超跑展车团 北京车展超级跑车大汇总[组图]
来源:凤凰网汽车
五一假期，北京车展也进入了闭幕的倒计时。关注北京车展的网友或许还有印象，凤凰网汽车组织的超跑看车团招募了超过50台超级跑车浩浩荡荡的来到北京车展现场。与超级跑车紧密接触的机会毕竟不多，不过没有赶上超跑看车团的网友也不用着急，此次北京车展有十几款各品牌的顶级跑车参加展览，抓紧北京车展的最后两天，仔细看看这些平时难能可见的稀世名车。　　法拉利展台　　599 GTO 预售价：超过600万人民币点击察看更多法拉利599 GTO图片　　12缸双门跑车599 GTO是一款限量生产，可以合法上路的具有赛车性能的超级跑车，它是法拉利有史以来生产的速度最快的公路版跑车。作为一款珍贵的限量版车型，全球只有599位幸运而且富有的客户可以体验这种驾驶乐趣。这款车目前已经被全部预订。599 GTO是基于量产车599 GTB的平台设计研发而成，但采用了全新的理念，其原型是技术先进的赛道版跑车599XX，所以也可以被认为是599XX的公路版本。点击察看更多法拉利599 GTO图片　　599 GTO直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺(Fiorano)赛道创下了1分24秒的单圈最新纪录。但是，出色的单圈成绩还只是这款跑车巨大潜力的体现之一，599 GTO的各项技术参数也同样出类拔萃：重新调教的6升自然吸气V12发动机最大功率高达670马力，但车重仅为1495公斤，出色的底盘调教和空气动力学设计让这款车的性能甚至超过了法拉利Enzo。点击察看更多法拉利599 GTO图片　　“GTO”是意大利语“Gran Turismo Omologata”的缩写，意指“符合赛车标准的公路版跑车”，这让人不禁联想起两款堪称传奇的法拉利车型，这两款车型早已成为卓越性能的象征。法拉利于1962年推出的250 GTO曾经横扫GT类比赛，在60年代可谓叱咤一时，时至今日，该车已成为收藏家眼中的绝世珍品。继250 GTO之后，法拉利又推出了经典款1984版GTO，堪称现代超级跑车之鼻祖。点击察看更多法拉利599 GTO图片　　458 Italia 预计售价：超过400万元　　458 Italia作为F430的继任车型，在法拉利V8车型的性能上达到了前所未有的高度。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显Enzo线条；而前脸整体则更加接近430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计也充分考虑了空气动力学，在200km/h的时候可以制造140kg的下压力。点击察看更多法拉利458 Italia图片　　458的车头造型充分显示出对功能性的追求，各种裂缝和开口都是为了空气动力学效果设计，虽然初看上去显得有些别扭，不过458的确由此获得了极为优秀的行驶性能。车头的黑色翼片在高速时可以在风产生的压力下产生变形，以降低空气阻力。点击察看更多法拉利458 Italia图片　　458的车内设计由法拉利独自设计完成，充分体现了以驾驶者为中心的设计理念：所有常用的按钮都被整合在方向盘上，法拉利特色的行使状态选择旋钮和发动机启动按钮成为方向盘上最醒目的装置。458的设计可以让驾驶员手不离开方向盘就可以完成绝大多数操作。点击察看更多法拉利458 Italia图片　　4.5L V8发动机在9000rpm时能够输出570马力的最大功率，而540N·m 的峰值扭矩则在6000rpm时出现，发动机的强化程度很高，压缩比达到12.5:1。这台自然吸气发动机采用直喷技术，不仅提升了功率表现，而且油耗也有大幅度的降低。 点击察看更多法拉利458 Italia图片　　612 Scaglietti 售价：570万元起　　法拉利612 Scaglietti在法拉利跑车的产品系列里显得比较别具一格，它巨大的体型与传统法拉利小巧灵活的传统印象不同，612是一款偏重舒适和优雅的大型豪华GT跑车。它的竞争对手包括了奔驰CL65和宾利欧陆这些顶级豪华轿跑车。点击察看更多法拉利612 Scaglietti图片　　法拉利612使用Scaglietti作为车名后缀，Scaglietti是一家著名的车身制造商，为法拉利提供全铝车身。因此尽管612的体形几乎达到了大型豪华车的尺寸，但是由于车身重量较低，因此整备质量并没有明显超重。点击察看更多法拉利612 Scaglietti图片　　612使用的发动机是法拉利575M留下的5.7升V12，与599 GTB搭载的源于Enzo的6.0升V12相比动力输出又不小的差距，不过对于这样一款定位豪华舒适的轿跑车来讲， 575M的发动机也足够胜任。点击察看更多法拉利612 Scaglietti图片　　612 Scaglietti最大的特色莫过于车内宽敞豪华的空间。虽然整体布局上依旧保持了法拉利的传统特色，不过612宽大的空间可以容纳4名乘客，精致的真皮装饰也显 得非常尊贵。作为最实用的法拉利跑车，612 Scaglietti完全可以用于日常使用，不仅可以体验到法拉利典型的驾驶乐趣，而且还非常舒适。点击察看更多法拉利612 Scaglietti图片　　California 售价：350万元起　　法拉利California是首款配备电动折叠硬顶跑车，与其他V8法拉利车型不同，California采用的是前置发动机后轮驱动布局，因此这让California更偏重 于GT类 型的豪华跑车。事实也是如此，California的舒适性很高，双离合器变速器的换档平顺性也明显好于传统的F1半自动变速器。点击察看更多法拉利California图片　　法拉利California的创作灵感来源 于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。秉承法拉利的传统，最新的California 采用了大量创新功能，在4秒之内可以完成0～100km/h s的加速 ，最高时速可以达到310km/h。其优雅的硬顶便可在14秒之内开启，后座采用的独特的2+概念，能提供更大的使用灵活性。
点击察看更多法拉利California图片　　GranTurism/GranTurism S 售价：220万元-256万元　　玛莎拉蒂双门轿跑车带来了GranTurism和GranTurism　S运动版。分别搭载4.2和4.7升V8发动机。点击察看更多玛莎拉蒂GranTurism图片点击察看更多玛莎拉蒂GranTurism图片点击察看更多玛莎拉蒂GranTurism图片点击察看更多玛莎拉蒂GranTurism图片　　玛莎拉蒂GranTurism的内室非常豪华舒适，手工缝制的高级真皮装饰档次很高。整体氛围古朴经典又充满意大利式的浪漫情怀。点击察看更多玛莎拉蒂GranTurism图片　　GranCabrio 售价：270万元　　GranTurism的敞篷版GranCabrio是玛莎拉蒂首款四座敞篷车，它基于GranTurism的平台，采用相同的动力总成。敞篷车保留了轿跑车优雅的线条，放下车顶后更是显示出变化多端的腰线。点击察看更多玛莎拉蒂GranCabrio图片　　在外形方面，这款车除了车顶之外，其他部分的造型都与GranTurismo基本相同。这款车采用的是软顶设计，可以提供４个座位。至于动力部分，这款车采用的是一台4.7L排量的V8引擎，最大动力输出可达439hp，与引擎相配的是ZF提供的六速自动变速箱，该车百公里加速时间5.4秒，最高时速282公里。未来不排除新的入门级车型会提供405马力4.2升V8引擎的可能。点击察看更多玛莎拉蒂GranCabrio图片　　玛莎拉蒂GranCabrio更吸引人之处恐怕是它提供的多种个性化套件，可以让买家选择14种不同的车身颜色(包括六种软顶颜色)，各种真皮装饰和不同的内装(标配深色镀铬装饰，实木装饰为选装件)。除了通常的颜色选择外，买家还可购买定制的四件套真皮行李箱套件以及可以安装在后排座椅的手推行李箱，满足更多个性化需求。　　幻影敞篷车 售价：780万元起　　幻影敞篷车是劳斯莱斯幻影车系的一个分支车型，它堪称世界上体型最大的双门敞篷车。与印象中的双门敞篷跑车不同，幻影敞篷车的体型魁梧，坐姿也比较高。介于轿车和SUV之间的座椅高度让人感受到一种高高在上的优越感。或许这种感觉正是劳斯莱斯车主所中意的。点击察看更多劳斯莱斯幻影敞篷车图片　　幻影敞篷车采用了与幻影轿车相同的动力总成，6.75升V12发动机可以提供460马力，推动近2.7吨的幻影敞篷车也毫不费力。如此高的整车质量有些令人感到吃惊，因为幻影敞篷车使用了大量的铝质材料，但由于劳斯莱斯为保证车辆安全性对底盘和车架进行了加强，同时大量的奢华设备也让这款大车增加了不少重量。点击察看更多劳斯莱斯幻影敞篷车图片　　劳斯莱斯幻影敞篷车的后盖非常有特色，采用了真材实料的柚木装饰，营造出类似豪华游艇地板一样的感觉。这种柚木装饰需要精心保养，每年还要上一次油，如果嫌麻烦，也可以选择银色的金属装饰盖板。点击察看更多劳斯莱斯幻影敞篷车图片　　幻影敞篷车的仪表台保持了幻影的布局，由整块木料制成的仪表台经过精心制作，保证两侧的木纹完全一致。车内所及之处均采用顶级真皮，实木和金属装饰，看上去显得端庄华贵。点击察看更多劳斯莱斯幻影敞篷车图片　　和幻影一样，敞篷车同样采用了后开式车门，开门角度很大可以让后排乘客也能体面地上下车。在没有服务生的时候，车主需要关门时也只需要轻轻按一下按钮就能让巨大的车门自动关闭。点击察看更多劳斯莱斯幻影敞篷车图片　　阿斯顿·马丁展台　　V8 Vantage 售价：230万元起　　具有英国贵族血统的阿斯顿·马丁品牌在E4馆带来了全系跑车产品，包括V8 Vantage，DB9和DBS。略显遗憾的是，我们期待的阿斯顿·马丁全新四门轿跑车Rapide没能出席此次车展。点击察看更多阿斯顿·马丁V8 Vantage图片　　V8 Vantage是阿斯顿·马丁的入门级跑车，在小改款之后动力系统获得了升级，V8发动机的排气量从4.3升增加到4.7升，让这款小马丁跑起来更具活力。点击察看更多阿斯顿·马丁V8 Vantage图片点击察看更多阿斯顿·马丁V8 Vantage图片　　阿斯顿·马丁的内饰依然表现出典型的英式享乐主义，注重品位和档次感。大量的手工劳动体现出极高的价值感，而且阿斯顿·马丁非常重视客户的个性化定制，从车身和内部颜色，装饰选材等都可以提供极为丰富的选择。点击察看更多阿斯顿·马丁V8 Vantage图片点击察看更多阿斯顿·马丁V8 Vantage图片　　V8 Vantage Volante 售价：240万元起　　阿斯顿·马丁还同台展出了V8 Vantage的敞篷版Volante，Volante的意思是飞翔，是阿斯顿·马丁对旗下敞篷车的专属名称。点击察看更多阿斯顿·马丁V8 Vantage Volante图片点击察看更多阿斯顿·马丁V8 Vantage Volante图片点击察看更多阿斯顿·马丁V8 Vantage Volante图片　　DB9 售价：320万元起　　DB9是阿斯顿·马丁的代言车型，它表现出正宗的英国皇家轿跑车风流倜傥的贵族风范。V12发动机动力雄浑，声音低沉而且迷人。点击察看更多阿斯顿·马丁DB9图片点击察看更多阿斯顿·马丁DB9图片　　DBS Volante：480万元起　　阿斯顿·马丁在007电影《皇家赌场》中登场的DBS相信还另很多人难 以忘怀。DBS作为阿斯顿·马丁批量生产车型的旗舰，在保持英国皇家级跑车高档优雅的风格 时，融入了阿斯顿·马丁车型最高水平的运动性能。点击察看更多阿斯顿·马丁DBS Volante图片　　DBS Volante跟硬顶DBS采用了相同的6.0升V12引擎，它同样拥有510匹马力额定功率和570Nm的扭矩。这款敞篷车的最高时速为307km/h，它加速到100公里每小时仅需4.3秒。 点击察看更多阿斯顿·马丁DBS Volante图片　　作为阿斯顿马丁95年历史中仅有的敞篷车的第16代，DBS Volante采用了公司现有的最前沿的技术。除了令人叹为观止的V12引擎，这款车还提供了6速手动变速器或6速自动触摸 变速器两种选择。另外，DBS还针对敞篷车对底盘，悬挂和车体结构进行了强化，这保证了DBS Volante保持了轿跑车75%的结构刚度。点击察看更多阿斯顿·马丁DBS Volante图片　　DBS Volante安装了碳陶瓷制动系统，并且整辆车都使用了最尖端的材料，包括碳纤维引擎盖，前翼和油箱盖。尽管采取了刨重措施，DBS Volante仍是一款大型敞篷车，它的整 备质量为1810千克。然而主动减振系统(ADS)可以控制这辆大车的稳定性，并且可调节到舒适模式或高速模式。点击察看更多阿斯顿·马丁DBS Volante图片　　世爵展台 　　世爵携两款新车C8 LAVIOLETTE LM85和C8 AILERON参展。新款C8 Aileron定价为457万人民币，目前已正式开始接受客户订单；世爵C8 LAVIOLETTE LM85定价386万人民币，这款只生产24辆的限量版跑车在国内仅有2辆的份额。　　世爵C8 AILERON 售价：457万元起点击察看更多世爵C8 Aileron图片　　C8 Aileron对于中国观众并不陌生，该车曾亮相于08年的北京车展，而此次展出的C8 Aileron为第二代升级产品，首次亮相是在2010年3月的日内瓦车展上，此次北京车展为亚太首发。 点击察看更多世爵C8 Aileron图片　　从外观来看，新的世爵C8 Aileron仍延续旧款的车体造型，流线且富有圆润感的车身似乎永不过时。银色网状跑道形进气格栅努力呼吸每一口空气，即便两端圆形的雾灯也非密封，雾灯只占据圆孔最中央位置，新鲜的空气将从雾灯四周涌进，为刹车系统带走热量。大灯造型如一把利刀，细长锋利，而且世爵还为它画上潮流的眼线，一排LED日间行车灯。点击察看更多世爵C8 Aileron图片　　内饰材质以金属及真皮为主，大量的真皮包裹让身体触及之处都保持良好的手感。空调进气口被设计成涡轮状，空调系统的分布和性能也显著改善。多功能液晶显示器被整合到速度表和里程表之间，中控台也提供了标准的卡玛音响系统。　　动力方面，C8 Aileron搭载的是4.2升V8发动机，最大功率为298千瓦，最大扭矩达480牛米。配合一台六速自动变速箱，C8 Aileron最高时速达到300千米/小时，百公里加速时间不到4.5秒。点击察看更多世爵C8 Aileron图片　　C8 Aileron采用全新的前后独立双悬挂系统，包括富含运动学原理的前后减震器、前后平衡杆、螺旋弹簧、防倾杆以及防潜、防沉和防升结构。　　世爵C8 LAVIOLETTE LM85 售价：386万元点击察看更多世爵C8 Laviolette LM85　　世爵C8 LAVIOLETTE LM85是以世爵GT2R赛车为原型而打造，可以说是一款可以合法上路的世爵赛车，发动机调教，外型细节均保持了赛车风格，连车身涂装都依照相同样式进行喷装。点击察看更多世爵C8 Laviolette LM85　　从外观来看，这款全铝车身的LM85只有焦橙加黑色一种涂装，车头采用暗灰色的世爵S车标。侧面车身同色后视镜、碳纤维材质后部扰流器、合金轮毂，赛车风格颇为显著。点击察看更多世爵C8 Laviolette LM85　　内饰大量地使用黑色皮革与AlcAntara材料，此举目的之一也是为了在比赛时减少反光影响，橙色的针脚缝制构成了LM85的独道的内饰设计。仪表板内饰是由铝金属制成。由于产量极为稀缺，因此每一部车都有带有编号的LM85系列铭牌，尽显这款车的珍贵。点击察看更多世爵C8 Laviolette LM85　　动力方面，LM85采用源自奥迪的4.2升V8高转速发动机，最大功率输出为400马力。与之匹配的是6速手动Getrag变速器，为提升在弯道中的行驶稳定性，后桥配备有Drexler的限滑差速器。大量使用铝质部件与其它轻量化材料使得该车的动力重量比比一般的GT2赛车要低。　　光冈展台光冈是一家日本个性化汽车制造商，国内对光冈品牌最早的接触应该是几年前光冈介绍到国内的Galue轿车。在此次车展上，光冈重点推出三款最新车型OROCHI大蛇、HIMIKO女王以及GALUE嘉路参展。　　OROCHI大蛇 售价：148万元-189万元点击察看更多光冈OROCHI大蛇图片　　OROCHI是由光冈独立设计、制造，成为光冈性能最强的车款。每一部OROCHI在交付用户使用前都会由厂方的工程师悉心调校，并进行赛道测试，以保证其在用户手中时刻保持巅峰状态。　　光冈“大蛇”的车身尺寸长4560毫米，宽2035毫米，高1180毫米，轮胎尺寸为245/45 R18，全车采用中置引擎并且是后轮驱动。车头部分和尾部的大灯以及进气格栅都让其爆发出一种灵动感觉。点击察看更多光冈OROCHI大蛇图片　　内饰方面，OROCHI超级跑车采用了包裹性非常强的红色真皮座椅，给人很强的视觉冲击，内饰多处镀铬装饰以及质感极强的做工让人对它充满了期待。但是相对比较简陋的内饰风格让它与其超级跑车的称谓确有一定的差距。点击察看更多光冈OROCHI大蛇图片　　在动力上，OROCHI超级跑车搭载了源自丰田的3MZ-FE V6 3.3L自然吸气引擎，最大马力230马力，最大扭力328牛米，驱动型式采用MR(中置引擎、后轮驱动)布局，传动系统是搭载一款来自丰田的五速自动变速箱。　　威航16.4 Grand Sport　　本次北京车展上，布加迪共带来两辆新布加迪威航16.4 Grand Sport，这也是它在亚太地区的首演。可就在开展的第一天，展车就被抢购一空。威航16.4 Grand Sport预计价格在170万欧元，该车全球限量300辆，其售价可能达到近4000万元，比是欧洲售价的一倍还多，但即使是这样仍挡不住国内买家的购买热情。威航在国内车展每次亮相，几乎都会被立刻提走。点击查看更多布加迪威航16.4 Grand Sport图片　　布加迪威航16.4 Grand Sport最大的特点就是双车顶设计，其中第一个是由聚碳酸酯材料制成了透明硬车顶，它的安装和拆卸都必须通过手动完成；而且在拆卸后无法放在车内。第二个顶棚则是普通的布制折叠顶棚，该顶棚主要用于天气突然变化时临时使用。比较有意思的是，折叠软顶棚还可以在插上一个手柄后变成一把布加迪雨伞。如此出奇的想法或许也只有在这个价位的车上才能得以实现。点击查看更多布加迪威航16.4 Grand Sport图片　　威航16.4 Grand Sport是世界上最强劲的汽车，同时也是最快的车型之一。这款车型是2005年推出的双座跑车型的Targa敞篷版，搭载的是与威航跑车一样的4涡轮增压8.0升W16发动机，最大功率1001马力。7档双离合变速箱和全轮驱动系统保证这台昂贵的跑车从静止加速到100公里/小时只需要2.5秒。点击查看更多布加迪威航16.4 Grand Sport图片　　当盖上硬质车顶的时候，16.4 Grand Sport的极速可以达到和跑车版一样的407km/h；当敞篷行驶的时候，由于空气阻力大幅度提升，威航GS的速度“只能”达到360km/h。点击查看更多布加迪威航16.4 Grand Sport图片　　欧陆GT Speed极速中国版　　欧陆GTSpeed极速中国版强调了宾利独有的创造性设计风格，完美结合色彩和精致手工，在其原有优雅外观的基础上加强了内饰的设计和制作工艺。除此之外，为了展示欧陆GT极速中国版系列只在中国市场独有，其车身两侧、车门踏板、及车厢中控台上，更配上以经典宾利格栅为设计的标牌，以示其身份的高贵和特殊。点击查看更多宾利欧陆GT Speed极速中国版图片　　宾利欧陆GT Speed极速版的动力总成与飞驰极速版一样，都是610马力的双涡轮增压W12发动机，由于GT轿跑车身材相对紧凑，重量也比较低，因此性能表现比飞驰极速版更好。点击查看更多宾利欧陆GT Speed极速中国版图片　　欧陆GT极速中国版更注重高端消费者个性化的需求，内饰方面极速中国版可以提供双色搭配的内饰配色，并配以非常有特色的橘色双缝线。精工细作的内饰更显示出宾利设计师和工匠对细节的一丝不苟。大量的奢华材料和手工组装体现了英国人对豪华车的独到见解。点击查看更多宾利欧陆GT Speed极速中国版图片　　欧陆GTC SuperSport　　刚刚在日内瓦车展全球首发的宾利欧陆GTC Supersport首次来到中国。这款车是宾利品牌有史以来力量最强，速度最快的敞篷跑车。点击查看更多宾利欧陆GTC Supersport图片　　欧陆Supersport敞篷车采用了与Supersport Coupe一样的双涡轮增压W12发动机，最大功率高达621马力，从静止加速到100公里/小时只需要3.9秒的时间，最高时速超过324公里/小时。处于环保的考虑，宾利的这款新车除了常规汽油以外，也可以使用E85生物燃料。点击查看更多宾利欧陆GTC Supersport图片　　与这台强劲的W12发动机配合的是6档ZF Quickshift自动变速器，这套变速器的换挡速度极快，只需要93毫秒就可以完成换挡动作，为了在大幅加速或制动时提供灵敏的反映，变速器还可以跨档位换挡。点击查看更多宾利欧陆GTC Supersport图片　　为了能够适应增强的动力，并让这款车能够在运动性能上超过本来就已经很好的欧陆极速版跑车，宾利对这款车的底盘进行了改进，悬挂和减震器都得到了加强，方向盘也针对这款车进行了更富动感的调教。四轮驱动系统按4：6的比例把动力分配到前后轴上，偏重后轮驱动的特性遏制了转向不足趋势。　　10辐条20英寸的巨大轮毂上套着宽度高达275mm的倍耐力高性能轮胎，为了应对加大的轮胎尺寸，后轮轮拱被加大了。因此能够为这款拥有超过600马力的怪兽提供足够的抓地力。此外宾利为了增强这款Supersport在宾利车系中至高无上的运动地位，对电子系统也进行了一定调整，ESP车身稳定程序在低速时介入得更晚，允许驾驶员在安全的范围内做出充满乐趣的漂移动作。点击查看更多宾利欧陆GTC Supersport图片　　内饰方面，宾利GTC Supersport与普通版本的欧陆跑车表现出截然不同的风格，大量的黑色的配色，碳纤维面板和铝材装饰取代了真皮和桃木装饰，让Supersport表现出浓厚的赛车味道。翻包皮包裹的运动型方向盘摩擦力更大，激励驾驶时不会出现方向盘打滑的现象。点击查看更多宾利欧陆GTC Supersport图片　　与硬顶Supersport版本相比，敞篷车保留了2个后排座椅，和普通宾利欧陆豪华跑车上宽大柔软的真皮座椅不同，Supersport上使用的是单体碳纤维壳体的运动型座椅，可以提供更好的包裹性和侧面支撑。　　意大利超级跑车制造商兰博基尼汽车公司在2010北京国际汽车展览会上同时推出两款意义非凡的首发车型，引起了现场观众的极大关注。备受业界瞩目的本届北京车展不仅迎来了兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera在亚洲的首度亮相，更迎来了中国限量版车型Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的全球首发。　　Murciélago LP670-4 SV　　Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！点击查看更多兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce图片　　中国限量版LP 670-4 SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满激情的金属橙色漆饰带贯穿车身，从这款超级跑车中心切过，从轮毂内散发出夺目光芒，如同火山中迸发出的炙热能量。一眼看去，这款中国限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中国力量以及不屈不挠、永不妥协精神的最好诠释。点击查看更多兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce图片　　与其前辈车型Diablo以及Miura一样，SV版本不仅意味着是车系中性能最强大的顶级版本，同时也预告这款经典车型即将停产。作为Murcielago的最后一款产品，LP670-SV在动力、重量和速度方面都比Murcielago LP640更胜一筹。6.5L-V12引擎输出功率达到670马力，轻量化的设计让车身重量减少100kg，这些改造使得兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg/马力的功率重量比。点击查看更多兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce图片　　作为兰博基尼一款伟大车型的谢幕之作，LP670SV采用限量发售方式，总产量仅有350台。而其中限量10台的中国版则更是经典中的尤物。为了凸显这10台中国版的稀缺地位，这10台车内饰上的铭牌将会镌刻上车主的姓名。　　Gallardo LP570-4 Superleggera　　兰博基尼家族的小字辈Gallardo也把在日内瓦车展刚刚亮相的最新车型LP570-4 Superleggera带到了北京车展，与其兄长Murciélago LP 670-4 SuperVeloce的地位一样，LP570-4 Superleggera的定位是Gallardo车系中性能最好的车型。点击查看兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera图片　　Superleggera在意大利文里的意思是“Superlight”，即轻量化的意思。和普通的兰博基尼盖拉多LP560-4相比，这款轻量版跑车的重量仅为1340公斤，比标准版的盖拉多LP560-4跑车降低了大约70公斤的重量。点击查看兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera图片　　削减的重量主要是因为轻量版在车身组件上使用了更多的轻量化材料，比如车门和后风挡玻璃和发动机盖都采用比较轻的聚碳酸酯材料取代了沉重的玻璃，还有车头的扰流组件，车身侧裙，车尾的空气扩散器和尾翼甚至车门后视镜都采用了很轻的碳纤维材料外壳。车内的座椅和车内覆盖件也大量采用了碳纤维材料。点击查看兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera图片　　除了较轻的重量，LP570轻量版的发动机也进行了升级，本已经很强的5.2升V10发动机在560马力的基础上又被压榨出10马力，配合换挡速度极快的E-Gear 6档变速器，LP570-4轻量版的百公里加速只需要3.4秒，比常规的盖拉多快了0.3秒。最高时速更是可以达到323公里/小时。点击查看兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera图片　　LP570轻量版并没有因为追求赛车一样的性能而抛弃舒适性：至少空调和电动窗都还是标准配置，车内的反毛皮运动型座椅也比较舒服。卫星导航和车头抬举系统也让这款车具有不错的日常实用性。点击查看兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera图片　　911 Turbo S　　作为保时捷911车系的旗舰车型，911 Turbo S在今年3月13日正式上市。在此次车展上，我们首次见到了这款保时捷911系列的王牌跑车。点击查看更多保时捷911 Turbo S图片　　为了满足最挑剔的保时捷客户，2011款Turbo S的3.8升涡轮增压发动机的功率被提高到530马力，这已经达到了赛车版GT2的功率水平。除了动力上的大幅度升级，传动机构也有重大变化，保时捷全新开发的porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)7档双离合器变速器也可以配备在这款终极四轮驱动跑车上。点击查看更多保时捷911 Turbo S图片　　在保时捷911Turbo上需要选装的高性能配件在911 Turbo S上都是标准配置，除了PDK双离合器变速器和全轮驱动，Turbo S还装备有可变涡轮叶片和以机械方式锁止的后桥差速锁。Turbo S上标准配置了保时捷运动套件，包括起跑控制系统，厂房公布911 Turbo S从静止加速到100公里/小时只需要3.3秒，加速到200公里/小时只需要10.8秒。最高时速超过315里/小时。点击查看更多保时捷911 Turbo S图片　　作为911车系最豪华顶级的车型，911 Turbo S的配置极为丰富：碳纤维陶瓷材料的刹车盘，19英寸的轮毂样式与RS Spyder一样。带有换挡拨片的三幅式运动型方向盘，运动型座椅，巡航控制，CD/DVD播放器和Turbo S车型上独有的双色真皮装饰都是标准配置。　　奥迪R8 V10　　R8是奥迪推出的首款超级跑车，在发布初期只提供4.2升V8发动机。相对其他超级跑车动辄五、六百马力的动力输出相比，R8 V8发动机仅仅420马力的动力输出略微弱了一些。在2009年的上海车展上，奥迪首次将配备了V10发动机的R8引入国内，在获得了525马力的发动机之后，奥迪R8名正言顺的进入了超级跑车的行列。点击查看更多奥迪R8 V10图片　　这台V10发动机与兰博基尼Gallardo有着千丝万缕的联系，考虑到定位上要和兰博基尼拉开一定的差距，在R8上这台发动机的最大功率为525马力，比Gallardo的560马力略微低了一些。不过R8采用了全铝框架车身，因此整车质量较低，综合性能依然表现出色。点击查看更多奥迪R8 V10图片　　在赛车上的测试中，奥迪R8 V10与保时捷911 Turbo，兰博基尼Galarrdo，法拉利F430等多款超级跑车的表现不分伯仲，但是在售价上，奥迪R8则具有突出的优势。而且奥迪R8还有一个很大的优势：它可以在任何一家奥迪经销商进行维修保养，因此比其他超级跑车使用起来要便利得多。点击查看更多奥迪R8 V10图片　　奥迪R8 V10 Spyder　　奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro是R8车系的最新衍生版本。Spyder敞篷车采用电动软质车顶，是奥迪第一款敞篷超级跑车。点击查看更多奥迪R8 V10 Spyder图片　　敞篷版R8的外形略有区别，A柱采用了独立银色涂装。为了适应敞篷车的造型，原本R8车身侧面颇有特色的进气口挡板被取消了。这让敞篷版R8的造型甚至不如硬顶跑车来的显眼，这样的设计效果在所有同时提供敞篷版和硬顶版的车型中非常罕见，或许这也说明奥迪R8跑车版的造型的确是太令人印象深刻了。点击查看更多奥迪R8 V10 Spyder图片　　R8 Spyder的动力总成与R8 V10跑车完全相同。来自兰博基尼的5.2升发动机提供386千瓦(525马力)的动力输出，搭配R-tronic顺序式半自动变速器和Quattro全时四轮驱动系统。可以推动这款敞篷双座跑车在4.1秒内从静止加速至100公里/小时，最高车速可以达到313公里/小时。点击查看更多奥迪R8 V10 Spyder图片　　奔驰SLS AMG　　奔驰中国方面已经正式宣布全新SLS AMG跑车将于2010年登陆中国市场，同时这款新车将在北京车展上国内首发。该车型将是今年北京车展最让人期待的超级跑车之一，在中国市场的售价预计可能高达360万元。SLS长4.65m，宽1.95m，高1.25m，轴距为2.68m，是奔驰和AMG推出的首款车身和底盘均以铝作为材料的车型。因此，尽管SLS搭载了巨大的V8发动机，但其整车重量仍被控制在了1620kg。轻便的车身不但可以让它转弯更加灵活、加速更加迅猛而且使其百公里油耗仅为13.2L。复古的特点在SLS造型上表现得十分明显。长长的发动机舱、十分靠后的驾驶员座舱以及低重心、宽轮距的特点都是从奔驰经典的300SL车型上继承而来。当然，最具象征性的鸥翼式车门依旧魅力十足，车门把手被放置在了车门中央靠下的部位。顺着两侧的腰线，视线被引领到SLS AMG的尾部，更为简洁的设计体现在每个细节上。但不要以为简洁就没有活力，相反，它的力量感同样在每个细节中。向下倾斜的尾厢盖就是为了让向后的气流更加流畅，而隐藏其中的扰流板会在车速超过120km/h时自动升起，提供更强的下压力。轮廓简单的后尾灯组合中采用了LED技术，水平排列的LED灯组能散发出更加醒目的光芒。当然，最能体现SLS AMG超强动力特性的就是黑色的尾部扩散器以及一对硕大的镀铬排气管。内饰部分奔驰SLS AMG更像是飞机舱的风格，最明显的就是中控台上的镀锌空调出风口，十字形的银色页片就是模仿了战斗机的发动机。双筒式的仪表盘更是金属感十足，整体的银色材质在整个仪表台上成为最重要最醒目的部分。360km/h的速度极限刻度，9000r/min的转速极限和AMG的标识都让人对它的动力表现充满期待。而源于F1赛车的换档提示也被整合在仪表盘上，7个LED指示灯随着速度的提升由白到红，另有一番乐趣。动力方面，AMG的6.3L V8发动机最大输出功率571马力/6800rpm，最大扭矩650N·m/4750pm。巨大的动力通过全新AMG 7速双离合DCT变速器进行传递，它切换档位仅需要100ms，动力的传递也几乎没有顿挫，另外，在变速器中整合的机械差速锁也将动力的传递效率最大限度地提高了。
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