物，阳台口、楼梯口、管井、电梯洞口、施工洞口要设置安全围护栏杆和醒目标志牌，电梯井和施工洞口内还要增设安全网。
8.3垂直运输机械使用中要严格遵守有关安全操作规程，操作人员应持证上岗，明确职责，统一指挥，密切配合，服从调度。
8.4模板拆除时，空间环境狭小，操作难度大，必须提供足够的低压照明，保证通风。
8.5油漆、防水工程施工时，应严禁烟火。
9.1本工法必须执行的规范和标准：
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB)
《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2002、J186-2002)
《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003、J253-2003)
《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003、J257-2003)
《屋面工程施工质量验收规范》(GB)
9.2模板工程质量标准：
9.2.1主控项目：
①安装现浇砼结构的上层模板及支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承受能力，或加设支架，上下层支架的立柱应对准。
②在刷隔离剂时隔离剂不得沾污钢筋和混凝土接槎处。
③底模及支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求及规范要求。
9.2.2一般项目：
①模板的接缝不应漏浆，在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。
②模板与混凝土接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能的隔离剂。
③浇筑混凝土前，模板内应清理干净。
④对跨度大于4m的梁板，应按设计要求起拱，当设计无要求时，起拱高度为跨度的1/1000～3/1000。
⑤预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差符合规范规定。
9.3钢筋工程质量标准：
9.3.1主控项目：
①钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量须符合有关标准的规定。
②对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求，当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级检验所得的强度实测值应符合下列规定：
钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。
③当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。9.3.2一般项目：
①钢筋、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置必须符合设计要求和施工规范要求。
②钢筋焊接或机械连接接头的机械性能结果，必须符合钢筋焊接及机械连接验收的专门规定。
③钢筋绑扎、弯钩朝向、搭接长度、间距必须符合规定要求。
9.4混凝土工程质量标准：
9.4.1主控项目：
①水泥应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)的规定。
②外加剂应符合《混凝土外加剂》(GB8076)、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)的规定。
③混凝土中氯化物和碱的总含量应符合《混凝土结构设计规范》GB50010和设计要求。
9.4.2一般项目：
①混凝土中掺合料应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596)等的规定。
②粗细骨料应符合JGJ53、JGJ52的规定。
③拌制用水应符合JGJ63的规定。
9.5卷材防水层质量标准：
9.5.1主控项目：
①所有卷材及其配套材料，必须符合设计要求。
②卷材防水层不得有渗漏或积水现象。
③卷材防水层在细部的构造，必须符合设计要求。
9.5.2一般项目：
①卷材的搭接应牢固，密封严密，收头处应封口严密。
②铺贴方向正确，排气管道贯通。
9.6涂膜防水层质量标准：
9.6.1主控项目：
①防水涂料、胎体增强材料、密封材料和其他材料必须符合规范及设计要求。
②防水层应无渗漏、积水现象。
③细部防水构造必须严格按规范和设计要求施工。
9.6.2一般项目：
①涂膜防水层的平均厚度应符合设计要求，最小厚度不应小于设计厚度的80%。
②涂膜防水层应粘结牢固、表面平整、涂刷均匀、无流淌、皱折、鼓泡、露胎体和翘边等缺陷。
9.7刚性防水面层质量标准：
9.7.1主控项目：
①所使用的原材料、外加剂、混凝土配合比、抗渗要求必须符合设计要求和规范的规定。
②钢筋的品种、规格、位置及保护层厚度，必须符合设计要求和规范的规定。
③防水层完工后严禁有渗漏现象。
④防水层的坡度、外观质量、细部构造必须符合要求。
9.7.2一般项目：
①防水层表面应平整、压实抹光，不得有裂缝、起壳、起砂等缺陷。
②刚性防水层厚度及钢筋位置应符合设计要求。
③刚性防水层分格缝的位置和间距应符合设计要求。
④刚性防水层表面平整度允许偏差5mm。
10效益分析
10.1由于屋顶设计了直升机停机坪，有利于提升该幢建筑物的品质，形成城市的标志和风景，有利于开发商在租、售方面效益的提高。
10.2为旅游、观光提供了便捷条件，成为观光城市风景的一个平台。
10.3为国防、反恐、治安、保卫提供了有利的硬件基础。
10.4提高了建筑的消防能力，提供了备用设施。
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上海中山医院东院区启用 屋顶有直升机停机坪
　　东方网3月3日消息：历时6年建设的中山医院东院区肝肿瘤和心血管病医疗综合楼昨天正式启用。届时，肝肿瘤和心血管病病人可前往东院区(斜土路1609号)门诊部就诊。据介绍，东院区总建筑面积达18万余平方米，比现有的中山医院西院区面积大了3万余平方米。　　中山医院的肝肿瘤、心血管病诊治享誉国内外。此次东院区肝肿瘤和心血管病医疗综合楼启用，将为特色学科再次创造发展契机。据悉，东院区将设立7个肝肿瘤临床医学病区，9个心血管病临床医学病区，同时设置心血管病的急救绿色通道，可直通屋顶的直升机停机坪，由此完成肝肿瘤、心血管疾病的一站式医疗服务。
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上海中山医院东院区启用 屋顶有直升机停机坪
日 03:36 来源:解放日报
　　东方网3月3日消息：历时6年建设的中山医院东院区肝肿瘤和心血管病医疗综合楼昨天正式启用。届时，肝肿瘤和心血管病病人可前往东院区(斜土路1609号)门诊部就诊。据介绍，东院区总建筑面积达18万余平方米，比现有的中山医院西院区面积大了3万余平方米。　　中山医院的肝肿瘤、心血管病诊治享誉国内外。此次东院区肝肿瘤和心血管病医疗综合楼启用，将为特色学科再次创造发展契机。据悉，东院区将设立7个肝肿瘤临床医学病区，9个心血管病临床医学病区，同时设置心血管病的急救绿色通道，可直通屋顶的直升机停机坪，由此完成肝肿瘤、心血管疾病的一站式医疗服务。浅谈超高层建筑屋顶直升机停机坪的施工_百度文库
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联系电话：8
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信阳超高层建筑屋顶直升飞机停机坪施工工法
日期： 18:12:45&&&&作者：admin
近年来随着城市建设的迅猛发展，越来越多的超高层建筑在城市中涌现，为适应城市对国防、治安、反恐、消防、金融、通信、旅游等的需求，许多超高层建筑在屋顶设置了直升飞机停机坪，这类屋面不仅需要满足防水、抗渗、隔热、防雷等普通屋面的功能要求外，而且还要满足直升机起飞、降落和停留等航空的需求，我公司通过4个超高层建筑屋顶直升机停机坪的施工实践，总结形成此施工工法。
2.1直升飞机停机坪的构造特点：
2.1.1标识：彩色标记罩防水面油, 标记要明显，材料要耐候、耐久;
2.1.2面层：100mm厚C30细石混凝土面层，满足抗渗、耐磨要求，兼作刚性防水层；
2.1.3保温隔热层：25厚挤塑泡沫隔热板，抗压强度≥250Kpa，与防水层相容；
2.1.4防水层：3.0mm厚SBS改性沥青防水卷材，2.0mm厚非焦油聚氨酯防水涂膜；
2.1.5找平层：15mm厚水泥砂浆找平层；
2.1.6结构层：井格式梁板结构，板厚200mm，结构找坡2%，坡向天沟或雨水口；
2.1.7屋面灯光照明和灯光信号系统；必须符合航空要求；
2.1.8防雷接地：防雷系统必须符合航空要求；
2.1.9消防设施；消防系统必须符合航空要求；
本工法适用于超高层建筑屋面为直升机停机坪的工程施工。
本工法主要是针对建筑屋面和停机坪的特点，在保证屋面使用功能的同时尚应满足航空标准。屋顶直升机停机坪承受荷载大，梁跨度大，板面厚度大，同时由于停机坪一般设置在核心筒和屋顶水箱上面，因此模板支设、防水层、面层是本工法极为重要的一方面，同时，按航空要求，停机坪面上的附属设施以及标记、航标灯、消防、防雷接地等的施工验收应符合《建筑工程施工质量验收统一标准》和国际航空标准要求。
5.1工艺流程
模板工程(预埋预留)→钢筋工程→防雷接地→混凝土工程→防水层→保温隔热层→面层→标识→航标灯和附属设施安装调试。
5.2操作要点
5.2.1模板工程
直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板时操作空间环境狭小，施工难度大。拆除模板时模板及支撑系统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，因此宜采用小块模板和短钢管、活动支撑构件。停机坪使用动荷载大，一般设计都采用井格式梁板结构，结构的跨度、梁、板断面尺寸和层高都较大，因此模板支撑一般采用沿井格梁双向布置，间距不大于500mm，按要求设剪刀撑及扫地拉杆，沿高度方向不超过1.8m设一道水平横杆拉结，并应与竖向结构拉顶牢固，必须保证支撑系统的承载能力和稳定性；工作面以下应保留两层的支撑，以便分层卸荷载，待混凝土强度达到100%后，方可拆除模板支撑系统。
5.2.2钢筋工程
屋顶直升飞机停机坪的混凝土结构形式，一般采用井格梁、双向板结构双层双向配筋，交叉点钢筋重叠，节点构造复杂，梁板底要求为清水混凝土，不再抹灰，对保护层厚度的允许偏差标准要求高，保护层垫块一般可采用预制与梁板同强度等级的混凝土垫块或塑料定型垫块，垫于钢筋的下、侧和上下层钢筋之间，垫于钢筋上下层之间的垫块，下口预留凹槽骑于板下层钢筋上，这样可有效消除采用钢筋马凳容易踩翻和出现点状露筋的通病，确保上下层钢筋位置准确，浇筑混凝土时应搭马道，不得踩踏钢筋。
5.2.3缆风环
缆风环预埋钢筋应采用直径不小于Ф28的HPB235级钢筋，不得冷拉调直，下环锚固长度不小于30d，应与梁板钢筋绑扎牢固，确保位置准确无误，并与防雷接地系统相连接，隐蔽前应测试接地电阻。
5.2.4屋面梁板结构混凝土的施工
采用C40商品泵送混凝土，抗渗等级S6，控制坍落度在14～16cm以内，停机坪结构一次浇筑完成，不留施工缝，原浆压光，作为防水的基层，并应采用蓄水或复盖养护，养护时间不少于14d。
5.2.5刚性防水面层及分格缝的设置
停机坪面层砼强度等级应不低于C30，构造配筋分块切断，一次浇筑成形，原浆压光，覆盖养护。面层按不大于36m2均匀分块设置分格缝，缝间内预埋10mm厚的挤塑板，高同面层厚度。为了保证分格缝顺直、美观，宜采用不锈钢角条镶嵌成“┓┏”，在其中间放置被衬材料、嵌填耐候防水密封胶，保证适应变形，使其既平整又顺直，具有良好的观感效果。
5.2.6防水层
防水层必须符合Ⅰ级防水等级标准要求，即三道或三道以上的防水设防，其中应有一道合成高分子防水卷材，以及一道厚度不小于2的合成高分子防水涂膜。材料厚度必须满足以下要求，即合成高分子防水卷材≥1.5mm，高聚物改性沥青防水卷材≥3.0mm，合成高分子防水涂膜≥2.0mm，高聚物改性沥青防水涂膜≥3.0mm，聚合物水泥基复合防水涂膜≥2.0mm。
5.2.7防水保护层、保温隔热层
采用25厚挤塑泡沫板，既作防水保护层，又起到保温隔热层和砼面层的隔离层作用。挤塑板拼缝处用胶带粘接固定。5.3设备特点
5.3.1航空标记
按航空要求，停机坪面上应有色彩鲜明的标记，显示停机坪的中心位置和边界位置。先用白水泥掺10%的建筑胶和3%的颜料，按设计要求刷出图案，然后在上面打砂纸、刷底漆、中漆、反光面漆。最后再统一罩防水面油，应注意防止屋面被污染，保证色彩鲜明。此外还应按国际民航公约标准规定设置直升机边界位标志。
5.3.2缆风环
环根部为φ28的HPB235级钢筋弯成Ω形，预埋在砼结构中，顶部比面层标高低5－10mm，外环为φ28的HPB235级钢筋，焊成封闭式圆环，外径250，在面层上预制成环状凹槽，保证缆风环不用时，能与面层相平，用船舶漆作防腐处理。
5.3.3航标灯
为了使飞行员能准确找到停机坪位置并准确定位，在停机坪的周边设置安装了不同色彩的各种信号灯，实现全天候起飞、降落。
机坪瞄准灯――嵌入式安装，Ф230mm，埋深120mm，6盏瞄准灯须同时串联相接，电源电压220v，保证频闪同步，容量60～100W，6.6A。
机坪围界灯――14盏围界灯安装在停机坪外边界位置，标明停机坪边界，直接并联接入220V电源，容量60W/每盏。
机坪泛光灯――每组8盏，须同时串联相接，保证频闪同步，电源电压220V，容量200W/每盏，6.6A。
航空障碍灯――航空障碍灯分三层(屋顶、32层、17层)立体设置，每层8盏，每个方向不少于两盏，单亮与频闪相结合，兼做景观照明，电源电压220V，容量150W/每盏。
风向灯――用不同色彩示意风向的灯，用来指挥飞行员使机头迎风停下。
以上航标灯，除航空障碍灯按景观照明平时点亮外，其余直升机停机坪的功能照明在需要时才点亮。
5.3.4防雷接地系统
屋顶利用40×4热镀锌扁钢沿女儿墙设避雷网，避雷网格不应大于10m×10m，女儿墙金属百叶也应设避雷带，突出屋面的金属部件皆应与避雷带连接，同时利用钢筋混凝土柱内两根≥Ф16的钢筋重复接地作防雷引下线，防雷引下线上连屋顶避雷带，下连基础接地钢筋网。
5.3.5消火栓及监控系统
在停机坪边界处应设置消火栓，消火栓按消防要求应离停机坪边界外不小于5m距离，消火栓与消防加压泵连接，其报警、控制、通讯等系统直接与消防控制中心联网，电源应由市电及应急发电机组双回路供给，并能在末端自动切换。整个停机坪设置四个电视探头，保证始终处于中心的监控之中。
5.3.6擦窗机
玻璃幕墙擦窗机轨道离停机坪边界外距离应大于5m，平时应停在距机坪最远处。
模板、钢筋、混凝土和防水材料、标识、涂料、油漆与一般建筑工程材料相同。
挤塑泡沫板技术指标必须符合下列要求：
[tr=#e6eeff] 压强强度
≥250KPa[tr=#f0f0f0]
吸水率V/V，
≤1.0%[tr=#e6eeff]
≤3.0ng/m.s.Pa
≤0.028W/m.k
≤0.030W/m.k[tr=#f0f0f0]
尺寸稳定性长/宽/厚
各种航空标灯的材料、规格、品种均应符合国际航空标准要求。
[tr=#264a96] 序号
用途[tr=#e6eeff]
振捣混凝土[tr=#f0f0f0]
平板振动器
振捣混凝土[tr=#e6eeff]
长柄刷或滚刷
刷基层处理剂和油漆[tr=#f0f0f0]
涂刮涂料[tr=#e6eeff]
压实卷材[tr=#f0f0f0]
焊接预埋件
8劳动组织及安全
[tr=#264a96] 工作项目
人员配备[tr=#e6eeff]
搭设支撑支系，架立模板以及模板拆除
木工30人[tr=#f0f0f0]
安装梁板钢筋以及预埋件
钢筋工20人[tr=#e6eeff]
混凝土 浇 筑
混凝土的浇筑
砼工20人[tr=#f0f0f0]
卷材防水及涂膜防水层的施工
防水工10人[tr=#e6eeff]
航空标记施工
标记施工、金属防腐
油漆工5人[tr=#f0f0f0]
航标灯施工
各种航标灯的预埋、安装、调试
机电工10人[tr=#e6eeff]
管道预埋、安装
8.1所有进场人员，必须先进行安全知识普及教育，贯彻有关安全生产文件精神，讲清有关安全的规章制度，引起职工对安全生产的高度重视。特殊工种应进行专业培训，考试合格后发给操作证，并坚持职工上岗前，更换工种前，进行专业安全知识培训，合格后方可上岗。
8.2施工人员进入施工现场，要戴好安全帽，高空作业要系好安全带，严禁高空抛物，阳台口、楼梯口、管井、电梯洞口、施工洞口要设置安全围护栏杆和醒目标志牌，电梯井和施工洞口内还要增设安全网。
8.3垂直运输机械使用中要严格遵守有关安全操作规程，操作人员应持证上岗，明确职责，统一指挥，密切配合，服从调度。
8.4模板拆除时，空间环境狭小，操作难度大，必须提供足够的低压照明，保证通风。
8.5油漆、防水工程施工时，应严禁烟火。
9.1本工法必须执行的规范和标准：
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB)
《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2002、J186-2002)
《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003、J253-2003)
《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003、J257-2003)
《屋面工程施工质量验收规范》(GB)
9.2模板工程质量标准：
9.2.1主控项目：
①安装现浇砼结构的上层模板及支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承受能力，或加设支架，上下层支架的立柱应对准。
②在刷隔离剂时隔离剂不得沾污钢筋和混凝土接槎处。
③底模及支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求及规范要求。
9.2.2一般项目：
①模板的接缝不应漏浆，在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。
②模板与混凝土接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能的隔离剂。
③浇筑混凝土前，模板内应清理干净。
④对跨度大于4m的梁板，应按设计要求起拱，当设计无要求时，起拱高度为跨度的1/1000～3/1000。
⑤预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差符合规范规定。
9.3钢筋工程质量标准：
9.3.1主控项目：
①钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量须符合有关标准的规定。
②对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求，当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级检验所得的强度实测值应符合下列规定：
钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。
③当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。9.3.2一般项目：
①钢筋、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置必须符合设计要求和施工规范要求。
②钢筋焊接或机械连接接头的机械性能结果，必须符合钢筋焊接及机械连接验收的专门规定。
③钢筋绑扎、弯钩朝向、搭接长度、间距必须符合规定要求。
9.4混凝土工程质量标准：
9.4.1主控项目：
①水泥应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)的规定。
②外加剂应符合《混凝土外加剂》(GB8076)、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)的规定。
③混凝土中氯化物和碱的总含量应符合《混凝土结构设计规范》GB50010和设计要求。
9.4.2一般项目：
①混凝土中掺合料应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596)等的规定。
②粗细骨料应符合JGJ53、JGJ52的规定。
③拌制用水应符合JGJ63的规定。
9.5卷材防水层质量标准：
9.5.1主控项目：
①所有卷材及其配套材料，必须符合设计要求。
②卷材防水层不得有渗漏或积水现象。
③卷材防水层在细部的构造，必须符合设计要求。
9.5.2一般项目：
①卷材的搭接应牢固，密封严密，收头处应封口严密。
②铺贴方向正确，排气管道贯通。
9.6涂膜防水层质量标准：
9.6.1主控项目：
①防水涂料、胎体增强材料、密封材料和其他材料必须符合规范及设计要求。
②防水层应无渗漏、积水现象。
③细部防水构造必须严格按规范和设计要求施工。
9.6.2一般项目：
①涂膜防水层的平均厚度应符合设计要求，最小厚度不应小于设计厚度的80%。
②涂膜防水层应粘结牢固、表面平整、涂刷均匀、无流淌、皱折、鼓泡、露胎体和翘边等缺陷。
9.7刚性防水面层质量标准：
9.7.1主控项目：
①所使用的原材料、外加剂、混凝土配合比、抗渗要求必须符合设计要求和规范的规定。
②钢筋的品种、规格、位置及保护层厚度，必须符合设计要求和规范的规定。
③防水层完工后严禁有渗漏现象。
④防水层的坡度、外观质量、细部构造必须符合要求。
9.7.2一般项目：
①防水层表面应平整、压实抹光，不得有裂缝、起壳、起砂等缺陷。
②刚性防水层厚度及钢筋位置应符合设计要求。
③刚性防水层分格缝的位置和间距应符合设计要求。
④刚性防水层表面平整度允许偏差5mm。
10效益分析
10.1由于屋顶设计了直升机停机坪，有利于提升该幢建筑物的品质，形成城市的标志和风景，有利于开发商在租、售方面效益的提高。
10.2为旅游、观光提供了便捷条件，成为观光城市风景的一个平台。
10.3为国防、反恐、治安、保卫提供了有利的硬件基础。
10.4提高了建筑的消防能力，提供了备用设施。
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